【簡(jiǎn)介：】從淺層理解戰(zhàn)爭(zhēng)總是有傷亡敘利亞反對(duì)派打掉俄羅斯飛機(jī)飛行員被殺俄羅斯精準(zhǔn)還去消滅30敘利亞反對(duì)派俄羅斯不虧從深層理解不知對(duì)戰(zhàn)局有什么影響？簽于下月俄羅斯大選不宜事態(tài)擴(kuò)

從淺層理解戰(zhàn)爭(zhēng)總是有傷亡敘利亞反對(duì)派打掉俄羅斯飛機(jī)飛行員被殺俄羅斯精準(zhǔn)還去消滅30敘利亞反對(duì)派俄羅斯不虧從深層理解不知對(duì)戰(zhàn)局有什么影響？簽于下月俄羅斯大選不宜事態(tài)擴(kuò)大化是吧？？？？？？？？？

二戰(zhàn)時(shí)是如何救援被擊落的飛行員的？

謝邀請(qǐng)，二戰(zhàn)時(shí)期如何救飛行員，我想應(yīng)該是有以下兩點(diǎn)，第一種可用直升機(jī)，第二種就是自救。

二戰(zhàn)時(shí)救助被擊落戰(zhàn)機(jī)的飛行員是非常困難的一項(xiàng)工作，飛行員更多的需要自己根據(jù)所降落區(qū)域進(jìn)行自救，運(yùn)氣是最重要。有很多的飛行員在跳傘后由于得不到救援而被敵方捕獲，幸運(yùn)點(diǎn)的被關(guān)在戰(zhàn)俘營(yíng)，但也有很多慘遭殺害，更有一些飛行員由于無(wú)人發(fā)現(xiàn)而悲慘的死在陌生的樹(shù)林或海洋里。

二戰(zhàn)時(shí)的飛行員不像今天能擁有很多的求援裝備，那時(shí)飛行員在執(zhí)行任務(wù)時(shí)戰(zhàn)機(jī)一旦被擊中而能有機(jī)會(huì)跳傘逃生已經(jīng)非常困難，但是一旦跳傘成功剩下的就全靠運(yùn)氣了。2015年在新幾內(nèi)亞的原始森林里就發(fā)現(xiàn)了一位非常不走運(yùn)的澳大利亞飛行員，此時(shí)的他保持著和70年前幾乎一樣的姿勢(shì)，被懸掛在樹(shù)林上的他已經(jīng)完全融進(jìn)了這片森林。

當(dāng)然為了救助飛行員在二戰(zhàn)時(shí)期各國(guó)也是想了很多的辦法，美國(guó)就為艦載機(jī)飛行員提供一些能夠發(fā)出不同光澤的物品，而且在作戰(zhàn)區(qū)域會(huì)有美軍的潛艇在淺海游弋，幸運(yùn)的飛行員就能夠被救起，而更多的則消失在茫茫的大海。

飛行員一旦打開(kāi)降落傘，就成了己方和敵方都想要快速找到的目標(biāo)，而能有幸被己方找到可謂少之又少。更多的幸存下來(lái)的飛行員成為了敵方的俘虜或泄憤而慘遭殺害的目標(biāo)，當(dāng)年日軍對(duì)于美國(guó)飛行員的殘忍程度更是令人發(fā)指。

當(dāng)年有幸在執(zhí)行完轟炸日本東京任務(wù)后的“杜立特轟炸”的16架B25轟炸機(jī)的80名美軍飛行員中，有64名成功逃過(guò)一劫，他們都是因?yàn)樽罱K迫降在我國(guó)境內(nèi)，面對(duì)日軍的瘋狂搜捕，我國(guó)軍民展現(xiàn)出了巨大的無(wú)畏的犧牲和奉獻(xiàn)精神，面對(duì)著敵人的刺刀隱藏和救助了他們。

總得來(lái)看二戰(zhàn)美軍在飛行員的救助反面做的更為全面，這也是美軍一直保持了較多有經(jīng)驗(yàn)的老飛行員的一個(gè)方面，而日軍則無(wú)力救援，這也是日軍后期嚴(yán)重缺乏戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的一個(gè)主要原因。

為什么打仗的時(shí)候鐵路不怕被破壞？

在抗美援朝期間，中國(guó)鐵道兵部隊(duì)付出犧牲1481人，受傷2986人的沉重代價(jià)，用鮮血和生命筑起一道“打不爛，炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”。

1951年八月到1952年六月，以美國(guó)為首的聯(lián)合國(guó)軍對(duì)三八線以北鐵路進(jìn)行大規(guī)模持續(xù)性轟炸，試圖切斷前線志愿軍的補(bǔ)給，逼迫志愿軍接受停戰(zhàn)談判中的不合理要求。

使用公路給前線的戰(zhàn)士運(yùn)送補(bǔ)給，汽車駕駛員缺乏夜間燈火管制行駛的經(jīng)驗(yàn)，又時(shí)值嚴(yán)冬，雪深路滑，路況極差，運(yùn)輸效率極低，車輛損失也大，志愿軍人朝作戰(zhàn)的頭七個(gè)半月內(nèi)，即損失汽車三千多臺(tái)（平均每月四百多臺(tái)），大量作戰(zhàn)物資積壓在鴨綠江北。

后勤補(bǔ)給不足，也在一定程度上影響了志愿軍取得更大的勝利。

因此志愿軍后勤部提出了“建設(shè)打不斷、炸不爛的鋼鐵運(yùn)輸線”計(jì)劃，統(tǒng)一管理朝鮮境內(nèi)的鐵路運(yùn)輸和鐵路線的搶修維護(hù)任務(wù)。運(yùn)送能力成倍增加。

美國(guó)人倚仗空中優(yōu)勢(shì)，把鐵路線設(shè)為主要轟炸目標(biāo)，對(duì)志愿軍交匯運(yùn)輸線實(shí)施全面轟炸封鎖，主要逐段轟炸鐵路路基和反復(fù)轟炸鐵路橋梁，并阻止志愿軍修復(fù)的修復(fù)工作。

這也是朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)中著名的“絞殺戰(zhàn)”。在新義州地區(qū)，1公里鐵路上，都能平均上6顆重磅炸彈。

美國(guó)人的飛機(jī)又多又囂張，曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)一個(gè)笑話，兩名鐵道兵，用一節(jié)鋼軌，擊落了一架美國(guó)轟炸機(jī)。

剛開(kāi)始的時(shí)候，一枚500磅炸彈炸出的深坑，一個(gè)連的戰(zhàn)士用一夜時(shí)間都填不平，后來(lái)戰(zhàn)士們?nèi)翰呷毫?，發(fā)明了支架法，填坑的速度也大幅度提高，天平一個(gè)大坑有兩個(gè)多小時(shí)就足夠了。

為了保證鐵路運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，志愿軍在鐵路沿線裝備了大批的高炮部隊(duì)。鐵道兵對(duì)運(yùn)輸線的搶修速度也大幅度提高?；旧夏軌蜃龅睫Z炸后6小時(shí)就能保證通車的驚人記錄。

有一個(gè)叫李云龍的鐵道兵戰(zhàn)士，給人留下深刻印象。在修復(fù)清川江大橋時(shí)，美國(guó)人轟炸鐵路使用了大批的定時(shí)炸彈。別的炸彈爆炸時(shí)產(chǎn)生的塵泥土，會(huì)把定時(shí)炸彈掩蓋起來(lái)。

等到鐵道兵前來(lái)?yè)屝迺r(shí)，定時(shí)炸彈突然爆炸，給鐵道兵造成重大的傷害。

李云龍心靈手巧，用一把錘子和扳手把一枚500磅的定時(shí)炸彈拆卸開(kāi)，炸彈的定時(shí)引爆裝置開(kāi)始瘋狂的轉(zhuǎn)動(dòng)，李云龍把胳膊伸進(jìn)炸彈中，擋住了引爆裝置的啟動(dòng)，然后小心翼翼的把引爆裝置拆下來(lái)，定時(shí)炸彈的威脅解除了。這也意味著，志愿軍戰(zhàn)士們找到了對(duì)付定時(shí)炸彈的有效的方法。

李云龍只是千萬(wàn)個(gè)鐵道兵戰(zhàn)士中普通的一員，只是因?yàn)樗拿趾湍硞€(gè)熒屏上的英雄相同，才被人記住。

眾所周知，鐵路的戰(zhàn)略意義非常大。鐵路不僅運(yùn)力強(qiáng)，可以一次性運(yùn)輸成百上千噸物資，而且快速靈活，運(yùn)輸時(shí)效性高。戰(zhàn)爭(zhēng)中時(shí)間極其寶貴，如果一方部隊(duì)或者物資能夠及時(shí)調(diào)動(dòng)或轉(zhuǎn)運(yùn)，勝算將大大提高。所以，戰(zhàn)時(shí)鐵路成為軍隊(duì)重點(diǎn)保護(hù)目標(biāo)。

鐵路線重要不重要？抗戰(zhàn)時(shí)期，中國(guó)鐵路遭到很大規(guī)模的損失，如作為淞滬會(huì)戰(zhàn)至關(guān)重要的滬杭、京滬鐵路，承擔(dān)著繁重的物資運(yùn)輸任務(wù)，戰(zhàn)爭(zhēng)中遭到日軍空襲，損失巨大。所以一些前往淞滬戰(zhàn)場(chǎng)的中國(guó)軍隊(duì)只能靠雙腿步行。這樣即耽誤時(shí)日，又影響士兵作戰(zhàn)。不僅如此，當(dāng)日軍侵占了我國(guó)一些重要城市時(shí)，中國(guó)軍民為了遲滯日軍的進(jìn)攻，也經(jīng)常派出小股游擊部隊(duì)去破壞日軍占領(lǐng)的鐵路。

日軍發(fā)動(dòng)一些戰(zhàn)役的目的，就是為了攻占重要城市，打通交通線。當(dāng)日軍的占領(lǐng)區(qū)越來(lái)越大，游擊隊(duì)在敵后活動(dòng)越發(fā)活躍，經(jīng)常破壞日軍鐵路、截取列車物資。為保護(hù)列車和鐵路安全，日軍組建了數(shù)十個(gè)獨(dú)立的鐵道聯(lián)隊(duì)和大隊(duì)，還招募一些偽軍，組成鐵路警察，配合鐵道部隊(duì)保護(hù)鐵路。從這些看，日軍在戰(zhàn)時(shí)非常害怕鐵路被破壞。

因?yàn)楝F(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)的作戰(zhàn)方式發(fā)生改變，軍隊(duì)的補(bǔ)給方式也朝著多樣化發(fā)展，所以即使交戰(zhàn)一方摧毀了對(duì)方的鐵路線，也無(wú)法保障一定獲得戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利。當(dāng)然在戰(zhàn)爭(zhēng)動(dòng)員和準(zhǔn)備物資期間，鐵路的作用仍然十分重要，假如對(duì)方先下手為強(qiáng)，摧毀了另一方的鐵路，那么被摧毀鐵路的一方，無(wú)論是運(yùn)送物資還是集合軍隊(duì)都會(huì)變得相當(dāng)困難。

為什么打仗的時(shí)候鐵路不怕被破壞？

一、維修鐵路要比普通人想象的要容易的多。針對(duì)鐵路線的小破壞修復(fù)時(shí)間不會(huì)超過(guò)幾個(gè)小時(shí)，而且戰(zhàn)時(shí)的列車都會(huì)隨車帶一節(jié)維修車廂，碰上損壞的鐵路可以馬上修復(fù)，根本浪費(fèi)不了多少時(shí)間。所以就算游擊隊(duì)去破壞鐵路，一般也不會(huì)直接炸鐵軌，而是會(huì)選擇炸鐵路橋。但這種方式也不是很靠譜，一個(gè)工兵營(yíng)可以在一夜間修復(fù)被炸的連橋墩都不剩的鐵路橋。最好的方式是炸毀車頭，因?yàn)殍F路容易修，但火車頭很難造。

二、破壞了一條線還有其他線。鐵路是以鐵路網(wǎng)的形式存在的，而不只是一條單獨(dú)的鐵路線，即便破壞了一條線，仍然可以走其他線路。

三、大兵團(tuán)作戰(zhàn)都有工程兵和護(hù)路隊(duì)。你攻打某一地區(qū)可能需要三萬(wàn)或者五萬(wàn)兵力，這幾萬(wàn)人的后勤，彈藥，器械，醫(yī)療牽涉好多東西。你制定作戰(zhàn)計(jì)劃，集結(jié)部隊(duì)，開(kāi)作戰(zhàn)會(huì)議，運(yùn)送部隊(duì)，運(yùn)送后勤物資彈藥，這一系列的動(dòng)作可能都需要十多天的時(shí)間。偶爾哪段鐵路被炸了也就頂多耽誤兩三個(gè)小時(shí)，對(duì)于戰(zhàn)局沒(méi)啥實(shí)質(zhì)影響。

四、不會(huì)造成太大的影響。破壞鐵路確實(shí)可以在短期內(nèi)阻止敵軍向前線輸送物資，這種短期可能只會(huì)局限到一小時(shí)或者兩小時(shí)。在前線爆發(fā)戰(zhàn)爭(zhēng)的時(shí)候，對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)物資消耗非常大，這一兩個(gè)小時(shí)時(shí)間的火力卡殼可能確實(shí)會(huì)對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)走向造成比較大影響。但是出現(xiàn)這種情況的可能性很小，因?yàn)榇蟛糠謺r(shí)候，打仗雙方都會(huì)留出預(yù)案，這使得鐵軌遭到破壞也不會(huì)因?yàn)檫@一兩個(gè)小時(shí)的斷軌造成太大影響。

總結(jié)：破壞鐵路實(shí)際上是非常廉價(jià)的戰(zhàn)爭(zhēng)行為，鐵軌實(shí)際上也就是兩塊鋼鐵而已，價(jià)錢還不如兩枚手榴彈值錢，炸了這鐵軌人家馬上扛兩節(jié)槽鋼過(guò)來(lái)就能修好，完全就沒(méi)有任何的實(shí)際意義。