【簡(jiǎn)介：】在戰(zhàn)爭(zhēng)中，飛機(jī)的性能有了很大的提高。如速度在1914年時(shí)一般是每小時(shí)80～115公里，4年后增至180～220公里；飛行高度從200多米提高到8000米；飛行距離從幾十公里增大到400多公里。大戰(zhàn)初

在戰(zhàn)爭(zhēng)中，飛機(jī)的性能有了很大的提高。如速度在1914年時(shí)一般是每小時(shí)80～115公里，4年后增至180～220公里；飛行高度從200多米提高到8000米；飛行距離從幾十公里增大到400多公里。大戰(zhàn)初期飛機(jī)的重量只有幾百公斤，到大戰(zhàn)后期，有的戰(zhàn)略轟炸機(jī)如英國的漢德萊佩季 V/1500，總重約 13600公斤，最多可裝彈3400公斤。 　　
　　在戰(zhàn)爭(zhēng)開始時(shí)，飛往敵方陣地上空進(jìn)行空中偵察是當(dāng)時(shí)軍方使用飛機(jī)的主要任務(wù)。為了阻止對(duì)方飛機(jī)執(zhí)行這一任務(wù)，一種可從事將敵機(jī)驅(qū)逐出己方陣地上空的作戰(zhàn)飛機(jī)應(yīng)運(yùn)而生，當(dāng)時(shí)稱為驅(qū)逐機(jī)。后來發(fā)展成為戰(zhàn)斗機(jī)或稱殲擊機(jī)），飛行性能和作戰(zhàn)能力都有很大提高，可執(zhí)行近距支援、空中格斗等更復(fù)雜的空中作戰(zhàn)任務(wù)，因此驅(qū)逐機(jī)是戰(zhàn)斗機(jī)的前身。 　　
　　早期可執(zhí)行驅(qū)逐任務(wù)的是一種推進(jìn)式螺旋槳飛機(jī)，在機(jī)頭戲機(jī)身前部裝有機(jī)槍，螺旋槳在后面不影響機(jī)槍射擊。這種安裝了武器的飛機(jī)，不僅可執(zhí)行空中偵察任務(wù)，一旦遭遇敵機(jī)后可將其驅(qū)逐出己方陣地上空。由于它一舉兩得，因此一經(jīng)問世便開始生產(chǎn)，陸續(xù)投入前線使用，典型飛機(jī)有法國的法爾芒F．20和英國的F．E．Zb等。這些飛機(jī)多采用推進(jìn)式設(shè)計(jì)，前后有兩個(gè)座位，駕駛員在后座，觀察員兼射擊手在前座，一般配備一至兩挺機(jī)槍。不過采用推進(jìn)式設(shè)計(jì)的飛機(jī)，雖然便于安裝武器和進(jìn)行射擊，但機(jī)動(dòng)性差，往往對(duì)付不了較為靈活的拉進(jìn)式偵察機(jī)。 　　
　　法國的一個(gè)飛機(jī)設(shè)計(jì)制造家索爾尼埃和一名叫加洛斯的飛行員經(jīng)過共同研究，提出在槳頁后面安裝鋼制楔形偏導(dǎo)板，以擋開擊中的子彈。1915年4月1日，加羅斯駕駛著一架裝有這種偏導(dǎo)板的莫拉納·索爾尼埃L型飛機(jī)，曾與四架德國的“信天翁”偵察機(jī)相遇，加羅斯開槍射擊將一架德機(jī)擊落，到同年4月18日以前加羅斯共擊落了四架敵機(jī)，成為歷史上第一位王牌。事實(shí)證明在槳葉后安裝偏導(dǎo)板是有一定保護(hù)效果的。 　　
　　加洛環(huán)胡駛的莫拉納·索爾尼埃L型飛機(jī)被航空史上認(rèn)為是第一種可有效進(jìn)行空戰(zhàn)的飛機(jī)，從此一個(gè)新的機(jī)種--驅(qū)逐機(jī)誕生了。德國飛機(jī)設(shè)計(jì)師安東尼·福克及他的同伴們對(duì)該機(jī)上的偏導(dǎo)板進(jìn)行了仔細(xì)分析研究，并由此受到啟發(fā)，發(fā)明了使用凸輪的射擊同步協(xié)調(diào)器，在作戰(zhàn)中發(fā)揮了很大作用，一時(shí)間德國人完全控制了天空，歷史上稱這一段為“福克災(zāi)難”。 　　
　　這些?？孙w機(jī)編號(hào)為福克E，有多種型別。它們都采用正常布局的中單翼，有張線加強(qiáng)，機(jī)翼展弦比不大，機(jī)動(dòng)性較好，機(jī)槍裝在機(jī)頭上部，易于瞄準(zhǔn)射擊，是第一次世界大戰(zhàn)中有名的戰(zhàn)斗機(jī)。 　　
　　為了對(duì)抗福克飛機(jī),盡管沒有射擊同步協(xié)調(diào)器，英法還是想了許多辦法。法國的紐堡11是一種單座雙層翼飛機(jī)，下層翼較上層翼略短，全機(jī)主要重量集中于重心部位，機(jī)槍裝在機(jī)頭上方，裝一臺(tái)9缸氣冷活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)，爬升速度快，機(jī)動(dòng)靈活，具有良好的作戰(zhàn)品質(zhì)。德·哈維蘭D．H．2是一種推進(jìn)式的雙翼飛機(jī)，機(jī)槍裝在機(jī)身頭部，不存在螺旋槳影響射擊的問題。斯帕德S．7是一種全新的飛機(jī)，機(jī)身技長(zhǎng)，采用無上反角的矩形雙層翼，裝一臺(tái)V形8缸水冷式活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，具有良好的穩(wěn)定性和操縱性，尤其是速度和爬升性能突出，是一種很受飛行員歡迎的作戰(zhàn)飛機(jī)。 　　
　　由于戰(zhàn)爭(zhēng)的需要，使參戰(zhàn)各國加速了作戰(zhàn)飛機(jī)的研制和生產(chǎn)。到1917年時(shí)，英國先后推出了SE．5、“駱駝”F．l和布里斯托爾F．2B等性能良好的戰(zhàn)斗機(jī)，法國則推出了斯帕德13新機(jī)型。這些飛機(jī)的陸續(xù)投入使用，該協(xié)約國的空中勢(shì)力得到了加強(qiáng)，逐漸恢復(fù)了空中主動(dòng)權(quán)．直到一次大戰(zhàn)結(jié)束。 　　
　　“駱駝”F．1是英國索普威斯公司研制生產(chǎn)的世界著名戰(zhàn)斗機(jī)。機(jī)頭采用了金屬整流罩，既可起保護(hù)作用，又有利于減小阻力。上翼平直，下翼略有上反，尾翼面積較小。機(jī)頭上方并列裝有兩挺機(jī)槍，火力較強(qiáng)。該機(jī)機(jī)動(dòng)靈活，近距格斗性能特別突出，德國的著名王牌飛行員里希特霍芬就是被這種飛機(jī)擊落斃命的，但由于它采用的轉(zhuǎn)缸式發(fā)動(dòng)機(jī)存在陀螺效應(yīng)，加上在設(shè)計(jì)中強(qiáng)調(diào)格斗性能，因此顯得過于靈活而穩(wěn)定性不足，飛行員如不注意便可能進(jìn)入螺旋而失事，所以駕駛“駱駝”飛機(jī)必須十分小心。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從1917年7月到1918年間月戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束，“駱駝”戰(zhàn)斗機(jī)共擊落敵機(jī)1294架，創(chuàng)造了單機(jī)戰(zhàn)果的最好成績(jī)。 　　
　　?？薉r．l是一種單座三翼飛機(jī)，1917年春試飛成功，同年末裝備部隊(duì)。它采用了上中下三層機(jī)翼，之間由兩根支柱連接，三個(gè)機(jī)翼的翼展從上到下依次遞減。機(jī)頭裝一臺(tái)110馬力的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，最大速度可達(dá)165公里/小時(shí)，機(jī)載武器為兩挺機(jī)槍?？雌饋磉@種飛機(jī)采用三層翼似乎比較笨重，但實(shí)際上該機(jī)機(jī)動(dòng)靈活，轉(zhuǎn)彎和爬升性能都很出色，可以說是“駱駝”戰(zhàn)斗機(jī)的勁敵。德國的王牌飛行員里希特霍芬駕駛的就是這種飛機(jī)，曾創(chuàng)造過個(gè)人擊落飛機(jī)數(shù)量的紀(jì)錄，?？薉r．l也因此而聞名。由于里希特霍芬的座機(jī)全部涂成紅色，十分醒目，德軍稱它為“紅色男爵”。 　　
　　在第一次世界大戰(zhàn)期間，戰(zhàn)斗機(jī)從誕生到發(fā)展，后成為戰(zhàn)爭(zhēng)的一支重要力量，使過去以海、陸為主的平面戰(zhàn)爭(zhēng)變成以包括空中在內(nèi)的立體戰(zhàn)爭(zhēng)。飛機(jī)也從只能“登高望遠(yuǎn)”的偵察機(jī)，發(fā)展成為可以進(jìn)行格斗攻擊的戰(zhàn)斗機(jī)。到1918年機(jī)槍已經(jīng)成為戰(zhàn)斗機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)裝備，個(gè)別機(jī)種開始試裝威力更大的航空機(jī)炮，全金屬的單翼飛機(jī)也開始試飛試驗(yàn)。格斗、護(hù)航和支援地面部隊(duì)的空戰(zhàn)理論和戰(zhàn)術(shù)已初步形成，制空機(jī)的爭(zhēng)奪對(duì)于獲取勝利顯得越來越重要。