【簡(jiǎn)介：】一、美國(guó)航天事故有哪些？挑戰(zhàn)者號(hào) 哥倫比亞號(hào) 1986年挑戰(zhàn)者號(hào)在升空73秒后外掛固體燃料泄漏導(dǎo)致爆炸失事~`2005年美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月1日，載有七名宇航員的美國(guó)哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)

一、美國(guó)航天事故有哪些？

挑戰(zhàn)者號(hào) 哥倫比亞號(hào) 1986年挑戰(zhàn)者號(hào)在升空73秒后外掛固體燃料泄漏導(dǎo)致爆炸失事~`2005年美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月1日，載有七名宇航員的美國(guó)哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)在結(jié)束了為期16天的太空任務(wù)之后，返回地球，但在著陸前發(fā)生意外，航天飛機(jī)解體墜毀。

二、美國(guó)最大航天公司？

美國(guó)航空（American Airlines）是美國(guó)最好的航空公司。美國(guó)航空在1926年創(chuàng)建，它是世界上最大的航空公司，每年接待將近2億乘客。美國(guó)航空提供商業(yè)計(jì)劃，禮品卡，美國(guó)航空信用卡和旅行保險(xiǎn)等激勵(lì)計(jì)劃。

三、美國(guó)航天創(chuàng)始人？

錢學(xué)森是NASA JPL五個(gè)創(chuàng)始人之一，NASA JPL是特斯拉公司創(chuàng)始人馬斯克名下火箭公司SpaceX的前身；2012年SpaceX發(fā)推特慶祝前創(chuàng)始人錢學(xué)森先生的誕辰；

錢學(xué)森是美國(guó)航天業(yè)NADA奠基人之一，航空領(lǐng)域的世界級(jí)權(quán)威，開創(chuàng)了空氣動(dòng)力學(xué)，工程控制論的創(chuàng)始人；

二戰(zhàn)時(shí)期，錢學(xué)森參與了相當(dāng)一部分美國(guó)最高科技的研制；

年紀(jì)35歲即受邀為美國(guó)麻省理工學(xué)院終身教授，這個(gè)年紀(jì)前無古人；

四、美國(guó)有哪些航天公司？

洛克希德·馬丁，諾斯羅普·格魯曼，波音，雷神級(jí) 美國(guó)犰狳航空航天公司這些大公司都是巨頭，航天技術(shù)也是十分強(qiáng)大，還有一些大學(xué)也有很強(qiáng)的航天研發(fā)能力

五、美國(guó)航天飛機(jī)標(biāo)志？

發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)（STS Discovery OV-103）是美國(guó)國(guó)家航空暨太空總署（NASA）肯尼迪航天中心（KSC）旗下，第三架實(shí)際執(zhí)行太空飛行任務(wù)的太空梭。

首次飛行是在1984年8月30日，負(fù)責(zé)進(jìn)行各種科學(xué)研究與作為國(guó)際太空站（International Space Station，ISS）計(jì)劃的支援。2011年3月7日，“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)脫離國(guó)際空間站，9日在肯尼迪航天中心安全著陸，結(jié)束了近27年的飛行。

六、美國(guó)航天飛機(jī)介紹？

美國(guó)航天飛機(jī)是世界上第一種往返于地面和宇宙空間的可重復(fù)使用的航天運(yùn)載器。它由軌道飛行器、外貯箱和固體助推器組成。每架軌道飛行器可重復(fù)使用一百次，每次最多可將29.5噸有效載荷送入185至1110公里 近地軌道 ，將14.5噸有效載荷帶回地面，航天飛機(jī)全長(zhǎng)56.14米，高23.34米。軌道飛行器可載三至七人，在軌道上飛行7至30天，即可進(jìn)入低傾角軌道，也可進(jìn)入高傾角軌道，可進(jìn)行回合、對(duì)接、?？浚瑘?zhí)行人員和貨物運(yùn)送，空間試驗(yàn)，衛(wèi)星發(fā)射、檢修和回收等任務(wù)。

航天飛機(jī)由三個(gè)主要部分組成：乘載機(jī)組成員的軌道器、為主發(fā)動(dòng)機(jī)提供燃油的大型外燃料箱和在起飛的最初兩分鐘里為航天飛機(jī)提供大部分升力的兩個(gè)固體燃料 火箭助推器 。除了外燃料箱外，另外兩個(gè)組成部分都可以重復(fù)利用，每一次發(fā)射后，外燃料箱都會(huì)在大氣層中燒毀。

美國(guó)國(guó)家航空航天局(National Aeronautics and Space Administration，NASA)研制的航天飛機(jī)是世界上第一種能夠往返于地球和太空的可重復(fù)使用航天運(yùn)載器，它由軌道飛行器、外貯箱和固體燃料助推器組成。按設(shè)計(jì)要求每架軌道飛行器可重復(fù)使用100次，每次最多可將29.5t有效載荷送人185～1110km近地軌道，將14.5t有效載荷帶回地面。軌道飛行器可載3～7人，能在軌道上逗留7～30天，用于執(zhí)行會(huì)合、對(duì)接、停靠、人員和貨物運(yùn)、空間試驗(yàn)、衛(wèi)星發(fā)射、檢修和回收等任務(wù)。航天飛機(jī)是世界上第一種可以再重復(fù)使用的太空船，也是歷史上第一種可攜帶大型衛(wèi)星進(jìn)入軌道和離開軌道的太空船。航天飛機(jī)的發(fā)射像火箭，在 地球軌道 上運(yùn)行像太空船，而著陸又像飛機(jī)。如今美國(guó)僅剩的三架航天飛機(jī)“發(fā)現(xiàn)”號(hào)、“亞特蘭蒂斯”號(hào)和“奮進(jìn)”號(hào)，每一架按設(shè)計(jì)都需要執(zhí)行至少100次太空飛行任務(wù)。到目前為止，它們加起來執(zhí)行的任務(wù)總和還不到四分之一。

七、美國(guó)的航天中心在哪里？

有兩個(gè)：美國(guó)航天發(fā)射中心包括卡納維拉爾角發(fā)射場(chǎng)和范登堡空軍基地?！　】{維拉爾角發(fā)射場(chǎng)位于美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角。發(fā)射場(chǎng)緯度較低，向東發(fā)射火箭，可利用地球自轉(zhuǎn)附加速度，有助于衛(wèi)星入軌。　　自1950年7月首次發(fā)射“下士”火箭以來，先后發(fā)射了“宇宙神”火箭、“大力神”火箭、“土星V”火箭等，囊括了美國(guó)所有向地球同步軌道發(fā)射的任務(wù)；還發(fā)射了“阿波羅”飛船、“天空實(shí)驗(yàn)室”及各種行星際探測(cè)器?？{維拉爾角發(fā)射場(chǎng)是美國(guó)航天發(fā)射的重要基地?！　》兜潜た哲娀匚挥诿绹?guó)加里福尼亞州南部海岸，面積約280平方公里。該基地最初為戰(zhàn)略導(dǎo)彈基地，由于其地理位置可以向西發(fā)射高傾角軌道和極軌道衛(wèi)星，彌補(bǔ)了肯尼迪航天中心只能向東發(fā)射的不足，所以后來被選為美國(guó)第二個(gè)航天飛機(jī)發(fā)射場(chǎng)。

八、美國(guó)航天中心布局在？

美國(guó)現(xiàn)在有五個(gè)航天中心 約翰·肯尼迪航天中心 位于美國(guó)東部佛羅里達(dá)州東海岸的梅里特島，成立于1962年7月，是美國(guó)宇航局（NASA）進(jìn)行載人與不載人航天器測(cè)試、準(zhǔn)備和實(shí)施發(fā)射的最重要場(chǎng)所 喬治·馬歇爾航天中心 位于亞拉巴馬州亨茨維爾市西南郊，占地100多平方千米。

卡納維拉爾角發(fā)射場(chǎng) 位于美國(guó)佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角。圣馬科發(fā)射場(chǎng)(范登堡空軍基地) 位于肯尼亞福莫薩灣海岸約5公里的海上，正式啟用于1967年，是世界是唯一的海上航天發(fā)射場(chǎng)，曾多次用美國(guó)的“偵察兵”火箭發(fā)射小型航天飛行器。林登·約翰遜航天中心 位于得克薩斯州休斯敦東南35千米的克利爾湖畔 西部航天和導(dǎo)彈試驗(yàn)中心位于美國(guó)西部洛杉磯北面的西海岸，成立于1964年5月，是美國(guó)最重要的軍用航天發(fā)射基地，主要用于戰(zhàn)略導(dǎo)彈武器試驗(yàn)，武器系統(tǒng)作戰(zhàn)試驗(yàn)和發(fā)射各種軍用衛(wèi)星、極地衛(wèi)星等，航天發(fā)射次數(shù)居全美之首。

九、美國(guó)航天最遠(yuǎn)飛行器？

1977年發(fā)射的“旅行者”1號(hào)航天飛船經(jīng)過漫長(zhǎng)的旅行，已飛出了太陽系的激波邊界，即將成為第一個(gè)進(jìn)入太陽系外空間的人造航天器。

在近28年的飛行后，“旅行者”1號(hào)目前距太陽近140億公里。它所在的區(qū)域里，太陽的影響已急劇減弱，帶電荷的太陽風(fēng)急劇減速后已變成了稀薄的恒星間氣體，這里被稱為太陽風(fēng)鞘。

十、為什么美國(guó)不使用航天飛船？

隨著科技的發(fā)展，人們漸漸將一些在以前想都不敢想的事情變成了現(xiàn)實(shí)，比如像飛上太空。而美國(guó)在之前也在這方面研究了很久，但是現(xiàn)在的美國(guó)卻不再生產(chǎn)航天飛機(jī)了，這是為什么呢？我們一起來看看吧！

原因主要分為三個(gè)，第一個(gè)原因就是費(fèi)用太高，大家可能不知道一個(gè)航天飛機(jī)的成本是非常高的，就先不說研發(fā)的費(fèi)用了吧！制造的費(fèi)用就是30億美元，光是每一次發(fā)射的成本大概就在15億美元左右，而且每年還要對(duì)它進(jìn)行一個(gè)維護(hù)，沒有大量的資產(chǎn)是沒辦法進(jìn)行這個(gè)項(xiàng)目的。而且美國(guó)在之前希望通過這個(gè)來盈利但是后來發(fā)現(xiàn)根本沒辦法實(shí)現(xiàn)，成本高不說還不能循環(huán)使用，每次任務(wù)結(jié)束后除了發(fā)動(dòng)機(jī)，其他的零部件都會(huì)被除掉。這樣的費(fèi)用哪怕是美國(guó)這樣的大國(guó)也沒辦法承受。

第二個(gè)原因就是他們的技術(shù)還不是特別的成熟，像之前研發(fā)的航天飛機(jī)就發(fā)生過很多次的事故，出過3次大事故，這些事故也讓17名航天員付出了生命的代價(jià)，這樣的代價(jià)也是非常不劃算的。所以，美國(guó)為了宇航員的生命著想便停止了這個(gè)項(xiàng)目。

第三個(gè)原因就是這種飛機(jī)的主要任務(wù)是給空間站運(yùn)送一些物資，而這項(xiàng)任務(wù)不僅僅只有航天飛機(jī)才能完成，航天飛船也能完成這項(xiàng)任務(wù)，雖然它的運(yùn)載能力不如航天飛機(jī)，但是它的技術(shù)比較簡(jiǎn)單，容易掌握。而且它的成本也比較低，大家都能夠接受。最重要的一點(diǎn)就是它的安全性也是非常高的，這樣也不容易發(fā)生什么事故。也不會(huì)出現(xiàn)像17名航天員付出生命的事故。

由于以上的幾個(gè)原因美國(guó)不再生產(chǎn)航天飛機(jī)了。