【簡(jiǎn)介：】據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，近日一名女童在美國(guó)西南航空公司客機(jī)上被一條“情感支持犬”咬傷，從而在美國(guó)引發(fā)了“情感支持動(dòng)物”能否上飛機(jī)的爭(zhēng)論。
所謂情感支持動(dòng)物，是指為某些具
據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，近日一名女童在美國(guó)西南航空公司客機(jī)上被一條“情感支持犬”咬傷，從而在美國(guó)引發(fā)了“情感支持動(dòng)物”能否上飛機(jī)的爭(zhēng)論。
所謂情感支持動(dòng)物，是指為某些具有精神或心理缺陷的人士提供輔助治療的動(dòng)物伙伴，通常為貓和狗等動(dòng)物。據(jù)媒體報(bào)道，西南航空公司一名發(fā)言人介紹，2月21日夜，當(dāng)乘客正登機(jī)準(zhǔn)備從菲尼克斯飛往俄勒岡州波特蘭時(shí)，這名女孩試圖靠近這條情感支持犬，結(jié)果狗咬了女孩的前額，造成輕傷。在醫(yī)護(hù)人員檢查了傷情后，女孩得以繼續(xù)此次飛行，但情感支持犬及其主人卻被留在了菲尼克斯，飛機(jī)也因這次意外事件晚點(diǎn)20分鐘。
搞不懂，在我看來(lái)，歪果仁真矯情，還“情感支持犬”，還和乘客同倉(cāng)，搞不懂……
雖然我也養(yǎng)狗，而且還養(yǎng)了三只狗，也算了個(gè)愛(ài)犬人士。但終是人狗有別，狗能去的地方，人都可以去，但有些人能去的地方，狗是千萬(wàn)不能去得。不然，為啥是人養(yǎng)狗，不是狗養(yǎng)人？
尤其是飛機(jī)上、火車(chē)上、客車(chē)上這樣人員密集、空間又封閉、活動(dòng)空間又有限的公共交通工具上。不管是什么犬，還是不要帶的好。
根據(jù)有關(guān)報(bào)道，2016年以來(lái)，達(dá)美航空班機(jī)上動(dòng)物隨地大小便、吠叫咆哮等事件增長(zhǎng)了84%，最嚴(yán)重的是去年6月一條情感支持犬咬傷一名乘客，致其臉上縫了28針。
達(dá)美航空高級(jí)副總裁約翰·拉夫特在一份聲明中表示：“飛行中涉及動(dòng)物的嚴(yán)重事件的增加使我們相信，在健康和訓(xùn)練篩選兩方面缺乏法規(guī)這一現(xiàn)狀，正在全美航空制造不安全因素?！?/p>
不得不說(shuō)，歪果仁對(duì)待狗狗的寬容讓人驚訝，但是，這種寬容應(yīng)當(dāng)建立在安全的基礎(chǔ)上，建立在不給別人帶來(lái)人身傷害威脅的基礎(chǔ)上。
在公共交通工具上，在一些城市的公交車(chē)、地鐵、城鄉(xiāng)巴士上我也見(jiàn)過(guò)不少攜帶小型寵物狗的。
我想說(shuō)的是，不要抱有僥幸心理，縱然你覺(jué)得你家的小狗狗多乖巧，不會(huì)咬人。但是，在車(chē)上，往往都會(huì)有些小孩子，小孩子的在好奇心理的促使下，會(huì)在大人不注意的時(shí)候去挑逗小狗，而悲劇，往往在這時(shí)候發(fā)生。
愛(ài)狗有愛(ài)狗的做法，任何事都有個(gè)度，都有個(gè)界限，超過(guò)這個(gè)界限了，就討人嫌了，就給自己帶來(lái)麻煩了。
寵之語(yǔ)，專(zhuān)注養(yǎng)寵趣事，心得交流。正在瀏覽此文的您，動(dòng)動(dòng)你的發(fā)財(cái)手，加個(gè)關(guān)注點(diǎn)個(gè)贊唄！誠(chéng)謝!
除了川航8633，世界航空史還有哪些風(fēng)擋破裂等重大意外成功返航的例子？
這個(gè)問(wèn)題就涉及到民航運(yùn)輸史上的空難事件了，空中駕駛艙風(fēng)擋玻璃破裂的案例相對(duì)而言比較少的，老鷹航空從下面幾個(gè)方面來(lái)回答一下吧：
1、英國(guó)航空5390航班；
1990年6月英國(guó)航空5390航班執(zhí)飛英國(guó)伯明翰飛往西班牙城市馬洛卡的國(guó)際航線(xiàn)，執(zhí)飛的機(jī)型為英國(guó)航宇集團(tuán)生產(chǎn)的BAc-111雙發(fā)支線(xiàn)客機(jī)，其外形有點(diǎn)類(lèi)似國(guó)產(chǎn)的ARJ21-700型，只不過(guò)商載稍微多點(diǎn)，達(dá)到100座。
當(dāng)這架BAc-111客機(jī)起飛之后還處于爬升階段時(shí)，飛機(jī)駕駛艙左前方風(fēng)擋玻璃發(fā)生破裂，由于此時(shí)機(jī)長(zhǎng)和副駕駛都已經(jīng)松開(kāi)了安全帶，因而氣流瞬間就將機(jī)長(zhǎng)吸出，不過(guò)幸虧?rùn)C(jī)長(zhǎng)的雙腿被駕駛桿卡住，從而一方面只有機(jī)長(zhǎng)半個(gè)身體在外，另一方面機(jī)長(zhǎng)的身體也填補(bǔ)了破損的風(fēng)擋缺口，從而保全了副駕駛的安全。
之后副駕駛獨(dú)自操作飛機(jī)向最近的機(jī)場(chǎng)成功進(jìn)行了迫降，機(jī)上無(wú)乘客傷亡，機(jī)長(zhǎng)隨后經(jīng)過(guò)治療也康復(fù)了。
2、捷藍(lán)航空1052航班；
2018年美國(guó)捷藍(lán)航空1052航班，從波多黎各飛往坦帕的A320客機(jī)，飛行過(guò)程中駕駛艙風(fēng)擋外側(cè)玻璃發(fā)生了破裂，但未徹底爆裂。為了確保安全，機(jī)長(zhǎng)操作飛機(jī)向最近的佛羅里達(dá)州機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了迫降，事件過(guò)程中無(wú)人員傷亡。
3、美國(guó)西南航空WN957客機(jī)；
2018年美國(guó)西南航空的一架波音737-700型客機(jī)，在飛行過(guò)程中客艙安全門(mén)上的舷窗玻璃發(fā)生了破裂，出現(xiàn)了漏洞。不過(guò)由于當(dāng)時(shí)飛機(jī)的爬升高度還在8000米以下，因此機(jī)長(zhǎng)快速進(jìn)行了下降高度操作，并向附近機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了迫降處置，整個(gè)過(guò)程中并未造成人員傷亡。
大體上就舉這三個(gè)案例吧，對(duì)于任何型號(hào)的民航飛機(jī)而言，飛行過(guò)程中出現(xiàn)風(fēng)擋玻璃破裂都是比較嚴(yán)重的事故，基本上都是需要緊急迫降的。只要能安全降落下來(lái)，就能確保人員安全。
——問(wèn)題就回答到這里了——
對(duì)航空感興趣的朋友不妨來(lái)關(guān)注“老鷹航空”吧。（圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)圖片，如侵則刪。）
美國(guó)阿羅哈航空243航班,一架波音737-200,13時(shí)48分，飛機(jī)飛到距離卡富魯伊東南偏南23海里（43公里）處時(shí)，突然“砰”的一聲巨響，隨后就是一陣撕扯聲，原來(lái)是機(jī)體前端左邊一小塊天花板突然爆裂，機(jī)艙瞬間失壓，導(dǎo)致由駕駛室后方一直到機(jī)翼附近的一大塊機(jī)艙天花板被撕裂而脫離機(jī)體。最后機(jī)長(zhǎng)成功迫降,除了一名正在過(guò)道服務(wù)的乘務(wù)員被吸出飛機(jī)外,其他人全部生還。
