【簡(jiǎn)介：】J-15雖然有鴨翼，但是不是鴨翼布局，是三翼面布局。而且J-15的鴨翼基本就是個(gè)渦流發(fā)生器，并不承擔(dān)氣動(dòng)控制任務(wù)。
J-15的研發(fā)歷程是這樣的。
中國(guó)在二毛子烏克蘭那里買到了Su-33

J-15雖然有鴨翼，但是不是鴨翼布局，是三翼面布局。而且J-15的鴨翼基本就是個(gè)渦流發(fā)生器，并不承擔(dān)氣動(dòng)控制任務(wù)。

J-15的研發(fā)歷程是這樣的。

中國(guó)在二毛子烏克蘭那里買到了Su-33的原型機(jī)：T-10K

以T-10K為代表的Su-27三翼面變種，屬于Su-27系列的中期改型。所以在氣動(dòng)特性上J-15和Su-33有很近的親緣關(guān)系，和Su-30MKI也有較近的親緣關(guān)系。

當(dāng)時(shí)的情況是這樣的。早期的Su-27系飛機(jī)都有一個(gè)蛋疼的問(wèn)題：軟骨病。其原因是因?yàn)楫?dāng)時(shí)Su-27系早期型號(hào)用的N-001雷達(dá)太重了，這個(gè)雷達(dá)算上相關(guān)的散熱系統(tǒng)，重量有1噸。

這是什么概念？F-15C用的AN/APG-63重量還不到300Kg。

最早Su-27系的早期型號(hào)是打算直接上相控陣的，但是實(shí)在是太重了，退而求其次，搞出了N-001，N-001基本就是早期MIG-29那個(gè)N-019放大來(lái)的，倒置卡塞格倫天線，純機(jī)械掃描，搭配R-27ER，單次最多能用雷達(dá)彈攻擊2個(gè)目標(biāo)（同期的F-15C已經(jīng)能攻擊4個(gè)目標(biāo)了）。

當(dāng)然了，航電肯定不僅僅包含雷達(dá)，反正Su-27早期型號(hào)的航電賊重，結(jié)果就是飛機(jī)重心被拉到前面，靜不穩(wěn)定度只有5%（設(shè)計(jì)階段的靜不穩(wěn)定度是15%）。

對(duì)于靜不穩(wěn)定的飛機(jī)，尾翼和機(jī)翼都提供升力，如果把重心往前抬就成了靜穩(wěn)定的，那么尾翼就要提供負(fù)升力。

在陸基戰(zhàn)斗機(jī)上如果僅僅是性能下降倒還是可以接受的，但是T-10K是準(zhǔn)備發(fā)展成艦載機(jī)的，航母起降對(duì)飛機(jī)的性能要求更高。

但是飛機(jī)重心前移也沒(méi)辦法避免，那怎么辦？加個(gè)鴨翼，加個(gè)鴨翼之后氣動(dòng)中心也往前提一段，這樣飛機(jī)總體仍能保證足夠的靜不穩(wěn)定度，事實(shí)上T-10K加了個(gè)鴨翼之后也達(dá)到了預(yù)先的設(shè)計(jì)目標(biāo)，15%靜不穩(wěn)定度。

這下上船是沒(méi)問(wèn)題了，但是三翼面也帶來(lái)了很多缺點(diǎn)，機(jī)身結(jié)構(gòu)重量大，以及小迎角阻力大。

Su-27S是16.8噸的空重，到Su-33成了18.4噸，J-15沒(méi)說(shuō)，不過(guò)有說(shuō)是17.5噸的。

但是實(shí)際上J-15并不是一個(gè)太好的艦載機(jī)，也就是將就著用。

（1）國(guó)內(nèi)著名飛行員張超：

殲15作為我國(guó)第一型艦載戰(zhàn)斗機(jī)，脫胎于前蘇聯(lián)蘇27戰(zhàn)機(jī)，并參考了俄羅斯航母艦載機(jī)蘇33的相關(guān)技術(shù)，整體水平上屬于四代半戰(zhàn)斗機(jī)。和國(guó)內(nèi)另外幾種脫胎于蘇27的戰(zhàn)機(jī)殲11，蘇30，殲16等不同，殲15是我國(guó)唯一一種有鴨翼的“側(cè)衛(wèi)”系列戰(zhàn)機(jī)，這和殲15航母艦載機(jī)的身份是分不開(kāi)的。那么艦載機(jī)的鴨翼有什么好處呢？

我們知道，航空母艦不像陸地機(jī)場(chǎng)，雖然體型龐大，但飛行甲板也不過(guò)就那幾十米不到一百米，如何讓?xiě)?zhàn)斗機(jī)在這么短的距離達(dá)到起飛速度，有這么幾個(gè)措施，一是航母本身有一個(gè)速度，另外就是海面的逆風(fēng)，再一個(gè)，就是鴨翼了。鴨翼指的是飛機(jī)主翼前面安裝的小型三角翼。它的主要作用就是協(xié)調(diào)飛機(jī)起降，因?yàn)樵陲w機(jī)起飛抬起機(jī)頭的時(shí)候，主翼會(huì)與前方氣流形成一個(gè)角度，這個(gè)時(shí)候飛機(jī)會(huì)損失一部分升力，而通過(guò)鴨翼的調(diào)控可以額外提供一部分升力，確保飛機(jī)能正常起飛。這就是鴨翼在起飛時(shí)的優(yōu)勢(shì)，叫做提升飛機(jī)升阻比。另外鴨翼在降落時(shí)也有好處，飛機(jī)高度下降伴隨鴨翼負(fù)向偏轉(zhuǎn)，相當(dāng)于一個(gè)減速板，可以有效縮短降落滑跑距離，而且布置鴨翼后可以適當(dāng)縮小主翼面積，從而減輕整機(jī)重量。這對(duì)于寸土寸金，寸重寸金的航母甲板也是莫大的好處，畢竟飛起輕一點(diǎn)就意味著能多帶一些燃油和武器。

縱觀全球那么幾個(gè)有航母的國(guó)家，其實(shí)航母艦載機(jī)鴨翼設(shè)計(jì)并不少見(jiàn)，比如我國(guó)的殲15，俄羅斯蘇33，法國(guó)的陣風(fēng)等。非艦載機(jī)采用鴨翼的也有很多。比如臺(tái)風(fēng)，鷹獅，殲10等等。甚至連我國(guó)四代機(jī)殲20抖采用了鴨式布局。由此可見(jiàn)，雖然鴨翼容易造成氣流不穩(wěn)，隱身方面有一些細(xì)微的影響，但總體上還是有不少好處。