【簡(jiǎn)介：】一、世界載人航天發(fā)展史感悟？一、艱苦奮斗的精神歷盡千難成偉業(yè),人間萬事出艱辛.我國(guó)載人航天工程是在世界航天大國(guó)已經(jīng)發(fā)展幾十年后起步的.為了縮小差距,迎頭趕上,載人航天

一、世界載人航天發(fā)展史感悟？

一、艱苦奮斗的精神

歷盡千難成偉業(yè),人間萬事出艱辛.我國(guó)載人航天工程是在世界航天大國(guó)已經(jīng)發(fā)展幾十年后起步的.為了縮小差距,迎頭趕上,載人航天工程開始實(shí)施就明確提出,要堅(jiān)持做到起步晚、起點(diǎn)高,投入少、效益高,項(xiàng)目少、水平高,從總體上體現(xiàn)中國(guó)特色和技術(shù)進(jìn)步,走跨越式發(fā)展的道路.中國(guó)航天人始終以人民利益為最高利益,以苦為榮,以苦為樂,常年超負(fù)荷工作,默默承受著常人難以承受的困難和壓力.

二、勇于攻堅(jiān)的精神

載人航天工程是中國(guó)航天領(lǐng)域迄今規(guī)模最龐大、系統(tǒng)最復(fù)雜、技術(shù)難度大、質(zhì)量可靠性安全性要求最高和極具風(fēng)險(xiǎn)性的一項(xiàng)重點(diǎn)工程.這項(xiàng)空前復(fù)雜的工程在比較短的時(shí)間里不斷取得歷史性突破,一個(gè)極其重要的原因在于,中國(guó)航天人敢于攻堅(jiān)、勇于創(chuàng)新.從試驗(yàn)室到各生產(chǎn)企業(yè),從大漠深處的航天發(fā)射場(chǎng)到浩瀚三大洋上的遠(yuǎn)望號(hào)測(cè)量船,到處留下了航天人攻堅(jiān)的足跡,灑下了航天人登攀的汗水.他們知難而進(jìn),頑強(qiáng)拼搏,在重重困難面前百折不撓,在道道難關(guān)面前決不退縮,以驚人的毅力和勇氣戰(zhàn)勝了各種難以想象的困難,用滿腔熱血譜寫了共和國(guó)載人航天事業(yè)的壯麗史詩(shī).

三、開拓創(chuàng)新的精神

我國(guó)的載人航天工程,從飛船設(shè)計(jì)、火箭改進(jìn)、軌道控制、空間應(yīng)用到測(cè)控通信、航天員訓(xùn)練、發(fā)射場(chǎng)和著陸場(chǎng)等方案論證設(shè)計(jì),都瞄準(zhǔn)世界先進(jìn)技術(shù),確保工程一起步就有強(qiáng)勁的后發(fā)優(yōu)勢(shì),關(guān)鍵技術(shù)就能與世界先進(jìn)水平并駕齊驅(qū),局部還有所超越.面對(duì)一系列全新領(lǐng)域和尖端課題,科技人員始終不懈探索、敢于超越,攻克了一項(xiàng)又一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)難題,獲得了一大批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)和生產(chǎn)性關(guān)鍵技術(shù),展示了新時(shí)期中國(guó)航天人的卓越創(chuàng)新能力.這些重大突破,使我國(guó)在一些重要技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到了世界先進(jìn)水平.

二、載人航天的發(fā)展歷程？

1999年11月，神舟一號(hào)試驗(yàn)飛船成功發(fā)射與回收，中國(guó)載人航天技術(shù)獲得重大突破。

2003年10月，神舟五號(hào)載人飛行任務(wù)，我國(guó)第一位航天員楊利偉安全返回。

2005年10月，神舟六號(hào)載人飛船，中國(guó)進(jìn)行首次多人多天載人航天飛行。

2008年9月，神舟七號(hào)載人航天飛行，實(shí)現(xiàn)航天員出艙活動(dòng)和小衛(wèi)星伴飛。

2011年11月，神舟八號(hào)與天宮一號(hào)自動(dòng)無人交會(huì)對(duì)接。

2012年6月，神舟九號(hào)與天宮一號(hào)順利牽手，中國(guó)首次載人自動(dòng)及手控交會(huì)對(duì)接順利完成。

2013年6月，神舟十號(hào)與天宮一號(hào)成功交會(huì)對(duì)接，中國(guó)航天員太空授課。

2016年6月至2017年4月，長(zhǎng)征七號(hào)、天宮二號(hào)、神舟十一號(hào)，天舟一號(hào)飛行任務(wù)完成，載人航天事業(yè)進(jìn)入應(yīng)用發(fā)展新階段。

2020年5月，長(zhǎng)征五號(hào)B運(yùn)載火箭成功首飛，正式拉開中國(guó)建造空間站序幕。

2021年4月29日，天和核心艙發(fā)射成功，中國(guó)空間站迎來高密度發(fā)射期。

三、世界載人航天之父？

謝爾蓋.帕夫洛維奇.科羅廖夫，他是1907年出生在烏克蘭。是蘇聯(lián)時(shí)期最著名的航天方面的科學(xué)家。他曾經(jīng)參與設(shè)計(jì)了蘇聯(lián)的第一枚洲際彈道導(dǎo)彈。包括第一顆人造衛(wèi)星和第一艘載人飛船。由他設(shè)計(jì)的蘇聯(lián)包括世界上第一艘載人飛船成功的將加加林送上太空，所以說他也是蘇聯(lián)載人航天之父。

四、世界載人航天代號(hào)？

現(xiàn)在有很多人包括媒體都把哥倫比亞稱為世界上第一架航天飛機(jī)，實(shí)際上世界上第一架航天飛機(jī)是企業(yè)號(hào)，編號(hào)OV-101，為什么叫企業(yè)我就不說了，大家應(yīng)該知道，以企業(yè)命名的美國(guó)東西太多了哥倫比亞（編號(hào)OV-102）也就只能稱為世界上第一架投入實(shí)用的航天飛機(jī)。

美國(guó)的軌道器都有一個(gè)代號(hào)，“OV(Orbiter Vehicle)”代表軌道器，后面的數(shù)字代表了軌道器的新舊。100以下的數(shù)字表示的是不準(zhǔn)備進(jìn)入太空的是沿用軌道器，100以上的指正在運(yùn)行中的軌道器。最初，最初準(zhǔn)備試驗(yàn)用的是挑戰(zhàn)者號(hào)(OV-99)，

五、世界首次載人航天飛船？

1961年4月12日，蘇聯(lián)成功發(fā)射世界上第一艘載人飛船東方一號(hào)，航天員加加林成為第一位訪問太空的人類使者。

載人飛船（manned spacecraft） 能保障航天員在外層空間生活和工作以執(zhí)行航天任務(wù)并返回地面的航天器。又稱宇宙飛船。載人飛船可以獨(dú)立進(jìn)行航天活動(dòng)，也可用為往返于地面和空間站之間的“渡船”，還能與空間站或其他航天器對(duì)接后進(jìn)行聯(lián)合飛行。

六、中國(guó)載人航天世界排名？

中國(guó)航天世界排名總的來說排名第三

運(yùn)載火箭技術(shù)，在美國(guó)，俄羅斯和歐空局之后，但是這部分技術(shù)沒有明顯代差，基本上區(qū)別在我國(guó)固體燃料推進(jìn)器發(fā)展較慢。火箭有效載荷在俄羅斯，美國(guó)，歐空局，甚至日本之后，這部分是目前中國(guó)最大的軟肋，因?yàn)橄惹笆苤朴阼F路運(yùn)輸，所以火箭直徑一般不超過5米，但是不代表技術(shù)上達(dá)不到，最新在海南建立航天發(fā)射場(chǎng)，采用海運(yùn)。

載人航天技術(shù),這個(gè)排在第三，應(yīng)該沒有爭(zhēng)議，畢竟，除了美俄中，沒有第四個(gè)國(guó)家能單獨(dú)送航天員上天，而且，應(yīng)該指出，載人航天技術(shù)是航天科技領(lǐng)域最重要也最尖端的領(lǐng)域，中國(guó)在這方面保持著明顯優(yōu)勢(shì)。

七、世界載人航天人數(shù)？

第一位的是美國(guó)，山姆大叔總共將多達(dá)346名航天員送上過太空，展現(xiàn)出了頭號(hào)太空強(qiáng)國(guó)的實(shí)力。早在上世紀(jì)50年代，美國(guó)便開展了對(duì)太空領(lǐng)域的探索，于1958年成功發(fā)射了本國(guó)第一顆人造衛(wèi)星“探險(xiǎn)者1號(hào)”。

六十到八十年代是美國(guó)太空技術(shù)突飛猛進(jìn)的時(shí)代，歷史性的實(shí)現(xiàn)了人類首次也是迄今唯一一次載人登月的壯舉，先后制造出了5架航天飛機(jī)，率先完成了對(duì)載人航天器的迭代。

載人航天技術(shù)的發(fā)達(dá)，也讓美國(guó)送上了數(shù)百位航天員到太空，完成空間站實(shí)驗(yàn)、太空行走以及登月考察等太空任務(wù)。值得一提的是，美國(guó)當(dāng)時(shí)之所以取得如此大的太空探索成就，主要是得益于跟前蘇聯(lián)開展激烈的太空博弈。

第二個(gè)國(guó)家為俄羅斯，包括其前身蘇聯(lián)在內(nèi)，俄羅斯迄今一共有125名航天員上過太空。前蘇聯(lián)是20世紀(jì)唯一一個(gè)能跟美國(guó)抗衡并在很多方面不落下風(fēng)的太空強(qiáng)國(guó)，它于1957年搶先發(fā)射人造衛(wèi)星成功，在1961年又領(lǐng)先于美國(guó)成功發(fā)射載人宇宙飛船并率先實(shí)現(xiàn)了航天員的太空行走。

進(jìn)入60年代后，蘇聯(lián)在太空領(lǐng)域全方位開花，發(fā)射了全世界國(guó)家中最多的2000多個(gè)各類航天器，多次對(duì)包括金星在內(nèi)的近地天體進(jìn)行登陸探索，自然也將大批航天員送入了太空。

俄羅斯師承其航天衣缽后，因經(jīng)濟(jì)衰落和美國(guó)的各種制裁，在探索太空上顯得非常吃力，至今仍舊以吃前蘇聯(lián)的航天老本為主。

拍第三的為中國(guó)和日本，各自均送上了12名航天員到太空。日本雖然在航天員數(shù)量上持平了中國(guó)，甚至上太空的時(shí)間更早于我們，但卻在航天技術(shù)方面要落后中國(guó)一大截。大家都知道2003年中國(guó)成功發(fā)射了首艘載人飛船神舟五號(hào)，將首位航天員楊利偉送上了太空。

接下來的神六、神七到今年的神舟十二號(hào)，用自主研發(fā)的國(guó)產(chǎn)載人飛船累計(jì)將12名航天員送上過太空。然而日本并不具備載人航天的能力，它的12名航天員全部是搭乘美國(guó)載人航天器升入的太空，所以不僅無法代表日本航天技術(shù)的段位，更加不能同十多次成功發(fā)射載人飛船探索太空的我國(guó)相比。

八、世界載人航天的載人最多天記錄是幾天？

　　1995年3月22日，宇航員波利亞科夫創(chuàng)造了一項(xiàng)新的世界紀(jì)錄——在“和平”號(hào)空間站上連續(xù)工作了437天17小時(shí)58分17秒。也就是說，他在太空“居住”了一年多——14個(gè)半月，創(chuàng)下了人類歷史上宇宙飛行時(shí)間最長(zhǎng)的紀(jì)錄。

九、中國(guó)載人航天發(fā)展歷程后的感悟？

見證中國(guó)航天“成熟期”，感悟航天人登堂入室緊跟時(shí)代的實(shí)力。2011年天宮一號(hào)發(fā)射升空，并在隨后的兩年內(nèi)先后與神八、神九與神十飛船對(duì)接，成為我國(guó)首個(gè)空間實(shí)驗(yàn)室，標(biāo)志著中國(guó)載人航天“三步走”戰(zhàn)略的第二步已圓滿完成。此后經(jīng)十載醞釀，神舟十二號(hào)載人飛船順利升空，與“天和”核心艙成功對(duì)接，三名航天員進(jìn)入艙內(nèi)，不但成為我國(guó)載人航天史的里程碑，更讓全世界看到了中國(guó)航天獨(dú)力攻堅(jiān)、躋身世界前列的實(shí)力。

從無到有，從有到優(yōu)——中國(guó)半世紀(jì)以來的航天事業(yè)發(fā)展經(jīng)歷了篳路藍(lán)縷的孕育期，度過了自立更生的成長(zhǎng)期，最終逐漸步入引領(lǐng)時(shí)代的成熟期。這一切離不開早期航天人艱苦奮斗的創(chuàng)業(yè)拼搏精神，也離不開改革開放以來他們繼往開來的創(chuàng)新爭(zhēng)先意識(shí)。我國(guó)航天事業(yè)的蓬勃快速發(fā)展，更突出體現(xiàn)了在黨的團(tuán)結(jié)領(lǐng)導(dǎo)下，全社會(huì)集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)。???

十、中國(guó)載人航天發(fā)展史及成就？

2003年10月15日，神舟五號(hào)搭載航天員楊利偉升空；2005年10月12日，神舟六號(hào)搭載費(fèi)俊龍、聶海勝兩名航天員升空；2008年9月25日，神舟七號(hào)搭載翟志剛、景海鵬、劉伯明三名航天員升空。表明中國(guó)掌握載人航天技術(shù)，成為中國(guó)航天事業(yè)發(fā)展史上的里程碑。