【簡(jiǎn)介：】這個(gè)問(wèn)題可能只有家長(zhǎng)和高中學(xué)生才會(huì)關(guān)心，其背后涉及到目前國(guó)內(nèi)軍兵種飛行員和民航飛行員的培養(yǎng)機(jī)制，老鷹航空從下面兩個(gè)方面加以回答吧：
1、空軍飛行員選拔嚴(yán)苛程度遠(yuǎn)高于民航

這個(gè)問(wèn)題可能只有家長(zhǎng)和高中學(xué)生才會(huì)關(guān)心，其背后涉及到目前國(guó)內(nèi)軍兵種飛行員和民航飛行員的培養(yǎng)機(jī)制，老鷹航空從下面兩個(gè)方面加以回答吧：

1、空軍飛行員選拔嚴(yán)苛程度遠(yuǎn)高于民航飛行員；

目前咱們國(guó)家軍隊(duì)各兵種飛行員的招生過(guò)程主要采用高考選拔模式（當(dāng)然軍隊(duì)內(nèi)部也有一定的招生計(jì)劃，但是不對(duì)普通人開放），也就是每年從各省、直轄市、自治區(qū)和新疆建設(shè)兵團(tuán)的應(yīng)屆高中畢業(yè)生中進(jìn)行招募，選拔標(biāo)準(zhǔn)分成三個(gè)方面：文化課成績(jī)、身體素質(zhì)和政治背景。

其中，文化課成績(jī)這一塊，以前只要達(dá)到一本線即可，或者有些地方只需要超越二本分?jǐn)?shù)線以上一定分?jǐn)?shù)即可視為合格，但是隨著不斷的擴(kuò)招，在學(xué)歷開始大幅貶值的情況下，如今高考分?jǐn)?shù)要求也水漲船高，大致上要超越當(dāng)?shù)匾槐痉謹(jǐn)?shù)線以上50分-100分的水平，而且限定專業(yè)都是理科學(xué)生。對(duì)于性別方面，男性招收比率高一些，女生招收的指標(biāo)就少的多了。

身體素質(zhì)這一塊的體檢也是相當(dāng)嚴(yán)格的，最難的就是視力，必須是裸眼天然視力達(dá)到C字表最低一行的標(biāo)準(zhǔn)，矯正手術(shù)不接受的。

政治背景就不多說(shuō)了，簡(jiǎn)而言之三代以內(nèi)家世清白，苗紅根正。

如果高考順利被空軍選中，那么就算是參軍了，進(jìn)入空軍航空大學(xué)飛行技術(shù)與指揮專業(yè)學(xué)習(xí)，學(xué)制四年，這期間每一次考核都不能被淘汰，否則就要被轉(zhuǎn)到其他專業(yè)，和飛行就無(wú)緣了。整體四年下來(lái)淘汰率一般達(dá)到70%以上?？梢娍哲婏w行員的質(zhì)量還是相當(dāng)高的。

2、民航飛行員目前現(xiàn)有的培養(yǎng)模式；

民航飛行員目前主要有三種模式：

第一個(gè)、高考報(bào)考中飛院、民航大學(xué)、南航、北航的飛行專業(yè)，這一點(diǎn)和空軍飛行員選拔類似，不過(guò)選拔標(biāo)準(zhǔn)低一些，文化課成績(jī)、身體素質(zhì)都放寬了下限，比如可以接受矯正視力，視力標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到C1.0即可?？忌狭耍褪沁@些大學(xué)的大學(xué)生了，和其他專業(yè)的大學(xué)生沒什么區(qū)別，學(xué)費(fèi)也多不了多少。

第二個(gè)、走大畢改或者大改飛的培訓(xùn)方式，也就是先考一個(gè)二本或者一本大學(xué)，專業(yè)不限，然后參加各大航空公司的校園招飛，選上了就是定向委培生了，參加航空公司指定的培訓(xùn)，考核合格之后就能拿到MPL執(zhí)照，然后去航空公司入職。

第三個(gè)、自費(fèi)，這就不多說(shuō)了，自己掏錢，只要錢不是問(wèn)題，培訓(xùn)機(jī)構(gòu)都愿意接受，條件更低了。

所以，回到問(wèn)題，民航飛行員和空軍飛行員相比，當(dāng)然是空軍飛行員更難考，不過(guò)后者可是軍隊(duì)編制，畢業(yè)之后即是中尉副連職，慢慢的開始自己的軍旅生涯，大多數(shù)人升到中校正營(yíng)職還是可以的。

——問(wèn)題就回答到這里了——

對(duì)航空感興趣的朋友不妨來(lái)關(guān)注“老鷹航空”吧。（圖片來(lái)自互聯(lián)網(wǎng)公開圖片，如侵則刪。）

對(duì)于體檢，空軍飛行員相對(duì)更嚴(yán)格，所以空軍更難一些吧

怎么看待飛行員社會(huì)地位？

謝謝悟空邀請(qǐng)！本人曾經(jīng)是一名殲擊機(jī)飛行員，飛行經(jīng)歷十五年左右，那是70年代的老黃歷了，有人常說(shuō)好漢不提當(dāng)年勇，但回答此問(wèn)題不得不提，提的目地是回答問(wèn)題，并不是說(shuō)自己如何如何。先說(shuō)過(guò)去，七八十年代的殲擊機(jī)飛行員在那個(gè)年代還是比較有名望的，一個(gè)村，一個(gè)鎮(zhèn)，甚至一個(gè)縣才能有可能選上一名飛行員，當(dāng)時(shí)咱們國(guó)家還不富裕，也不強(qiáng)大，航空業(yè)也比較落后，飛行員數(shù)量也不多，這是由飛機(jī)數(shù)量來(lái)決定的，在當(dāng)時(shí)誰(shuí)家出現(xiàn)一名飛行員在當(dāng)?shù)厥锇死锼闶敲曉谕饬?。本?8年參軍入伍，69年從部隊(duì)有幸被選中，成為一名殲擊機(jī)飛行員，在當(dāng)時(shí)可以說(shuō)一步登天了，在老家的影響就不用說(shuō)了，一句話了不起。但在部隊(duì)普通人眼里我們是祖國(guó)的嬌嬌者，他她們都是用羨慕你的眼光看你、議你、贊你、保護(hù)你。成為飛行員后一切一切全改變了，從陸軍伙食費(fèi)0、42元/天，一下提升到2、5元/天，飛行皮衣皮褲，毛衣毛褲加飛行帽走出去就是神氣，加之把祖國(guó)的戰(zhàn)鷹地面空中來(lái)回穿梭。形成了一道道美麗的風(fēng)景線。同時(shí)飛行員在地面與空中訓(xùn)練中承受著一般人難以承受的苦和累，又面臨生與死的考驗(yàn)，飛行員淘汰率是相當(dāng)高的，從選上飛行員到初教、高教畢業(yè)十個(gè)人能畢業(yè)一半算是多的了，這其中有各種原因，如思想原因、家庭原因、身體原因、技術(shù)原因等等，技術(shù)原因是淘汰率最高的。那時(shí)候的飛行員工資待遇和普通干部一樣，沒有特殊補(bǔ)貼，除吃的好，穿的好，飛的高，名聲大外其它和正常人沒啥區(qū)別，區(qū)別最大的就是結(jié)婚后家在眼前，只要有飛行和值班你是不可能回家的，更別說(shuō)回家過(guò)夜了，只有組織統(tǒng)一安排休息才可以。同時(shí)戰(zhàn)斗機(jī)飛行員又是一個(gè)高危險(xiǎn)職業(yè)，稍有不慎危險(xiǎn)隨時(shí)顯現(xiàn)，所以對(duì)一名優(yōu)秀飛行員來(lái)講各方面的要求都相當(dāng)高，也相當(dāng)嚴(yán)格，地面苦練，空中精飛，要求猴精猴精的，空中眼觀六路，耳聽八方，膽大心細(xì)，遇事不慌。能把戰(zhàn)機(jī)飛上天，還要平安著陸，遇到險(xiǎn)情能保住人機(jī)安全落地就是一名合格的優(yōu)秀飛行員。再說(shuō)如今，隨著國(guó)防力量的強(qiáng)大，我們的飛機(jī)、飛行員大增，飛機(jī)性能和飛行員技術(shù)有很大提高，飛行員的待遇也大有改進(jìn)，雖然飛機(jī)安全細(xì)數(shù)比七八十年代強(qiáng)百倍，但飛行員仍是大家比較崇拜的職業(yè)，不是一般人能勝任的，無(wú)論是那個(gè)職業(yè)的飛行員，他她們從事的是一項(xiàng)偉大而光榮的職業(yè)，在羨慕他她們的同時(shí)，更要從行動(dòng)上支持他們的工作。以上是個(gè)人原創(chuàng)，插圖為個(gè)人私照，未經(jīng)本人同意不得轉(zhuǎn)載。

看到很多評(píng)論都是說(shuō)飛行員地位高，作為一個(gè)飛行員子弟我想說(shuō)說(shuō)。飛行員分兩類，一是部隊(duì)飛行員，二是民航飛行員！二者差距巨大！首先空軍飛行員選拔嚴(yán)格！淘汰率很高！而民航飛行員相對(duì)要差很多！淘汰率不高！而且現(xiàn)在有很多駕?？梢钥硷w行執(zhí)照，本科學(xué)歷，身體沒有大的問(wèn)題，包括視力低點(diǎn)都沒問(wèn)題，七八十萬(wàn)就能考取駕照！中途淘汰的不多！拿到商照后民航就可以要，而且報(bào)銷學(xué)費(fèi)！一但成了民航飛行員，基本沒有淘汰的，除非發(fā)生重大事故！有句話說(shuō)，空軍飛行員看不起民航飛行員，說(shuō)你們除了起落還會(huì)啥！但是民航飛行員待遇高啊，年薪百萬(wàn)不是問(wèn)題，教員機(jī)長(zhǎng)聽說(shuō)都能達(dá)到一百五十萬(wàn)！而部隊(duì)飛行員就差遠(yuǎn)了，首先說(shuō)飛行小時(shí)，空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員一年也就二百多小時(shí)！而民航是一年不超過(guò)一千小時(shí)！戰(zhàn)斗機(jī)飛行員飛到停飛也就兩千多，民航飛行員三十多歲就過(guò)萬(wàn)！空軍飛行員48停飛，運(yùn)輸機(jī)55，民航飛到六十，通航還要長(zhǎng)！

說(shuō)地位，一個(gè)民航機(jī)長(zhǎng)收入可觀，我認(rèn)識(shí)一個(gè)機(jī)長(zhǎng)，是戰(zhàn)斗機(jī)停飛轉(zhuǎn)民航的一年一百多萬(wàn)，自己在海南有游艇！就不用說(shuō)什么地位了！民航都在大城市，家屬?zèng)]工作都安排在航空公司，子女也沒問(wèn)題！部隊(duì)飛行員雖然有隨軍政策，但是部隊(duì)偏遠(yuǎn)，而且家屬很多工作都不錯(cuò)，誰(shuí)去隨軍??！子女說(shuō)是考軍校照顧，但是越來(lái)越難！軍校除了畢業(yè)有工作外，在如今考大學(xué)比例很高的今天已經(jīng)沒啥吸引力了！相比民航飛行員待遇那是沒法比的！我的一個(gè)老鄉(xiāng)，愛人是航醫(yī)，他去了民航，愛人正團(tuán)自主擇業(yè)，航空公司也安排了工作，專業(yè)對(duì)口！十多年前就在上海買了別墅！部隊(duì)飛行員飛到退休也就是副師，要權(quán)沒權(quán)，就是一個(gè)技術(shù)干部！醫(yī)生護(hù)士都有六級(jí)正師的，飛行卻不能！尤其停飛后，和地面干部待遇一樣，沒有任何優(yōu)勢(shì)，都不如后勤干部吃香！

我父親差幾個(gè)月沒趕上評(píng)副師，正團(tuán)十多年，上校戴了八年！停飛退休，和地面干部沒啥區(qū)別！護(hù)士都能評(píng)七級(jí)，副師待遇，可是飛行員那時(shí)最高正團(tuán)！老爺子一直在一大隊(duì)一中隊(duì)，尖子中隊(duì)，技術(shù)沒得說(shuō)！考核團(tuán)長(zhǎng)，團(tuán)長(zhǎng)點(diǎn)名讓他一起飛，一分一秒都不帶差的！可是就是飛行員一輩子，啥長(zhǎng)也沒弄上，加上他們單位老同志多，最后也沒評(píng)上特級(jí)！副師特級(jí)均擦肩而過(guò)！好在兩次化險(xiǎn)為夷！平安著陸！如今八十多了，比他小的很多不是癱了就是沒了，他很健康，一個(gè)月一萬(wàn)大多！知足者常樂(lè)?。『臀壹彝瑯堑氖迨?，他是他們同期最小的，唯一一個(gè)評(píng)上了副師，可是得了很嚴(yán)重的心臟病，差點(diǎn)沒過(guò)去！我爸很知足！同期他飛得差不多最多，五千多小時(shí)！所以說(shuō)待遇高看跟誰(shuí)比！干休所里比起那些有實(shí)職的干部差很多，而且地面干部很少有正團(tuán)退休的，都是副師以上，正團(tuán)干部到了干休所地位都不高，有的文件都看不到！當(dāng)然，現(xiàn)在也沒人去看文件了！

要說(shuō)待遇，應(yīng)該給那些烈士提高待遇，首先經(jīng)濟(jì)上，犧牲的飛行員要一直享受空勤待遇，就當(dāng)他還活著，除了小時(shí)費(fèi)沒有，其他都應(yīng)該有，直到他同期的飛行員都停飛了，再取消飛行待遇！正常待遇仍然保留！直至同期的飛行員都去世，才停止一切待遇！這是對(duì)飛行員最高的待遇！我們同院的就犧牲了有二十多位（運(yùn)輸機(jī)），一但人沒了，家屬孩子的待遇就差多了，你想，如果活著，一年二三十萬(wàn)，人沒了，給那點(diǎn)撫恤金好干啥的！飛行員是特殊職業(yè)的特殊職業(yè)，所以我覺得保留烈士的待遇才是飛行員最高的地位！