【簡介：】一、機(jī)務(wù)的月薪大概是多少？截至2021年，國內(nèi)的航線機(jī)務(wù)工資大概是以下的標(biāo)準(zhǔn)，勤務(wù)員3000－3500、機(jī)械員3700－8000（初中高）、技術(shù)員6000－8000（初中高）此類級別一般只獲得機(jī)型授權(quán)、放行人

一、機(jī)務(wù)的月薪大概是多少？

截至2021年，國內(nèi)的航線機(jī)務(wù)工資大概是以下的標(biāo)準(zhǔn)，勤務(wù)員3000－3500、機(jī)械員3700－8000（初中高）、技術(shù)員6000－8000（初中高）此類級別一般只獲得機(jī)型授權(quán)、放行人員10000－14000（擁有所學(xué)機(jī)型授權(quán)，并考得航空維修基礎(chǔ)執(zhí)照）。

二、民航機(jī)務(wù)人員拿到執(zhí)照后的待遇？

國內(nèi)的航線機(jī)務(wù)工資大概是以下的標(biāo)準(zhǔn),勤務(wù)員3000-3500、機(jī)械員3700-8000(初中高)、技術(shù)員6000-8000(初中高)此類級別一般只獲得機(jī)型授權(quán)、放行人員10000-14000(擁有所學(xué)機(jī)型授權(quán),并考得航空維修基礎(chǔ)執(zhí)照)。

三、民航機(jī)務(wù)工程師就業(yè)前景和待遇？

你好，民航機(jī)務(wù)工程師是指負(fù)責(zé)飛機(jī)機(jī)械、電器、電子、通信、導(dǎo)航、儀表等領(lǐng)域的維修、保養(yǎng)、故障排除和質(zhì)量管理的專業(yè)人員。隨著民航業(yè)的發(fā)展和飛機(jī)機(jī)型的更新?lián)Q代，民航機(jī)務(wù)工程師的就業(yè)前景十分廣闊，目前市場需求量較大。

就業(yè)方向主要包括航空公司、維修保障公司、航空器制造廠、機(jī)場等單位。航空公司是民航機(jī)務(wù)工程師的主要就業(yè)單位，其工作內(nèi)容主要包括飛機(jī)維修、保養(yǎng)、故障排除和質(zhì)量管理等。維修保障公司是承接航空公司飛機(jī)維修保障的專業(yè)公司，對民航機(jī)務(wù)工程師的需求也較大。機(jī)場和航空器制造廠等單位也需要民航機(jī)務(wù)工程師進(jìn)行機(jī)械、電器等方面的維修和保養(yǎng)工作。

民航機(jī)務(wù)工程師的薪資待遇較為優(yōu)厚，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，初級機(jī)務(wù)工程師的月薪約為5000-8000元，中級機(jī)務(wù)工程師的月薪約為8000-12000元，高級機(jī)務(wù)工程師的月薪可達(dá)20000元以上。隨著工作年限和技能水平的提高，薪資待遇也會相應(yīng)提高。此外，民航機(jī)務(wù)工程師還可以享受到豐厚的福利待遇和職業(yè)發(fā)展機(jī)會。

四、各大航空公司機(jī)務(wù)待遇情況？

第一年月薪2300-2500，交通補(bǔ)夜班補(bǔ)100-300，過節(jié)費不等，一般固定購物卡1K。第二年轉(zhuǎn)正考試，合格后4500左右每月。這是總公司，分公司不清楚~ 還不

五、機(jī)務(wù)拿到執(zhí)照后待遇？

機(jī)務(wù)人員是指在航空運輸行業(yè)中負(fù)責(zé)飛機(jī)機(jī)務(wù)維修和保養(yǎng)工作的專業(yè)人員。一旦機(jī)務(wù)人員取得執(zhí)照后，他們將獲得以下待遇：

1. 職業(yè)發(fā)展機(jī)會：機(jī)務(wù)人員擁有很大的職業(yè)發(fā)展空間。隨著經(jīng)驗的積累和技能的提升，他們可以晉升為機(jī)務(wù)主管、機(jī)務(wù)經(jīng)理甚至高級管理職位。他們還可以選擇教育和培訓(xùn)領(lǐng)域的職業(yè)發(fā)展。

2. 薪資待遇：機(jī)務(wù)人員通常享受相對較高的薪資待遇。薪資水平會根據(jù)工作經(jīng)驗、執(zhí)照等級、所在地區(qū)和雇主的規(guī)模等因素而有所不同。

3. 福利和保險：機(jī)務(wù)人員通常享有一系列福利和保險待遇，包括醫(yī)療保險、退休金計劃、工傷保險和失業(yè)保險等。這些福利和保險可以為機(jī)務(wù)人員提供基本的安全保障和保障。

4. 工作穩(wěn)定性：航空行業(yè)一直是一個相對穩(wěn)定的行業(yè)，機(jī)務(wù)人員的工作也相對穩(wěn)定。航空公司需要保持飛機(jī)的正常運行，因此機(jī)務(wù)人員的需求一直存在。

5. 工作環(huán)境：機(jī)務(wù)人員通常在航空維修中心、機(jī)場或航空公司的維修部門工作，他們會接觸到大型飛機(jī)和高端設(shè)備。這些工作環(huán)境需要嚴(yán)格的操作和高度的技能。

綜上所述，機(jī)務(wù)人員在獲得執(zhí)照后可以期待相對較好的職業(yè)發(fā)展機(jī)會、薪資待遇、福利保險、工作穩(wěn)定性和相對較好的工作環(huán)境。然而，具體的待遇還會受到個人能力和工作單位的影響。

六、民航機(jī)務(wù)人員工資是多少？

你好，當(dāng)初的時候是2500 但是三個月過后就有4000多 ，之后的話就會有5000多

七、修飛機(jī)機(jī)務(wù)工資多少？

首先，不同的公司，企業(yè)，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差別都會很大。待遇好的單位，比如發(fā)達(dá)地區(qū)的航空公司的機(jī)務(wù)，大學(xué)生剛畢業(yè)去了轉(zhuǎn)正以后一個月拿到手都有6000多，如果自己要求比較高，認(rèn)真學(xué)業(yè)務(wù)，技術(shù)上成長快，基礎(chǔ)執(zhí)照機(jī)型證書都拿到手，公司授權(quán)放行，那么工作4年左右后年收入就能有十幾萬了，再成長幾年，當(dāng)上班組長放行主管的，一年各種收入拿到手能有20多萬。這種算是比較好的單位了。如果自己整天不求上進(jìn)，下班就是玩，不多學(xué)業(yè)務(wù)知識，一直做最基本的工作，那么就算干很多年待遇頂多也就拼資歷可以上漲到10000多，然后基本就封頂沒有上升空間了。有的人干了十幾年都考不到執(zhí)照，盡管資歷算很老，錢還不一定有干了5,6年放行的收入高。那么比較差的，比如一些小地方的機(jī)場，沒多少飛機(jī)，沒多少收益?；蛘呤且恍┐笮迯S的企業(yè)，有的時候轉(zhuǎn)正就很困難，不轉(zhuǎn)正一直拿著小幾千，轉(zhuǎn)正后有了技術(shù)和放行權(quán)錢也增加不了多少。很差的那就是干了十來年月收入也達(dá)不到一萬。但是有一點，很多情況下收入和工作辛苦程度也有關(guān)聯(lián)。收益好的公司，航班多，飛機(jī)運營時間長，飛機(jī)故障多，那么工作負(fù)擔(dān)就重，忙起來連水都來不及喝，夜班通宵排除故障到天亮是常事，干一個班下來有時候累的走不動路。一些小機(jī)場，一天沒幾個航班，一天班很早就結(jié)束下班了，工作很輕松，那么錢也就不多。當(dāng)然一般情況，航空公司待遇一般要比機(jī)場和大修廠好一些，但是自然也要累一些。

八、民航修飛機(jī)的一般月薪多少？

題主你好，機(jī)務(wù)人員工資并不算很高，基本上在5K+左右