【簡介：】一、郵政安檢崗位安全職責(zé)？郵政員工安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制一、認真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，對本崗位的交接安全生產(chǎn)負直接責(zé)任。二、正確操作設(shè)備，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，交接班必須

一、郵政安檢崗位安全職責(zé)？

郵政員工安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制

一、認真學(xué)習(xí)和嚴(yán)格遵守各項規(guī)章制度，對本崗位的交接安全生產(chǎn)負直接責(zé)任。

二、正確操作設(shè)備，嚴(yán)格執(zhí)行操作規(guī)程，交接班必須交接安全情況。

三、及時正確分析、判斷各種事故苗頭，采取有效措施消除事故隱患。發(fā)現(xiàn)異常情況及時處理并如實地向上級報告。

四、妥善保管、正確使用各種防護器具和滅火器材。

五、積極參加各種安全活動、崗位技術(shù)練兵、事故預(yù)知訓(xùn)練和應(yīng)急預(yù)案演練。

六、有權(quán)拒絕違章作業(yè)指令，有權(quán)向上級報告違章作業(yè)行為和重大事故隱患。

七、特種作業(yè)人員必須持有特種作業(yè)證件上崗，無證人員不準(zhǔn)進行操作。

二、安檢督察的崗位職責(zé)？

一、安檢員的一般職責(zé)。

(1)參加業(yè)務(wù)培訓(xùn)和軍事培訓(xùn)，提高業(yè)務(wù)能力。

(2)維持良好的個人形象，維護業(yè)主單位良好的社會形象。

(3)熟練掌握各種安全檢查設(shè)備的操作和違禁品識別知識。

(4)了解工作區(qū)的基本情況。

(5)及時報告各種異常情況。

(6)依法合理處理突發(fā)事件，并做好相應(yīng)記錄。

(7)宣傳與安檢有關(guān)的法律法規(guī)。

(8)監(jiān)控受檢人流，引導(dǎo)受檢者進入安檢通道。

(9)保持、保持工作區(qū)域干凈。

三、南京地鐵安檢崗位職責(zé)？

南京地鐵安檢崗位的職責(zé)主要包括以下幾個方面：

1.負責(zé)地鐵站內(nèi)的安全檢查工作，對進站的乘客進行安全檢查，確保地鐵站內(nèi)的安全。

2.檢查乘客的行李和隨身物品，防止攜帶危險物品進入地鐵站和車廂。

3.對乘客進行人身安全檢查，防止攜帶危險物品和危險品進入地鐵站和車廂。

4.協(xié)助地鐵站內(nèi)的其他工作人員進行安全管理和應(yīng)急處理工作。

5.對于發(fā)現(xiàn)的可疑物品和行為，及時向上級報告并采取相應(yīng)的措施。

總的來說，南京地鐵安檢崗位的職責(zé)是確保地鐵站內(nèi)的安全，保障乘客的人身安全和財產(chǎn)安全。

四、安檢保安的崗位職責(zé)？

1、確實掌握安全事宜，服勤于大門前、大廳內(nèi)、后門及各指定之警衛(wèi)崗；

 2、遵行保安經(jīng)理之指示，服勤安全警衛(wèi)勤務(wù)，確保財產(chǎn)與顧客安全；

 3、忠于職守，并做到語言文明、禮貌待人，不借故刁難，不以職謀私；

 4、熟悉公司治安環(huán)境情況，熟練掌握使用治安、消防報警電話和消防設(shè)備；

 5、嚴(yán)格執(zhí)行接待和會客制度，外來人員聯(lián)系工作，門衛(wèi)與人事部聯(lián)系登記后，方可進入。

五、安檢員工作職責(zé)？

檢查危險人員，檢查危化品，保護場所安全

六、機場安檢工作，危害？

安檢這個行業(yè)的確有輻射，但是不會影響生育，我也是干安檢的，這幾年我們單位好多懷孕的，而且生出來的寶寶也挺健康。

單位對孕婦會特殊照顧的，基本不用進通道（通道里有x光機）查人身或開包，工作只是驗證，要長時間坐在電腦旁邊。

安檢的部門很多但是干的活基本都一樣，我覺得沒什么可挑的！

七、財務(wù)崗位工作職責(zé)？

做賬、報銷、發(fā)工資、報稅

八、蒸發(fā)崗位工作職責(zé)？

1、負責(zé)蒸發(fā)設(shè)備的研發(fā)設(shè)計工作；

2、負責(zé)蒸發(fā)設(shè)備制造過程跟蹤及技術(shù)支持工作；

3、參與項目現(xiàn)場設(shè)備調(diào)試、工程驗收等工作；

4、做好與其他部門的有關(guān)技術(shù)銜接工作。 任職要求：

1、年齡在26-45歲之間，本科及以上學(xué)歷，化工類、環(huán)境類相關(guān)專業(yè)畢業(yè)；

2、有三年以上蒸發(fā)設(shè)備研發(fā)或工藝技術(shù)經(jīng)驗，熟悉MVR裝置、多效蒸發(fā)裝置及工藝，能獨立完成蒸發(fā)器的加工圖設(shè)計以及三維圖設(shè)計；

3、有良好的溝通協(xié)調(diào)能力，能適應(yīng)經(jīng)常出差

九、機場安檢這個工作怎么樣？

首先謝謝題主邀請，作為一個曾在咸陽機場工作7年的老員工，我來客觀的回答一下：

機場安檢是一個外人看來風(fēng)光體面的工作，實際個中的辛酸苦累只有自己知道。

機場的安檢與航空公司的安檢是不一樣的，航空公司的安檢享受的是航空公司的優(yōu)質(zhì)待遇，而機場安檢享受的是機場的待遇，這就有等級的差別了。雖然這樣，機場的福利也是好于多數(shù)單位的，各種補貼：餐補、車補、話費補助等，過年過節(jié)的禮品：中秋節(jié)發(fā)月餅、端午節(jié)的粽子、過年的米和油、就連三八婦女節(jié)都發(fā)化妝品。年中有半年獎，年末有年終獎，每年還有兩個班的帶薪療養(yǎng)假。

心動了嗎？別急，等我繼續(xù)往下說：

機場安檢的上班制度是這樣的：上24小時，休48小時。比如你早上九點上班，第二天的九點才能下班，從下班的九點開始算48小時，第四天的九點再上第二個班。如果按一天8小時上班制，相當(dāng)于三天的工作時間壓縮在一天，工作強度可想而知。實際情況是九點準(zhǔn)時下班幾乎是不可能的，因為每天九點左右剛好是等待安檢旅客人數(shù)的一波高峰，所以，到了九點，來換你下班的同事并不會真的來換你下班，而是加開許多安檢通道，等這波人數(shù)高峰過去，你才能下班回家，而這波高峰到底什么時候過去，就聽天由命了，這段時間的加班是不算加班的。還有，機場安檢的加班不叫加班，叫幫勤。幫勤，顧名思義，就是幫助勤務(wù)，因為叫加班是有加班費的，而幫勤是沒有加班費的，只有一些少的可憐的補助。幫勤的時間也是24小時，只是休息時間會比上主班輕松得多，如果幫勤的和主班一起開通道，會優(yōu)先讓幫勤的休息。另外，在你不幫勤回家休息的時候，手機要24小時開機，機場如遇突發(fā)情況臨時需要加班，必須隨叫隨到。我同事就遇到過半夜三點多打電話叫起來上機場的，還好同事有車，不然半夜三點既打不到車，也沒有機場大巴，叫天天不應(yīng)，叫地地不靈。這時候就有人問了：如果我不開機會怎樣？機場時不時會抽取員工預(yù)留的電話隨機撥打，沒有抽到你算你走運，如果不幸抽到你，處分是必須的，還會扣除績效，而績效是直接和工資及年終獎相關(guān)聯(lián)的。還有，下班了你如果想利用休息的兩天時間去周邊的城市轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，是需要提前跟領(lǐng)導(dǎo)申請報備，因為如果隨時叫你上機場，你來不了，領(lǐng)導(dǎo)也知道原因好幫你解釋。

安檢上班期間在安檢通道里不能接打電話玩手機，如果遇到非常重要的電話可向組長申請接打電話。通道里天花板上每三米一個高清360°攝像頭，據(jù)說在通道的員工臉上的痣都能看的到。安檢有一個專門從攝像頭里質(zhì)控的部門，被質(zhì)控部門抓到你在通道里做與工作無關(guān)的事（聊天，接打電話等），輕則扣除績效，通報批評，重則停崗培訓(xùn)，停崗期間天天上機場學(xué)習(xí)，而且停崗期間不算工資。最后一天還要考試，考試不通過，繼續(xù)培訓(xùn)直到通過為止。本人就曾因為崗位聊天被質(zhì)控，停崗學(xué)習(xí)半個月，天天早起上機場學(xué)習(xí)培訓(xùn)崗位職責(zé)，那段往事簡直不堪回首。

機場的安檢都是一個人頂一個崗位，一個蘿卜一個坑，而員工流動性又非常大，今天這個不干了，明天那個辭職了都是經(jīng)常的事，所以就導(dǎo)致經(jīng)常人手不夠需要頻繁的幫勤，上班的時候如果要去廁所都是沒有人代替的，只能空著崗位快去快回。吃飯也只有十五分鐘時間，因為你吃完還要去換別的同事吃飯，到時間了沒有吃完只能把飯倒掉。這些其實我覺得都沒什么，工作嘛哪有不累的。最令我不能忍受的是旅客的不理解。當(dāng)然好人還是多數(shù)，但是100個人里有一個胡攪蠻纏的還偏偏被你撞見，真的是會影響你好幾天的心情。機場安檢是一個被定義為服務(wù)業(yè)的行業(yè)，但是工作的性質(zhì)卻是和安全有關(guān)的，安全和服務(wù)怎么能兩全呢，我看重安全就沒法保證服務(wù)，我看中服務(wù)就沒法保證安全。我相信大家干什么事情都是把安全放在第一的，但就是有些人，覺得安檢不讓他帶某些東西就是胡扯的，是故意的。安檢每天工作量那么大，能不開包檢查的盡量不會開包，因為開包檢查勢必會影響整個通道的放行速度，而旅客的總數(shù)是一定的，旅客放不完，安檢怎么休息。所以一般無關(guān)緊要的東西安檢都會叮囑一下上飛機不要拿出來就行了。而有的東西是機場有規(guī)定肯定不能帶的，既然有這個規(guī)定，就肯定有它不能帶的理由的。火車上出了事可以把火車停下來，飛機上出了事能把飛機停下來嗎？飛機在天上飛那么高，出任何事情都是大事，整不好就是機毀人亡，都這么嚴(yán)重了，還有的人不知道想啥呢，藏匿打火機的，藏匿刀具的大有人在，平均一天好幾起藏匿事件，你們真的以為安檢查不出來啊，那人家安檢每天上班也不是去玩的，安檢也要對每一位旅客的安全負責(zé)的。藏匿事件如果安檢查出來是應(yīng)該的，查不出來就是安檢的責(zé)任。如果本應(yīng)該查出來不能攜帶而因為你疏忽或者其他原因沒有檢查出來被機組發(fā)現(xiàn)，你的苦日子就來了。停崗是一定的，然后調(diào)后臺監(jiān)控看崗位配置，查你是否有上崗的資格，調(diào)取整條通道的監(jiān)控錄像，看有沒有違規(guī)操作，有沒有崗位聊天，總之就是各種查你，各種折磨。下班后整條通道的同事都因為你被留在機場無法回家休息，所以每天上班時候的壓力可想而知。

有很多人可能會問：“為什么安檢查不出來機組卻知道旅客包里有什么？”其實不是機組知道，而是很多旅客安檢的時候忘記自己包里有不可以隨身攜帶的物品，安檢恰好沒檢查出來，登機之后想起來了，就拿出來交給機組了。其實不拿出來也沒人知道，比如小小的水果刀，掛在一串鑰匙上放包里，安檢偶爾查不出來也正常。上了飛機悄悄的也就帶走了。但是有的旅客明明知道自己包里有打火機、刀子之類的東西，安檢的時候不拿出來，偏偏上了飛機拿出來，還故意說“看你們安檢能不能查出來”，簡直不要太氣人。

總結(jié)的說安檢就是“掙著賣白菜的錢，操著賣白粉的心”，又有那么多旅客刁難你，跟你沒事找事，通道上還有七八個攝像頭盯著你，找你的缺點，每天上班又那么累，辭職的員工多也就不稀奇了。

看完了以上我的敘述，要是還有人覺得安檢是個好工作，那我就只能說：您真是機場安檢的好苗子，來吧！機場安檢歡迎你。

十、安檢項目經(jīng)理崗位職責(zé)？

項目經(jīng)理職責(zé)

　　1、在總經(jīng)理領(lǐng)導(dǎo)下，會同有關(guān)部門協(xié)商組建項目經(jīng)理部。

　　2、對項目施工生產(chǎn)、經(jīng)營管理工作全面負責(zé)。

　　3、貫徹實施公司質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，領(lǐng)導(dǎo)本工程項目進行策劃，制定項目質(zhì)量目標(biāo)和項目經(jīng)理部管理職責(zé)，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。

　　4、負責(zé)組織各種資源完成本次項目施工合同，對工程質(zhì)量、施工進度、安全文明施工狀況予以控制。

　　5、主持召開項目例會，對項目的整個生產(chǎn)經(jīng)營活動進行組織、指揮、監(jiān)督和調(diào)節(jié)。

　　6、以企業(yè)法人委托人身份處理與工程項目有關(guān)的外部關(guān)系及簽署有關(guān)合同等其他管理職權(quán)，對總經(jīng)理負責(zé)。