【簡(jiǎn)介：】三大航差不多的，現(xiàn)在二副以下開始扣獎(jiǎng)金了，不知道會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候，發(fā)的現(xiàn)金少點(diǎn)不過福利會(huì)比小的航空公司好很多，如果只是為了待遇，春秋等小一點(diǎn)的公司就會(huì)好一點(diǎn)，不過會(huì)更加累，如

三大航差不多的，現(xiàn)在二副以下開始扣獎(jiǎng)金了，不知道會(huì)持續(xù)到什么時(shí)候，發(fā)的現(xiàn)金少點(diǎn)不過福利會(huì)比小的航空公司好很多，如果只是為了待遇，春秋等小一點(diǎn)的公司就會(huì)好一點(diǎn)，不過會(huì)更加累，如果有點(diǎn)關(guān)系，可以試試去申請(qǐng)飛海航的CRJ，待遇更可觀。

我國(guó)民航飛行員的成長(zhǎng)歷程是咋樣的？

????民航飛行學(xué)員的生成一般分為“大改駕”和“養(yǎng)成生”兩種。

????所謂“大改駕”，是指從大學(xué)生轉(zhuǎn)為飛行員，一般又包括“2+2”和“3+1”以及“4+1”三種，前者是指接受兩年普通大學(xué)課程教育后，再接受兩年飛行駕駛專業(yè)教育，“3+1”是指接受三年普通大學(xué)?？普n程教育后，再接受一年飛行駕駛專業(yè)教育，最后一種則是大學(xué)本科畢業(yè)后，再接受一年飛行駕駛專業(yè)教育。

　 “養(yǎng)成生”則是高中畢業(yè)后直接被選拔為飛行員進(jìn)行培養(yǎng)。一旦被選為“養(yǎng)成生”后，將會(huì)在航校接受四年完整的飛行理論課程和多次飛行訓(xùn)練，一般是學(xué)習(xí)兩年到兩年半的地面理論后，就進(jìn)入飛行訓(xùn)練。

????不論是“大改駕”，還是“養(yǎng)成生”，經(jīng)過基礎(chǔ)培訓(xùn)結(jié)束后，還要經(jīng)歷以下九個(gè)階段：觀察員(SS)、全程右座(FR)、第一階段副駕駛(F1)、第二階段副駕駛(F2)、第三階段副駕駛(F3)、第四階段副駕駛(F4)、左座副駕駛(FL)、機(jī)長(zhǎng)(C)和飛行教員(I)，飛行員這個(gè)“變身”過程，一般來講，約需5至7年的時(shí)間

中國(guó)哪個(gè)航空公司的飛行簽派員待遇較高？

三大航（國(guó)、東、南）待遇基本相當(dāng)，其他小航空公司吉祥、幸福、新疆待遇會(huì)好些。要想找輕松的，那就去飛公務(wù)機(jī)，待遇又好而且不累。只要飛航班，就沒有不累的、正點(diǎn)下班的。
關(guān)于飛行員：
航空器，如飛機(jī)、旋翼機(jī)、滑翔機(jī)等的駕駛員。多座飛機(jī)的飛行員通常只負(fù)責(zé)駕駛，單座飛機(jī)的飛行員除了負(fù)責(zé)駕駛之外，還要擔(dān)負(fù)領(lǐng)航、通信、射擊等任務(wù)。
民航飛行員粗略分為機(jī)長(zhǎng)和副駕兩等級(jí)，其中機(jī)長(zhǎng)和副駕里面又分成好多等級(jí)，副駕駛一般又分為學(xué)員、二副，一副等，機(jī)長(zhǎng)又分為機(jī)長(zhǎng)，教員，檢查員等等。
部隊(duì)飛行員，分為三級(jí)飛行員，二級(jí)飛行員，一級(jí)飛行員，特級(jí)飛行員。

關(guān)于民航飛行員的生活

飛行員有自己的餐廳有營(yíng)養(yǎng)師給他們配餐 需要經(jīng)常駐外 分情況而定 如果飛國(guó)際航班 可能一星期十天左右 如果國(guó)內(nèi)航班可能天天回家也可能幾天回一次 在外地都是住在酒店里面 公司都安排好的 就這些