【簡介：】中國空軍在“七七”事變時擁有各種飛機共約600架，其中作戰(zhàn)飛機305架。這些飛機分別購自美、意、德、英、法等國，機種多，維修難，少量國產(chǎn)飛機大多數(shù)部件也要依賴進口，所以不少飛機

中國空軍在“七七”事變時擁有各種飛機共約600架，其中作戰(zhàn)飛機305架。這些飛機分別購自美、意、德、英、法等國，機種多，維修難，少量國產(chǎn)飛機大多數(shù)部件也要依賴進口，所以不少飛機常因缺乏零部件而長期不能起飛，全面抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)時能參加戰(zhàn)斗的飛機僅223架，能執(zhí)行戰(zhàn)斗任務(wù)的飛行員為620人。

中國空軍在南京、南昌、洛陽、廣州設(shè)有4個航空總站。機場有100余個，設(shè)備較為完備的有太原、運城、周家口、歸德、徐州、漢山、廣德、句容、杭州、南寧、成都、昆明、蘭州等機場。

中國空軍的飛行部隊共編成9個大隊，第1、第2、第8大隊為轟炸機大隊，第3、第4、第5大隊為驅(qū)逐機(即戰(zhàn)斗機)大隊，第6、第7大隊為偵察機大隊，第9大隊為攻擊機大隊。每大隊下轄2個至4個中隊。加上直屬中隊，共31個中隊。每個中隊編有飛機一般為9架或10架，個別中隊12架或7架，重轟炸機為6架。

淞滬會戰(zhàn)中中國空軍損失巨大。至南京保衛(wèi)戰(zhàn)后期，中國空軍可用于作戰(zhàn)的飛機不足30架。國民政府航空委員會西遷(先至衡陽，又至貴陽、成都，最后在重慶)，并于1938年3月間進行了改組，設(shè)參事室、顧問室、主任辦公室及軍令、技術(shù)、總務(wù)、防空4個廳。飛行人員一部分調(diào)往武漢、南昌等地，一部分赴蘭州地區(qū)接受蘇聯(lián)教官的短期訓(xùn)練。國民政府用蘇聯(lián)貸款購買的蘇聯(lián)飛機，從1937年11月底開始陸續(xù)運至中國，中國空軍得到了新的補充。截至徐州會戰(zhàn)開始前，中國空軍作戰(zhàn)飛機的總數(shù)已有217架(其中E- 15雙翼戰(zhàn)斗機97架，E- 16下單翼戰(zhàn)斗機62架，SB- 2輕轟炸機47架，TB-3重轟炸機及其他型號的飛機11架)，分別駐在南昌、武漢、西安、蘭州、武威、酒泉、襄陽等地機場。

此外，蘇聯(lián)援華航空隊開赴中國參加對日作戰(zhàn)給予了中國軍民以巨大幫助，其中236名蘇聯(lián)航空隊官兵在華犧牲。

中國歷史上的全面抗戰(zhàn)，始于公元1937年，這一年，民國政府所擁有的戰(zhàn)斗機，僅僅為300架左右。

在這一年，讓我們看看中日雙方空軍力量的對比。日本，擁有了各種作戰(zhàn)飛機2100架，編入91個中隊。日本還擁有自主制造戰(zhàn)斗機的軍工能力，能力還很強，軍工生產(chǎn)的機器一開，平均每天可以制造50架戰(zhàn)斗機出來。1940年，日本推出了“零式戰(zhàn)斗機” 這是一種性能極其優(yōu)異的戰(zhàn)斗機，一出來就碾壓美國空軍，美國一年后才制造出新的戰(zhàn)斗機與它打成平手。由此可見，日本空軍軍工生產(chǎn)能力的強大?？梢哉f，至少在1937年之前，日本空軍就是亞洲唯一的一個空軍大國，也是空軍強國。

而中國擁有的，僅僅是300架戰(zhàn)斗飛機，其中有100架還存在故障，不能投入實戰(zhàn)。也就是說，中國所能夠投入戰(zhàn)場的，是200架飛機。1937年，民國政府曾經(jīng)打算向美國和蘇聯(lián)訂購500架飛機，但是因為兩國還沒有和日本撕破臉，所以被婉拒了。中國除了飛機少，而且沒有軍工制造能力，所有的飛機都是從國外進口，包括零件。

所以，中日雙方在抗戰(zhàn)期間，空軍力量差距很大，直到美國志愿者來了之后，局面才逐漸得到改觀58。