【簡介：】一、中國民航有名飛行員？20歲開始飛行，58歲榮獲中國民航飛行員的最高榮譽(yù)——“功勛飛行員”榮譽(yù)稱號(hào)，38年的飛行生涯，重慶航空飛行員劉川寧始終保持著對飛行的熱愛和對安全的執(zhí)
一、中國民航有名飛行員？
20歲開始飛行，58歲榮獲中國民航飛行員的最高榮譽(yù)——“功勛飛行員”榮譽(yù)稱號(hào)，38年的飛行生涯，重慶航空飛行員劉川寧始終保持著對飛行的熱愛和對安全的執(zhí)著，安全飛行26340余小時(shí)。
一絲不茍 安全飛行了38年
9月27日下午，劉川寧早早來到機(jī)組準(zhǔn)備室，當(dāng)天他要執(zhí)飛OQ2035重慶至寧波的航班。
只見他有條不紊的走進(jìn)來，取下帽子，開始體檢，這是每位飛行員上機(jī)前都必備的環(huán)節(jié)，通過測量飛行員的血壓、酒精含量等，確保飛行員處于最好的精神狀態(tài)。
一系列準(zhǔn)備工作完成后。他來到機(jī)場，過完安檢，還要進(jìn)行航前準(zhǔn)備?！懊恳淮蔚睦@機(jī)檢查都要認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍的執(zhí)行?！眲⒋▽幷f。
在中國民航，連續(xù)安全飛行26340小時(shí)的飛行員，才可獲得安全飛行功勛獎(jiǎng)?wù)?。連續(xù)安全就意味著從開始飛行之日起，每一分每一秒每一個(gè)起落，都不容任何差錯(cuò)，發(fā)生任何事故都會(huì)導(dǎo)致計(jì)時(shí)清零，重新開始。
靠著精湛的業(yè)務(wù)能力和一絲不茍的工作態(tài)度，劉川寧安全飛行了38年。
一心學(xué)醫(yī) 卻意外踏上學(xué)飛之路
從小，劉川寧的夢想就是成為一名醫(yī)生，但卻陰差陽錯(cuò)踏上了學(xué)飛之路。
1981年，劉川寧還在讀高中，中國民用航空飛行?？茖W(xué)校來到他就讀的中學(xué)開展飛行專業(yè)的體檢招生工作。
“當(dāng)時(shí)幾個(gè)同學(xué)拉著我去，說可以免費(fèi)體檢?！眲⒋▽幷f，于是他抱著蹭體檢的想法去了。誰曾想，在經(jīng)歷了三次異常嚴(yán)格的體檢之后，參檢的80余人里最終僅有劉川寧一個(gè)人合格。
“當(dāng)時(shí)的測試了很多項(xiàng)，不僅要考體力還要考腦力。”劉川寧說，其中包括了抱頭轉(zhuǎn)圈、智力測試等多項(xiàng)指標(biāo)。
雖然身體素質(zhì)十分符合飛行專業(yè)的要求，但劉川寧并沒有改變最初的夢想，仍然堅(jiān)定信心要報(bào)考軍醫(yī)大。
可惜的是，因?yàn)楦呖汲煽儾惶硐?，他沒能如愿考上軍醫(yī)大。正在他下定決心復(fù)讀的時(shí)候，中國民用航空飛行?？茖W(xué)校的錄取通知書送到了他家。面對這封錄取通知書，劉川寧與父母思量再三，最終決定走上學(xué)飛的道路，成為中國民航的首批大學(xué)生。
到了學(xué)校他才知道，這所航校在全國只招44名飛行學(xué)員，他就是其中一個(gè)。
一心鉆研 他是高原飛行能手
在航校學(xué)飛的過程中，劉川寧展現(xiàn)出了他過人的飛行天賦，成為同期中首批可單人飛行的學(xué)員。
航校畢業(yè)后，劉川寧先后在民航湛江直升機(jī)公司、中國南方航空、重慶航空工作，曾執(zhí)飛過運(yùn)-5、貝爾-212（直升機(jī)）、海島人、B737、B747和A320等多種機(jī)型。因?yàn)閻坫@研，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，他成為了高原飛行能手。
“高高原機(jī)場空氣稀薄、地理環(huán)境和氣候條件相對于平原機(jī)場更復(fù)雜，為安全飛行帶來了難度?！眲⒋▽幷f，最多的時(shí)候，他一天要飛兩班高高原航線。
“安全，最重要的還是安全?！?/p>
“越飛得久，越知道安全才是最重要的?！眲⒋▽幷f，要做到安全飛行，就必須要有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)和精湛的業(yè)務(wù)能力，每次飛行前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，做到事事心中有數(shù)；飛行中，始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)程序，小心謹(jǐn)慎、安全高效地完成飛行任務(wù)。
正因如此，哪怕在執(zhí)飛過程中遇到突發(fā)事情，他都能及時(shí)準(zhǔn)確應(yīng)對。
2012年9月底，他執(zhí)飛到九寨溝航班，當(dāng)?shù)叵麓笱?，在滿足降落條件飛機(jī)落地后，卻因?yàn)榕艿婪e雪無法起飛。他當(dāng)即做出決定：為了安全，暫停起飛。在當(dāng)?shù)刈阕愕攘艘惶煲灰购螅w機(jī)終于順利起飛。
后來，在一次執(zhí)飛重慶到杭州的航班時(shí)，一位老人突發(fā)心臟病，劉川寧得知情況后，第一時(shí)間聯(lián)系地面，提前20分鐘降落目的地，因?yàn)榫戎渭皶r(shí)，最終讓老人轉(zhuǎn)危為安。
一心傳教 他教出一百多位“徒弟”
劉川寧有一個(gè)習(xí)慣，筆記本不離手，這是他飛行38年的習(xí)慣。在他的辦公室里，書柜上有幾本厚厚的筆記本，翻開一看，里面密密麻麻的記錄著每條航線的時(shí)間、地點(diǎn)，飛行情況等。
這些年，他言傳身教，也帶了不少“徒弟”。如今，這些人都在各個(gè)航空公司的重要崗位上任職。在他看來，將自己的飛行技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和精神信條傳承給年輕的飛行員，是非常有必要的事情。他希望自己一絲不茍的飛行作風(fēng)能在這些后輩身上得到傳承和延伸，讓民航人一代比一代強(qiáng)。
“劉川寧機(jī)長是一名非常好的老師，他會(huì)毫無保留的將多年累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)傳授給年輕飛行員，讓我們少走了不少彎路?！敝貞c航空飛行員任澤孫說。
“雖然再過兩年就要退休了，但只要我還在崗一天，我都會(huì)一絲不茍的對待每一次飛行，這才對得起‘功勛飛行員’這個(gè)稱號(hào)?！?/p>
二、貨機(jī)飛行員工資和客機(jī)飛行員工資？
貨機(jī)飛行員和客機(jī)飛行員的工資是有一定差異的，以下是一般情況下的工資范圍：
貨機(jī)飛行員的工資：
貨機(jī)飛行員的工資屬于定期航班部門（Scheduled Operations），根據(jù)不同的貨運(yùn)航空公司和經(jīng)驗(yàn)級(jí)別，工資會(huì)有所差異。一般而言，新入職的貨機(jī)飛行員的起薪較低，隨著經(jīng)驗(yàn)的積累和晉升，薪水會(huì)有所增長。
根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的數(shù)據(jù)，在2021年，貨機(jī)飛行員的平均年薪約為20,000美元至100,000美元。具體薪資取決于公司規(guī)模、航班時(shí)數(shù)、貨機(jī)類型及飛行員的資歷和級(jí)別等因素。
客機(jī)飛行員的工資：
客機(jī)飛行員是執(zhí)飛商業(yè)航班的飛行員，他們的工資也會(huì)受到多個(gè)因素的影響，例如所在國家或地區(qū)、航空公司、座級(jí)（如副駕駛員或機(jī)長）、航班時(shí)數(shù)、經(jīng)驗(yàn)等級(jí)等。
根據(jù)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）的數(shù)據(jù)，在2021年，客機(jī)飛行員的平均年薪大約在80,000美元至350,000美元之間。然而，這個(gè)范圍只是平均數(shù)，高級(jí)職位和經(jīng)驗(yàn)豐富的飛行員的薪水可能更高。
需要注意的是，航空公司可能還提供額外的福利和津貼，如住房、伙食和保險(xiǎn)等。此外，具體的飛行員工資還受到行業(yè)和市場因素的影響，隨著時(shí)間的推移，這些數(shù)據(jù)會(huì)有所變化。因此，建議您參考相關(guān)航空公司的官方信息或咨詢專業(yè)人士以了解最準(zhǔn)確和最新的飛行員工資情況。
三、中國民航有多少特級(jí)飛行員？
我國現(xiàn)有的特級(jí)飛行員僅有8位，14億人中，僅有8位哦。
四、中國民航飛行員最小年齡？
中國民航飛行員是沒有年齡限制。
民航飛行員只有基本要求：
1、遵紀(jì)守法、積極向上、無不良犯罪記錄、為人忠誠、有志于航空事業(yè)發(fā)展。
2、男性身高169-185CM，體重不低于50KG； 女性身高160-185CM，體重不低于45KG。
3、英語水平良好。
4、無暈車、暈船。
5、無骨與關(guān)節(jié)疾病或畸形。
6、無口吃、無明顯的"O"型或"X"型腿。
7、矯正視力高于C字表0.5（相當(dāng)于無散光E字表4.6以上）。
8、無久治不愈的皮膚病，如頭癬、濕疹、牛皮癬、慢性蕁麻疹等。
9、無腎炎或血尿、蛋白尿，無慢性腸胃道疾病。
10、無肺結(jié)核。
11、無較重的沙眼或倒睫，無肝炎或肝脾腫大。
12、無耳朵流膿，聽力差，經(jīng)常耳鳴癥狀。
13、無精神病家族史，癲癇病史。
14、無顏面五官明顯不對稱。
15、無高血壓、心臟病史。
五、中國民航大學(xué)都是飛行員嗎？
不是啊。中國民航大學(xué)是一所民航學(xué)科門類齊全的高等學(xué)府，直屬中國民用航空局，是世界上規(guī)模最大的民航高等學(xué)府。除了飛行技術(shù)專業(yè)（飛行員）外，還設(shè)置了飛行器動(dòng)力工程、交通運(yùn)輸、電氣工程及其自動(dòng)化、電子信息工程、飛行器制造工程、通信工程、計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)、工商管理等專業(yè)。
六、中國民航最初有多少飛行員？
1949年11月2日，中共中央政治局作出決定，在人民革命軍事委員會(huì)下設(shè)民用航空局，受空軍司令部指導(dǎo)，新中國民用航空局宣告成立。
當(dāng)時(shí)中國民航只有不到30架飛機(jī)。其中12架是“兩航起義”從香港飛回來的，還有17架是國民黨政權(quán)遺留在大陸上經(jīng)過修復(fù)使用的。全國可供使用的飛機(jī)場就三十多個(gè)，全中國民航只有一個(gè)飛行大隊(duì)，飛行員只有七八十個(gè)人。
七、中國民航大學(xué)招飛行員標(biāo)準(zhǔn)？
中國民航大學(xué)飛行員報(bào)考條件
(1)身高：男性170-185厘米，女性身高168-180厘米；(2)體重：符合民航招收飛行員體重指數(shù)標(biāo)準(zhǔn)；(3)視力：雙眼沒有經(jīng)過任何手術(shù)，任何一只眼睛裸視力(按C字視力表)不低于0.3，無色盲、色弱、斜視，無較重的沙眼或倒睫；(4)無傳染病，本人及家族無精神病史。
八、中國民航飛行學(xué)院飛行員是幾本？
中國民航飛行學(xué)院飛行員是大專文憑及二本成績，飛行員主要是身體健康，經(jīng)過醫(yī)院檢查及面試合格，通過各項(xiàng)的要求合格，經(jīng)過全國統(tǒng)一高考成績達(dá)到錄取成績后，在成績及身體都合格，沒有什么犯罪記錄后，就可以到學(xué)院報(bào)名，拿作學(xué)院發(fā)的錄取通知書就可以了。
九、飛行員工資是多少？
飛行員的工資也是分為幾個(gè)層次的。
主要分為三檔：1、國內(nèi)三大航（國航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機(jī)長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。
2、各個(gè)地方公司，比如川航、廈航、海航
十、飛行員的工資有多高？
飛行員的工資也是分為幾個(gè)層次的。主要分為三檔：
1、國內(nèi)三大航（國航，東航，南航），這三大航構(gòu)成中國飛行員的主體，飛行員占到總數(shù)的70%，這三大航中南航收入稍多，國航東航長期墊底，以2015年的平均水平來說機(jī)長月收入在五萬到八萬不等（是否教員，是否洲際，是否帶飛模擬機(jī)或本場，是否有高原航線等造成收入不一）副駕駛月收入一萬五到兩萬五不等。
2、各個(gè)地方公司，比如川航、廈航、海航
