【簡介：】一、杭州空戰(zhàn)。1937年8月14日，日本木更津航空隊空襲杭州筧橋機場，剛剛到達筧橋機場的中國空軍第四大隊三個中隊在大隊長高志航的帶領下緊急起飛迎敵，共擊落日本飛機六架，而中國

一、杭州空戰(zhàn)。1937年8月14日，日本木更津航空隊空襲杭州筧橋機場，剛剛到達筧橋機場的中國空軍第四大隊三個中隊在大隊長高志航的帶領下緊急起飛迎敵，共擊落日本飛機六架，而中國飛機只有一架輕傷。8月14至16日，三天的時間，中國空軍連戰(zhàn)連捷，擊落日機40多架，在日本引起強烈反映，鹿屋航空聯(lián)隊聯(lián)隊長石井義剖腹自殺。日本報紙驚嘆：“中國已非昔日之支那?！蹦暇﹪裾畬?月14日定為“空軍節(jié)”。

二、南京空戰(zhàn)。1937年8月份開始，日本航空隊頻繁轟炸南京。9月，中國空軍與日機交戰(zhàn)15次，擊落日機20架。10月，中國空軍與日機交戰(zhàn)15次，擊落日機7架。11月，中國空軍僅剩作戰(zhàn)飛機30余架，與日機空戰(zhàn)5次，擊落日機1架。12月1日，蘇聯(lián)空軍志愿隊43架飛機抵達南京，與日機空戰(zhàn)5次，擊落日機3架。

三、武漢空戰(zhàn)。1938年2月18日，日本空軍出動38架飛機空襲武漢，中國空軍第4大隊39架飛機分別從漢口機場和孝感機場起飛迎敵。在蘇聯(lián)航空志愿隊配合下，中國空軍擊落日機10架，擊傷2架。4月29日，日本空軍出動48架飛機空襲武漢。蘇聯(lián)航空志愿隊45架戰(zhàn)機與中國空軍19架戰(zhàn)機迎戰(zhàn)，擊落日機21架。5月31日，日軍50余架飛機空襲武漢，中國空軍與蘇聯(lián)航空志愿隊聯(lián)手，擊落敵機14架。

四、蘭州空戰(zhàn)。蘭州作為中國西北軍事重鎮(zhèn)，是蘇聯(lián)援華人員和物資的集散地，同時蘭州還設有蘇制飛機修理總廠，因此蘭州也成為日軍空襲的重點目標。1938年2月20日和23日兩天，日軍60余架飛機空襲蘭州，中國空軍和蘇聯(lián)志愿航空隊取得了擊落日機15架而己方無一傷亡的輝煌戰(zhàn)績。12月份，90余架日機再次空襲蘭州，中國空軍擊落日機10架。

五、重慶空戰(zhàn)。1938年2月開始，至1943年，日本對戰(zhàn)時陪都重慶進行了長達5年的轟炸。由于資料缺失，中國空軍傷亡數(shù)字和日本空軍傷亡數(shù)字不詳。

六、南昌空戰(zhàn)。1938年2月25日，日軍出動54架飛機空襲南昌，中國空軍第3大隊和蘇聯(lián)空軍志愿隊30架飛機分3個編隊攔截，擊落日機8架，擊傷日機4架。6月26日，日機再次空襲南昌，中蘇空軍擊落擊傷日機6架。7月4日，日軍56架飛機空襲南昌，中國空軍第3、第4大隊和蘇聯(lián)空軍志愿隊39架驅(qū)逐機迎擊，擊落日機7架。7月18日，日機27架空襲南昌，中國空軍和蘇聯(lián)空軍志愿隊在洪都上空截住日機，擊落日機4架。

七、歸德空戰(zhàn)。1938年3月18日，中國空軍6架飛機從歸德起飛空襲日軍陣地，空中與2架日機遭遇，將其全殲。23日，中國空軍14架飛機攻擊河南臨城日軍，返航至歸德上空與18架日機遭遇，擊落日機3架。4月10日，中國空軍18架飛機從歸德起飛轟炸棗莊日軍，返航途中遭14架日機偷襲，擊落2架日機。

八、常德空戰(zhàn)。1943年11月至12月，中國空軍第1、第2、第3、第4、第11大隊和美國空軍第14航空隊以及中美空軍混合團200多架飛機參加常德會戰(zhàn)，共出動轟炸機280架次、驅(qū)逐機1467架次，連續(xù)襲擊常德、華容等地日軍，與日機發(fā)生多次空戰(zhàn)，共擊落日機25架，擊傷19架，炸毀地面日機12架。

九、中原空戰(zhàn)。1944年4月至8月，中國空軍和美軍第14航空隊出動飛機156架協(xié)同對日作戰(zhàn)，中美空軍共出動驅(qū)逐機1646架次、轟炸機272架次，與日機展開激烈空戰(zhàn)，并轟炸日軍控制的重要橋梁、渡口，襲擊日軍機場，空中擊落日機32架，地面炸毀日機11架。

這只是中國空軍參加抗戰(zhàn)的一部分，據(jù)統(tǒng)計，抗戰(zhàn)期間，中國空軍共出擊3337次，死亡、失蹤3533人；日本空軍在中國傷亡2765人，損失各類飛機2148架。

二戰(zhàn)對于我們來說，就是抗日戰(zhàn)爭時期。中國空軍相較陸軍和最悲催的海軍，應該算是三軍最得意的軍種了，在戰(zhàn)斗中，先后得到蘇聯(lián)和美國幫助的中國空軍，以自己損失3500多人的代價，給日本造成了2700多的傷亡。并且也是三軍當中，最先取得戰(zhàn)略優(yōu)勢的軍種。可惜彼時中國的天空中，包括日本占優(yōu)勢時，也只對戰(zhàn)爭起輔助作用，對戰(zhàn)爭沒有決定性的支配能力。開戰(zhàn)之初，中國空軍已整編到中央旗下，擁有可作戰(zhàn)飛機305架，面對的是日本侵華部隊的九百多加戰(zhàn)機，當然，有時朝鮮日軍、臺灣日軍的飛機，以及海軍航空兵的飛機也會過來支援一下，這一時期日本飛機和飛行員能力也不占什么優(yōu)勢，關鍵是他們飛機多，還能自己造，飛行員培養(yǎng)體系比我們強，損失的起，我們這邊飛機打掉一架就少一架，飛行員犧牲一個就少一個，人機兩缺。

到南京保衛(wèi)戰(zhàn)，我們飛機基本耗盡，開戰(zhàn)半年，空軍以高志航他們四大金剛為首的這一批飛行員，也犧牲的只剩小貓三兩只，幸好這一年，蘇聯(lián)援華空軍來到中國，不但支援四百多架飛機過來，還有數(shù)百名飛行員，最重要的是友可以幫中國空軍培養(yǎng)新的飛行員了！蘇聯(lián)援華空軍的到來，又讓中國38年的天空，日本飛機只能略占優(yōu)勢，卻不能妄為?？上е挥幸荒?，蘇聯(lián)空軍撤走了，原因大家都知道，但好歹我們又有了一批蘇聯(lián)飛機，和一批還不夠成熟的飛行員，勉力在39、40、41年維持著空軍的存在，只是越來越困難，尤其是41年，日本投入先進的零式戰(zhàn)機，以十二架對我方三十四架，尚打了我們一個擊落十三架，擊傷十一架，自己基本沒有大的傷毀。

這是中國空軍最危機的時刻，它標志著中國空軍的落后機型已經(jīng)被日本拉開代差，即使還有飛機，有飛行員，也無法再保護天空，只要上天，就是給日本人送菜。到冬天，中國空軍就只剩下65架飛機，還沒有足夠的人手去飛。同樣是這年冬天，中國人民真正的老朋友，陳納德將軍，帶著他私人從美國募集的飛機和招募的飛行員來幫助我們了，這些老油子飛行員很快總結(jié)出對付零式的方法，一個個在天空中兇狠狡猾，很快打出飛虎隊的名號，到四二年，美國參戰(zhàn)，飛虎隊被整編進美國空軍序列，對中國的援助由私人升級為國家，從中國大后方征召知識青年入伍培訓，幾乎是重建中國空軍，從四二年起，中國空軍重新占據(jù)天空，并逐漸確立優(yōu)勢，到四四年，中國的天空，已經(jīng)到處是中國空軍在主動追殺日本飛機。