【簡(jiǎn)介：】我是薩沙，我來(lái)回答。
看看野馬在中國(guó)的戰(zhàn)績(jī)吧，一目了然。
完全掌握制空權(quán)，中國(guó)的天空是野馬的
1945年初，除了駐中國(guó)的美國(guó)空軍第14航空隊(duì)和中美聯(lián)合空軍聯(lián)隊(duì)裝備P51野馬以外，中國(guó)
我是薩沙，我來(lái)回答。
看看野馬在中國(guó)的戰(zhàn)績(jī)吧，一目了然。
完全掌握制空權(quán)，中國(guó)的天空是野馬的
1945年初，除了駐中國(guó)的美國(guó)空軍第14航空隊(duì)和中美聯(lián)合空軍聯(lián)隊(duì)裝備P51野馬以外，中國(guó)空軍第4大隊(duì)也淘汰了落后的P40戰(zhàn)斗機(jī)，換裝了最先進(jìn)的P51野馬D型戰(zhàn)斗機(jī)。
1945年1月28日，中國(guó)遠(yuǎn)征軍幾乎全殲日軍第18師團(tuán)，收復(fù)了緬北，打通了中印公路。由此，大量美援物資可以源源不斷運(yùn)送到中國(guó)。
更重要是，自從史迪威被解職以后，新上任的魏德邁將軍恢復(fù)了中美的正常合作，中國(guó)軍隊(duì)得以獲得真正的美元物資。
在豫湘桂會(huì)戰(zhàn)結(jié)束僅僅3個(gè)多月后的1945年4月湘西的芷江雪峰會(huì)戰(zhàn)中，國(guó)軍就憑借自己的力量，輕松擊潰了進(jìn)攻的10萬(wàn)日軍，殲滅其中3萬(wàn)多人，獲得完全的勝利。
而與此同時(shí)，在中國(guó)的日本空軍已經(jīng)窮途末路，離滅亡不遠(yuǎn)了。
由于實(shí)際上已經(jīng)徹底失去制空權(quán)，日本軍部干脆割肉補(bǔ)瘡，基本放棄了中國(guó)戰(zhàn)場(chǎng)，將其中一部分主力調(diào)回了臺(tái)灣和菲律賓，準(zhǔn)備和美軍決戰(zhàn)。
日軍在中國(guó)大陸剩余的作戰(zhàn)飛機(jī)，僅剩100多架，而飛機(jī)總數(shù)不過(guò)300多架。
而中美聯(lián)合空軍的實(shí)力已經(jīng)突破900架（其中美國(guó)第14航空隊(duì)有700架作戰(zhàn)飛機(jī)），想不贏都難了。
整個(gè)1945年，中日兩軍已經(jīng)很難有空戰(zhàn)了，日軍飛行員頂多利用黎明和黃昏駕駛單機(jī)出擊，騷擾一下國(guó)軍而已。
到了1945年3月，日軍殘余空軍力量，只能勉強(qiáng)防御侵華日軍司令部南京和經(jīng)濟(jì)中心上海了。雖然3月18日的老河口戰(zhàn)役中，日軍還孤注一擲出動(dòng)106架飛機(jī)（戰(zhàn)斗機(jī)48架）出戰(zhàn)，但一旦遭遇野馬戰(zhàn)斗機(jī)試圖決戰(zhàn)，日機(jī)就立即四散潰逃。
4月的湘西會(huì)戰(zhàn)中，日本空軍基本沒有出動(dòng)，參戰(zhàn)的日本步兵被中美空軍打的很慘，轟炸造成傷亡超過(guò)3000人。
期間，中美空軍完全肆無(wú)忌憚。
1945年1月11日，11架P51野馬攻擊了武漢機(jī)場(chǎng)，將其再次摧毀，期間擊落多架日機(jī)。
1月17日，16架野馬掃射了上海機(jī)場(chǎng)，摧毀了73日敵機(jī)。
2月10日，12架野馬掃射了青島日軍海軍基地，擊毀多架日軍飛機(jī)。
3月7日，10架野馬干脆轟炸了侵華日軍司令部南京，共擊落4架敵機(jī)，其中一架是王光復(fù)擊落的。
同一天，日本海軍第4派遣艦隊(duì)司令山縣正鄉(xiāng)中將乘坐水上飛機(jī)，從廣州飛往臺(tái)灣，途中遭遇野馬戰(zhàn)斗機(jī)襲擊。飛機(jī)被擊傷以后，迫降在浙江外海，被國(guó)軍保安隊(duì)火力擊毀。山縣正鄉(xiāng)死后，追贈(zèng)為海軍大將！
4月1日，40架野馬轟炸日本在中國(guó)經(jīng)濟(jì)中心上海，慌忙起飛迎戰(zhàn)的5架日機(jī)全部被擊落。
5月31日，野馬戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行了抗戰(zhàn)中的最后一次大規(guī)模空戰(zhàn)。
16架野馬攻擊南京日軍最大機(jī)場(chǎng)明故宮機(jī)場(chǎng)！日本空軍不甘心坐以待斃，出動(dòng)30架戰(zhàn)斗機(jī)攔截。遺憾的是，結(jié)果不難預(yù)料。日軍飛機(jī)就像秋天落葉一樣，瞬間被擊落10架，余者紛紛逃走，中國(guó)的野馬戰(zhàn)斗機(jī)毫發(fā)無(wú)傷。
隨后的2個(gè)月，日本空軍沒有一架飛機(jī)敢于升空，任憑野馬戰(zhàn)斗機(jī)肆虐。
8月21日，野馬在中國(guó)執(zhí)行了最后一次任務(wù)。中美混合聯(lián)隊(duì)的5架野馬戰(zhàn)斗機(jī)，押送搭載投降日方代表的日本運(yùn)輸機(jī)，在芷江機(jī)場(chǎng)降落。
自從飛機(jī)在一戰(zhàn)中大放異彩之后，各國(guó)都看中了飛機(jī)的獨(dú)特作戰(zhàn)優(yōu)勢(shì)和極具前景的發(fā)展?jié)摿?，所以各?guó)在戰(zhàn)機(jī)方面的研發(fā)都不遺余力，以至于二戰(zhàn)成為了人類歷史上空中較量最激烈的時(shí)間段，同盟國(guó)和軸心國(guó)雙方的軍備競(jìng)賽自然也就催生了一代又一代神機(jī)，其中一款戰(zhàn)機(jī)在二戰(zhàn)期間大放異彩，也被毫無(wú)爭(zhēng)議地評(píng)選為“二戰(zhàn)最強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)”，那就是美國(guó)的P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)。
美國(guó)的P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)
由于二戰(zhàn)期間美國(guó)沒有空軍這種軍種，航空部隊(duì)分屬海陸兩軍，而P-51野馬就是一款性能及其出色的單引擎戰(zhàn)斗機(jī)，因其行程較長(zhǎng)，P-51野馬是美國(guó)在歐洲和太平洋戰(zhàn)場(chǎng)上最為重要的機(jī)種之一，并且一直使用到了二戰(zhàn)之后的朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)，在2010年美國(guó)的Discovery欄目評(píng)選出了人類歷史上最著名的十種戰(zhàn)機(jī)，從第三名到第一名就分別是F-4幽靈II戰(zhàn)斗機(jī)、F-15鷹式戰(zhàn)斗機(jī)和P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)。
P-51野馬能被評(píng)為二戰(zhàn)綜合性能最為優(yōu)異的機(jī)種不無(wú)道理，在當(dāng)時(shí)美軍在戰(zhàn)斗機(jī)的引擎設(shè)計(jì)偏向于渦輪增壓，這樣可以提高戰(zhàn)機(jī)在高空中的機(jī)動(dòng)性，但是由于P-51在設(shè)計(jì)初期并沒有受到過(guò)分關(guān)注，所以P-51并沒有獲得到渦輪增壓份額，只能使用埃里森水冷一級(jí)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力來(lái)源。而P-51的設(shè)計(jì)師愛德格?舒邁德卻給P-51帶來(lái)的新的驚喜，新式進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)和戰(zhàn)機(jī)的優(yōu)異布局卻讓沒有渦輪增壓設(shè)備的P-51飛行性能大幅提高，并且受到了美國(guó)軍方高層人員的關(guān)注。
P-51和其設(shè)計(jì)師愛德格?舒邁德
雖然英國(guó)的噴火戰(zhàn)斗機(jī)在高空機(jī)動(dòng)性能上略微領(lǐng)先于P-51，但是P-51卻能做到火力和機(jī)動(dòng)兩方面的平衡，并且P-51的生產(chǎn)成本較低，完全能夠大規(guī)模制造，所以這種同時(shí)具備優(yōu)良的機(jī)動(dòng)性和操控性的P-51能夠成為二戰(zhàn)后期的空戰(zhàn)主角，并且榮獲“二戰(zhàn)最強(qiáng)戰(zhàn)機(jī)”的名譽(yù)。
英國(guó)的噴火戰(zhàn)斗機(jī)
具體地，P-51機(jī)身設(shè)計(jì)雖然較為簡(jiǎn)單，但是簡(jiǎn)單而不失精悍，雖然不像噴火戰(zhàn)斗機(jī)一樣在機(jī)翼下方安置冷卻器，但是P-51由于擁有更大的翼展空間，所以可以安裝更大容量的油箱，這無(wú)形間提高了P-51野馬的最大航程，自然P-51已經(jīng)有資格換掉之前裝備的埃里森發(fā)動(dòng)機(jī)，在經(jīng)過(guò)慎重考慮后，P-51用上了英國(guó)的“黑科技”梅林V-1650引擎，雖然是美版型號(hào)，但是這也不妨礙P-51一舉成為空戰(zhàn)性能最為優(yōu)越的戰(zhàn)機(jī)，由于二戰(zhàn)后期盟軍的空中部隊(duì)經(jīng)常面臨著遠(yuǎn)距離執(zhí)行任務(wù)的需求，自然P-51這種航程優(yōu)秀的戰(zhàn)機(jī)就開始大規(guī)模量產(chǎn)，二戰(zhàn)后期的歐洲進(jìn)入到“漫天野馬”的時(shí)代。第二次世界大戰(zhàn)期間，P-51野馬戰(zhàn)斗機(jī)擁有近乎完美的操控性能和15000余架的龐大生產(chǎn)量，是毫無(wú)疑問的殲擊機(jī)之王。
