【簡(jiǎn)介：】一、1986年美國(guó)航天飛機(jī)失事原因？事故原因是用于密封右側(cè)固體助推器的O形環(huán)失效，橡膠彈力因發(fā)射時(shí)創(chuàng)歷史新低的氣溫受限，O形環(huán)密封效果大打折扣。航天飛機(jī)起飛后不久高溫燃燒氣

一、1986年美國(guó)航天飛機(jī)失事原因？

事故原因是用于密封右側(cè)固體助推器的O形環(huán)失效，橡膠彈力因發(fā)射時(shí)創(chuàng)歷史新低的氣溫受限，O形環(huán)密封效果大打折扣。

航天飛機(jī)起飛后不久高溫燃燒氣體泄露并燒穿旁邊的燃料外儲(chǔ)箱，進(jìn)而導(dǎo)致右側(cè)固體助推器末端部件脫離和外儲(chǔ)箱結(jié)構(gòu)故障。

航天器爆炸后，包括乘組艙在內(nèi)的整個(gè)軌道器在氣動(dòng)力下四分五裂。

二、1986年1月28日和2003年2月一日，美國(guó)先后發(fā)生兩次航天飛機(jī)空中解體飛行事件，分別是？

挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)是美國(guó)正式使用的第二架航天飛機(jī)。

開發(fā)初期原本是被作為高擬真結(jié)構(gòu)測(cè)試體（high-fidelity Structural Test Article，因此初期機(jī)身代號(hào)為STA-099），但在挑戰(zhàn)者號(hào)完成初期測(cè)試任務(wù)后，被改裝成正式的軌道載具（Orbiter Vehicle，因此代號(hào)改為OV-099），并于1983年4月4日正式進(jìn)行任務(wù)首航。1986年1月28日，挑戰(zhàn)者號(hào)在進(jìn)行代號(hào)STS-51-L的第10次太空任務(wù)時(shí)，因?yàn)橛覀?cè)固態(tài)火箭推進(jìn)器上面的一個(gè)O形環(huán)失效，并且導(dǎo)致一連串的連鎖反應(yīng)。在升空后73秒時(shí)，爆炸解體墜毀。機(jī)上的7名宇航員都在該次事故中喪生。哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)，1981年4月12日首次發(fā)射，是美國(guó)第一架正式服役航天飛機(jī)，2003年2月1日美國(guó)東部時(shí)間上午9時(shí)，美國(guó)“哥倫比亞”號(hào)航天飛機(jī)在得克薩斯州北部上空解體墜毀，7名宇航員全部遇難。

三、人類航天史上第一次嚴(yán)重航天飛機(jī)事故？

大西洋中西班牙屬地特內(nèi)里費(fèi)島上的港口圣可魯斯市，是歐洲和非洲之間海空交通的樞紐。圣克魯斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)來(lái)往客機(jī)相當(dāng)繁忙。

1977年3月27日下午，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間14點(diǎn)47分，一家荷蘭航空公司的波音---747型噴氣客機(jī)，正在跑道上滑跑起飛。這架長(zhǎng)達(dá)70米、翼展近60米、重達(dá)350多噸的龐然大物，在4臺(tái)渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)勁推動(dòng)力下，發(fā)出震耳欲聾的呼嘯聲，在跑道上越馳越快，眼看就要離地升空了。突然，在它的前方，從與跑道交叉的滑行道上，斜刺里滑出了一家美國(guó)泛美航空公司的波音—747客機(jī)，一下子截住了荷蘭客機(jī)的去路。荷蘭客機(jī)已每小時(shí)300公里的速度，猛然撞到那架美國(guó)飛機(jī)上。轟然一聲巨響，兩架飛機(jī)撞的殘骸四散紛飛，熊熊烈火把機(jī)場(chǎng)跑道的瀝青都燒化了。

荷蘭客機(jī)由于巨大的動(dòng)量，撞后又向前沖出近200米，并且發(fā)生連續(xù)爆炸，乘客和機(jī)組人員全部遇難，無(wú)一生還。泛美客機(jī)在撞擊時(shí)沒(méi)有滿座，撞機(jī)后前方機(jī)艙頂部撕開了很大的裂口，一部分機(jī)組人員和乘客共68人從裂口爬道離地面4米高的機(jī)翼上。在跳到地面，得以死里逃生，其余的人全部死亡。兩架飛機(jī)總共死了576人，是迄今為止航空史上最嚴(yán)重的一次撞擊事故。

由于這次特大事故，估計(jì)造成了四點(diǎn)二五億美元的損壞。保險(xiǎn)公司則為泛美行、荷行和乘客付出了一項(xiàng)破紀(jì)錄的賠款，總額達(dá)二點(diǎn)零四億美元，這是世界民航史上最龐大的一次空難賠款。