【簡介：】一、神舟十四航天員出艙全過程？神舟十四號任務(wù)期間，航天員將首次利用氣閘艙進(jìn)行出艙活動。此前神舟十二號和神舟十三號航天員執(zhí)行出艙任務(wù)時(shí)，均通過天和核心艙前方的節(jié)點(diǎn)艙出艙

一、神舟十四航天員出艙全過程？

神舟十四號任務(wù)期間，航天員將首次利用氣閘艙進(jìn)行出艙活動。此前神舟十二號和神舟十三號航天員執(zhí)行出艙任務(wù)時(shí)，均通過天和核心艙前方的節(jié)點(diǎn)艙出艙。后續(xù)問天實(shí)驗(yàn)艙發(fā)射對接后，航天員將從實(shí)驗(yàn)艙后方的氣閘艙進(jìn)入太空。

與節(jié)點(diǎn)艙相比，氣閘艙的艙門更大，為航天員提供了更大的活動空間。未來，問天實(shí)驗(yàn)艙的氣閘艙將成為航天員出艙的主要“通道”。一旦氣閘艙在出艙過程中出現(xiàn)問題，航天員仍可通過節(jié)點(diǎn)艙回到艙內(nèi)，保證出艙活動安全可靠。與此同時(shí)，夢天實(shí)驗(yàn)艙將配備貨物專用氣閘艙。航天員可以利用機(jī)械臂，在不出艙的情況下將空間實(shí)驗(yàn)載荷傳遞出艙。

二、神舟14號出艙全過程？

捜救人員到達(dá)返回艙現(xiàn)場后，口由工作人員首先打開艙門，然后由醫(yī)監(jiān)工作人員對三名航天英雄進(jìn)行全面體檢，檢查完畢確認(rèn)航天員一切良好，再由工作人員帶上躺椅到艙門外接航天員出艙上椅。然后分別將三名航天員送上專車。

三、神舟七號出艙全過程？

神舟七號出艙活動分為4個(gè)階段：在軌組裝、檢查與訓(xùn)練段，出艙準(zhǔn)備與過閘段，艙外活動段以及返回過閘段。

其中最長的是第一階段，歷時(shí)14.5個(gè)小時(shí)；最危險(xiǎn)和最難的，則是艙外活動段。在這4個(gè)階段中，航天員要經(jīng)歷數(shù)百個(gè)步驟，其中有8個(gè)關(guān)節(jié)點(diǎn)尤為重要。

　　關(guān)節(jié)點(diǎn)一：穿衣即首次在太空中穿上艙外航天服。飛船發(fā)射時(shí)，艙外服是打包固定在軌道艙壁上的，因此航天員首先要啟封服裝，然后把各部分組合成一件完整的艙外服，再把凈化器、氧瓶、電池、無線電遙測裝置等可更換部件裝上航天服。

　　在“鉆”進(jìn)服裝后，還要對服裝進(jìn)行尺寸調(diào)整、氣密性檢查和全性能測試，一切正常，這才算“穿好”了艙外服。在“穿衣”的過程中，兩名航天員互相配合，一人操作時(shí)，另一人讀操作手冊并進(jìn)行確認(rèn)，以確保所有操作萬無一失。

　　關(guān)節(jié)點(diǎn)二：在軌訓(xùn)練穿上艙外服后，航天員進(jìn)行移動和各種模擬操作，以體驗(yàn)失重狀態(tài)下移動和操作的特點(diǎn)———畢竟，地面上用于失重訓(xùn)練的水槽，并不能提供真正的失重狀態(tài)。同時(shí)，航天員還要找好開艙門的位置和手腳的著力點(diǎn)。

　　在大約100分鐘的在軌訓(xùn)練中，航天員要把整個(gè)在軌準(zhǔn)備和艙外活動預(yù)演一遍，以進(jìn)一步熟悉出艙程序，但運(yùn)動量不能太大，以防患上空間運(yùn)動病。這些工作結(jié)束后，2名航天員將進(jìn)行幾個(gè)小時(shí)的休息。

　　關(guān)節(jié)點(diǎn)三：搬家神舟七號的軌道艙既是航天員的生活艙，又是航天員出艙活動的“過渡”地帶即氣閘艙。因此，在進(jìn)入第二階段———出艙準(zhǔn)備與過閘段后，航天員要做的第一件事就是把軌道艙里不能耐受低壓的物品轉(zhuǎn)移到返回艙。這些物品包括食品、供水器、飲水嘴、尿液儲箱管路、手持?jǐn)z像機(jī)、醫(yī)學(xué)檢查用的血乳酸儀，等等。當(dāng)然，在“搬家”完成后，返回艙與軌道艙之間的門必須關(guān)上，否則，返回艙也成了真空、低壓的“太空艙”了。關(guān)節(jié)點(diǎn)四：泄壓。

　　航天員再次穿上艙外服后，需要檢查服裝和艙對接系統(tǒng)的狀態(tài)及氣密性。在艙外服加壓的過程中，軌道艙慢慢泄壓。軌道艙氣壓泄至3千帕?xí)r，艙外服與飛船的氣液組合連接器斷開，服裝轉(zhuǎn)入完全自主供氧和冷卻。此時(shí)，艙外服里的壓力是40千帕———這是人體能夠承受而又保證靈活性與氣密性的壓力值，軌道艙則逐步接近真空。

　　關(guān)節(jié)點(diǎn)五：開門軌道艙氣壓降至兩千帕左右，就可以開門了，航天員進(jìn)入第三階段———出艙活動。在太空中開門，講究不少。首先是解鎖，然后拉著艙門的手柄把門開到60度。等到艙內(nèi)外壓力平衡了，再把門完全打開。碰上打不開的情況，就得用一個(gè)類似于撬杠的工具把門“撬”開。打開門、出艙之前，航天員還要給艙門罩上一個(gè)保護(hù)罩，以防止在出艙過程中發(fā)生剮蹭。最為困難的是，航天員始終需要用一只手固定身體，上述動作都是單手來進(jìn)行的。

關(guān)節(jié)點(diǎn)六：出艙取實(shí)驗(yàn)材料頭先腳后，是航天員出艙的“標(biāo)準(zhǔn)動作”。按照計(jì)劃，出艙航天員半個(gè)身子探出去后，首先要對著推進(jìn)艙上的攝影頭“打招呼”，然后取下放置在軌道艙外壁上的固體潤滑材料，遞給艙里的航天員。固體潤滑材料是在飛船發(fā)射前安裝在飛船艙壁上的，至航天員出艙取回時(shí)，材料預(yù)計(jì)共在外太空暴露40個(gè)小時(shí)以上。國外經(jīng)驗(yàn)表明，暴露40小時(shí)以上即可獲得試驗(yàn)效果。

　　關(guān)節(jié)點(diǎn)七：太空行走實(shí)驗(yàn)材料遞入艙內(nèi)后，出艙航天員將沿著軌道艙壁行走。他身上有兩條安全系繩與母船相聯(lián)，每一步操作之前，都要先在艙壁的扶手上固定好安全系繩的掛鉤，一根固定好了，另一根才能改變位置———對于太空行走，掛鉤嚴(yán)格的交替換位，是一條最最重要的“軍規(guī)”。

　　在失重的環(huán)境中，身體沒有任何可以依靠的發(fā)力點(diǎn)。因此，航天員只能在安全系繩掛鉤的幫助下，通過手在飛船艙壁把手上位置的改變來實(shí)現(xiàn)身體的移動。從這個(gè)角度看，與其說是太空漫步，不如說是“太空漫移”。

　　關(guān)節(jié)點(diǎn)八：返回與出艙相反，航天員在進(jìn)入軌道艙時(shí)，采用腳先頭后的姿勢。接下來，又是一系列與出艙相反的程序：關(guān)艙門，軌道艙復(fù)壓。直到軌道艙內(nèi)壓力恢復(fù)后，航天員才能慢慢脫下艙外服。等到軌道艙與返回艙壓力確認(rèn)為一致后，兩艙之間的門被打開，出艙活動全部結(jié)束。

四、2008年神舟七號誰出艙？

2008年9月27日下午16時(shí)41分，翟志剛打開神舟七號飛船軌道艙艙門，首度實(shí)施中國載人航天空間出艙活動。就在他取下第二個(gè)安全鎖掛鉤準(zhǔn)備固定在艙外把手上時(shí)，軌道艙內(nèi)報(bào)警聲響起，冷峻的女中音不斷重復(fù)著一句話：“軌道艙火災(zāi)”。彼時(shí)，北京飛控中心大廳的電子屏幕上，同時(shí)顯示出這行令人心驚肉跳的提示信息，并隨著電視畫面直播了出去。

翟志剛覺得自己的頭發(fā)瞬間豎了起來，如果飛船著火，則意味著神舟七號乘組無法返回。

五、2008年 神舟幾號載人飛船發(fā)射 中國航天員翟志剛首次出艙進(jìn)行出艙活動？

【神舟七號軌道艙曾響起火災(zāi)警報(bào) 宇航員：展示國旗時(shí)已做好了犧牲的準(zhǔn)備】

“軌道艙火災(zāi)！軌道艙火災(zāi)！”

2008年9月27日下午16時(shí)41分，翟志剛打開神舟七號飛船軌道艙艙門，首度實(shí)施中國載人航天空間出艙活動。就在他取下第二個(gè)安全索掛鉤準(zhǔn)備固定在艙外把手上時(shí)，報(bào)警聲響起，冷峻的女中音不斷重復(fù)著一句話：“軌道艙火災(zāi)”。

翟志剛：這就有點(diǎn)著急了，如果門打不開，那我肯定就出不去，我要是出不去，神舟七號的飛行任務(wù)就沒有完成。為了出艙，付出是太多太多了，最關(guān)鍵時(shí)候開不開艙門，那前面的訓(xùn)練，一切都為零了。

翟志剛：突然間聽見火災(zāi)這兩個(gè)字，腦皮子發(fā)麻。在我們飛行的過程中，最難處置的兩個(gè)特殊情況，一個(gè)就是火災(zāi)，一個(gè)就是艙體失去密封。伯明就問我，咱還出不出艙，我說出艙，非常堅(jiān)決，也非常堅(jiān)定。

劉伯明：我們神七任務(wù)目的是什么，就是要出艙，把最具代表的五星紅旗在太空高高飄揚(yáng)，證明我們來到了太空。當(dāng)時(shí)展示紅旗時(shí)，已經(jīng)做好了犧牲的準(zhǔn)備，沒有準(zhǔn)備再回來。我當(dāng)時(shí)甚至想，如果發(fā)現(xiàn)有一點(diǎn)不妙的趨勢，我會當(dāng)即決斷，讓返回艙值守的景海鵬把我們的艙段分離，讓我和志剛分離出去，讓他平安返回，當(dāng)時(shí)內(nèi)心的斗爭真是異常復(fù)雜。

事后經(jīng)過天地共同檢查確認(rèn)判斷，火警是一場虛驚，是真空環(huán)境下儀表發(fā)生了誤報(bào)警。正是神五、神六、神七航天員們英勇無畏的太空探索，為后續(xù)載人航天任務(wù)開展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)

六、神七出艙行走的航天員是誰？

北京時(shí)間2008年9月27日16點(diǎn)43分24秒，神舟七號航天員翟志剛開始出艙，16點(diǎn)45分17秒，翟志剛在太空邁出第一步，16點(diǎn)59分，結(jié)束太空行走，返回軌道艙。 這次共有3人登上太空,分別是:劉伯明景海鵬翟志剛

七、2008年神舟幾號楊利偉出艙？

我國航天工程，近幾年突飛猛進(jìn)，捷報(bào)頻傳?，F(xiàn)在正在宇宙工作站工作的三名中國宇航員，已經(jīng)工作快三個(gè)月了，這是中國空間站第一次載人這么長時(shí)間工作，他們在空間站工作、科研、生活、鍛煉等等都創(chuàng)造了人間奇跡！中國已經(jīng)多人多次載人航天發(fā)射升空工作了。最重要的是中國第一個(gè)載人航天是神舟五號，2008年，航天英雄楊利偉第一次飛越太空，創(chuàng)造了中國航天的歷史！依據(jù)題目所說的，有矛盾，2008年出艙的宇航員是翟志剛，乘神舟七號升空，并經(jīng)典之說：“我已出艙，感覺良好”。

八、2008年9月神舟號第一次出艙？

2008年9月27日，“神舟七號”宇航員翟志剛順利完成出艙活動任務(wù)，他的第一次太空行走標(biāo)志著中國航天事業(yè)全新時(shí)代的到來。

神舟七號于2008年9月25日發(fā)射升空，進(jìn)入預(yù)定軌道；于2008年9月27日進(jìn)行出艙活動，完成中國人首次太空行走；于2008年9月28日進(jìn)入返回程序，返回艙安全著陸于內(nèi)蒙古預(yù)定區(qū)域，完成載人航天飛行任務(wù)

九、神舟17號出艙時(shí)間？

神舟17號的出艙時(shí)間為2023年6月，具體日期還沒有確定。根據(jù)計(jì)劃，神舟17號將進(jìn)行為期3個(gè)月的太空任務(wù)，包括太空實(shí)驗(yàn)和科學(xué)研究。在這段時(shí)間里，航天員將進(jìn)行空間行走和維修任務(wù)，以及進(jìn)行各種科學(xué)實(shí)驗(yàn)。這將是中國航天史上的一次重要里程碑，也將對中國的航天技術(shù)和科學(xué)研究產(chǎn)生重大影響。神舟17號的成功出艙將意味著中國航天事業(yè)邁向了一個(gè)新的里程碑，為中國未來的航天探索打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

十、最后出艙的航天員？

最后出艙航天員劉伯明。

北京時(shí)間2008年9月27日16點(diǎn)43分24秒，神舟七號航天員翟志剛開始出艙，16點(diǎn)45分17秒，翟志剛在太空邁出第一步，16點(diǎn)59分，結(jié)束太空行走，返回軌道艙。這次共有3人登上太空,分別是:劉伯明景海鵬翟志剛