【簡(jiǎn)介：】一、當(dāng)民航飛行員的真實(shí)感受？1. 薪水還不錯(cuò)：航空業(yè)是一個(gè)高薪行業(yè)，尤其是在一些大型航空公司中，飛行員的薪水可以說(shuō)是非常優(yōu)渥的。現(xiàn)在平均機(jī)長(zhǎng)年薪(根據(jù)級(jí)別）大概是70W-150W,雖

一、當(dāng)民航飛行員的真實(shí)感受？

1. 薪水還不錯(cuò)：航空業(yè)是一個(gè)高薪行業(yè)，尤其是在一些大型航空公司中，飛行員的薪水可以說(shuō)是非常優(yōu)渥的?，F(xiàn)在平均機(jī)長(zhǎng)年薪(根據(jù)級(jí)別）大概是70W-150W,雖然成為飛行員需要經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間的培訓(xùn)，但是一旦成為正式飛行員，薪水也是相應(yīng)的高昂。但是疫情影響，估計(jì)回公司到機(jī)長(zhǎng)5-10年哦，這個(gè)要做好心里準(zhǔn)備。

2. 天天能看見(jiàn)空姐：這一點(diǎn)我想不必多說(shuō)，畢竟有多少男生能夠在自己的工作崗位上天天看到這么多美麗的空姐呢？當(dāng)然，這里說(shuō)的是看得到，也不一定說(shuō)能和她們有多少機(jī)會(huì)交流。

3. 時(shí)間自由：作為飛行員，他們的工作時(shí)間是比較靈活的，而且一般都是按照班次輪流值班，這意味著可以有相對(duì)自由的時(shí)間安排，可以更好地適應(yīng)自己的生活習(xí)慣。

4. 可以去不同的地方：這點(diǎn)也是最吸引我的地方，作為飛行員，他們每天的“辦公室”都是在空中，飛行的路線也可能是世界各地，這就意味著飛行員可以有機(jī)會(huì)去不同的城市，國(guó)家，甚至是大洲，開(kāi)啟一場(chǎng)全新的旅行。成為飛行員可以體驗(yàn)到全球范圍內(nèi)的文化和風(fēng)景。通過(guò)長(zhǎng)途飛行，你可以看到世界上最美麗的景色，從壯觀的山脈到壯觀的海岸線，從繁華的城市到偏遠(yuǎn)的小鎮(zhèn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)世界都是如此的美妙。飛行員可以充分利用他們的免費(fèi)或廉價(jià)機(jī)票，在世界各地旅行。無(wú)論是在休假期間還是在療養(yǎng)假期間，這都是非常有益的。

5. 有療養(yǎng)假：作為民航飛行員，他們?cè)谶M(jìn)行高強(qiáng)度的工作時(shí)會(huì)受到較大的身體負(fù)擔(dān)，因此航空公司會(huì)為他們提供一定數(shù)量的療養(yǎng)假期，讓他們有機(jī)會(huì)休息和恢復(fù)體力。

6. 體會(huì)萬(wàn)米高空的景色：在飛行中，飛行員有機(jī)會(huì)在萬(wàn)米高空中俯瞰大地，欣賞到美不勝收的景色，這是常人所難以想象和體驗(yàn)的，也是成為飛行員獨(dú)特的體驗(yàn)之一。

7. 社會(huì)地位不錯(cuò)：飛行員在整個(gè)航空業(yè)中的地位是比較高的，這也是大多數(shù)人夢(mèng)寐以求的高端職業(yè)之一，因此飛行員在社會(huì)上的地位也是相對(duì)較高的。

8. 好找對(duì)象：作為高薪行業(yè)的從業(yè)人員，飛行員的優(yōu)越條件不僅體現(xiàn)在薪資和社會(huì)地位上，而且在另一方面，那就是他們的配偶更容易理解和支持他們的工作。你可以遇到漂亮的乘務(wù)妹妹，或者領(lǐng)導(dǎo)會(huì)給你介紹對(duì)象（隱形福利哦）

二、民航飛行員工作后多久可以升機(jī)長(zhǎng)？

飛行學(xué)員從航校畢業(yè)，航空公司要對(duì)學(xué)員進(jìn)行副駕駛初始培訓(xùn)、帶飛，在經(jīng)歷4000余小時(shí)A、B、C、D類副駕駛各階段的培訓(xùn)、飛行后，副駕駛才具升級(jí)機(jī)長(zhǎng)培訓(xùn)的資格。

接著要參加模擬機(jī)訓(xùn)練、本場(chǎng)訓(xùn)練、機(jī)長(zhǎng)航線運(yùn)行訓(xùn)練等項(xiàng)目訓(xùn)練，并通過(guò)航線一級(jí)、二級(jí)檢查和答辯，方可正式成為航空公司聘任的機(jī)長(zhǎng)。

后續(xù)，新機(jī)長(zhǎng)還會(huì)受到嚴(yán)格的監(jiān)控、檢查，大約2－3年后才能成為成熟的機(jī)長(zhǎng)。

三、當(dāng)一名國(guó)航飛行員好嗎？

很好的。國(guó)航飛行員福利待遇工資收入都比較高，工作強(qiáng)度也不是很大，總體講還是挺好的。當(dāng)然與私人航空公司比，收入還是少很多。

四、中國(guó)民航有名飛行員？

20歲開(kāi)始飛行，58歲榮獲中國(guó)民航飛行員的最高榮譽(yù)——“功勛飛行員”榮譽(yù)稱號(hào)，38年的飛行生涯，重慶航空飛行員劉川寧始終保持著對(duì)飛行的熱愛(ài)和對(duì)安全的執(zhí)著，安全飛行26340余小時(shí)。

一絲不茍 安全飛行了38年

9月27日下午，劉川寧早早來(lái)到機(jī)組準(zhǔn)備室，當(dāng)天他要執(zhí)飛OQ2035重慶至寧波的航班。

只見(jiàn)他有條不紊的走進(jìn)來(lái)，取下帽子，開(kāi)始體檢，這是每位飛行員上機(jī)前都必備的環(huán)節(jié)，通過(guò)測(cè)量飛行員的血壓、酒精含量等，確保飛行員處于最好的精神狀態(tài)。

一系列準(zhǔn)備工作完成后。他來(lái)到機(jī)場(chǎng)，過(guò)完安檢，還要進(jìn)行航前準(zhǔn)備。“每一次的繞機(jī)檢查都要認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍的執(zhí)行?！眲⒋▽幷f(shuō)。

在中國(guó)民航，連續(xù)安全飛行26340小時(shí)的飛行員，才可獲得安全飛行功勛獎(jiǎng)?wù)?。連續(xù)安全就意味著從開(kāi)始飛行之日起，每一分每一秒每一個(gè)起落，都不容任何差錯(cuò)，發(fā)生任何事故都會(huì)導(dǎo)致計(jì)時(shí)清零，重新開(kāi)始。

靠著精湛的業(yè)務(wù)能力和一絲不茍的工作態(tài)度，劉川寧安全飛行了38年。

一心學(xué)醫(yī) 卻意外踏上學(xué)飛之路

從小，劉川寧的夢(mèng)想就是成為一名醫(yī)生，但卻陰差陽(yáng)錯(cuò)踏上了學(xué)飛之路。

1981年，劉川寧還在讀高中，中國(guó)民用航空飛行?？茖W(xué)校來(lái)到他就讀的中學(xué)開(kāi)展飛行專業(yè)的體檢招生工作。

“當(dāng)時(shí)幾個(gè)同學(xué)拉著我去，說(shuō)可以免費(fèi)體檢?！眲⒋▽幷f(shuō)，于是他抱著蹭體檢的想法去了。誰(shuí)曾想，在經(jīng)歷了三次異常嚴(yán)格的體檢之后，參檢的80余人里最終僅有劉川寧一個(gè)人合格。

“當(dāng)時(shí)的測(cè)試了很多項(xiàng)，不僅要考體力還要考腦力?！眲⒋▽幷f(shuō)，其中包括了抱頭轉(zhuǎn)圈、智力測(cè)試等多項(xiàng)指標(biāo)。

雖然身體素質(zhì)十分符合飛行專業(yè)的要求，但劉川寧并沒(méi)有改變最初的夢(mèng)想，仍然堅(jiān)定信心要報(bào)考軍醫(yī)大。

可惜的是，因?yàn)楦呖汲煽?jī)不太理想，他沒(méi)能如愿考上軍醫(yī)大。正在他下定決心復(fù)讀的時(shí)候，中國(guó)民用航空飛行專科學(xué)校的錄取通知書(shū)送到了他家。面對(duì)這封錄取通知書(shū)，劉川寧與父母思量再三，最終決定走上學(xué)飛的道路，成為中國(guó)民航的首批大學(xué)生。

到了學(xué)校他才知道，這所航校在全國(guó)只招44名飛行學(xué)員，他就是其中一個(gè)。

一心鉆研 他是高原飛行能手

在航校學(xué)飛的過(guò)程中，劉川寧展現(xiàn)出了他過(guò)人的飛行天賦，成為同期中首批可單人飛行的學(xué)員。

航校畢業(yè)后，劉川寧先后在民航湛江直升機(jī)公司、中國(guó)南方航空、重慶航空工作，曾執(zhí)飛過(guò)運(yùn)-5、貝爾-212（直升機(jī)）、海島人、B737、B747和A320等多種機(jī)型。因?yàn)閻?ài)鉆研，業(yè)務(wù)能力強(qiáng)，他成為了高原飛行能手。

“高高原機(jī)場(chǎng)空氣稀薄、地理環(huán)境和氣候條件相對(duì)于平原機(jī)場(chǎng)更復(fù)雜，為安全飛行帶來(lái)了難度。”劉川寧說(shuō)，最多的時(shí)候，他一天要飛兩班高高原航線。

“安全，最重要的還是安全。”

“越飛得久，越知道安全才是最重要的?！眲⒋▽幷f(shuō)，要做到安全飛行，就必須要有豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)和精湛的業(yè)務(wù)能力，每次飛行前做好各項(xiàng)準(zhǔn)備，做到事事心中有數(shù)；飛行中，始終堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)程序，小心謹(jǐn)慎、安全高效地完成飛行任務(wù)。

正因如此，哪怕在執(zhí)飛過(guò)程中遇到突發(fā)事情，他都能及時(shí)準(zhǔn)確應(yīng)對(duì)。

2012年9月底，他執(zhí)飛到九寨溝航班，當(dāng)?shù)叵麓笱?，在滿足降落條件飛機(jī)落地后，卻因?yàn)榕艿婪e雪無(wú)法起飛。他當(dāng)即做出決定：為了安全，暫停起飛。在當(dāng)?shù)刈阕愕攘艘惶煲灰购螅w機(jī)終于順利起飛。

后來(lái)，在一次執(zhí)飛重慶到杭州的航班時(shí)，一位老人突發(fā)心臟病，劉川寧得知情況后，第一時(shí)間聯(lián)系地面，提前20分鐘降落目的地，因?yàn)榫戎渭皶r(shí)，最終讓老人轉(zhuǎn)危為安。

一心傳教 他教出一百多位“徒弟”

劉川寧有一個(gè)習(xí)慣，筆記本不離手，這是他飛行38年的習(xí)慣。在他的辦公室里，書(shū)柜上有幾本厚厚的筆記本，翻開(kāi)一看，里面密密麻麻的記錄著每條航線的時(shí)間、地點(diǎn)，飛行情況等。

這些年，他言傳身教，也帶了不少“徒弟”。如今，這些人都在各個(gè)航空公司的重要崗位上任職。在他看來(lái)，將自己的飛行技術(shù)、經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)和精神信條傳承給年輕的飛行員，是非常有必要的事情。他希望自己一絲不茍的飛行作風(fēng)能在這些后輩身上得到傳承和延伸，讓民航人一代比一代強(qiáng)。

“劉川寧機(jī)長(zhǎng)是一名非常好的老師，他會(huì)毫無(wú)保留的將多年累計(jì)的經(jīng)驗(yàn)傳授給年輕飛行員，讓我們少走了不少?gòu)澛??！敝貞c航空飛行員任澤孫說(shuō)。

“雖然再過(guò)兩年就要退休了，但只要我還在崗一天，我都會(huì)一絲不茍的對(duì)待每一次飛行，這才對(duì)得起‘功勛飛行員’這個(gè)稱號(hào)?！?/p>

五、做一名民航飛行員有什么缺點(diǎn)？

1.局限性太強(qiáng)。國(guó)內(nèi)的航空發(fā)展這幾年很快，各個(gè)航空公司飛機(jī)買的越來(lái)越多，需要的飛行員也越來(lái)越多，公司為了盈利就會(huì)讓大家飛的時(shí)間也越來(lái)越多。

2.對(duì)家的照顧比較少。由于飛行的天數(shù)多，導(dǎo)致大部分時(shí)間都在天上，要不就是駐外，每個(gè)月在家的時(shí)間太少，照顧老人孩子和家庭基本就是一句空話。

3.對(duì)身體的傷害比較大。經(jīng)常要受到輻射，高壓等威脅，對(duì)身體要求高且有危害。

拓展資料：

民航飛行員是民航事業(yè)的主力軍， 民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，檢查員等等；副駕駛又分為第一階段副駕駛、第二階段副駕駛、第三階段副駕駛、第四階段副駕駛、左座副駕駛。

民航飛行員應(yīng)對(duì)飛行有較強(qiáng)的興趣和愿望；心胸寬廣，性格開(kāi)朗；大膽果斷，意志堅(jiān)強(qiáng)；情緒穩(wěn)定，控制力強(qiáng)；理解、記憶等智力水平較高；思維敏捷，反應(yīng)靈活，四肢協(xié)調(diào)，方位判斷準(zhǔn)，模仿能力強(qiáng)。

民航飛行員的衣服，夏天都是白色的襯衣，冬天一般都是黑色的西服，顏色基本上全球統(tǒng)一，但是款式為各個(gè)公司制定，每個(gè)公司都不是相同的。

六、深航陳偉忠現(xiàn)在怎么樣了？

1 目前深航陳偉忠的狀況是什么樣的？2 據(jù)我了解，深航陳偉忠目前的狀況是良好的。3 陳偉忠是中國(guó)南方航空公司的一名飛行員，他在2018年5月14日成功執(zhí)行了一次緊急迫降任務(wù)，被譽(yù)為“中國(guó)航空界的英雄”。他的英勇行為得到了廣泛的贊揚(yáng)和媒體的關(guān)注。據(jù)報(bào)道，陳偉忠在事故后接受了一段時(shí)間的心理疏導(dǎo)和休假，以恢復(fù)身心健康。目前，他已經(jīng)重新回到工作崗位，并繼續(xù)履行他的職責(zé)。4 陳偉忠的英勇行為不僅僅是對(duì)他個(gè)人的勇敢表現(xiàn)，更代表了中國(guó)航空業(yè)的專業(yè)素養(yǎng)和安全意識(shí)。他的事跡也激勵(lì)著更多的人們關(guān)注飛行安全和航空事業(yè)的發(fā)展。我們應(yīng)該向他學(xué)習(xí)，為他的勇敢行為感到驕傲。

七、南航王一冰是干嘛的？

王一冰是南方航空公司的一名航空公司飛行員。作為一名專業(yè)的飛行員，他負(fù)責(zé)駕駛飛機(jī)進(jìn)行航班飛行任務(wù)，并確保飛行安全。王一冰經(jīng)過(guò)專業(yè)的培訓(xùn)和豐富的飛行經(jīng)驗(yàn)，具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)娘w行技能和對(duì)飛行安全的高度責(zé)任感。在飛行任務(wù)中，他需要遵守航空規(guī)章制度，嚴(yán)格執(zhí)行飛行程序，確保飛機(jī)和乘客的安全。同時(shí)，王一冰也需要不斷學(xué)習(xí)和提升自己的飛行技術(shù)，以適應(yīng)不同的飛行環(huán)境和應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況，為乘客提供安全、舒適的飛行體驗(yàn)。

八、國(guó)泰航空飛行員待遇？

國(guó)泰航空現(xiàn)在一名入門級(jí)飛行員年收入約11.3萬(wàn)美元（約合73.4萬(wàn)人民幣），現(xiàn)在還能額外獲得4000美元（約合2.6萬(wàn)人民幣）津貼，此外還有額外的補(bǔ)助，例如孩子上學(xué)的學(xué)費(fèi)。