【簡介：】你還沒過面試，現(xiàn)在考慮這個(gè)問題略微有點(diǎn)早了，就算你過了面試，學(xué)習(xí)期間你也只有生活補(bǔ)助，沒有工資，學(xué)習(xí)周期大概有一年，改裝算半年，等你下飛行部的時(shí)候按照目前某老東家的工資大概是

你還沒過面試，現(xiàn)在考慮這個(gè)問題略微有點(diǎn)早了，就算你過了面試，學(xué)習(xí)期間你也只有生活補(bǔ)助，沒有工資，學(xué)習(xí)周期大概有一年，改裝算半年，等你下飛行部的時(shí)候按照目前某老東家的工資大概是略低于2W每月

等到一年半之后，說不定什么行情呢，與其問這么具體，還不如看看未來深圳經(jīng)濟(jì)的走向。

一來深圳樓市最近出新政策了，房價(jià)凍結(jié)，可以預(yù)見的是老百姓喜迎房價(jià)上漲

二來房產(chǎn)稅蠢蠢欲動，就不知道到時(shí)候會不會調(diào)控房租，不調(diào)控的話，大約深圳會流失一部分人才和勞動力，對經(jīng)濟(jì)來講相當(dāng)不利，如果調(diào)控，那也可以想到中間背房貸的那幫人也會過的不太好，房價(jià)搞不好也能有下行

最后一個(gè)如果你要在深圳買車，我沒記錯(cuò)的話上個(gè)月的車牌競價(jià)是7W左右，等你一年半之后回來，還不知道什么情況

上面說過了，你作為觀察員的基本工資2W不到，到了成熟副駕駛F5階段偶爾能破4，新機(jī)長剛開始飛的時(shí)候大概5-6，再往上就是75小時(shí)以上飛幾個(gè)拿幾個(gè)，就是說你飛到75，大概能拿到7萬多，飛到80小時(shí)以上拿8W，飛到90小時(shí)以上也就那9W了，再往多了飛，都是交稅，你還是頂了天拿9個(gè)。放了教員有模擬機(jī)之類的話可能會好點(diǎn)，當(dāng)然前提條件還是要死命的飛。

我只是拿老東家的薪資來做對比，每個(gè)公司薪酬有差異，我不了解，當(dāng)然也就不能瞎說了。

以現(xiàn)在國內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢，誰都不知道一年半之后是什么樣子，更不敢說你所在的航司的薪酬有什么變動，畢竟上文提到的某航司也有過10年不漲工資的記錄，好不容易漲了，副駕駛每小時(shí)小時(shí)費(fèi)多5塊，但是到手的錢不增反減，原因是說觸碰到了某條稅線，錢都交稅了

以上就是我能告訴你的情況，如果你實(shí)在想了解深圳的房價(jià)，房租，打開地圖看一看你覺得通勤時(shí)間合理的片區(qū)，然后用各大租房網(wǎng)站的APP查一下，你心里也就有個(gè)大概了。

一般飛行員大概 3-5萬 機(jī)長6-10萬。 甚至更低些，3-5萬月薪是趕不上房價(jià)的，不考慮買房無需養(yǎng)家糊口可以過的很滋潤，有小孩壓力大點(diǎn)慢慢熬。能上機(jī)長買房是不成問題了還可以考慮二胎。要是能分到航司的福利房就好了。

“三叉戟”是什么意思

三叉戟是一種多見于神話的雙手用長柄兵器。本為希臘神話中海神——波塞冬的武器。
英國德·哈維蘭公司研制的中短程三發(fā)噴氣式民航客機(jī)，最初命名為D.H121，后改為“三叉戟（Trident）”。給飛機(jī)取名“三叉戟”，據(jù)說設(shè)計(jì)人員的靈感是來源于飛機(jī)有三套獨(dú)立的飛行控制系統(tǒng)和三臺發(fā)動機(jī)。中國在1970年代引進(jìn)“三叉戟”客機(jī)，是“三叉戟”客機(jī)主要用戶之一。
當(dāng)然，其中最著名的一架，就是1971年9月13日墜毀于溫都爾汗附近的。

歷史上有沒有民航飛機(jī)因偏離航道被擊落

有，最著名的是1983年9月1日的大韓航空007號班機(jī)空難。
1983年9月1日清晨（UTC時(shí)間為8月31日傍晚），大韓航空007號班機(jī)因航道偏離進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空，最終遭蘇聯(lián)空軍Su-15攔截機(jī)擊落于庫頁島西南方的公海。

高原航線為什么有兩個(gè)以上的機(jī)長？

主要是飛行安全考慮。這是因?yàn)樵诟咴貐^(qū)容易有高原反應(yīng)，人體感覺會失能。在高原的缺氧環(huán)境下，人可能連2位數(shù)的加減法都無法心算，這就是缺氧導(dǎo)致的反應(yīng)遲鈍。但是機(jī)長不能失能或者反應(yīng)遲鈍啊。所以要有至少兩個(gè)機(jī)長，萬一機(jī)長高原反應(yīng)了，第二機(jī)長就可以沖上來。