【簡介：】老薩談奔馳的野馬--控制中國天空P51野馬式戰(zhàn)斗機（抗戰(zhàn)重武器系列）
本文章為薩沙原創(chuàng)，如果轉(zhuǎn)載請務(wù)必注明
1945年1月17日，日偽在中國最核心的城市上海，突然遭受中美聯(lián)合空軍的打擊
老薩談奔馳的野馬--控制中國天空P51野馬式戰(zhàn)斗機（抗戰(zhàn)重武器系列）
本文章為薩沙原創(chuàng)，如果轉(zhuǎn)載請務(wù)必注明
1945年1月17日，日偽在中國最核心的城市上海，突然遭受中美聯(lián)合空軍的打擊。有趣的是，此次中美聯(lián)合空軍沒有出動轟炸機，僅僅出動了16架戰(zhàn)斗機。經(jīng)過1500公里的飛行，它們突然出現(xiàn)在上海機場上方，將成排的飛機就被掃射摧毀在機場上。此時日本在中國已經(jīng)沒有什么老練的飛行員，但還是有一些年輕氣盛的新手菜鳥。他們冒著我軍機槍掃射沖到跑道山的時候，突然發(fā)現(xiàn)了中美聯(lián)合空軍戰(zhàn)斗機的型號。這群武士道精神十足的日本飛行員，瞬間被嚇破了膽。他們根本沒有敢于登機作戰(zhàn)，而是四散奔逃。于是，整整70架各種飛機被中美聯(lián)合空軍輕松掃射摧毀，還連帶擊毀了剛從臺灣飛來的3架大型轟炸機。為什么日本飛行員不敢迎戰(zhàn)？因為他們知道只要一升空就是必死無疑。他們頭頂上肆無忌憚攻擊的飛機，就是大名鼎鼎P51野馬式戰(zhàn)斗機！
英國人的需求--野馬戰(zhàn)斗機的誕生
中國戰(zhàn)場制空權(quán)的徹底扭轉(zhuǎn)，是在1944年。到了1945年，日本空軍已經(jīng)不敢升空迎戰(zhàn)，也沒有能力迎戰(zhàn)，基本放棄了制空權(quán)。中美聯(lián)合空軍毫不費力的控制了中國的天空，已經(jīng)可以對包括上海和南京在內(nèi)所有日偽控制核心城市，進(jìn)行大規(guī)模轟炸的能力。
日軍的海運、江運、甚至鐵路運輸在中美聯(lián)合空軍的攻擊下，不是基本癱瘓，就是運輸量縮減到之前的幾分之一。
更有甚至，連侵華日軍總司令岡村寧次本人的座機也不敢起飛，因為一旦起飛，哪怕只是從南京飛到上海區(qū)區(qū)半個小時的航程，也極有可能被中美聯(lián)合空軍擊落。1944年8月，第5航空軍第8飛行團團長大西洋少將座機被擊落！1945年1月，中美聯(lián)合空軍又擊落了日本軍部參謀兼聯(lián)合艦隊高級參謀，島村矩康少將。1945年4月，日軍第六方面軍司令官岡部直三郎大將的座機被中美聯(lián)合空軍攻擊，飛機被連續(xù)擊中，岡部直三郎被一枚流彈打斷了肋骨，最終飛機迫降成功，才保住一條性命。
制空權(quán)扭轉(zhuǎn)的如此的徹底，在于雙方實力的此消彼長。這不僅僅是數(shù)量的變化，更有質(zhì)量的巨大扭轉(zhuǎn)。就戰(zhàn)斗機來說，自從P51野馬式戰(zhàn)斗機裝備中美聯(lián)合空軍以后，一切都不同了。
老薩附注：中美聯(lián)合空軍的實力。需要說明的是，中美聯(lián)合空軍中，即使在1945年以后，美國空軍第14航空隊（陳納德少將指揮）仍然占有三分之二以上的力量。第14航空隊下轄4個空軍聯(lián)隊：分別是第68混合聯(lián)隊，第69混合聯(lián)隊，第312戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，中美混合聯(lián)隊。
第68混合聯(lián)隊，司令部在芷江，主要力量是第23戰(zhàn)斗機大隊。第23戰(zhàn)斗機大隊實力強悍，由飛虎隊的骨干飛行員改編而來，是中美聯(lián)合空軍最厲害的戰(zhàn)斗機大隊。陳納德對他們另眼相看，最早到中國的先進(jìn)戰(zhàn)斗機P51野馬戰(zhàn)斗機、P38閃電戰(zhàn)斗機都優(yōu)先裝備這只部隊。
第69混合聯(lián)隊，司令部在昆明，下轄第51戰(zhàn)斗機大隊和第341轟炸機大隊。第51戰(zhàn)斗機大隊開始裝備P40戰(zhàn)斗機，在1944年底完全換裝P51野馬戰(zhàn)斗機。第341轟炸機大隊，裝備北美B25米切爾中型轟炸機，是中美空軍主要的轟炸機力量。
第312戰(zhàn)斗機聯(lián)隊，司令部在成都，下轄3個戰(zhàn)斗機大隊，1944年才建立，是最后成立的一個聯(lián)隊。第312聯(lián)隊成立雖然晚，但戰(zhàn)斗力似乎不弱于第68混合聯(lián)隊。因為第312戰(zhàn)斗機聯(lián)隊租出組建的目的，是保護美國第20航空隊的B24戰(zhàn)略轟炸機在成都的基地，自然倍加重視。第312戰(zhàn)斗機聯(lián)隊清一色的裝備P51野馬戰(zhàn)斗機和中國唯一的P47雷電戰(zhàn)斗機。
中美混合聯(lián)隊，司令部設(shè)置在重慶，中美混合聯(lián)隊下轄6個大隊，其中中國空軍提供3個大隊。中美混合聯(lián)隊的實力很強，在1944年夏天就裝備60架轟炸機和100多架戰(zhàn)斗機。飛行員的水平也很高！以中國空軍的3個大隊來說，每個大隊下轄4個中隊。中美混合聯(lián)隊的中國空軍飛行員，全部在美國接受過特訓(xùn)，水平是相當(dāng)高的。中美混合聯(lián)隊的3個中國大隊的軍官一半是中國人，聯(lián)隊司令官為一個中國上校和一個美國上校，但聯(lián)隊受陳納德指揮。
以上就是中美聯(lián)合空軍的美國部分的力量。美國空軍在中國的力量強大，在1945年8月日本投降的時候，美國空軍在中國的人員已經(jīng)高達(dá)7萬人。
除了美國空軍以外，中國空軍也有一定實力，其中作戰(zhàn)部隊主要是著名的中國空軍第4大隊。
它的實力也很強，完全是中國飛行員，受中國人領(lǐng)導(dǎo)！
對于P51野馬式戰(zhàn)斗機的著作有太多了，老薩也不想說的太多，畢竟是短文嗎，就說一些關(guān)鍵的！
P51野馬式戰(zhàn)斗機的誕生很有意思，居然是被P40戰(zhàn)鷹戰(zhàn)斗機刺激的結(jié)果。
1939年歐洲爆發(fā)以后，英國人就意識到德國空軍的強大，英國本土很可能會被敵人大規(guī)模轟炸。于是，英國人向他們的盟友美國人求救。
英國爵士對美國總統(tǒng)羅斯福悲哀的說：英國需要美國提供每一架生產(chǎn)出來的飛機。
由于英國在歐洲的戰(zhàn)略地位極其重要，一旦英國淪陷，美國就失去了可能涉足于歐洲的立足點，等于失去了整個歐洲，后果非?？膳隆Ｋ?，美國人盡全力幫助英國佬。
當(dāng)時美國國內(nèi)還處于和平的安寧中，能夠大量生產(chǎn)的戰(zhàn)斗機，就是航空界巨頭寇蒂斯公司的P40戰(zhàn)鷹戰(zhàn)斗機。不過，寇蒂斯公司終究不是超人。他已經(jīng)接到美國陸軍航空部隊的大筆訂單，再要兼顧英國人，就力所不能及了。
英國人聲嘶力竭的向美國人求援，美國政府沒有辦法，只能讓其他公司協(xié)助寇蒂斯公司進(jìn)行P40戰(zhàn)斗機的生產(chǎn)。其中一家被命令協(xié)助的公司，就是北美公司。
北美航空公司創(chuàng)建于1928年，一直保持著中等規(guī)模，算是二流公司。直到二戰(zhàn)期間，該公司抓住機遇突然爆發(fā)，共銷售生產(chǎn)了4萬2000多架各種飛機。
和很多二戰(zhàn)時期才半路出家--制造戰(zhàn)斗機的航空公司不同，北美公司有設(shè)計生產(chǎn)戰(zhàn)斗機的經(jīng)驗。
早在1935年，北美公司就成功生產(chǎn)了NA18教練機，具有相當(dāng)優(yōu)秀的性能，被美國空軍購買了250架。NA18教練機的改進(jìn)型，就是后來大名鼎鼎的AT-6德州人教練機，從1938年起到1945年止，共生產(chǎn)了1萬5109架的驚人數(shù)字，堪稱美國有史以來最優(yōu)秀的教練機。
所有人都知道，教練機稍加改裝其實就是戰(zhàn)斗機。北美公司能夠設(shè)計出優(yōu)秀的教練機，自然能制造出優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機。
在美國政府找到北美公司，希望他們修改流水線、培訓(xùn)工人和工程師，以大量生產(chǎn)寇蒂斯公司的P40戰(zhàn)斗機時，他們的總裁金德伯格并不驚訝。
不過，德國佬金德伯格確實一個寧為雞首，不做牛后的人。經(jīng)過慎重考慮，他認(rèn)為這樣的做法是錯誤的。寇蒂斯公司和北美公司雖然都是美國航空公司，在很多方面卻有巨大的差距。目前北美公司的生產(chǎn)線，根本不可能生產(chǎn)P40，技術(shù)工人和工程師也完全不了解P40。如果要修改流水線，改變生產(chǎn)工藝，培訓(xùn)一竅不通的工人，讓工程師吃透P40的復(fù)雜技術(shù)細(xì)節(jié)，以北美公司的實力，顯然絕非短時間能辦到的。
金德伯格認(rèn)為，北美公司能夠順利生產(chǎn)P40戰(zhàn)斗機所需要的時間，恐怕比重新設(shè)計一架全新的戰(zhàn)斗機的時間還要長。
北美公司其他高層的觀點也是這樣！
況且金德伯格認(rèn)為P40戰(zhàn)斗機主要技術(shù)源于P36戰(zhàn)斗機，而這種飛機在當(dāng)時已經(jīng)大大的過時。
P40戰(zhàn)斗機的性能一般，尤其存在設(shè)計上的一個缺陷：將冷卻器和散熱器安裝在引擎罩下方，會造成很大的阻力，嚴(yán)重影響飛機機動性。
于是，經(jīng)過慎重研究后，北美公司向美國政府和英國人提出，由他們設(shè)計生產(chǎn)一種全新的戰(zhàn)斗機，而不是制造P40戰(zhàn)斗機。
在這份報告中，北美公司列舉了他們將會使用的一些先進(jìn)技術(shù)，這大大的打動了英國人。
可惜這時已經(jīng)是1940年1月，波蘭的百萬大軍在德軍和蘇軍夾擊下，支持了3周就崩潰了，德軍轉(zhuǎn)兵法國馬其諾防線。
情況如此緊急，火燒眉毛，怎么可能有時間從容設(shè)計生產(chǎn)一種新式飛機呢？
但英國人居然就不反對！原因也不復(fù)雜，英國人自己對P40戰(zhàn)斗機的性能也很不滿，認(rèn)為這種戰(zhàn)斗機還不如他們的颶風(fēng)戰(zhàn)斗機，不足以和德國空軍的BF109戰(zhàn)斗機對抗。
不過，英國人是非常保守的，對于新式飛機這種沒邊的事情，不敢于隨便答應(yīng)。
如果冒險同意了北美公司的意見，但新式飛機最終生產(chǎn)不出來，又不能得到更多的P40戰(zhàn)斗機，豈不是雞飛蛋打嗎？英國人猶豫了3個月之久，直到1940年4月才改變了主意，表示同意北美公司的建議，但強調(diào)新式戰(zhàn)斗機務(wù)必在120天內(nèi)完成所有的設(shè)計工作，并且能夠開始生產(chǎn)。
為什么突然又改變主意呢？因為此時德軍主力悉數(shù)南下，看來法蘭西戰(zhàn)役會在1個月內(nèi)打響，大戰(zhàn)一觸即發(fā)。
1940年5月29日，英國政府正式簽訂了和北美公司的合同，要求購買320架新式飛機。
此時德軍已經(jīng)突破了馬其諾防線，英法聯(lián)軍潰不成軍，40萬人被包圍在敦刻爾克。26日英國下達(dá)了大撤退的命令。
顯然，歐洲大陸的淪陷已經(jīng)不可避免，英國本土被德軍攻擊也只是時間問題，所以英國人如此急迫。
4個月內(nèi)設(shè)計生產(chǎn)一款全新的飛機，這并不是容易的事情，甚至可以說是天方夜譚，不過北美公司居然辦到了。
在巨大的壓力和動力下，北美公司的上上下下開始了瘋狂的工作。主要的設(shè)計師們每天都工作到深夜，甚至通宵工作。只有星期天的時候他們才在下午6點下班，回家去陪家人吃一頓晚飯，作為“休息”！
他們的成績是驚人的，設(shè)計團隊在很短時間內(nèi)，就完成了6萬個工時的設(shè)計工作，畫出了2800張各種圖紙。
與此同時，美國標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)流水線也順利完成，一架飛機所需要的零件可以從各種工廠訂購，然后送到流水線上組裝。從流水線第一個工人開始安裝，到最后一個工人扭上最后一個螺絲，就是一架完整的戰(zhàn)斗機。
新式戰(zhàn)斗機，采用了很多先進(jìn)的技術(shù)和高超的設(shè)計理念。
這同日本零式戰(zhàn)斗機設(shè)計師掘越二郎那種技術(shù)含量不高，單憑小聰明和設(shè)計師個人靈光一閃的設(shè)計不同。新式戰(zhàn)斗機是，美國最優(yōu)秀的航空技術(shù)和航空制造能力的最好體現(xiàn)。整個飛機是千錘百煉，長期積累的必然結(jié)果。
--------------------------上圖是北美公司的AT-6德州人教練機，這種優(yōu)秀的教練機從二戰(zhàn)一直用到50年代末期才被淘汰，期間甚至作為偵察機參加過朝鮮戰(zhàn)爭。下圖是P51的設(shè)計團隊（從左至右）：試飛員 Louis Wait 和雷蒙德.H.賴斯 埃德加.舒默德。下下圖是野馬的實驗機型。
它的主要技術(shù)特點有很多，因為不是專業(yè)航空知識文章，也就不多說了。
戰(zhàn)斗機最大的特點在于，它不是美軍當(dāng)時主力戰(zhàn)斗機以大型氣冷發(fā)動機與渦輪增壓器強化各空層性能的方式，而是采用P40戰(zhàn)斗機相同的液冷發(fā)動機，但修改進(jìn)氣方式降低空氣阻力，并納入了層流翼設(shè)計強化高速性能，為了保障長時間在高空作戰(zhàn)，本機亦是在單發(fā)戰(zhàn)斗機中首先把增壓座艙成為標(biāo)準(zhǔn)配備。而且起落架的輪距較大，所以在整理不良的地上降落時，較以前的同級戰(zhàn)斗機穩(wěn)定，所以得到常在戰(zhàn)地機場上的起降的飛行員好評。
從外形上來說，新式戰(zhàn)斗機就是改變了P40戰(zhàn)斗機暴露在外的巨大冷卻器和進(jìn)氣口，以最大程度減少阻力，提高機動性、速度和飛行穩(wěn)定性。
新式戰(zhàn)斗機將本來安裝在機頭的冷卻器，轉(zhuǎn)移到機翼和飛行員后面，并且減少進(jìn)氣口的大小。
在試驗中發(fā)現(xiàn)，采用這種結(jié)構(gòu)的飛機，速度和機動性有著非?？膳碌奶岣?。
以下是野馬的特點：
機體：采用全金屬結(jié)構(gòu)，除了方向舵和升降舵還用布制蒙皮以外，其余全部使用鋁材或者鋁合金。機身設(shè)計簡潔精悍，搭配著層流翼剖面型、標(biāo)準(zhǔn)翼厚比的主翼與五段式襟翼（后期還改進(jìn)了控制面，使低速到高速都有良好且均質(zhì)的操控品質(zhì)），使得飛機擁有絕佳的飛行性能。
螺旋槳：使用寇蒂斯公司成熟的3葉全金屬螺旋槳，在不同的非極性條件下，可以自動調(diào)整螺旋槳的距離，達(dá)到最高的飛行狀態(tài)。螺旋槳和機身完全的融合成一體，化油器距離螺旋槳很近，最大程度減少阻力。
駕駛艙：駕駛艙非常寬敞，所有儀表布局合理，安裝8毫米厚的防彈鋼板，最大程度保護飛行員的安全。為了防止意外，飛機的座艙蓋不能隨便打開，但一旦緊急時候可以由飛行員手工操作，將座艙彈飛后跳傘。
油箱：由于不像噴火式等戰(zhàn)機將冷卻器裝置在機翼上，因此擁有較一般 戰(zhàn)機更大的燃油容量，預(yù)計航程可以超過1200公里。除了機翼兩側(cè)的油箱以外，還可以外掛油箱，使得航程超過3000公里。自然所有油箱都是自封式的，最大程度減少漏油和著火爆炸。
起落架：可收放式起落架結(jié)構(gòu)簡單（不容易故障），而且非常結(jié)實堅固，是世界上最優(yōu)秀的起落架。
發(fā)動機：最早使用的是老式的P40戰(zhàn)斗機一級增壓器的亞利森液冷發(fā)動機，導(dǎo)致飛機性能受到影響。后期多次更換先進(jìn)發(fā)動機，尤其是二級二速的機械增壓器的英國梅林發(fā)動機使用后，飛機性能急劇提升。美國人的設(shè)計非常完美，甚至連發(fā)動系統(tǒng)中最容易損害的冷卻劑儲存罐上，都安裝了防彈鋼板。
武器：飛機設(shè)計之初就預(yù)留了安裝強大武器的空間，至少可以在引擎罩上安裝2挺12.7毫米機槍，兩側(cè)機翼都可以安裝1挺12.7毫米機槍和2挺7.62毫米機槍，這樣一共就是8挺了，相當(dāng)嚇人。由于新式戰(zhàn)斗機飛行期間非常穩(wěn)定，很少震顫，他是一個優(yōu)秀的射擊平臺。
機翼：采用了著名的層流翼以減少阻力，有效提高飛機飛行速度，減少油耗。
老薩附注：層流翼（英文:Laminar Flow Wing）是一種飛機翼橫切面設(shè)計，不同于一般機翼橫切面是上彎下平，層流翼的上下翼面都是彎曲凸起（上方比下方略凸），其最大凸起處為弦長50%處，而 最前方相對較薄，此種設(shè)計能減少流經(jīng)翼面的湍流，減少空氣阻力而加快飛機速度和減少耗油量。
生產(chǎn)能力：新式戰(zhàn)斗機設(shè)計時就考慮到大量生產(chǎn)的問題和造價。整個飛機沒有什么難以加工制造的部件，不但可以有效降低成本，更可以大大減少工時。根據(jù)估算，新式戰(zhàn)斗機的價格不會高于P40戰(zhàn)斗機，生產(chǎn)速度也會更快，性能卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于P40。
維護性：戰(zhàn)斗機設(shè)計雖然巧妙，但結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，零件也不多，幾乎所有部件甚至機身都可以迅速拆卸更換。這也是設(shè)計團隊一開始就特別強調(diào)的東西，這讓后勤人員大大松了一口氣。
1940年9月9日，也就是102天以后，北美公司就完成了所有設(shè)計工作，并且制造出了樣機。不過由于生產(chǎn)發(fā)動機的艾莉森公司的拖延，飛機于10月11日正式試飛。
測試的結(jié)果相當(dāng)不錯，英國人表示合同有效，要求北美公司交付320架這種飛機。
于是，北美公司正式開始生產(chǎn)，一架戰(zhàn)斗機于1941年4月16日誕生。從開始設(shè)計到生產(chǎn)出這種先進(jìn)的飛機，僅僅用了不到一年時間，絕對是一個奇跡。
英國人給它取得名字叫做野馬，當(dāng)時《野馬》是一首流行英美兩國的流行歌曲，里面有一句歌詞叫做：跨上奔馳的野馬，忘掉所有的煩惱！
英國人認(rèn)為這種新式飛機漂亮的流線型機身，就像一匹駿馬那么美。
這就是野馬1型戰(zhàn)斗機--因為全部提供給英國人使用，所以還沒有美國陸軍航空兵P51的編號！
野馬1型戰(zhàn)斗機的性能不錯，但因為使用了比較落后的艾莉森發(fā)動機，功率僅有1150馬力（發(fā)動力馬力同零式戰(zhàn)斗機差不多，但野馬重達(dá)4噸多，零式戰(zhàn)斗機僅有2.5噸），所以性能并沒有到后來那種登峰造極的地步。
英國人進(jìn)行了嚴(yán)格的測試，得出的結(jié)論是：野馬的優(yōu)勢是俯沖能力極強，平飛速度非?？?，火力猛烈而且準(zhǔn)確，航程驚人，容易操縱。
缺點是低空水平盤旋能力較弱，爬升能力也稍弱，高空作戰(zhàn)時發(fā)動機功率下降明顯，導(dǎo)致機動性降低嚴(yán)重。
英國人認(rèn)為此時的野馬是一種非常優(yōu)秀的中低空戰(zhàn)斗機，和噴火式戰(zhàn)斗機相差不大。
自然，還有英國人沒說的一個優(yōu)勢就是野馬戰(zhàn)斗機價格低廉，僅僅為4萬美元。就價格上，野馬同P40戰(zhàn)斗機類似，性能卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于后者。
----------------野馬戰(zhàn)斗機從外形來說，也是相當(dāng)漂亮的?？哲娪芯涿裕核袃?yōu)秀的飛機，肯定都是漂亮的?。?/p>
完美的P51野馬式D型戰(zhàn)斗機
有意思的是，英國人對野馬戰(zhàn)斗機評價很高，美國人自己卻不積極。
直到1941年3月，美國國會通過租借法案，美國人才開始重視飛機的生產(chǎn)工作。
而此時的英國人，已經(jīng)通過租借法案又訂購了一批150架野馬戰(zhàn)斗機。
這種早期型號的野馬戰(zhàn)斗機一共生產(chǎn)了620架，大部分裝備了英國皇家空軍。
美國人僅僅在1941年4月訂購了400架野馬戰(zhàn)斗機，但也不是用于空戰(zhàn)，而是用于對地攻擊（野馬戰(zhàn)斗機的低空靈活性和俯沖能力極佳）。為此，為這些戰(zhàn)斗機安裝了減速板，導(dǎo)致機動性有所下降。
從1941年7月開始，美國空軍給予野馬戰(zhàn)斗機正式的名稱，也就是P51野馬式戰(zhàn)斗機，并且開始批量訂購。
這就是P51野馬式戰(zhàn)斗機的A型，同英國人購買的沒有什么不同。
唯一的不同就是發(fā)動機稍有提升，馬力增加到1410馬力，增加了六分之一，同時減輕了飛機的整體重量。
P51野馬式A型戰(zhàn)斗機相比英國貨，速度提高到650公里/小時，增加了35公里/小時。
它的航程高達(dá)1200公里！在單程飛行時，掛在2個副油箱，可以飛出4400公里的驚人數(shù)字，可以單機飛躍大西洋，從美國直接飛到英國本土，實在讓人瞠目結(jié)舌。
美國陸軍宣布訂購1200架，這個數(shù)字可不小了!
有意思的是，由于沒有幾個月就有更強大的新式野馬型號出現(xiàn)，這批1200架的訂單最終只完成了310架，就轉(zhuǎn)而生產(chǎn)更先進(jìn)的野馬其他型號了。
短短4個月以后，珍珠港被偷襲，美國被迫參戰(zhàn)。
在美國參戰(zhàn)前2年內(nèi)，北美公司由于英國和美國軍隊的大批訂單，公司規(guī)模急劇增大。
北美公司從2400人的中型公司，一下子擴大到1萬5000人規(guī)模；每月生產(chǎn)飛機數(shù)量，從70架提高到珍珠港事變打響前的每月325架。
不過，這個數(shù)字仍然不能滿足世界大戰(zhàn)的需要，也不能滿足美軍的需要。
在珍珠港之后，美國陸軍航空兵仍然靠老舊的P35、P36、P40戰(zhàn)斗機苦撐。這些戰(zhàn)斗機，尤其是前兩個型號壓根就不是零式戰(zhàn)斗機的對手，幾乎不可能在空戰(zhàn)中獲勝，等同于送死的。
由于一線要求非常急迫，北美公司也被美軍代表逼得很厲害。但北美公司卻并沒有急于大量制造P51野馬式A型戰(zhàn)斗機，因為這種戰(zhàn)斗機還有一定的缺陷，主要是發(fā)動機的問題。
正在裝備的艾莉森的V1710發(fā)動機功率小，且沒有采用增壓器，這導(dǎo)致它難以提供給飛機強勁動力，更重要的是，這種發(fā)動機的高空性能很不好，一旦到了高空，飛機性能就急劇下降。
所以，英國人認(rèn)為他們裝備的野馬是一款絕佳的中低空戰(zhàn)斗機，卻不是好的高空戰(zhàn)斗機。
自然，這是不行的。根據(jù)現(xiàn)實的需要，英美戰(zhàn)斗機是必須在高空作戰(zhàn)的。德軍空襲英國，大部分轟炸機都在高空飛行，戰(zhàn)斗機也在高空進(jìn)行掩護，英國所有戰(zhàn)斗機如果不能飛到高空，實戰(zhàn)意義就減弱了一半。
對于美軍來說，他們的進(jìn)攻，尤其是掩護戰(zhàn)略轟炸機對敵人進(jìn)行的轟炸，也必須都在高空。如果戰(zhàn)斗機不能進(jìn)行高空的抗戰(zhàn)，也是不行的。
唯一倒是亞洲戰(zhàn)場不太在乎飛機的高空性能，因為日本戰(zhàn)斗機自己也沒什么優(yōu)秀的高空作戰(zhàn)能力。
好在，這些技術(shù)問題難不倒北美公司。
針對P51野馬式A型戰(zhàn)斗機發(fā)動機的問題，北美公司很快就找出了解決方法。
經(jīng)過多次測試，他們于珍珠港事變爆發(fā)后的8個月，也就是1942年8月正式退出全新的P51野馬式B型戰(zhàn)斗機。
P51野馬式B型戰(zhàn)斗機最大的不同，就是更換了發(fā)動機。根據(jù)英國方面的建議，北美公司采用了仿制英國羅爾斯.羅伊斯公司的“梅林”發(fā)動機（美制仿造品為卡德v1650-3型）。這種發(fā)動機，也是裝備在噴火式戰(zhàn)斗機上的成熟發(fā)動機。
發(fā)動機雖然增重100多斤，體積也較大，需要更大的散熱器，卻采用先進(jìn)的2級2速機械增壓器，不但解決了功率不足的問題，還大大提高了高空作戰(zhàn)能力。
針對這個更大的發(fā)動機，P51野馬式B型戰(zhàn)斗機還做了一些機體上的修改，但變化不大。
P51野馬式B型戰(zhàn)斗機堪稱經(jīng)典之作！
經(jīng)過英國人的嚴(yán)格測試，P51野馬式B型戰(zhàn)斗機的高空性能和爬升能力有著顯著的提升，和當(dāng)時德國的主力戰(zhàn)機Bf 109和Fw 190等戰(zhàn)機對抗完全不成問題，也遠(yuǎn)強于日本零式戰(zhàn)斗機和一式戰(zhàn)斗機。
B型一共生產(chǎn)了1988架！
性能已經(jīng)如此優(yōu)秀，而北美公司還在精益求精！
1943年11月，北美公司再次采用最先進(jìn)的發(fā)動機卡德v1650-7型，并且又對飛機做出了很多改進(jìn)，從而推出了堪稱完美的P51野馬式D型戰(zhàn)斗機。
該型號發(fā)動機的功率增加到1680馬力（比A型增加了近百分之五十），增壓技術(shù)更為先進(jìn)，從而徹底解決了以前的問題。
P51野馬式D型戰(zhàn)斗機是野馬的主力，一共生產(chǎn)了8156架之多。
P51野馬式D型戰(zhàn)斗機具有相當(dāng)可怕的性能，最可怕的是它已經(jīng)沒有明顯的弱點。
速度：它的飛行速度高達(dá)703公里/小時，高出日本零式戰(zhàn)斗機170公里/小時，相當(dāng)驚人。對比測試中，在3000米高速，野馬和零式戰(zhàn)斗機并排飛行，1分鐘后野馬領(lǐng)先400米，2分鐘后領(lǐng)先1200米。
俯沖能力：它的俯沖能力極佳。俯沖速度居然能超過800公里/小時，而且俯沖期間飛機相當(dāng)平穩(wěn)，相比起來，零式戰(zhàn)斗機最高俯沖速度只能600公里/小時，再高的話，飛機就會失控甚至解體。對比測試中，野馬和零式同時從3000米高空俯沖，初始速度是320公里，俯沖幾秒鐘后野馬就開始領(lǐng)先。27秒后，零式戰(zhàn)斗機已經(jīng)到達(dá)最高速度，只能停止俯沖，自認(rèn)失敗。而此時野馬已經(jīng)領(lǐng)先200米距離，而且還可以繼續(xù)俯沖加速。
--------------------------野馬的技術(shù)先進(jìn)體現(xiàn)在很多方面，光是這個螺旋槳就經(jīng)過幾次升級。野馬的起降也是很了不起的，即便在泥濘的草地機場起降也是沒有問題，它有著堅固的起落架！野馬戰(zhàn)斗機很容易生產(chǎn)，它采用美國的流水線，生產(chǎn)能力是很驚人的。野馬總生產(chǎn)數(shù)量為1萬5875架，這是二戰(zhàn)美國戰(zhàn)斗機總生產(chǎn)量第二名，僅次于P-47戰(zhàn)斗機。
爬升能力：爬升能力非常強。本來野馬由于發(fā)動機的原因，爬升速度較慢，還不如噴火戰(zhàn)斗機，也不如零式戰(zhàn)斗機的6000米7分28秒的速度。但D型更換新式戰(zhàn)斗機后，爬升又成為野馬的強項。野馬式和零式戰(zhàn)斗機3000米先高速平飛，然后立即爬升，幾秒鐘以后野馬就高出100米。之后隨著爬升時間越長，超出的距離越多！
高空性能：高空性能相當(dāng)優(yōu)秀。采用新式發(fā)動機以后，野馬可以在12000米高空作戰(zhàn)，保持相當(dāng)優(yōu)秀的機動性。在歐洲和亞洲，野馬都為戰(zhàn)略轟炸機護航，高空作戰(zhàn)能力是他的特長。
而零式戰(zhàn)斗機由于副翼的動作變得呆滯（主要是由于機體強度不足，導(dǎo)致高速時易發(fā)生副翼反效），反應(yīng)變緩，笨重的像石頭一樣，甚至發(fā)動機還會熄火。
防御能力：野馬是一架耐打的戰(zhàn)斗機。野馬的機身堅固，重要零件附近還安裝了防彈鋼板，安裝優(yōu)秀的自封油箱，飛行的座椅上也有最先進(jìn)的防彈鋼板。一般來說，野馬式次要部位挨上幾十發(fā)子彈都沒什么！
相比起來，零式戰(zhàn)斗機基本算是沒有防御力。為了減輕重量提高盤旋能力，零式戰(zhàn)斗機壓根就沒有裝甲，沒有自封油箱，連飛行員座椅的防彈鋼板都取消了，座艙蓋都不是防彈玻璃。零式戰(zhàn)斗機為了減輕重量提高機動性，選擇采用新式的鋁合金材料。該材料雖然很輕，卻含有大量的鎂（鎂是煙花中主要材料之一），機體表面中彈就可能引起飛機著火。一般來說，零式戰(zhàn)斗機被野馬的12.7毫米機槍擊中一槍，也是非常致命的。
續(xù)航能力：野馬具有可怕的行程！野馬航程高達(dá)1500公里。必要的時候，加裝副油箱，航程可以高達(dá)3700公里。這點倒是和零式戰(zhàn)斗機差不多，它也有3300公里的航程。
火力：這方面野馬戰(zhàn)斗力也相當(dāng)了得。它的主要機型，裝備6挺12.7毫米機槍。這是一種非常優(yōu)秀的機槍。它的射程遠(yuǎn)，精度高，火力密度大，破壞力也大。相比零式戰(zhàn)斗機的2門20毫米機關(guān)炮和2挺7.7毫米機槍，野馬式明顯強于一籌。12.7毫米機槍在1000米距離，子彈的彈道仍然是直線，而20毫米機關(guān)炮在300米就開始有明顯的下墜，因此被美軍戲稱為“小便炮”，況且僅僅有60發(fā)炮彈，一二個長點射就打光了。換句話說，野馬戰(zhàn)斗機可以在零式戰(zhàn)斗機火力射程之外，將其擊毀。雖然20毫米機關(guān)炮威力很大，1發(fā)就可能導(dǎo)致野馬戰(zhàn)斗機重傷。但這種火炮不容易打中靈活的戰(zhàn)斗機，打打轟炸機還是可以的。日本零式戰(zhàn)斗機飛行員回憶都說厭惡用機關(guān)炮，因為很難打中，戰(zhàn)斗時居然還是依靠7.7毫米機槍。而7.7毫米機槍威力太弱，已經(jīng)難以擊落野馬、雷電這種防御力很好的美式戰(zhàn)斗機。
況且20毫米機關(guān)炮要求零式戰(zhàn)斗機，逼近野馬200米左右甚至更近使用，這在實戰(zhàn)中自然是難度極大，甚至是不可能的。因為野馬的機動性很好，除非你偷襲，不然不可能讓你逼到如此近的距離。
再說12.7毫米機槍打零式戰(zhàn)斗機是完全沒有問題，一二槍就可以。即便是打防御能好的飛機，也是如此，因為它還可以使用穿甲燃燒彈，擊中敵機就極容易起火。
穩(wěn)定性和操縱性：野馬戰(zhàn)斗機是一架非常易于操作。英國人對比了所有的英美飛機，認(rèn)為野馬的操縱極度穩(wěn)定，甚至讓人有非常愉悅的駕駛感覺。零式戰(zhàn)斗機則不同，由于設(shè)計原因，零式戰(zhàn)斗機在很多時刻，會出現(xiàn)難以操縱的情況，尤其是高速時期更為明顯。資料中寫道：零戰(zhàn)的控制面在高速下副翼操作變得非常僵硬，導(dǎo)致運動性能嚴(yán)重降低，這個情況從大約220英里（約370km）/時的空速開始出現(xiàn)，超過300英里/時的 空速下，操縱桿需要施加非常大的力量方能移動（依據(jù)某些零戰(zhàn)駕駛員的實戰(zhàn)證言，超過500公里/小時的桿力大到需要兩手 +一腿的程度才能扳動）。也就是說，中高速度范圍下的運動性能明顯不如同速度等級的盟軍戰(zhàn)機，而后期面對更高速等級的新一代英美戰(zhàn)機時差距更是大到絕望 的程度。
水平盤旋能力：一架飛機不可能做到面面俱到，何況飛機很多性能本來也就是矛盾的。野馬的水平盤旋能力較弱，雖然就一架戰(zhàn)斗機來說這還算可以，但相比零式戰(zhàn)斗機自然是差遠(yuǎn)了。不過野馬D型強化了這方面的缺陷，使得落后零式戰(zhàn)斗機并不算遠(yuǎn)，相比P40戰(zhàn)斗機要強的很多。有意思的是，后期日軍為了對抗美軍，將后續(xù)戰(zhàn)斗機的水平盤旋能力降低，以提升垂直攻擊能力，這樣一來野馬式的水平盤旋能力，反而不亞于日軍最先進(jìn)的四式疾風(fēng)戰(zhàn)斗機。
維護性：P51日常維護也就是對飛機進(jìn)行燃料、潤滑油、冷卻劑、氧氣、彈藥及其無線電設(shè)備的檢查，僅需要1個7人地勤小組花費5分鐘時間。速度之快，讓人瞠目結(jié)舌，幾乎難以相信。零式戰(zhàn)斗機因為設(shè)計的原因，所有零件都非常緊湊，安裝技術(shù)精細(xì)，而且零件強度不大，維修難度很大。
由此，大家可以看到，野馬式戰(zhàn)斗機在幾乎所有方面都明顯強于零式戰(zhàn)斗機。
英國人經(jīng)過仔細(xì)測試，認(rèn)為P51野馬D型戰(zhàn)斗機是一種非常優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，甚至可以說是二戰(zhàn)盟軍最好的戰(zhàn)斗機。
這種戰(zhàn)斗機的強悍之處在于，它基本沒有明顯的弱點，各方面性能都相當(dāng)優(yōu)秀。敵人很難找出P51野馬D型戰(zhàn)斗機的弱點加以利用，相反野馬由于各方面性能都很強，在百分之八十的空戰(zhàn)形勢中都占盡上風(fēng)。如果飛行員訓(xùn)練水平差不多，野馬戰(zhàn)斗機可以輕松擊敗日本目前所有主力戰(zhàn)斗機。
即便日本戰(zhàn)斗機飛行員經(jīng)驗遠(yuǎn)比野馬飛行員豐富，也難以在空戰(zhàn)中取勝，一般要給予偷襲。
日本海軍的零式戰(zhàn)斗機的性能大體和陸軍一式戰(zhàn)斗機一致，自然不是野馬對手。；陸軍二式戰(zhàn)斗機僅僅比一式稍強，也肯定會是野馬的手下敗將。
中國戰(zhàn)場在1941年底以后，就沒有零式戰(zhàn)斗機，而主要是一式戰(zhàn)斗機的天下。1942年以后開始補充一部分強一些的二式戰(zhàn)斗機，但數(shù)量有限。
數(shù)量最多的一式戰(zhàn)斗機完全不是野馬的對手，二式戰(zhàn)斗機也難以在空戰(zhàn)中取勝，那么中國空軍逐步獲得制空權(quán)，也就不難理解了。
更有趣的是，如此優(yōu)秀的野馬戰(zhàn)斗機，居然相當(dāng)便宜。
1945年，野馬戰(zhàn)斗機的出廠價僅僅為5萬美元，而P38閃電戰(zhàn)斗機高達(dá)9萬5000美元，P47雷電戰(zhàn)斗機也要8萬3000美元。
--------------------------野馬駕駛艙除了儀表盤非常合理，空間寬大，最重要的是視線極好。在沒有雷達(dá)的當(dāng)年，發(fā)現(xiàn)敵人全部依靠飛行員的視力和駕駛艙的視野。誰能夠先發(fā)現(xiàn)敵人，誰就是空戰(zhàn)中極有可能勝利的一方。野馬采用了全線的新式防彈玻璃，不但有效除霧，可以防彈，還有著極好的透明度。大家看看飛行員視角的視野，還有野馬的水泡玻璃座艙。
亞洲戰(zhàn)場的第一批野馬
只是，中國接收野馬式戰(zhàn)斗機的時間相當(dāng)?shù)倪t！
1943年10月17日，在中國方面再三懇求下，美國終究將首批P51野馬式B型戰(zhàn)斗機交給了在中國的美軍第14航空隊，進(jìn)駐了昆明巫家壩機場。
這距離P51野馬式B型戰(zhàn)斗機裝備美軍，已經(jīng)有1年之久了。
為什么不盡早裝備野馬，一是美國人對中國戰(zhàn)場不重視，二是負(fù)責(zé)分配軍火物資的史迪威對飛機很無知，不知道野馬比P40戰(zhàn)斗機到底強多少。
陳納德回憶一個昆明的晚宴上，史迪威的表現(xiàn)：史迪威使我感到非常惱火，我在向美國空軍司令部提出用P51戰(zhàn)斗機帶替換這種老式的P40柯蒂斯戰(zhàn)斗機時，史迪威還試圖賣給中國空軍更多的P40.晚宴上，白崇禧將軍坐在我和史迪威中間，史迪威滔滔不絕，興奮的表述著P40戰(zhàn)斗機的作用。我盡可能的忍著，但最后實在忍不住，不得不說“P40戰(zhàn)斗機時能俯沖的比日軍飛機快，但那時候你的全力將它控制住不能亂沖，否則你就等著它一頭在地上鉆個洞吧！”史迪威瞪了我一眼，停下了有關(guān)P40戰(zhàn)斗機的話題。
在陳納德的一再要求下，甚至以空軍進(jìn)行戰(zhàn)略反攻日軍的觀點作為誘餌，美軍這加大了對中美聯(lián)合空軍的援助。更先進(jìn)的P51野馬式D型戰(zhàn)斗機，陸續(xù)交付給中國方面，但都是裝備美軍14航空隊。
1944年12月，中美聯(lián)合空軍聯(lián)隊的中國空軍2個大隊（受美國人陳納德少將指揮），也開始接受P51野馬式B型戰(zhàn)斗機（是第14航空隊淘汰下來的型號，后來才全部換裝D型）。
到了1945年2月，中國空軍第4大隊也獲得了野馬式戰(zhàn)斗機。
野馬戰(zhàn)斗機的乘機非常優(yōu)秀，但開始倒是有些波折。
P51野馬式A型B型戰(zhàn)斗機，和D型相比有一些差距，主要是爬升力和水平盤旋能力不如日軍戰(zhàn)斗機（B型爬升能力和日機差不多）。
所以，P51野馬式A型B型戰(zhàn)斗機應(yīng)該仿效P40戰(zhàn)斗機那樣，采用預(yù)先爬升到高空，然后俯沖攻擊，打了就撤，然后再重復(fù)攻擊的模式。
因為野馬A型和B型爬升力遜于敵機，無法在一次俯沖攻擊完以后，立即就爬升后再攻擊。因為此時野馬AB型爬升很危險，日機可以同樣爬升追上你，然后將你擊落。
如果P51野馬式A型B型戰(zhàn)斗機飛行高度不夠，或者是被更高空的日機偷襲，就務(wù)必立即機動，高速俯沖后再加速平飛，利用俯沖能力優(yōu)秀和平飛速度高的優(yōu)勢進(jìn)行躲避，脫離戰(zhàn)斗。
如果P51野馬式A型B型戰(zhàn)斗機，錯誤的采用水平低速盤旋方式對付日機，那么就兇多吉少。
如果被日軍高空偷襲以后，沒有及時俯沖，反而錯誤的爬升，那么也狠危險。
不過雖然這么說，但二戰(zhàn)中后期的水平盤旋格斗已經(jīng)很少，絕大部分作戰(zhàn)都是在垂直面。世界各國空軍專家都認(rèn)為，誰能夠占據(jù)高度和速度的優(yōu)勢，誰往往就是空戰(zhàn)勝利的一方。
所以，空戰(zhàn)中的主動權(quán)實際是在P51野馬式A型B型戰(zhàn)斗機手中的，只要他的飛行員訓(xùn)練有素，有較高的警惕性，就可以順利獲勝。
1943年7月，第一批P51野馬式A型戰(zhàn)斗機，在亞洲和日軍作戰(zhàn)。但這并不是在中國，而是在印度。數(shù)量是30架，裝備美軍第10航空軍的第311戰(zhàn)斗機大隊。
他們的對手是日本陸軍最強的一個空軍戰(zhàn)隊，號稱“加藤隼”的第64飛行戰(zhàn)隊。
第一戰(zhàn)打的不好！
11月25日，美軍對緬甸仰光進(jìn)行轟炸，當(dāng)時只有P51野馬式A型戰(zhàn)斗機可以飛行700公里掩護B24轟炸機和B25轟炸機。
美軍的運氣不好，他們在準(zhǔn)備轟炸仰光機場的時候，突然遭遇高空的4架日本陸軍一式戰(zhàn)斗機的偷襲。
這4架戰(zhàn)斗機本來是起飛執(zhí)行巡邏任務(wù)的，哪知道意外發(fā)現(xiàn)了美軍飛機編隊，立即偷偷接近。
這次偷襲很成功，美軍來不及反應(yīng)，就有2架P51野馬式A型戰(zhàn)斗機被擊落。
11月27日，美軍10航空隊第530戰(zhàn)斗機中隊掩護轟炸時，又被一式戰(zhàn)斗機偷襲，先后有4架被擊落。
不過此戰(zhàn)野馬也及時反擊，擊落1架日機，擊傷1架。日軍王牌飛行員檜與平少佐就是被擊傷的這架，他的大腿被12.7毫米子彈幾乎切斷，被迫截肢。
12月1日，日軍故技重施，再次偷襲為B24護航的P51野馬式A型戰(zhàn)斗機，擊落了1架。
連敗三場，主要是因為野馬式為了掩護轟炸機，被迫在較低高度慢速飛行，一旦遭遇襲擊難以反擊。而且，美國飛行員基本都是剛剛進(jìn)入戰(zhàn)場的菜鳥，而加藤隼戰(zhàn)隊里面都是經(jīng)驗豐富的日本優(yōu)秀飛行員，打成這樣并不稀奇。
相比起來，中國人就有經(jīng)驗的多了。
野馬到中國的時候，陳納德的那批美國小伙子們已經(jīng)和日本鬼子打了2年了！
1943年11月，剛剛換裝新式飛機的中美聯(lián)合空軍第14航空隊，就出動了8架P51野馬式A型戰(zhàn)斗機和8架P38閃電，11架B25米切爾轟炸機，先發(fā)制人攻擊臺灣的新竹空軍基地。
這些飛機在最后的100多公里采用貼近海平面飛行，以躲避日本雷達(dá)的方式，成功發(fā)動了襲擊。
在B25投彈的同時，P51和P38用機槍反復(fù)掃射新竹機場上的敵機。
由此新竹機場全毀，損失飛機42架以上，我們大獲全勝。
自然，在空戰(zhàn)中，P51野馬式也有絕對的上風(fēng)。
1944年開始中國接受一部分先進(jìn)的P51野馬式D型戰(zhàn)斗機，從而獲得完全制空權(quán)。
----------------------------野馬裝備的6挺12.7毫米重機槍。這種重機槍是一種相當(dāng)優(yōu)秀的航空機槍，射程遠(yuǎn)，精度高，威力也還不錯。第一滴血4里面，史泰龍干掉緬甸政府軍一個連，使用的就是這種12.7毫米重機槍了。野馬也可以攜帶這種火箭彈?；鸺龔椀耐薮螅贿^多用于對地攻擊，對空攻擊只能打大型轟炸機，或者密集編隊飛行敵人戰(zhàn)斗機。
野馬在中國的第一次大空戰(zhàn)
1944年2月開始，日軍進(jìn)行了規(guī)?？涨暗脑ハ婀饡?zhàn)，前后調(diào)動兵力高達(dá)55萬以上，裝備1500門大口徑火炮，超過800輛坦克。日軍為了發(fā)動此次會戰(zhàn)，從華北八路軍控制區(qū)，和東北關(guān)東軍處抽調(diào)大量師團南下，抽調(diào)部隊之多，是空前的。
而此次會戰(zhàn)的日軍兵力，也是自抗戰(zhàn)以來絕無僅有。以武漢會戰(zhàn)之宏大，日軍也不過30多萬人參戰(zhàn)而已。
就空軍來說，日軍調(diào)動了第5航空軍參戰(zhàn)，集結(jié)了270架各種飛機。
此時表面上，中美聯(lián)合空軍的實力已經(jīng)超過日本人，但因為美國方面的自私和史迪威的胡鬧，發(fā)揮受到極大限制，居然出現(xiàn)了敵強我弱的現(xiàn)象。
史迪威的唯一愿望，就是盡快收復(fù)之前從他手中丟掉的緬甸，為此，他強迫中美聯(lián)合空軍抽出大部分力量去緬甸助戰(zhàn)。
美國方面對中國的死活并不在乎，他們唯一關(guān)注的是保護成都的機場，因為美軍正在利用這個機場戰(zhàn)略轟炸日本本土。
這樣一來，超過350架中國的作戰(zhàn)飛機必須留在滇緬和成都一線，根本無法支援豫湘桂會戰(zhàn)中的國軍。
整個華南戰(zhàn)場，中美聯(lián)合空軍一共只能抽調(diào)150架飛機助戰(zhàn)，數(shù)量幾乎只有日軍的一半。所以在此次豫湘桂會戰(zhàn)中，中美聯(lián)合空軍用盡全力出擊，但仍然在數(shù)量上處于很大的劣勢。
甚至上午戰(zhàn)斗中，野馬戰(zhàn)斗機已經(jīng)中彈，但因為飛機缺少，下午這架飛機來不及修理繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。
陳納德說：我們每天必須起飛8到10次，飛行員起降三四次航次以后，僅僅能在班次間稍微休息一下。我們的飛行員只有在地勤人員給飛機加油、裝炸彈的空閑時間內(nèi)，才能狼吞虎咽的吃幾口冷干糧，和幾口熱茶水，并接受對下一個目標(biāo)攻擊的指示。
這樣剛剛一周以后，中美聯(lián)合空軍能夠始終執(zhí)行任務(wù)的飛機，居然僅剩90架了。
更慘的是，此時滇緬公路已經(jīng)被切斷了2年多時間，國軍的物資非常緊張。
中國的工業(yè)是比較落后的，相當(dāng)多的物資完全依靠進(jìn)口，就比如制造武器不可缺少的一些優(yōu)質(zhì)鋼材。
哪怕不需要進(jìn)口原料的物資，也存在很大的生產(chǎn)缺口。
其他的不要提，就拿最基本的子彈來說。中國抗戰(zhàn)中每年消耗子彈約是2億多發(fā)，但中國卻只有生產(chǎn)1億發(fā)的能力，剩余的1億多發(fā)子彈主要通過進(jìn)口解決。但自從滇緬公路被切斷以后，子彈進(jìn)口來源就切斷了，等于中國陸軍每年存在百分之五十的子彈缺口，這還怎么打仗呢？
唯一的駝峰航線超過百分之八十的物資，用來提供給中美聯(lián)合空軍第14航空隊和美國戰(zhàn)略轟炸機部隊第20航空隊，但仍然存在零件奇缺，更缺的是油料。
分配給中國步兵的物資，每個月只有幾百噸而已。而美軍作戰(zhàn)部隊一個師，每天戰(zhàn)斗消耗物資就在至少3000噸。即便不作戰(zhàn)，美軍士兵個人每個月最限度物資消耗也為0.5噸，一個美軍師也要最少7000噸。換句話說，中國400萬陸軍每個月可以得到的美國物資，尚且不到美軍一個師非戰(zhàn)斗時期的物資消耗，這如何得了呢？
其他的不多說，見老薩豫湘桂會戰(zhàn)的文章。但說來說去就是一句話，經(jīng)過7年艱苦抗戰(zhàn)，無論國軍還是國民政府已經(jīng)經(jīng)受極大消耗，官兵傷亡高達(dá)300多萬（抗戰(zhàn)爆發(fā)時現(xiàn)役部隊只有170萬），經(jīng)濟幾乎崩潰，物資匱乏到無與倫比的地步，部隊?wèi)?zhàn)斗力已經(jīng)有著明顯的削弱。
而日軍雖然單兵戰(zhàn)斗力也有所下降，關(guān)鍵在于此次人家出動高達(dá)55萬大軍，比武漢會戰(zhàn)幾乎多了一倍，是三次長沙會戰(zhàn)的5倍，是日軍掃平10萬人槍的八路軍冀中軍區(qū)的22倍。
也就是說，日軍此次總戰(zhàn)斗力比武漢會戰(zhàn)淞滬會戰(zhàn)期間，還要強大一二倍，而我們還不如抗戰(zhàn)初期，此消彼長，失敗也就是必然。
不過，豫湘桂會戰(zhàn)并不像我黨豢養(yǎng)的無恥文人那樣說的不堪。實際上，仍然有洛陽戰(zhàn)役、衡陽戰(zhàn)役等頑強的防御戰(zhàn)役，即使所謂一潰千里的湯恩伯集團軍的主力，也成功從日軍合圍中突圍，保住了有生力量。
不過，豫湘桂會戰(zhàn)仍然有一連串的失敗。
一線的國軍在戰(zhàn)斗力和裝備絕對占優(yōu)的日軍沖擊下，幾乎不能支持，連遭失敗。
其實華北日軍主力都已經(jīng)南下，后方空虛之極，很多縣城都由偽軍防御。豫湘桂會戰(zhàn)期間，由于參戰(zhàn)日軍規(guī)模高達(dá)近60萬人，大量的物資和裝備經(jīng)過華北運輸過來，但無論鐵路線還是公路線暢通無阻。
情況如此險惡， 空軍也只能高負(fù)荷運轉(zhuǎn)。
在整個豫湘桂會戰(zhàn)期間，中美聯(lián)合空軍用盡全力出擊，除了繁重的空戰(zhàn)任務(wù)以外，還有更多的對地支援，轟炸敵人艦船，切斷日軍補給線，甚至空投物資給被圍困的國軍部隊。
中美聯(lián)合空軍平均每天都出動40、50架，連野馬戰(zhàn)斗機都掛載炸彈和火箭彈對地攻擊了。
陳納德寫道：當(dāng)敵人攻擊長沙的時候，我們把一支200到2000人的日軍騎兵隊分割，堵截在開闊地帶，四周都是稻田。從鯊魚頭戰(zhàn)斗機上噴出的子彈和投下的殺傷彈，使得敵人沉尸荒野，就像遭到重機槍團和火炮團的伏擊一樣。西側(cè)的敵人在洞庭湖和湘江上用木筏偷渡，從飛機上望去，水面上的筏子密密麻麻，像密西西比河上的汽船和舢板一樣。我們的戰(zhàn)斗機用火箭，殺傷彈將敵人團團圍困在開闊的水域中，頓時火光四起，水柱沖天，這支龐大的水上運輸隊，被炸得支離破碎，血肉橫飛。他們的彈藥和瓦斯被引爆，人馬輜重紛紛落水。在火箭和殺傷彈用完之后，戰(zhàn)斗機又用機槍掃射在水中掙扎的日軍和馬匹。東側(cè)敵人的主要補給動脈是一條公路，這條公路上擠滿了載重卡車，我們的戰(zhàn)斗機給予敵人車隊沉重的打擊。連日的大雨使得敵人車隊陷入了泥濘中，他們成了我們戰(zhàn)斗機的攻擊目標(biāo)。第一周戰(zhàn)斗結(jié)束后，這條公路上到處留下燒焦的卡車和火炮的殘骸。
好在，野馬戰(zhàn)斗機毫無懸念的壓倒了所有的日軍戰(zhàn)斗機！
1944年6月18日，第23戰(zhàn)斗大隊的6架P51野馬戰(zhàn)斗機在洞庭湖地區(qū)執(zhí)行俯沖轟炸任務(wù)，遭遇了豫湘桂會戰(zhàn)的第一次大規(guī)?？諔?zhàn)。
攻擊以后，這6架野馬戰(zhàn)斗機，意外的遭遇10多架一式戰(zhàn)斗機的偷襲。
日軍來勢洶洶，又有高度的優(yōu)勢，一時間彈如雨下。
好在P51野馬式D型戰(zhàn)斗機性能優(yōu)秀，他們立即優(yōu)秀的俯沖能力，輕松躲避了日軍的這輪偷襲，隨后爬升反擊。
在爬升期間，莫里上尉看到1架一式戰(zhàn)斗機也在爬升追擊一架野馬。莫里上尉利用野馬優(yōu)秀的爬升能力，很快追上這架一式戰(zhàn)斗機，6挺12.7毫米機槍一個短點射，就把一式戰(zhàn)斗機打的向左翻轉(zhuǎn)墜落。
莫里上尉和僚機繼續(xù)爬升，很快爬到3000米，比日軍飛機飛得更高。莫里上尉發(fā)現(xiàn)1000多米高度，有8架一式戰(zhàn)斗機正在盤旋尋找野馬的蹤跡。
莫里上尉立即駕機俯沖，在敵機500米處開火。這架一式戰(zhàn)斗機的飛行員顯然是個新手，沒有什么戰(zhàn)斗經(jīng)驗，更毫無防備。野馬的機槍子彈擊中了敵機幾十發(fā)，它的發(fā)動機噴出長長的火焰，飛機稍后爆炸。
另一個梅斯中尉也差不多如此。他先是緊急俯沖躲過了敵人偷襲，隨后立即反咬住1架正在俯沖的一式戰(zhàn)斗機。P51野馬式D型戰(zhàn)斗機的俯沖能力，強過一式戰(zhàn)斗機太多。
梅斯中尉依靠俯沖能力的優(yōu)勢，并不急于開火。他從容的調(diào)整，飛到距離敵機最合適的位置后才開火，2個點射就將它打的凌空爆炸。
另一波，偷襲4架野馬的6架一式戰(zhàn)斗機就比較聰明!他們在俯沖追擊野馬時，發(fā)現(xiàn)根本就追不上，反而距離越來越遠(yuǎn)，立即緊急拉升，向高空盤旋。
野馬式發(fā)現(xiàn)敵機飛走，拉平準(zhǔn)備尋找敵人。沒想到爬升上去的一式戰(zhàn)斗機，突然再次俯沖發(fā)動另一次攻擊。如果我們即使的是P40戰(zhàn)斗機，恐怕就難以逃過連續(xù)兩次的敵人攻擊。
遺憾的是，我們使用的是野馬！4架野馬戰(zhàn)斗機立即俯沖，以優(yōu)異的機動性，毫不費力的又?jǐn)[脫了這次攻擊，隨后發(fā)動了兇狠的反擊。
格林中尉追過去以后，發(fā)現(xiàn)1架一式戰(zhàn)斗機追擊他的戰(zhàn)友，雙方都在盤旋，他立即轉(zhuǎn)彎反咬敵機。一式戰(zhàn)斗機的水平盤旋能力很強，立即轉(zhuǎn)彎躲避。但P51野馬式D型戰(zhàn)斗機的水平機動性也做過強化，相比前幾代有明顯提高，不是無法盤旋的飛機了。
格林中尉迅速轉(zhuǎn)彎，搶在敵機擺脫之前開火。兩機距離只有300米，子彈擊輕松中這架一式戰(zhàn)斗機的機翼。這架飛機先是向上飛了幾秒鐘，隨后螺旋墜地爆炸。
連續(xù)損失多架飛機，卻無法傷及野馬戰(zhàn)斗機一點汗毛，剩余的一式戰(zhàn)斗機慌忙逃走。
此戰(zhàn)一式戰(zhàn)斗機被擊落4架，野馬式戰(zhàn)斗機毫發(fā)無傷。
這并不是唯一的一次，以后有野馬照度計的空戰(zhàn)基本都是這樣一邊倒的模式。
---------------------------野馬還使用了很多新技術(shù)。諸如上圖女飛行員穿著的抗荷飛行服，和下圖全線的氧氣系統(tǒng)，都是比較新的技術(shù)。很多空軍專家認(rèn)為，無人機才是空軍的未來。因為飛機其實可以承受各種復(fù)雜的機動，但飛行員就不可以。飛行員的肉體是脆弱的，一旦承受較大的過載，就會出現(xiàn)大腦失血等不良癥狀。超過5G的作用力，就能讓飛行員產(chǎn)生灰視的現(xiàn)象。超過6G，飛行員就會出現(xiàn)黑視，手腳也會開始失去控制。美軍在野馬戰(zhàn)斗機采用最新式的氣囊抗荷飛行服，通過氣壓的作用減少飛行員的反應(yīng)，可以讓他們多承受1個G，這在空戰(zhàn)中自然會有極大的優(yōu)勢。讓人震驚的是，中國解放軍獲得抗荷飛行服還是60年代金門空戰(zhàn)以后的事情！下圖的飛機座艙增壓系統(tǒng)和供氧系統(tǒng)，使得野馬戰(zhàn)斗機飛行員可以在1萬米高空從容作戰(zhàn)。
衡陽上空的激戰(zhàn)
6月22日，豫湘桂會戰(zhàn)中最慘烈的衡陽戰(zhàn)役打響，預(yù)10軍1萬9000多人死守孤城衡陽，連續(xù)擊退數(shù)萬日軍的多次進(jìn)攻，殺傷了大量敵人。
期間，中美聯(lián)合空軍用盡全力給予支援，大肆轟炸掃射進(jìn)攻的日軍部隊，造成日軍部隊不小的傷亡和士氣的嚴(yán)重挫傷。
參戰(zhàn)的日軍士兵回憶，野馬式戰(zhàn)斗機幾乎貼著地面飛過掃射，翅膀上的徽章看的一清二楚，進(jìn)攻的日軍被迫四散躲避！強大的航空機槍發(fā)射的12.7毫米子彈，只要一發(fā)其中人體的主要軀干就必死無疑，如果射中手腳最好的下場也是截肢。
主要中美聯(lián)合空軍出現(xiàn)的區(qū)域，日本步兵就被迫暫時停止進(jìn)攻。
日軍陸軍見中美聯(lián)合空軍如此囂張，他們惱怒的要求日本空軍立即出動支援。
日本空軍咬牙出擊，很快又遭遇一系列慘敗。
6月29日，第23大隊2架野馬戰(zhàn)斗機，在衡陽地區(qū)執(zhí)行攻擊日軍軍艦的任務(wù)，突然遭遇了4架一式戰(zhàn)斗機！
日軍一式戰(zhàn)斗機由于之前接連慘敗，開始試圖采用一種新戰(zhàn)術(shù)：讓一架在低空做誘餌，引誘野馬來攻擊。然后另外幾架爬到高空。一旦野馬俯沖攻擊以后，他們也立即俯沖反咬。雖然一式戰(zhàn)斗機的俯沖能力較差，但畢竟占據(jù)高位，俯沖下來的速度也會很快，拉近了和野馬的差距。
沒想到，野馬戰(zhàn)斗機的性能強大到日軍無法預(yù)料的地步。
這2架野馬戰(zhàn)斗機確實沒有看到，上空的3架一式戰(zhàn)斗機，反而發(fā)現(xiàn)了誘餌飛機。他們立即俯沖做了一次進(jìn)攻！沒想到距離誘餌飛機還有很遠(yuǎn)的距離時，就被高空的3架一式戰(zhàn)斗機偷襲，子彈像雨點一樣打來。
好在野馬俯沖能力優(yōu)秀，一次俯沖機動就甩掉了敵機的追擊。
如果在野馬沒有戒備下偷襲，一式戰(zhàn)斗機還是有機會擊落野馬。但野馬既然已經(jīng)發(fā)現(xiàn)敵人設(shè)埋伏，想要擊落它就難了。
愚蠢的日軍見這種戰(zhàn)術(shù)似乎可行，非常高興。他們一番調(diào)整后，故技重施，還是讓誘餌飛機繼續(xù)在低空飛行，另外3架在高空伏擊。
此次美軍飛行員就聰明了。
他們二話不錯，全速俯沖向誘餌飛機。這架可憐的誘餌機，做夢也沒想到野馬俯沖居然如此之快，還沒來得及反應(yīng)，已經(jīng)被野馬沖到100米距離。誘餌機飛行員大驚，一時手足失措，不知道該怎么辦。
這邊特雷丁卡中尉的野馬已經(jīng)開火了，日機駕駛艙多處中彈，飛機起火燃燒。
讓人無語的是，由于野馬的速度快得多，高空的3架一式戰(zhàn)斗機還沒有來得及發(fā)動攻擊。他們見誘餌機在幾秒鐘內(nèi)被擊毀以后，嚇得半死，根本不敢發(fā)動攻擊，立即高速逃走了。
從此以后，一式戰(zhàn)斗機再也不敢用這種戰(zhàn)術(shù)了。
經(jīng)過短短1個月時間的戰(zhàn)斗，駐扎在一線湖南的日軍飛行第48戰(zhàn)隊多次和中美聯(lián)合空軍決戰(zhàn)，最終傷亡殆盡。
在野馬式掩護下的B24米切爾轟炸機，肆無忌憚的轟炸湖南的任何日軍目標(biāo)，甚至包括日軍司令部，火車站和浮橋。
此時情況更為惡化，而陳納德本人也領(lǐng)悟到史迪威的意圖。
早在豫湘桂會戰(zhàn)沒有爆發(fā)之前，陳納德就通過偵察機的大量報告，確信日軍馬上就要發(fā)動一次超大規(guī)模的攻勢。
陳納德在偵察機的照片上，看到了數(shù)目驚人的日軍船只，大炮，坦克，車輛，還有大量運載物資的軍用列車。
陳納德立即向蔣介石、羅斯福、史迪威等人發(fā)電：中國正處于生死存亡的危急關(guān)頭，我們可能在措手不及的情況下遭受日軍的打擊。請務(wù)必增加物資供應(yīng)的數(shù)量。
負(fù)責(zé)物資分配的史迪威對此的回應(yīng)是：在印度英帕爾局勢改變之前，我不能提供任務(wù)物資給你。你只能將你的作戰(zhàn)行動減到最低點，你的物資儲備足以應(yīng)付最緊急的情況即可。
焦急的陳納德連續(xù)發(fā)電報懇請史迪威重視大陸地區(qū)日軍進(jìn)攻，并且提出種種應(yīng)對的方法，唯一的希望就是史迪威提高對于中國的空軍和地面部隊的物資補充。
不管陳納德怎么說，史迪威始終不予理會。
在豫湘桂會戰(zhàn)爆發(fā)以后，陳納德用盡全力的使用空軍阻擋日軍推進(jìn)。
但日軍太多了，高達(dá)55萬，他們裝備的坦克數(shù)量比隆美爾北非軍團的德意兩國坦克總數(shù)還要高出百分之六十，而僅僅豫中會戰(zhàn)戰(zhàn)場上的日軍飛機，就有156架之多。
依靠陳納德可以使用的區(qū)區(qū)150架飛機，就算每架都是今天的B52超級空中堡壘，也絕對無法阻擋日軍的推進(jìn)。
4月河南戰(zhàn)場連續(xù)慘敗以后，陳納德第14航空隊當(dāng)月得到的物資不但沒有增加，反而從7000多噸減少到5000多噸。
陳納德在回憶錄中寫道：4月，昆明所有的軍需物品都被抽調(diào)送到中國的東部戰(zhàn)場，以用來應(yīng)付夏天的這場危機。我們儲備了足夠30天使用的燃料、炸彈和配件，但僅此而已，這就是我們在中國所有的全部家當(dāng)。以后靠什么來戰(zhàn)斗，就不得而知了。
眼見飛機就要停飛，走投無路的陳納德派出副官格林去緬甸找史迪威當(dāng)面求援。但史迪威巧妙的躲開了格林，格林不但沒有見到史迪威，連一個電話也沒有聯(lián)系上。
史迪威之所以扣住所有美援物資，在華空軍大部分力量，以及中國在緬北滇西的部隊不動，不允許他們參加豫湘桂會戰(zhàn)的防御作戰(zhàn)，并不是無知和不關(guān)心，而是政治意圖。
史迪威一直希望徹底打垮蔣介石，他在和羅斯福總統(tǒng)的對話中認(rèn)為蔣介石是一個“言而無信，朝令夕改的惡棍”。
史迪威希望在緬甸和中國建立光輝戰(zhàn)績，用中國人的命為他成就榮譽，但蔣介石必須保護中國的利益，不允許中國的力量損失在和中國沒有多大關(guān)系的戰(zhàn)場。
史迪威將蔣介石當(dāng)做最重大的障礙，盡一切力量想要推翻他。所以，史迪威做出這些事情，也就并不讓人驚訝。
陳納德回憶也很有代表性，他曾經(jīng)建立總統(tǒng)提供一批美制輕武器武器，比如步槍，機槍，迫擊炮之內(nèi)裝備保衛(wèi)美國機場的中國軍隊。顯然這些中國軍隊不會有多少人，但史迪威斷然拒絕。
他將所有中國陸軍的武器彈藥，牢牢控制在自己手中，以作為自己從蔣介石手中奪權(quán)的最大法寶。
所以，在豫湘桂會戰(zhàn)結(jié)束之前，中國大陸地區(qū)的國軍地面部隊根本就沒有什么美制武器。
以美軍部隊標(biāo)準(zhǔn)裝備沖鋒槍為例，在1944年9月豫湘桂會戰(zhàn)結(jié)束之前，大陸的國軍得到了多少支沖鋒槍？
1706支！
不錯，你沒看錯，是1706支，不是1萬7000支。整個400萬國軍只有1000多支沖鋒槍，而在緬甸為史迪威打仗的新1軍一個4萬人的軍，就裝備沖鋒槍1500支。
有意思的是，這區(qū)區(qū)1700支沖鋒槍，居然也被史迪威扣在手中不發(fā)。
豫湘桂會戰(zhàn)之前，國軍五大主力之首的74軍得知有一批美援沖鋒槍到了，軍長興沖沖的派軍需官去桂林領(lǐng)取美械，結(jié)果就領(lǐng)到2把湯姆遜沖鋒槍與60發(fā)子彈！
74軍軍需官驚得目瞪口呆，美軍顧問卻傳史迪威的話說：本來1支都不應(yīng)該給你們的?？茨銈兪强谷砧F軍74軍，就給你們2支拿回去當(dāng)示范教材吧！
在這種情況下，國軍最精銳的部隊因為戰(zhàn)爭的消耗，武器裝備一落千丈。以最精銳的原德械36師為例，雖然他們屬于史迪威的重點補充部隊，因為他們在滇西準(zhǔn)備反攻緬甸作戰(zhàn)，符合史迪威的需要。36師是全中國得到美援武器最多的一個師，但情況也是極為悲慘的。
1937年淞滬會戰(zhàn)期間，36師裝備5000支步槍，430支輕重機槍，18門山野炮。到了1944年反攻滇西之前，雖然有史迪威的所謂優(yōu)先補充，全師僅有步槍1800支，輕重機槍200支，山野炮數(shù)量為0。
就武器裝備來說，精銳的36師已經(jīng)消耗了三分之二以上。要知道，36師還是中國裝備最好，補充最得力的部隊，其他部隊又怎么樣呢？
大歷史學(xué)家黃仁宇當(dāng)年在滇西當(dāng)一個小小的少尉，部隊窮到什么地步，連衣服都發(fā)不全。2個士兵發(fā)一套制服，一個有上衣，一個有褲子，其余的要自行解決。
部隊窮困潦倒，吃飯都困難，被迫組織士兵去樹林里面挖野菜。由于半年一年發(fā)不出軍餉，士兵窮到極點，連長怕士兵將武器盜賣給土匪（土匪懸賞大價錢收買軍隊的步槍機槍），不分日夜將槍械用鐵鏈鎖在架子上，訓(xùn)練時候都用木槍。
相比我們的潦倒和消耗，我們的敵人日軍卻并不是這樣。
不錯，中國大陸地區(qū)很多最精銳的師團已經(jīng)南下，但留下的部隊?wèi)?zhàn)斗力并不弱，尤其武器裝備仍然很好，大體保證抗戰(zhàn)初期的水平。就重武器上來說，侵華日軍現(xiàn)役師團的火炮沒有減少。
而且，隨著日軍武器裝備的更新，一些武器要比抗戰(zhàn)之前先進(jìn)的多。比如日本裝甲部隊之前裝備的都是垃圾的輕型坦克，但此戰(zhàn)開始裝備相當(dāng)先進(jìn)的97式改中型坦克了。而日軍的機槍，火炮，甚至步槍都有很大改進(jìn)，質(zhì)量有很大提高，戰(zhàn)斗力更強。
此消彼長，日軍又出動抗戰(zhàn)以來最大規(guī)模的部隊發(fā)動進(jìn)攻，結(jié)果也就可以想象了。
而史迪威的所作所為，其實就是在幫助日本人，就是擺明了整死國軍。
你蔣介石在豫湘桂會戰(zhàn)潰敗，羅斯福總統(tǒng)就會對你失望，對你失望以后就會期望史迪威來扭轉(zhuǎn)，那么就會試壓蔣介石讓服從史迪威的。
有人說，那蔣介石就把軍權(quán)交給史迪威就是了。請問，中國是殖民地軍隊嗎？是印度人，菲律賓人，馬來人嗎？
我們中國是主權(quán)國家，怎么能讓一個外國人來全全指揮中國的軍隊呢？世界上任何一個主權(quán)國家，都不可能出現(xiàn)這樣的事情。
更況且，史迪威的所作所為，絲毫沒有看出為中國人著想的地方。在第一次緬甸戰(zhàn)役，史迪威為了顯威風(fēng)，立功勞，葬送了中古最精銳的10萬大軍，最終只有5萬多人歷盡千辛萬苦才從緬甸逃生出來，還犧牲了大將戴安瀾將軍。
這樣一個人指揮中國軍隊，會有什么災(zāi)難性后果？
一直躲著不見，對中國發(fā)生的豫湘桂會戰(zhàn)視而不見的史迪威，卻于1944年6月突然回到重慶，因為他手里有一份羅斯福的信。
羅斯福對豫湘桂會戰(zhàn)中國軍連續(xù)失敗不滿，要求蔣介石將指揮權(quán)交給史迪威，不然就要停止所有對中國的物資援助，美國空軍也會全部撤走。
此時的史迪威想一個預(yù)言家一樣說道：中國人沒有任何辦法挽救在東部的失??！
并且，史迪威在6月8日宣布中國戰(zhàn)場進(jìn)入緊急狀態(tài)。
陳納德惱怒的說到：要知道，三個月前，我已經(jīng)告知他中國危在旦夕！
6月底，鑒于戰(zhàn)況非常危急，在國民政府不惜中斷和美國外交的情況下，羅斯福終于醒悟了。他將始終拒絕支援豫湘桂會戰(zhàn)國軍的史迪威解職，允許中國將在滇緬的空軍和部分部隊調(diào)回中國。
要知道，美援物資的百分之八十都在為這兩只部隊服務(wù)，剩余的百分之十五提供給空軍，國軍步兵僅僅得到百分之五的份額。這導(dǎo)致豫中會戰(zhàn)期間，40萬國軍僅僅擁有不超過50門的大口徑火炮和反坦克炮，而進(jìn)攻的日軍中，僅僅一個1萬多人的坦克第3師團，滿員編制就有400多輛坦克。坦克是反坦克炮的10倍以上，那還打個屁??！
6月7月，中美聯(lián)合空軍奮力出擊，給予衡陽地區(qū)日軍很大打擊。
日軍后勤運輸線被破壞嚴(yán)重，武漢到湖南的鐵路幾乎都被炸毀，水運的船只遭受野馬式掃射，大批沉沒。
7月初，進(jìn)攻衡陽日軍很多部隊的彈藥已經(jīng)消耗殆盡，糧食更是奇缺，被迫在當(dāng)?shù)負(fù)寠Z老百姓田地里面還沒有成熟的稻谷。連第11軍司令官橫山勇也被迫吃這些東西，導(dǎo)致了嚴(yán)重的腹瀉。
可是，由于史迪威的影響還在，這段時間內(nèi)的中國地區(qū)空軍無法得到新物資補充，尤其油料基本耗盡，被迫逐步減少甚至停止了出動數(shù)目，甚至完全停止。
陳納德回憶當(dāng)年物資缺乏，痛苦的寫道：供應(yīng)短缺，是使第14航空隊處于較低水平的最重要原因。在需要炸毀一座橋的時候，我們不能像在歐洲戰(zhàn)場上一樣出動一支重型轟炸機編隊，帶傷幾百噸炸彈從高空投下來。我們只能派1架B25轟炸機，帶上2枚1000磅的炸彈，從200英尺的低空投彈，以確保完成任務(wù)（自然這是非常危險的，稍有不慎就會被日軍防空火炮擊落）。
陳納德又寫道對于空軍血液航空汽油的極端渴望：第14航空隊在只有有限的汽油儲備。每一次由聯(lián)合參謀部和史迪威授權(quán)的最高命令，都隨意的吞噬著我們的汽油儲備。我們只有通過提高飛躍駝峰的噸位數(shù)來補償，這種補償毫無價值，因為在印度阿薩姆（駝峰航線的出發(fā)點）也沒有汽油儲備。對于第14航空隊的汽油補償，只是一個沒有資金賬戶上開的空頭支票。史迪威在印度的中國遠(yuǎn)征軍得到了汽油，因為他們要幫助史迪威反攻緬甸，而第14航空隊得到的只是空頭支票。有趣的是，在中英緬戰(zhàn)區(qū)司令來看，第14航空隊已經(jīng)得到了足夠的物資分配，至少紙面上是這樣。我們明明知道窮兵黷武的日軍正集中規(guī)?？涨暗囊恢Т筌姡R上就要發(fā)動全面的進(jìn)攻，但14航空隊卻被擱置在一邊，并且只留給我們一點點僅能維持最基本生存的補給。
不過即使我們有一點汽油，也可以有效壓制日本空軍。
日本空軍本來幾乎不敢升空，他們的司令官羞愧的向橫山勇承認(rèn)：由于中美空軍力量很強，我空軍被迫只能在黎明和傍晚各20分鐘內(nèi)出動，主要用于偵查和空投物資！
此刻日本空發(fā)現(xiàn)中美空軍突然停飛了，大喜過望，這真是千載難逢的機會。日軍飛機盡數(shù)起飛，盡全力出擊，于7月23日以第90戰(zhàn)隊反撲，攻擊桂林、柳州、零陵等機場。
中美聯(lián)合空軍因為極端缺乏燃料，幾乎不能升空迎戰(zhàn)。在連續(xù)幾日的日軍轟炸中，有40架左右飛機被炸毀在跑道上。
日軍地面部隊也借此機會，終于8月8日攻占了衡陽，但付出了長達(dá)47天的時間和高達(dá)1萬2000多人的巨大傷亡。
陳納德寫道：6月26日，黨日軍距離衡陽只有10多公里時，我們的戰(zhàn)斗機才最后飛離衡陽。我們?nèi)烫壅Я怂械孛嬖O(shè)施，地勤人員乘船從水路撤走。
好在8月中旬開始，滇緬的空軍一部陸續(xù)開進(jìn)華南，中美空軍實力有所增強，尤其燃料問題解決了一部分，立即又恢復(fù)對制空權(quán)的控制。
8月20日，日本陸軍認(rèn)為每日被完全擊毀的汽車至少超過50輛，前進(jìn)的各師團全部遭遇轟炸，傷亡累累。
整個豫湘桂會戰(zhàn)的長衡會戰(zhàn)中，中美聯(lián)合空軍出動高達(dá)4500架次，擊落日軍飛機70架，炸毀地面飛機52架，炸毀坦克和卡車1800輛以上，炸死炸傷日軍總?cè)藬?shù)約7000人。
反正只要野馬戰(zhàn)斗機一升空，日軍就會徹底失去制空權(quán)。
-------------------------野馬之所以強大，在于它使用了眾多新技術(shù)。比如上圖的K14自動陀螺儀瞄準(zhǔn)具。K14自動陀螺儀瞄準(zhǔn)具從P-51B型野馬開始就被普遍采用了！K14是一種可以幫助飛行員在空中精確命中目標(biāo)的反射式陀螺儀瞄準(zhǔn)具，這種瞄準(zhǔn)具可以迅速的進(jìn)行校對，以修正子彈彈道的下墜和計算提前量。至于先進(jìn)的副油箱，讓野馬具有驚人的航程，而且空戰(zhàn)之前可以迅速拋棄副油箱，不會影響空戰(zhàn)。
桂柳會戰(zhàn)擊潰日軍最新式的疾風(fēng)
野馬的神話還在繼續(xù)。
8月19日豫湘桂會戰(zhàn)的桂柳會戰(zhàn)爆發(fā)。
由于此前被中美聯(lián)合空軍壓制的幾乎不能升空，在8月21日侵華日軍將用于守衛(wèi)東京的第22戰(zhàn)隊調(diào)動過來。
這個第22戰(zhàn)隊是當(dāng)時日本空軍最強大部隊，裝備最先進(jìn)的37架四式戰(zhàn)“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機。
隊長巖橋讓三少佐是號稱最出色的飛行員兼指揮的日本王牌，此時已經(jīng)有著擊落20架敵機的戰(zhàn)績。
該戰(zhàn)隊本來用于東京的防御，因為侵華日軍方面的強烈要求，這才調(diào)到了武漢第一線。
四式戰(zhàn)斗機號稱決戰(zhàn)王牌，是日本用于守衛(wèi)本土的最后戰(zhàn)斗機。四式戰(zhàn)斗機相比前幾任，水平盤旋能力有所弱化，大體和野馬相當(dāng)，但垂直攻擊能力大幅度提升。甚至在俯沖初期，疾風(fēng)的速度比野馬式還快，裝備的武器也非常強大，為2門20毫米機關(guān)炮和2門12.7毫米機槍。
日本人認(rèn)為疾風(fēng)戰(zhàn)斗機絲毫不亞于著名的P38閃電戰(zhàn)斗機和P47雷電戰(zhàn)斗機，完全具備打垮美軍所有戰(zhàn)斗機的能力。
遺憾的是，他們遇到的是野馬！
24日，隊長巖橋讓三率領(lǐng)主力趕到南京和漢口。幾乎在飛機落地的同時，他就接到了立即出發(fā)作戰(zhàn)的命令。
飛機和飛行員不是神仙，到中國必須需要一定的適應(yīng)期，尤其還需要配到的維修工具和零件運到。
巖橋讓三少佐反對現(xiàn)在就出擊，但侵華日軍司令部表示這是命令，不是商量。
巖橋讓三無奈，只得率領(lǐng)部隊參加了4天后大決戰(zhàn)。
而與此同時，其他增援的空軍繼續(xù)趕到，將第5航空軍的總兵力又恢復(fù)到207架的規(guī)模。
1944年8月28日，中日空軍發(fā)動最后一次大會戰(zhàn)。
中美聯(lián)合空軍出動大批轟炸機，在13架野馬戰(zhàn)斗機和11架P40N戰(zhàn)斧戰(zhàn)斗機掩護下，空襲武漢地區(qū)的日軍機場。
日本也得到了情報，集中了幾乎全部可以使用的近100架飛機，包括第22戰(zhàn)隊、第25戰(zhàn)隊，第48戰(zhàn)隊。
此次的漢口大戰(zhàn)中，日軍傾其所有，出動了先進(jìn)的二式“鐘馗”戰(zhàn)斗機和四式“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機。
這兩種戰(zhàn)斗機都是針對一式戰(zhàn)斗機和零式戰(zhàn)斗機，無法對付美制能力型戰(zhàn)斗機的產(chǎn)物。
區(qū)別在于二式戰(zhàn)斗機只是弱化了水平盤旋能力，一定程度的強化垂直攻擊力（主要是提高爬升力和俯沖能力）。但本質(zhì)來說，二式戰(zhàn)斗機只是一式戰(zhàn)斗機的改良，它仍然是先進(jìn)的中低空格斗戰(zhàn)斗機，可以看做增強版的一式戰(zhàn)斗機。
而四式戰(zhàn)斗機則不同，它是一種全新的戰(zhàn)斗機，是模仿了美制能量戰(zhàn)斗機的產(chǎn)物，是一種通用的戰(zhàn)斗機。四式戰(zhàn)斗機具備卓越的爬升率、平飛速度和強大的火力，也大大改善了俯沖能力的弱點。
大體來說，野馬相對四式疾風(fēng)戰(zhàn)斗機仍然有相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢，但這個優(yōu)勢已經(jīng)不像針對一式戰(zhàn)斗機二式戰(zhàn)斗機那么懸殊了。如果四式戰(zhàn)斗機上的日本飛行員是經(jīng)驗豐富的老手，野馬戰(zhàn)斗機的飛行員是菜鳥，還是可以拼一拼的。
遺憾的是，現(xiàn)實恰恰相反。
到了1944年8月，日軍最優(yōu)秀的飛行員不是死在太平洋上，就是死在中美聯(lián)合空軍之手?，F(xiàn)在的飛行員有一半是飛行學(xué)校畢業(yè)的新人，雖然他們無知無畏，很多人極有武士道精神，可是用陳納德的話來說：可憐的日本菜鳥！他們用盡全力去駕駛他們的飛機，卻毫無作用，他們根本不懂得如何贏得空戰(zhàn)！
自然，如果這些日本菜鳥的戰(zhàn)斗機大大強于我們，大家基本還是勢均力敵的。遺憾的是，他們的經(jīng)驗不如我們技術(shù)不如我們，戰(zhàn)斗機又大大不如我們，戰(zhàn)敗就是必然了。陳納德對于P51野馬是非常滿意的，他寫道：第14航空隊可以使用4到8架的野馬編隊，去攻擊30到40架的敵機。
此次的大轟炸中，第530戰(zhàn)斗轟炸機中隊的13架野馬居前，另外有13架P40N戰(zhàn)斗機在后面。
當(dāng)轟炸剛剛開始，埋伏很久的日軍戰(zhàn)斗機群，就一窩蜂的向中美聯(lián)合空軍沖過去。
這是他們僅存的一些實力，也是孤注一擲破釜沉舟的拼命。
對在中國的日本空軍，現(xiàn)在等待他們的無非是勝利或者死亡。與其看著自己一口口的被野馬戰(zhàn)斗機吃掉，還不如不顧一切的拼一拼，說不定依靠武士道精神，能夠獲得意外的勝利。
所以此戰(zhàn)中，日本飛行員極為兇狠，用盡了全部的力量。
艾拉.史密斯中尉駕駛野馬戰(zhàn)斗機掩護轟炸機俯沖到2000米高度時，遭遇了日軍戰(zhàn)斗機機群。日軍飛機數(shù)量眾多，大大超過我們的預(yù)計，于是一場混戰(zhàn)開始了。
史密斯中尉回憶：日本飛機太多了，到處都是飛機！我們陷入了一場混戰(zhàn)之中，無線電頻道被各種叫喊和警告聲擠滿，已經(jīng)聽不清到底在說什么。由于飛機密集的像沙丁魚，此時要遵守任何一條空戰(zhàn)準(zhǔn)則都是徒勞的，空戰(zhàn)變成了最野蠻、最瘋狂的廝殺。我只能義無反顧的向前猛沖，殺出一條血路來。
史密斯中尉向前沖了不到1000米，就發(fā)現(xiàn)了500米外有1架一式戰(zhàn)斗機向下俯沖。一式戰(zhàn)斗機俯沖速度很慢，在野馬面前形同靶子。史密斯中尉沒有放過這個絕好的機會，他猛沖操縱飛機俯沖下去，沖到敵機300米的距離射擊。這架一式戰(zhàn)斗機的飛行員估計是個新人，他被漫天混戰(zhàn)的場面已經(jīng)搞暈了，根本不知道應(yīng)該做什么。被射擊之前，一式戰(zhàn)斗機沒有做出任何躲避動作。史密斯中尉的12.7毫米機槍發(fā)射的火鏈，從容的從機尾的垂直尾翼一直打到機首的引擎罩。這架一式戰(zhàn)斗機立即墜落，墜了不到100米就發(fā)生了震天動地的大爆炸，油箱被擊中了!
附近的2架二式“鐘馗”戰(zhàn)斗機發(fā)現(xiàn)史密斯中尉擊落了自己人，立即憤怒的向他撲過來。
二式戰(zhàn)斗機的垂直性能，尤其是爬升能力有所增強，相比一式戰(zhàn)斗機有著相當(dāng)?shù)奶岣?，仍然同野馬戰(zhàn)斗機有著很大差距。
史密斯中尉很快發(fā)現(xiàn)敵機逼近，他立即俯沖并且向右盤旋。
二式戰(zhàn)斗機根本跟不上他的速度，僅僅一個圈就被甩開。
史密斯中尉迅速繞到2架二式戰(zhàn)斗機的背后，反咬住了他們。二式戰(zhàn)斗機的飛行員頓時慌了，顯然他們也是新人。如果日本飛行員比較有經(jīng)驗，還是可以利用水平盤旋能力的優(yōu)勢，立即連續(xù)轉(zhuǎn)彎進(jìn)行躲避。遺憾的是，他們的飛行經(jīng)驗不足，惶恐之下居然也試圖仿效史密斯中尉那樣，依靠俯沖轉(zhuǎn)彎躲過攻擊。
這種錯誤的方式，讓他送了命。
史密斯中尉依靠野馬卓越的俯沖能力，毫不費力追上其中1架二式戰(zhàn)斗機，連續(xù)開火，將它的右邊機翼打掉了。這架二式戰(zhàn)斗機立即旋轉(zhuǎn)墜落，史密斯中尉知道日本飛行員是不可能從這樣一架飛機中跳傘成功的，他必死無疑。
另外1架2式戰(zhàn)斗機，乘機跑了。
史密斯中尉拉平飛機的時候，遇到了第528中隊的戰(zhàn)友?？怂怪形?，兩架飛機互相掩護，又殺入戰(zhàn)團。
他們2人很快發(fā)現(xiàn)2架二式戰(zhàn)斗機，正在以高速逃走。這次由希克斯中尉攻擊，史密斯中尉負(fù)責(zé)掩護。?？怂怪形镜募夹g(shù)也相當(dāng)不錯，他以野馬的速度優(yōu)勢（700公里/小時的高速）追上敵機，不等他們做機動就立即射擊。
二式戰(zhàn)斗機飛行員倒是比較有經(jīng)驗，他們在被攻擊前發(fā)現(xiàn)了野馬，慌忙準(zhǔn)備盤旋躲避。但已經(jīng)太遲了，其中1架二式戰(zhàn)斗機的左邊機翼全部被打掉，飛機燃起大火，翻滾墜落。
就在史密斯中尉全力掩護?？怂怪形竟舻臅r候，他意外的遭到敵人的偷襲。
史密斯中尉回憶，突然我的機翼傍邊略過一串火球，我有麻煩了！
偷襲史密斯中尉的是，2架日本最先進(jìn)的四式“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機。
第一次攻擊沒有打中野馬，有經(jīng)驗的四式“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機飛行員立即爬升，準(zhǔn)備第二次攻擊。
“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機有著相當(dāng)不錯的爬升能力和俯沖能力，僅僅比野馬差了一截。如果被襲擊的是P40戰(zhàn)斗機，P40戰(zhàn)斗機的水平和垂直能力都不如敵人，顯然難逃一劫，甚至無法逃走。
遺憾的是，他們遭遇的還是野馬，而史密斯中尉他們之前已經(jīng)多次和四式“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機交過手，知道對付這種惡毒飛機的方法。
史密斯中尉回憶：我看著它們來個一個漂亮的急上升轉(zhuǎn)向動作，飛向左邊準(zhǔn)備下一次攻擊。我僅有的機會是等他們沖下來時，先進(jìn)行躲避，然后反咬住它們。我把發(fā)動力提升到急速，高速的飛起來。它們俯沖下來，在很遠(yuǎn)的距離就朝我開火。我能看到它們炮火噴射的火光，但因為我的野馬速度太快，它們沒有擊中我，炮彈都落到了我和希克斯座機的下面。
四式“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機，又一次沒有打中史密斯中尉，那么后者的機會就到了。
他們沒有給四式“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機再次爬升的機會，立即俯沖追了上去。
情況逆轉(zhuǎn)，變?yōu)橐榜R俯沖追擊四式“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機了。
不過四式“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機的俯沖性能，比一式二式好的很多，他們的飛行員也是日本僅有的老手了?！凹诧L(fēng)”在俯沖中多次精彩的機動，試圖甩掉野馬。
強中自有強中手，四式戰(zhàn)斗機雖然強，野馬卻更強。無論“疾風(fēng)”如何機動，始終無法擺脫野馬的獵殺。
4架飛機捉對殺到低空200米，史密斯中尉和?？怂怪形鞠群髶糁袛硻C，其中一架四式戰(zhàn)斗機重重的摔在地上，另外一架帶傷勉強迫降成功。
擊落這2架飛機以后，武漢上空的空戰(zhàn)也結(jié)束了。
此戰(zhàn)，中美聯(lián)合空軍像割韭菜一樣，短時間內(nèi)擊落10多架日軍戰(zhàn)斗機，包括多架最先進(jìn)的四式戰(zhàn)斗機。
我軍僅有4架飛機損失，都不是野馬戰(zhàn)斗機。
到了戰(zhàn)斗的后期，日本武漢空軍指揮官終于明白，這樣的空戰(zhàn)形同送羊入虎口，慌忙命令停止戰(zhàn)斗。
日本戰(zhàn)斗機四散逃走，中美聯(lián)合空軍則按照既定任務(wù)轟炸了武漢機場，然后成功返航。
此戰(zhàn)表明，最先進(jìn)的四式戰(zhàn)斗機也不是野馬的對手。
四式戰(zhàn)斗機暫時不敢升空，等待零件和彈藥，在這期間日本空軍又遭受連續(xù)慘重打擊。
-------------野馬的強悍之處，在于它是一架相當(dāng)完美的戰(zhàn)斗機，就性能上來說他并沒有明顯的弱點，卻有很多優(yōu)點。各國軍事專家認(rèn)為，野馬戰(zhàn)斗機是二戰(zhàn)中最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機，沒有一款軸心國戰(zhàn)斗機是他的對手。德國戰(zhàn)斗機不用說，下下圖的日軍四式“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機也不是野馬的對手。
1:8，仍然擊落兩架敵機
第14航空隊的頭號王牌飛行員，擊落18架敵機的約翰.赫伯斯特也在野馬戰(zhàn)斗機上有出色的表現(xiàn)。
1944年9月3日，赫伯斯特少校駕駛野馬投擲炸彈炸毀一座日軍固守的鐵路橋后，正準(zhǔn)備返航，突然發(fā)現(xiàn)2架99式俯沖轟炸機飛了過來。
也許這2架飛機誤以為火炮炮彈爆炸的煙霧，是國軍陸軍造成的，趕來進(jìn)行空襲的。
99式俯沖轟炸機是一款優(yōu)秀的轟炸機，但在野馬面前仍然是不堪一擊的。它的最高時速僅有380公里，由于攜帶750公斤炸彈導(dǎo)致行動緩慢，機動性很差。
赫伯斯特少校駕駛它的野馬，悄悄的繞道99式的背后，隨后高速突擊。第一個點射，就把1架99式俯沖轟炸機的機翼打掉，飛機翻轉(zhuǎn)墜落。另一架99式飛行員的經(jīng)驗倒是很豐富，他立即扔掉炸彈，然后高速翻滾俯沖，試圖利用飛機輕便的優(yōu)勢（99式僅有2噸多），躲避野馬的追擊。
可惜他遇到的是野馬，赫伯斯特少校輕松俯沖追上他，連續(xù)開火，將敵機的垂直尾翼和后機身幾乎打斷。雖然99式的尾部機槍手一直在奮力射擊，但他不可能射中高速的野馬，一發(fā)也沒有擊中。
這架99式飛行員確實是個老手，他掙扎著沖到幾十米高空，用盡吃奶的力氣將飛機拉平，轟然迫降在一片水田里。遺憾的是，飛機隨機翻了身，肚子朝上。赫伯斯特少校明白，如此猛烈的撞擊下，飛機上的二個日本飛行員都不可能活命。
野馬式打轟炸機，自然是毫無問題，更厲害的戰(zhàn)績還在后面。
此戰(zhàn)的2天后，赫伯斯特少校從桂林領(lǐng)取了換裝新式零件的野馬戰(zhàn)斗機。在返航的期間，他在3000米高空，突然遭遇了大批日軍飛機。
赫伯斯特少校判斷，光是一式“隼”戰(zhàn)斗機就有8架之多，更低的地方還有數(shù)目不詳?shù)拇罅繑硻C。赫伯斯特少校估計這是一個編隊8架戰(zhàn)斗機掩護另一個編隊的轟炸機，去執(zhí)行轟炸國軍的任務(wù)。
1:8，顯然不是對手，應(yīng)該撤退了。不過，赫伯斯特少校對他的野馬卻有著極大的信心，他沒有選擇逃走。
他立即從高空俯沖下來，向8架敵人戰(zhàn)斗機飛去。由于是執(zhí)行攻擊任務(wù)，日軍飛機也有很高的警惕性，他們很快發(fā)現(xiàn)了赫伯斯特少校，立即四散逃開，準(zhǔn)備迎戰(zhàn)。
可惜，已經(jīng)晚了。此時赫伯斯特少校已經(jīng)利用野馬戰(zhàn)斗機的700公里的高速，沖入了敵人戰(zhàn)斗機編隊中。
赫伯斯特少校抓住敵人張皇失措的機會，首先對準(zhǔn)迎面飛來的一架一式“隼”戰(zhàn)斗機猛烈開火。當(dāng)兩機交錯飛過的時候，赫伯斯特少?？吹饺哲婏w行員已經(jīng)癱倒在機艙里，鮮血從他的胸口噴出來，敵機機艙的玻璃被子彈打得粉碎。
萬萬沒有想打的是，此時赫伯斯特少校的機槍然卡殼，只有1挺還能發(fā)射。
日軍余下的7架一式戰(zhàn)斗機發(fā)現(xiàn)野馬停止射擊，立即四面包圍上來開火。還好野馬有著優(yōu)秀的防御能力，赫伯斯特少校的座機被連續(xù)擊中幾十發(fā)發(fā)子彈，其中一發(fā)子彈擊中防彈玻璃，崩裂的碎片打破了赫伯斯特少校的頭皮，鮮血立即流了下來。
頑強的赫伯斯特少校仍然在利用剩余的那挺12.7毫米機槍攻擊，將前方一架一式戰(zhàn)斗機擊落。這個日軍飛行員慌亂的從機艙中跳出來，打開了降落傘。
余下的6架一式戰(zhàn)斗機被徹底激怒了，難道他們6對1，還對付不了一架受傷的野馬嗎？
子彈像洪水一樣從四面八方射過來，最倒霉的是赫伯斯特少校的最后一挺機槍也卡殼了。眼見就要被擊落，赫伯斯特少校高速俯沖躲避。6架一式戰(zhàn)斗機尾隨俯沖，可是實在趕不上野馬的速度。最終赫伯斯特少校在不到30米的距離拉升，然后加速飛走，徹底甩掉了這6架一式戰(zhàn)斗機，帶傷回到了機場。
可見，野馬1對8，并且自己武器出問題的情況下，仍然能獲得擊落2架并且成功突圍的成績。那一式“隼”戰(zhàn)斗機還怎么同野馬正面對抗呢？誰還敢升空作戰(zhàn)呢？
-------------------------中美聯(lián)合空軍還曾經(jīng)裝備過P38閃電戰(zhàn)斗機和P47雷電戰(zhàn)斗機。但這兩種戰(zhàn)斗機的數(shù)量不大，起到的作用很有限。中華民國空軍使用了15架以P-38L改裝的F-5E（偵查機型號），全數(shù)發(fā)配獨立第12戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)斗機中隊，剩余幾架P-38L與J被配發(fā)到不詳?shù)膯挝?。下圖的P47雷電戰(zhàn)斗機是1944年開始裝備中美聯(lián)合空軍，但基本都用于保衛(wèi)成都和重慶的美軍基地，或者巖掩護B24戰(zhàn)略轟炸機轟炸日本本土，并沒有用于東部豫湘桂會戰(zhàn)。豫湘桂會戰(zhàn)期間，由于燃料缺乏，而P47的油料消耗是P51的一倍，所以也很少出動?？箲?zhàn)勝利后，國軍在 1945 年接收了美國第 14 航空軍第 38 和 81 戰(zhàn)斗機大隊的 102 架 P-47D戰(zhàn)斗機。下下圖是P51野馬戰(zhàn)斗機寬大的座艙，儀表盤也非常合理！
野馬打垮了日本帝國最強的“疾風(fēng)”22戰(zhàn)隊
其他的日軍戰(zhàn)斗機陸續(xù)不敢升空，所有的重?fù)?dān)就壓在第22戰(zhàn)隊身上。
巖橋讓三少佐的幾十架四式戰(zhàn)斗機，是中國境內(nèi)唯一可以正面和野馬對抗的。
于是，22戰(zhàn)隊被迫四面出擊，成為戰(zhàn)場的救火隊員。從北方戰(zhàn)場的西安到南方戰(zhàn)場的桂林，四式“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機被迫高強度飛機空戰(zhàn)，在野馬打擊下傷亡慘重尚且不談，每個飛行員每月飛行時間竟然高達(dá)120小時以上。
到了9月20日，巖橋讓三少佐在執(zhí)行了一次攔截B24重型轟炸機，卻無功而返以后，終于爆發(fā)了。
他向上司表示：戰(zhàn)隊飛機損失太大，而且飛行員疲憊之極，根本無力繼續(xù)作戰(zhàn)，要求暫時休整。
在被上司嚴(yán)厲訓(xùn)斥為懦夫以后，巖橋讓三少佐賭氣親自駕駛飛機，帶領(lǐng)另外3架四式“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機趕赴西安同野馬式空戰(zhàn)。
但此時22戰(zhàn)隊已經(jīng)被摧垮了，4架飛機剛起飛，就有1架因為機械故障墜毀，飛行員古郡吾郎準(zhǔn)尉當(dāng)場死亡。飛行期間又有齋藤隆大尉的1架四式戰(zhàn)斗機出現(xiàn)嚴(yán)重故障，被迫返航。最終只有2架四式“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機，歷經(jīng)長達(dá)1100公里的通宵飛行，于黎明才飛到西安！
由于是在黎明突襲，西安的中美聯(lián)合空軍沒什么準(zhǔn)備，吃了個小虧，有一架野馬戰(zhàn)斗機被掃射擊毀在跑道上。但機場的高射機槍也擊中了巖橋讓三少佐的座機，這架飛機當(dāng)場墜毀。巖橋讓三少佐此時已經(jīng)擊落了20架飛機，其中相當(dāng)一部分是在諾門罕空戰(zhàn)中擊落的蘇軍飛機。這個日軍超級王牌就死在這里！事后國軍檢查了巖橋的尸體，發(fā)現(xiàn)他頭上中了一槍，半個腦袋已經(jīng)沒有了，這是地面高射機槍的杰作。
剩余的另一架四式戰(zhàn)斗機的飛行員久家進(jìn)準(zhǔn)尉，見隊長戰(zhàn)死，嚇得立即高速逃竄。此時西安機場已經(jīng)有多架野馬戰(zhàn)斗機起飛，他們很快追上了久家進(jìn)，一陣亂槍將其座機油箱擊穿。
好在先進(jìn)的四式“疾風(fēng)”戰(zhàn)斗機也使用了自封油箱，一定程度制止了漏油。久家進(jìn)勉強飛到日戰(zhàn)區(qū)迫降，飛機損毀，人受輕傷，僥幸沒死。
遭受如此慘重的打擊以后，第22戰(zhàn)隊基本失去戰(zhàn)斗力，被迫又調(diào)回日本本土。
連最先進(jìn)的四式戰(zhàn)斗機都是如此下場，其他的飛機還用說嗎？
此戰(zhàn)結(jié)束以后，日本戰(zhàn)斗機已經(jīng)不怎么敢于升空了，因為他們根本就不是野馬的對手。
12月23日，第118戰(zhàn)術(shù)偵查中隊的16架野馬，在武漢附近掃射轟炸日軍艦船。期間，他們順道掃射了武昌地區(qū)的日軍臨時機場，擊毀了2架飛機。
見中美聯(lián)合空軍上門欺負(fù)，日本飛行員氣得肝膽劇裂，他們駕駛6架一式“隼”戰(zhàn)斗機追擊過來。
結(jié)果并不難預(yù)料，短促的空戰(zhàn)后，6架一式戰(zhàn)斗機有5架被野馬擊落，只有1架僥幸逃走。
野馬戰(zhàn)斗機有1架被打成輕傷！
4天后，野馬又在廣東擊落一個編隊的一式戰(zhàn)斗機，僅僅赫伯斯特少校本人一架就擊落了3架敵機。赫伯斯特少校事后回憶：這比打野鴨子還要簡單！
豫湘桂會戰(zhàn)的桂柳會戰(zhàn)期間，中美聯(lián)合空軍完全掌握制空權(quán)，共擊落日軍飛機34架，可能擊落14架，擊傷10架，擊毀地面飛機6架，炸死日軍超過4500人。
-----------------------------野馬擊落德軍最先進(jìn)的噴氣式戰(zhàn)斗機Me262的場面。可以這么說，野馬戰(zhàn)斗機是活塞時代戰(zhàn)斗機的頂峰之作，很難有飛機能夠超過他！在中國，由于轟炸機的數(shù)量不足，野馬戰(zhàn)斗機也作為戰(zhàn)斗轟炸機使用，可以投擲炸彈。
日本人驚嘆：不要和野馬作戰(zhàn)
日本方面知道野馬戰(zhàn)斗機的厲害以后，迫切的想得到一架回國進(jìn)行研究。
大家記住一個道理，再強的戰(zhàn)斗機或者轟炸機，在低空攻擊的時候都是很危險的，因為不知道什么時候就會撞在敵人防空炮火上。
1945年1月16日，在武漢執(zhí)行對地攻擊任務(wù)的一架P51野馬C型戰(zhàn)斗機，被日軍高炮擊中。飛行員山姆.麥克米倫中尉在水田里面迫降，而這片水田正好是日軍一個中隊的營房門口。沖出來的日本兵，把麥克米倫中尉從機艙里面拖出來打了一頓，然后將這架飛機送到武漢后方。
麥克米倫中尉回憶被俘的場面：被押到戰(zhàn)俘營之前，日本陸軍看守每天都要打我一頓，一般是拿著木劍抽打，有時候4個人一起上。相反的是，拜訪我的日本飛行員倒是非常友善。他們非常敬畏美軍飛行員，因為我們比他強。日本飛行員經(jīng)常跟我說道，他們最想做的就是駕駛野馬戰(zhàn)斗機，因為野馬比他們的飛機要好得多。
1945年3月，日本將這架戰(zhàn)斗機修復(fù)后，運回本土進(jìn)行研究。
這架野馬，大大震驚了整個日本軍界。
先被震驚的是日本飛機設(shè)計師。
專精槳葉研究的佐貫氏與其他設(shè)計海軍紫電改螺旋槳的學(xué)者，對使用高級橡膠固定槳座、連槳葉剖面都采用層流翼型的野馬深表拜服：“竟層流化至此地步…！” 并在日后手記中表達(dá)了當(dāng)時的敬佩與挫敗感。
其次，它震驚了眾多日本飛行員。
由日本空軍最著名的超級王牌，擊落敵機51架之多的黑江保彥少佐負(fù)責(zé)駕駛。
黑江保彥少佐駕駛過日軍所有的戰(zhàn)斗機，也特別擅長操縱最先進(jìn)的四式戰(zhàn)斗機。
本來對美軍飛機不屑的黑江保彥少佐，經(jīng)過測試以后完全震驚了：我對野馬的性能大敢吃驚，他的轉(zhuǎn)彎動作非常漂亮，在水平轉(zhuǎn)彎時幾乎和四式戰(zhàn)斗機一樣。它的俯沖速度和俯沖時的穩(wěn)定性極為出色。他的無線電設(shè)備非常先進(jìn)，武器和其他設(shè)計也非常好，相比日軍裝備簡直不是一個級別。它的航程很可怕，根據(jù)耗油量的估算，我們計算出他可以毫不費力的從硫磺島飛到日本東京。更可怕的是，這隨后就成為了現(xiàn)實。
黑江保彥少佐最后做出結(jié)論：如果我駕駛這架野馬，我就不會把任何日本戰(zhàn)斗機放在眼里！
黑江保彥少佐又邀請了著名的”加藤隼“戰(zhàn)隊的王牌飛行員檜與平少佐，也去駕駛野馬作為測試。
檜與平少佐在緬甸被野馬式打斷了一條腿，被迫截肢。他的飛行技術(shù)非常了得，隨后帶著假肢參加了幾次空戰(zhàn)，得到一個“假腿王牌”的外號。
檜與平少佐在1945年，就一直在日本陸軍航空部隊的最高學(xué)府明野飛行學(xué)校擔(dān)任教官，實際是負(fù)責(zé)本土的防空工作。
檜與平正在從事所謂本土決戰(zhàn)最后王牌，五式“飛燕”戰(zhàn)斗機的測試工作！
檜與平是帶著仇恨心理登上野馬的，但一進(jìn)入駕駛艙，他就被驚呆了。
檜與平回憶：進(jìn)去以后，我立即被寬大的座椅驚呆了。我毫不費力的把假腿放到了方向舵的踏板上。對我來說，這架飛機有好幾樣?xùn)|西是第一次看到。首先就是防彈玻璃，比我日軍的薄型玻璃有著更好的透明度；其次，座椅被一層厚鋼板包圍，這個我以前從來沒有在哪架飛機上看到過；飛機的冷卻器有個自動排氣口，而他的氧氣系統(tǒng)對我們來說則是全新事物。總體而言，他的設(shè)備比我見過的任何一架日本戰(zhàn)斗機都要好得多！
飛機升空以后，檜與平居然激動不已：它是1架飛行員夢想得到的飛機，他的操作漂亮極了，設(shè)計出色，制造精良，他飛得非?？?，非常結(jié)實！
檜與平少佐走下飛機時，面目凝重。
黑江保彥少佐詢問：您看我們應(yīng)該怎么樣對付野馬戰(zhàn)斗機？
檜與平少佐考慮良久，從牙縫里面冒出一句話：唯一的方法是，盡量不要和野馬戰(zhàn)斗機空戰(zhàn)！
要知道，他們駕駛的還是相對落后的P51野馬C型戰(zhàn)斗機，使用的是劣質(zhì)的日本汽油（會嚴(yán)重影響發(fā)動機功率），如果使用的是新式的P51野馬D新戰(zhàn)斗機，使用美國標(biāo)準(zhǔn)的航空汽油，又會如何？
實際上，自從中美聯(lián)合國軍裝備P51野馬戰(zhàn)斗機以后，在空戰(zhàn)中沒有幾乎被擊落過，倒是執(zhí)行對地攻擊任務(wù)時被日軍高射武器擊落了幾架。
這是沒有辦法的，就算是今天美國F22如果低空執(zhí)行轟炸任務(wù)，一旦遇到地面防空炮火的面打擊，只要運氣不好也一樣會被擊落。
道理就是這樣，豫湘桂會戰(zhàn)標(biāo)志著日本空軍的完蛋。
到了1944年下旬，中美聯(lián)合空軍實際已經(jīng)能夠轟炸中國戰(zhàn)場所有的城市和據(jù)點。
因為我們有野馬式戰(zhàn)斗機，制空權(quán)就是我們的。
---------------------------國軍裝備的P51野馬戰(zhàn)斗機。這種戰(zhàn)斗機也是內(nèi)戰(zhàn)中國軍的主力戰(zhàn)斗機，所以有一些被解放軍繳獲。這架就是北京軍事博物館里面的野馬，保存的還算完好。
完全掌握制空權(quán)，中國的天空是野馬的
1945年初，除了駐中國的美國空軍第14航空隊和中美聯(lián)合空軍聯(lián)隊裝備P51野馬以外，中國空軍第4大隊也淘汰了落后的P40戰(zhàn)斗機，換裝了最先進(jìn)的P51野馬D型戰(zhàn)斗機。
1945年1月28日，中國遠(yuǎn)征軍幾乎全殲日軍第18師團，收復(fù)了緬北，打通了中印公路。由此，大量美援物資可以源源不斷運送到中國。
更重要是，自從史迪威被解職以后，新上任的魏德邁將軍恢復(fù)了中美的正常合作，中國軍隊得以獲得真正的美元物資。
在豫湘桂會戰(zhàn)結(jié)束僅僅3個多月后的1945年4月湘西的芷江雪峰會戰(zhàn)中，國軍就憑借自己的力量，輕松擊潰了進(jìn)攻的10萬日軍，殲滅其中3萬多人，獲得完全的勝利。
而與此同時，在中國的日本空軍已經(jīng)窮途末路，離滅亡不遠(yuǎn)了。
由于實際上已經(jīng)徹底失去制空權(quán)，日本軍部干脆割肉補瘡，基本放棄了中國戰(zhàn)場，將其中一部分主力調(diào)回了臺灣和菲律賓，準(zhǔn)備和美軍決戰(zhàn)。
日軍在中國大陸剩余的作戰(zhàn)飛機，僅剩100多架，而飛機總數(shù)不過300多架。
而中美聯(lián)合空軍的實力已經(jīng)突破900架（其中美國第14航空隊有700架作戰(zhàn)飛機），想不贏都難了。
整個1945年，中日兩軍已經(jīng)很難有空戰(zhàn)了，日軍飛行員頂多利用黎明和黃昏駕駛單機出擊，騷擾一下國軍而已。
到了1945年3月，日軍殘余空軍力量，只能勉強防御侵華日軍司令部南京和經(jīng)濟中心上海了。雖然3月18日的老河口戰(zhàn)役中，日軍還孤注一擲出動106架飛機（戰(zhàn)斗機48架）出戰(zhàn)，但一旦遭遇野馬戰(zhàn)斗機試圖決戰(zhàn)，日機就立即四散潰逃。
4月的湘西會戰(zhàn)中，日本空軍基本沒有出動，參戰(zhàn)的日本步兵被中美空軍打的很慘，轟炸造成傷亡超過3000人。
期間，中美空軍完全肆無忌憚。
1945年1月11日，11架P51野馬攻擊了武漢機場，將其再次摧毀，期間擊落多架日機。
1月17日，16架野馬掃射了上海機場，摧毀了73日敵機。
2月10日，12架野馬掃射了青島日軍海軍基地，擊毀多架日軍飛機。
3月7日，10架野馬干脆轟炸了侵華日軍司令部南京，共擊落4架敵機，其中一架是王光復(fù)擊落的。
同一天，日本海軍第4派遣艦隊司令山縣正鄉(xiāng)中將乘坐水上飛機，從廣州飛往臺灣，途中遭遇野馬戰(zhàn)斗機襲擊。飛機被擊傷以后，迫降在浙江外海，被國軍保安隊火力擊毀。山縣正鄉(xiāng)死后，追贈為海軍大將！
4月1日，40架野馬轟炸日本在中國經(jīng)濟中心上海，慌忙起飛迎戰(zhàn)的5架日機全部被擊落。
5月31日，野馬戰(zhàn)斗機進(jìn)行了抗戰(zhàn)中的最后一次大規(guī)模空戰(zhàn)。
16架野馬攻擊南京日軍最大機場明故宮機場！日本空軍不甘心坐以待斃，出動30架戰(zhàn)斗機攔截。遺憾的是，結(jié)果不難預(yù)料。日軍飛機就像秋天落葉一樣，瞬間被擊落10架，余者紛紛逃走，中國的野馬戰(zhàn)斗機毫發(fā)無傷。
隨后的2個月，日本空軍沒有一架飛機敢于升空，任憑野馬戰(zhàn)斗機肆虐。
8月21日，野馬在中國執(zhí)行了最后一次任務(wù)。中美混合聯(lián)隊的5架野馬戰(zhàn)斗機，押送搭載投降日方代表的日本運輸機，在芷江機場降落。
整個抗戰(zhàn)期間，我們一共接受美制飛機2394架，占抗戰(zhàn)期間外購飛機的百分之六十。需要說明的是，中國購買的其余百分之四十全部是付款的，包括蘇制飛機，但美制飛機是無償援助的，并沒有付錢，而且綜合性能遠(yuǎn)高于蘇制戰(zhàn)斗機。
其中包括1088架戰(zhàn)斗機，其中約有250架以上的P51野馬戰(zhàn)斗機，約占戰(zhàn)斗機總數(shù)的四分之一，其中中國空軍自己裝備48架。
這區(qū)區(qū)200多架P51野馬式戰(zhàn)斗機，就控制了中國的天空。
隨著野馬式戰(zhàn)斗機押送日本運輸機在芷江降落，抗日戰(zhàn)爭由此結(jié)束。
中國空軍戰(zhàn)斗機部隊也結(jié)束了他的壯烈的歷程。
血戰(zhàn)八年，中國空軍從弱小到強大，期間經(jīng)歷過無數(shù)困苦和巨大犧牲，終于實現(xiàn)了由弱到強，最終徹底控制中國的天空。
8年內(nèi)，中國空軍殉國、失蹤高達(dá)4321人， 負(fù)傷347人。這4600多人都是中國軍人的精英人物，用他們的鮮血捍衛(wèi)了祖國的藍(lán)天。
他們是當(dāng)之無愧的民族英雄！
每一個中國人都該記住他們！
