【簡介：】現(xiàn)實生活中，美國的“尼米茲”級中的“尼米茲”號最大，也是世界上最大的航母，以下是具體資料。自己看吧！ 尼米茲號航空母艦 它是目前世界上噸位最大、在役數(shù)量最多的一級核動力航

現(xiàn)實生活中，美國的“尼米茲”級中的“尼米茲”號最大，也是世界上最大的航母，以下是具體資料。自己看吧！ 尼米茲號航空母艦 它是目前世界上噸位最大、在役數(shù)量最多的一級核動力航空母艦，其首制艦于1975年服役，迄今共服役7艘，第8、第9艘正處于建造中。該級航空母艦滿載排水量在91000噸以上，從第5艘起由于加裝了幾千噸重的裝甲防護板，使其滿載排水量增至102000噸，成為世界有史以來最大的艦船。 艦長：332.9米 艦寬：40.8米，飛行甲板最寬76.8米 吃水：11.3米（CVN-71為11.8米，自CVN-72以后為11.9米）。 動力裝置：核動力，2座壓水堆，4臺蒸汽輪機，4臺應(yīng)急柴油機，4軸推進 功率：194兆瓦（26萬馬力）航速：30節(jié)以上 續(xù)航力：80萬～100萬海里 。 主要武器裝備：3座“海麻雀”防空導(dǎo)彈系統(tǒng)，4座“密集陣”近戰(zhàn)武器系統(tǒng)（CVN-68和CVN-69為3座），3座324毫米3聯(lián)裝魚雷發(fā)射系統(tǒng) 搭載飛機：固定翼飛機約80架，直升機6架。 人員：艦員3184人，航空人員2800人。 尼米茲號是美國海軍中最大的一艘核動力航空母艦，是一座浮動的機場和海上城市。它的艦上的甲板面積相當(dāng)于3個足球場，艦身高達30層樓。
簡單說30層樓。

為什么二戰(zhàn)的日本飛行員是越來越差？

日本海軍二戰(zhàn)前則是迅猛發(fā)展,造艦量巨大.體現(xiàn)了當(dāng)時日本對海軍的重視.日本是島國,海上運輸主要依靠途經(jīng)馬六甲的海上航線,而此地一直處于英國和美國等海軍列強的勢力范圍,所以日本的海軍航空兵一直致力于對抗英國和美國,各種訓(xùn)練都以英國和美國為目標(biāo),訓(xùn)練強度自然和受重視的程度自然不是陸軍航空隊所能比的.
特別是日本偷襲珍珠港前,其海軍航空兵秘密進行了高強度的連貫性訓(xùn)練,其戰(zhàn)斗技巧達到爐火純青的地步,這可以從-偷襲珍珠港,珊瑚海海戰(zhàn),中途島海戰(zhàn)的空中作戰(zhàn)中明顯看出.美日開戰(zhàn)初期美國飛行員是比較懼怕日本飛機的,上面所說的三次戰(zhàn)役中日本海航的表現(xiàn)均由于美軍.中途島戰(zhàn)役失敗的最大原因在于指揮上的失誤,日本海航在此戰(zhàn)中的純技術(shù)表現(xiàn)還是不錯的,導(dǎo)致美機的前幾次攻擊全部失敗,損失較大.
中途島海戰(zhàn)后,日本海航由于損失巨大,又由于戰(zhàn)前采用的經(jīng)營訓(xùn)練政策,導(dǎo)致最優(yōu)秀的飛行員全部在一線血戰(zhàn),而當(dāng)教官的全部是2流的飛行員從而導(dǎo)致訓(xùn)練水平大幅下降,飛行學(xué)校畢業(yè)的不時2流就是3流飛行員,導(dǎo)致日本海航的素質(zhì)直線下降.日本二戰(zhàn)后期的飛機制造又根本不是美國對手,無論飛機質(zhì)量還是數(shù)量都和美國差的遠,這就是二戰(zhàn)后期美國海航把日本海航打得丟盔棄甲的主要原因.
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百暮大三角是怎么形成的

世界的科學(xué)家似乎都不允許百慕大三角的謎繼續(xù)存在下去。他們運用自己已知的各種知識，去解釋發(fā)生在百慕大三角的種種怪事。 悲夫！
　　在各種解釋中比較有代表性的是下面的這幾種：
　　(l)磁場說。在百慕大三角出現(xiàn)的各種奇異事件中，羅盤失靈是最常發(fā)生的。這使人把它和地磁異常聯(lián)系在一起。人們還注意到在百慕大三角海域失事的時間多在陰歷月初和月中，這是月球?qū)Φ厍虺毕饔米顝姷臅r候。
　　地球的磁場有兩個磁極，即地磁南極和地磁北極。但它們的位置并不是固定不變的，而是在不斷變化中。地磁異常容易造成羅盤失誤而使機船迷航。
　　還有一種看法認為，百慕大三角海域的海底有巨大的磁場，它能造成羅盤和儀表失靈。
　　1943年，一位名叫襲薩的博士曾在美國海軍配合下，做過一次有趣的試驗。他們在百慕大三角區(qū)架起兩臺磁力發(fā)生機，輸以十幾倍的磁力，看會出現(xiàn)什么情況。試驗一開始，怪事就出現(xiàn)了。船體周圍立刻涌起綠色的煙霧，船和人都消失了。試驗結(jié)束后，船上的人都受到了某種刺激，有些人經(jīng)治療恢復(fù)正常，有的人卻因此而神經(jīng)失常。事后，襲薩博士卻莫名其妙地自殺了。臨死前，他說試驗出現(xiàn)的情況與愛因斯坦的相對論有關(guān)。他沒有留下任何其他論述，以致連試驗的本身也成了一個謎。
　　(2)黑洞說。黑洞是指天體中那些晚期恒星所具有的高磁場超密度的聚吸現(xiàn)象。它雖看不見，卻能吞噬一切物質(zhì)。不少學(xué)者指出，出現(xiàn)在百慕大三角區(qū)機船不留痕跡的失蹤事件，頗似宇宙黑洞的現(xiàn)象，但難以解釋它何以剎那間消失得無影無蹤。
　　(3)次聲說。聲音產(chǎn)生于物體的振蕩。人所能聽到的聲音之所以有低渾、尖脆之分，這是由于物體不同的振蕩頻率所致。頻率低于20次／秒的聲音是人的耳朵聽不見的次聲。次聲雖聽不見，卻有極強的破壞力。
　　百慕大海域地形的復(fù)雜性，造成了次聲的產(chǎn)生及其加劇了次聲的強度。波多黎各海岸附近的海底火山爆發(fā)、海浪和海溫的波動都是產(chǎn)生次聲的原因。
　　(4)水橋說。據(jù)認為百慕大三角區(qū)的海底有一般不同于海面潮水涌動流向的潛流。因為，有人在太平洋東南部的圣大杜島沿海，發(fā)現(xiàn)了在百慕大失蹤船只的殘骸。當(dāng)然只有這股潛流才能把這船的殘骸推到圣大杜島來；當(dāng)上下兩股潮流發(fā)生沖突時，就是海難產(chǎn)生的時候。而海難發(fā)生之后，那些船的殘骸又被那股潛流拖到遠處，這就是為什么在失事現(xiàn)場找不到失事船只的原因了。
　　(5)晴空湍流說。晴空湍流是一種極特殊的風(fēng)。這種風(fēng)產(chǎn)生于高空，當(dāng)風(fēng)速達到一定強度時，便會產(chǎn)生風(fēng)向的角度改變的現(xiàn)象。這種突如其來的風(fēng)速方向改變，常常又伴隨著次聲的出現(xiàn)，這又稱”氣穴”。航行的飛機碰上它便會激烈震顫。當(dāng)然嚴重的時候，飛機就會被它撕得粉碎。
　　可惜，這些僅僅是假說而已，而且，每一種假說只能解釋某種現(xiàn)象，而無法徹底解開百幕大之謎。何況，除了飛機和船只無端失蹤之外，百慕大海底和海面還有一些令人難以置信的怪事呢！
　　在本世紀海上發(fā)生的神秘事件中，最著名而以最令人費解的，當(dāng)屬發(fā)生在百慕大三角的一連串飛機、輪船失蹤案。百慕大是一個奇怪的地方。在這里不明不白失事的飛機多達數(shù)十架，輪船100多艘，不僅如此，百慕大還出現(xiàn)過許多穿越時間隧道失蹤，而又突然出現(xiàn)，且“使人年輕”的傳聞。
　　在全球，當(dāng)人們一提到百慕大，就會感到毛骨悚然，一個科學(xué)團體認為，此處可能有一個巨大的隕石。據(jù)研究，約1500年前，有一個巨大的隕石從太空飛來，掉入大西洋。這塊大隕石猶如一個大黑洞，具有極大的吸引力，連光線也能吸引進去，何況飛機、輪船。墨西哥半島上的伯利茲也曾經(jīng)飛落過一顆隕石，摧毀了地球上萬物生靈，其塵埃在地球上空彌漫十年之久。百慕大離伯利茲不遠，是否是受雙重影響也不得而知。
　　如果隕石造成百慕大魔鬼三角區(qū)的論點成立的話，那么北緯30度一線附近的種種怪異現(xiàn)象是否也可用隕石論的觀點來解釋呢？
　　西方著名科學(xué)家赫爾比格曾提出過一個令人驚嘆的理論，地球在其46億年的歷程中，先后捕獲了4顆衛(wèi)星，即4個月亮。這4個月亮恰好跟地球的4個地質(zhì)年代相符合，同地球4次大變動相印證。我們今天看到的月球是地球的第四顆衛(wèi)星，前三顆由于在運行中離地球太近，最后都墜落了。在墜落到地球赤道偏北附近三個地方之前，他們發(fā)生了爆炸，摧毀了世界上萬物之靈，地球變形了，形成了太平洋、印度洋和大西洋，三顆月亮落地中心除印度洋以外，其他兩顆碩大的月球都是在北緯30度附近，不僅形成了三大洋，其地球內(nèi)部地核結(jié)構(gòu)也發(fā)生了劇烈的變化，使地球自轉(zhuǎn)和繞太陽公轉(zhuǎn)的軌道均呈傾斜。
　　但也有人認為，地球運轉(zhuǎn)軌道呈斜形是面積217.56萬平方米的格陵蘭島億萬冰雪融化導(dǎo)致地球失去重心所造成。還有人認為，地球運行呈斜形（往西北方傾斜）并非上述兩大原因所致，而是地球的衛(wèi)星——月亮在起作用。因為月亮始終是繞地球轉(zhuǎn)的，地球被月亮牽制住了。眾說紛紜，但這些說法與神秘的北緯30度主題都離得較遠。
　　據(jù)說自從1945年以來，在這片海域已有數(shù)以百計的飛機和船只神秘的無故失蹤。失蹤事件之多，使世人無法相信其盡屬偶然。而該地區(qū)無法解釋的船只或飛機失蹤事件，可以追溯到19世紀中葉?！　?
科學(xué)研究與探索