【簡(jiǎn)介：】這件事永遠(yuǎn)沒(méi)有答案，但是有一個(gè)知名飛行員站出來(lái)說(shuō)：“科比從不會(huì)強(qiáng)制飛行”
科特-迪茨曾擔(dān)任過(guò)科比的飛行員，雙方的合作在2017年結(jié)束，當(dāng)科特-迪茨在采訪中談到科比飛機(jī)事故時(shí)，他

這件事永遠(yuǎn)沒(méi)有答案，但是有一個(gè)知名飛行員站出來(lái)說(shuō)：“科比從不會(huì)強(qiáng)制飛行”

科特-迪茨曾擔(dān)任過(guò)科比的飛行員，雙方的合作在2017年結(jié)束，當(dāng)科特-迪茨在采訪中談到科比飛機(jī)事故時(shí)，他表示“為科比服務(wù)這么多年間，科比從來(lái)沒(méi)有在天氣劣勢(shì)的情況下要求強(qiáng)飛”。

另外科特-迪茨還透露科比很懂飛行，科比對(duì)飛行員也很尊敬，在科特-迪茨眼里，這次大霧飛行也肯定不是科比強(qiáng)制要求的，更談不上科比和吉安娜要為飛機(jī)事故負(fù)責(zé)了。

但討論這些都已經(jīng)毫無(wú)意義了…

（1）著名飛行員采訪稿：

不論誰(shuí)的原因，斯人已逝，我們別去太糾結(jié)這件事了

為什么說(shuō)失事飛機(jī)MU5735數(shù)據(jù)十分反常？黑匣子能否給出答案？

東航MU5735失事墜毀后，專家王亞男指出了一點(diǎn)：“數(shù)據(jù)比較奇特，非常不正?！?！可在機(jī)上兩個(gè)至關(guān)重要的黑匣子沒(méi)有找齊之前，他也無(wú)法確定墜機(jī)的原因。好在事故發(fā)生后的第七天，今天上午9時(shí)20分許，現(xiàn)場(chǎng)勘察人員終于找到了事故客機(jī)的第二個(gè)黑匣子——飛行數(shù)據(jù)記錄器。相信用不了多長(zhǎng)時(shí)間，我們就能得知想要的答案了。

為什么連航空專家王亞男都說(shuō)失事的東航MU5735數(shù)據(jù)反常呢？王亞男指出的反常，主要是基于東航客機(jī)失事時(shí)墜落的速度和姿態(tài)。

飛機(jī)從8000米的正常飛行高度，可當(dāng)天時(shí)間14點(diǎn)20分時(shí)突然特別快下降到了2000多米，接著大約又抬升了300多米。最后，14點(diǎn)22分就是我們從網(wǎng)上流傳視頻中看到的垂直墜機(jī)場(chǎng)面。

另外，從視頻中我們發(fā)現(xiàn)，飛機(jī)幾乎呈90°垂直墜落，機(jī)頭朝下高速栽下，從突發(fā)危險(xiǎn)到失聯(lián)的整個(gè)過(guò)程中，只有短短2分鐘時(shí)間。仔細(xì)一算，東航客機(jī)下墜的速度高達(dá)近200米/秒，這項(xiàng)數(shù)據(jù)著實(shí)令人震驚！

身為專家的王亞男雖然不知道當(dāng)時(shí)客機(jī)上發(fā)生了什么事情，但根據(jù)多年的經(jīng)驗(yàn)，他一下子就發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題：一架正常航行的飛機(jī)呈現(xiàn)這樣的狀態(tài)，這絕對(duì)是十分異常的，完全不應(yīng)該發(fā)生如此嚴(yán)重的問(wèn)題！

可王亞男雖有疑惑，但憑空想象卻是很難猜透飛機(jī)到底發(fā)生了什么事情。要得到真相，只能寄希望于機(jī)上的兩個(gè)黑匣子。

現(xiàn)在兩個(gè)黑匣子都找到了，但經(jīng)檢查很多部分嚴(yán)重?fù)p毀。那這樣的話，黑匣子還能否給出我們答案呢？其實(shí)早在23日的時(shí)候，就已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了第一個(gè)黑匣子，但其損壞的可能性比較大，而且只是記錄語(yǔ)音的。在沒(méi)有找到第二個(gè)黑匣子之前，還是無(wú)法查清飛機(jī)失事的原因。

一直到今天27日早上，事故現(xiàn)場(chǎng)搜救人員才發(fā)現(xiàn)了第二個(gè)黑匣子，并確認(rèn)就是飛行數(shù)據(jù)記錄器存儲(chǔ)單元?？蛇M(jìn)一步檢查時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)很多部分都因?yàn)楦呖諌嫏C(jī)而被破壞。

當(dāng)時(shí)聽(tīng)到這個(gè)消息的時(shí)候，相信不止是我一個(gè)人，應(yīng)該很多人都捏了一把汗，都生怕黑匣子殘損過(guò)于嚴(yán)重，影響整個(gè)事件的調(diào)查。

但很快我們的高科技人員就給出了一劑“強(qiáng)心針”！他們表明這完全不成問(wèn)題，只要將記錄器送往專業(yè)實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行譯碼工作，最后結(jié)合兩個(gè)黑匣子的信息分析，調(diào)查結(jié)果指日可待。

為此，真的是不得不感嘆，我國(guó)科技的先進(jìn)！接下來(lái)我們只需靜待，應(yīng)該很快就能知道答案。

拓展：到底什么是黑匣子？黑匣子到底有多重要？我們常說(shuō)人如其名，但黑匣子偏偏不同，雖然是叫這個(gè)名字，但它的顏色可不是黑的。從網(wǎng)上傳出的視頻和圖片可以看到它是橙色的，而且顏色鮮艷，表面還貼有方便夜間搜尋的反光標(biāo)識(shí)，一眼就能看到。

這樣的外觀設(shè)計(jì)，就是為了出現(xiàn)空難問(wèn)題時(shí)，能夠盡快地找到黑匣子，進(jìn)而得知事故真相，并且吸取教訓(xùn)，避免再發(fā)生悲劇！

另外黑匣子作為安置在飛機(jī)上用來(lái)判斷飛行事故原因的重要證據(jù)。所以在設(shè)計(jì)的時(shí)候，還特地附加了其耐腐蝕、耐沖擊、耐高溫等性能。

所以，這次東航失事客機(jī)從8000米高空快速墜地爆炸后，機(jī)身和機(jī)上人員都無(wú)一幸免，唯有黑匣子只是遭到一些毀壞。

在飛機(jī)墜毀過(guò)程中，黑匣子會(huì)保留數(shù)據(jù)和語(yǔ)音記錄各種信息，所以它也就成為了事后我們研判飛行事故的關(guān)鍵。哪怕是只有殘留的破碎紀(jì)錄，也可以幫我們發(fā)現(xiàn)蛛絲馬跡。

寫在最后在結(jié)果沒(méi)有出來(lái)之前，我們都不要妄加揣測(cè)任何可能性。只希望在找到兩個(gè)黑匣子后，調(diào)查過(guò)程不要太久，能盡快得出事故真相，給遇難者家屬一個(gè)交代。

最后，我真切表示沉痛哀悼東航飛機(jī)失事中遇難的132人，愿逝者安息、生者堅(jiān)強(qiáng)！

對(duì)此，大家的看法如何？下方留言評(píng)論互動(dòng)哦！

（1）著名飛行員采訪稿：

問(wèn)題一：為什么說(shuō)失事飛機(jī)MU5735數(shù)據(jù)十分反常？

據(jù)一段飛機(jī)墜毀前的監(jiān)控視頻顯示，失事飛機(jī)機(jī)頭朝下，垂直墜向山林，整個(gè)過(guò)程不超過(guò)5秒。但視頻中，該客機(jī)機(jī)體沒(méi)有解體。

那么這種客機(jī)機(jī)體沒(méi)有解體的狀況下，如果飛行員對(duì)飛機(jī)還有控制的話，他可以通過(guò)調(diào)整飛機(jī)的各個(gè)控制面，比如說(shuō)機(jī)翼、副翼或者升降舵來(lái)操控飛機(jī)，那么飛機(jī)就不應(yīng)該是機(jī)頭朝下，徑直墜入山林20米的狀態(tài)俯沖下落，它至少應(yīng)該是以一個(gè)滑翔或者說(shuō)是斜角度的俯沖來(lái)接近地面的。

正常來(lái)說(shuō)，它從8000多米高空快速地墜落，幾乎可以被理解為飛機(jī)完全失去了升力性能，沒(méi)有辦法再維持正常飛行。

可反常之處就在于飛機(jī)掉落的時(shí)候，它的狀態(tài)還是完整的，不是變成一堆部件掉下來(lái)的。

如果說(shuō)頭下尾上，直直地沖下來(lái)的話，我們認(rèn)為飛行員已經(jīng)沒(méi)有辦法再控制飛機(jī)的控制面，飛行員的操縱動(dòng)作不能改變飛機(jī)的姿態(tài)。

可飛機(jī)如果突然間掉下來(lái)，這本身就是一個(gè)極不正常的現(xiàn)象。

問(wèn)題二：黑匣子能否給出答案？

黑匣子當(dāng)然可以給出答案，黑匣子的作用是記錄飛行的數(shù)據(jù)和飛行員的語(yǔ)音對(duì)話，這些數(shù)據(jù)和語(yǔ)音對(duì)話內(nèi)容是飛機(jī)失事之前留給我們直觀的線索。

所以找到黑匣子是當(dāng)前尋找東航失事原因的重中之重。

但就目前看來(lái)，已經(jīng)找到的第1個(gè)黑匣子作用不大，它應(yīng)該被損壞得挺嚴(yán)重，專家們正在努力的修復(fù)，至于能否修復(fù)成功還不得可知。所以目前依然在事故現(xiàn)場(chǎng)的工作人員和搜救人員正在大力的尋找第2個(gè)黑匣子。

就在昨天僅兩個(gè)字的消息，在網(wǎng)上掀起了鋪天蓋地的陰謀論。

3月25日10：15分，中國(guó)民航報(bào)社幾名記者針對(duì)第2個(gè)黑匣子已找到，只發(fā)了兩個(gè)字“真的。”

看到這個(gè)消息，無(wú)數(shù)網(wǎng)友懸著的心都放了下來(lái)。

可隨后3月25日14點(diǎn)，中國(guó)民航報(bào)社鄭重致歉：“由于我們的工作失誤，核實(shí)相關(guān)事實(shí)不嚴(yán)謹(jǐn)，今天上午錯(cuò)誤地發(fā)出了關(guān)于找到第二個(gè)黑匣子的失實(shí)消息，特向讀者鄭重致歉！

東航MU5735失事以來(lái)，牽動(dòng)著中國(guó)億萬(wàn)人民的心。本以為第二部黑匣子被找到，可以更接近真相。怎奈消息不準(zhǔn)?！?/p>

同一天僅隔幾個(gè)小時(shí)，群眾們剛放下來(lái)的心又提到了嗓子口。

因?yàn)檫@變故不少網(wǎng)友都認(rèn)為其中肯定有內(nèi)幕和隱情，一大波陰謀論在網(wǎng)上席卷開(kāi)來(lái)。

有人認(rèn)為這7個(gè)記者3個(gè)校對(duì)人員是英雄，敢于用自己的職業(yè)前途去發(fā)聲。

也有人認(rèn)為這7個(gè)記者三個(gè)校對(duì)人員是貪功。在事情沒(méi)有完全確認(rèn)的時(shí)候，便發(fā)出了虛假消息。

至于其中真正的內(nèi)情如何，我們也不得而知。

除去黑匣子可以直觀地給出答案以外，我們也可以從側(cè)面去尋找東航失事的原因。

比如目前尋找出來(lái)的所有的殘骸，因?yàn)檫@些殘骸也是飛機(jī)最后進(jìn)入狀態(tài)的現(xiàn)場(chǎng)證據(jù)。

再往外就涉及到這次航班的所有人員，比如說(shuō)空管人員、飛行維護(hù)保障人員和航班的相關(guān)管理和參與者，他們的表述和對(duì)航班信息的記錄，都是事故調(diào)查必須要了解的信息。

最后，特點(diǎn)情感想說(shuō)：

這場(chǎng)空難牽動(dòng)的不僅僅是那一百三十二名家屬們的心，還有千千萬(wàn)萬(wàn)的中國(guó)同胞們?cè)陉P(guān)注著這個(gè)事情。希望早日找到第二個(gè)黑匣子，還原飛機(jī)失事的真相，讓所有陰謀論無(wú)所遁藏。[祈禱]