【簡介：】蘇33艦載機(jī)一共被制造了24架，只不過到目前為止，可以起飛作戰(zhàn)的也只有區(qū)區(qū)10架而已。這不僅僅是俄羅斯海軍艦載航空兵的縮影，也是其整體軍力衰弱的縮影。
蘇33艦載機(jī)的概況1987

蘇33艦載機(jī)一共被制造了24架，只不過到目前為止，可以起飛作戰(zhàn)的也只有區(qū)區(qū)10架而已。這不僅僅是俄羅斯海軍艦載航空兵的縮影，也是其整體軍力衰弱的縮影。

蘇33艦載機(jī)的概況1987年，蘇33艦載機(jī)的原型機(jī)T-10K-2已經(jīng)制造完畢，且在1989年正式降落到庫茲涅佐夫號航空母艦上，這也就預(yù)示著，前蘇聯(lián)終于拿出了一款可以與美海軍F14相抗衡的重型艦載機(jī)。

本以為，蘇33還要進(jìn)行大批量生產(chǎn)，并逐漸裝備到庫茲涅佐夫號，瓦良格號，烏里揚諾夫號航空母艦上。以在深海大洋上，獲得與美海軍分庭抗禮的局勢。誰料想，1991年12月25日，前蘇聯(lián)轟然解體。截止到這個時間為止，蘇33只被制造了24架，就匆匆而止。現(xiàn)如今，基本上快被米格-29K給取代了。

相比蘇33的落寞，同樣發(fā)展于T-10K系列原型機(jī)的殲15，就顯得一帆風(fēng)順了，已經(jīng)在遼寧號和山東號航空母艦上服役，并且還發(fā)展出殲15B，殲15D等機(jī)型。真可謂，此一時，彼一時?。∑鋵嵍砹_斯也不是非要米格-29K不可，想繼續(xù)使用蘇33的話，可以進(jìn)口我國的殲15。

蘇33戰(zhàn)斗機(jī)的性能在前蘇聯(lián)解體之前制造的24架蘇33，依然保存著80年代的航電系統(tǒng)，無數(shù)據(jù)鏈，無精確打擊能力，基本上就是一型專用的空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)。

該機(jī)的重量為19.6噸，在航母上的最大起飛重量為32.6噸，著艦時允許的最大重量為24.5噸。也就是說，在著艦時蘇33艦載機(jī)連帶飛行員只允許載重4.9噸，多余的重量要么放油，要么扔導(dǎo)彈。事實上，蘇33是具備在遠(yuǎn)距起飛點，以最大重量起飛的，原因是前蘇聯(lián)做過這樣的試驗。

蘇33安裝有兩臺加力推力為12.5噸的AL-31F航空發(fā)動機(jī)，其空機(jī)使用推重比為1.27，60%內(nèi)油+2中2近的空戰(zhàn)掛載時推重比為0.95。而F14戰(zhàn)斗機(jī)的空機(jī)推重比為1.4，空戰(zhàn)推重比為1.08。由此可見，蘇33艦載機(jī)的推力特性還不如雙座版的F14艦載機(jī)。

在航電系統(tǒng)上，蘇33艦載機(jī)安裝的是N001雷達(dá)，只不過額外增強(qiáng)了對海探測能力。像L-150雷達(dá)告警接收機(jī)，SPO-15L導(dǎo)彈逼近告警系統(tǒng)，OLS系列紅外探測器?；旧?，與蘇27的航電系統(tǒng)相似。畢竟生產(chǎn)于80，90年代，蘇33艦載機(jī)的座艙還充斥著大量的儀表，人機(jī)功效極差。

蘇33艦載機(jī)的現(xiàn)代化改進(jìn)俄羅斯并非是不知道蘇33的性能已經(jīng)落后于世界先進(jìn)水平，奈何其軍費開支有限，只能確保重點項目。即便如此，俄羅斯也準(zhǔn)備對蘇33艦載機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化的改進(jìn)。

主要是換裝了加力推力為13.5噸的AL-31FM1航空發(fā)動機(jī)，加裝了數(shù)據(jù)鏈新增了精確打擊功能。至于N001雷達(dá)也是會更換的，在如今的強(qiáng)電磁干擾環(huán)境下，N001型雷達(dá)的作用和沒有是一樣的。

既然是現(xiàn)代化的升級，那么，升級之后的蘇33就必須擁有與現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)相抗衡的實力。要達(dá)到抗衡F18E/F的目標(biāo)，僅僅以上的升級是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

換裝有源相控陣?yán)走_(dá)，加裝電子戰(zhàn)套件還是有必要。如果說，俄羅斯海軍航空兵要放棄重型機(jī)蘇33，使用中型機(jī)米格-29K的話，那以上的改進(jìn)就沒必要了。畢竟蘇33已經(jīng)服役了20多年，其艦體壽命也差不多該大修了。

個人覺得，俄羅斯海軍航空兵只有兩個選擇，要么徹底放棄蘇33，選擇米格-29K；要么以現(xiàn)有的技術(shù)重新生產(chǎn)蘇33，放棄米格-29K。其實即保有蘇33，又列裝米格-29K，對后勤造成的壓力也比較大。

不過，考慮到俄羅斯現(xiàn)在的經(jīng)濟(jì)實力，唯一的一艘?guī)炱澞舴蛱柡侥敢呀?jīng)修了3年時間，還未服役。至于復(fù)產(chǎn)新型的蘇33，那難度還是比較大的。

綜上所述，俄羅斯海軍航空兵可用的蘇33艦載機(jī)也只有10架而已，妥善率僅為41%，這可以和印度空軍戰(zhàn)機(jī)的妥善率相比了。

等到蘇33艦載機(jī)壽命走到盡頭之日，俄羅斯海軍航空兵可真的是只能使用中型機(jī)米格-29K了。盡管俄羅斯放出消息稱蘇57的艦載版也在研發(fā)之中，不過空天軍只準(zhǔn)備采購76架蘇57。從此可知，蘇57戰(zhàn)斗機(jī)也不被俄羅斯空天軍所看好。暫不論，蘇57是否可以改裝為艦載機(jī)。輪到海軍航空兵接收時，不知又到了何年何月。

那么，在這之前，俄羅斯艦載航空兵也只能混搭米格-29K和蘇33了?？偠灾砹_斯海軍航空兵的實力下降是必然的。

事實上，就以俄羅斯海軍如今的實力，不要說與美海軍相比了，根本就比不上我國。與其升級蘇33，研發(fā)米格-29K，倒不如向我國購買殲15的機(jī)體，拿回來安裝AL-31FM1航空發(fā)動機(jī)和自己配套的航電系統(tǒng)，這樣形成戰(zhàn)斗力的時間也比較快，最起碼在庫茲涅佐夫號航母服役時有了可用的艦載機(jī)，總比無機(jī)可用來的要強(qiáng)一些吧。

由蘇33的悲慘身世，對比到殲15的青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。從基礎(chǔ)的三代機(jī)殲15，到三代半戰(zhàn)機(jī)殲15B，再到電子戰(zhàn)飛機(jī)殲15D。T-10K原型機(jī)總算是有了出頭之日，不過其開花結(jié)果的地方是在東方。

從蘇33艦載機(jī)的曲折服役歷程可知，一個國家的綜合國力才是維系一型武器穩(wěn)定改進(jìn)和升級的根本。只有國家強(qiáng)大了，經(jīng)濟(jì)，技術(shù)上去了，才有實力支撐起來一款武器裝備研發(fā)，生產(chǎn)所需要的資金和時間。

蘇33艦載機(jī)，更準(zhǔn)確地說是蘇27的改進(jìn)型，在1989年剛剛現(xiàn)身那會兒，蘇聯(lián)給它的型號名字就叫“蘇27K”型。

蘇33戰(zhàn)斗機(jī)，是蘇聯(lián)海軍當(dāng)時唯一一款單座雙發(fā)重型艦載機(jī)，在戰(zhàn)機(jī)劃代上屬于4代半戰(zhàn)斗機(jī)。

上世紀(jì)70年代，美國的航空母艦是越造越大、還采用了核動力，而作為同樣的超級大國，蘇聯(lián)海軍一些將領(lǐng)可不想在這方面被美國壓制，隨即就提出了也要建造大型航空母艦的計劃。

支持建造大型航母的蘇聯(lián)海軍將領(lǐng)，他們覺得既然要建、那就建造大型航母，而新發(fā)展的大型航母必須要裝上彈射器，也要上可以攔阻著陸的艦載機(jī)、完全放棄垂直起降。該計劃得到同意后，蘇聯(lián)“米高揚”航空設(shè)計局，開始對米格-23型戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行一系列的艦載化改進(jìn)。

可到后來，蘇聯(lián)在建造新型航空母艦（庫茲涅佐夫級）時，卻在航母彈射器的研制過程中遇到了很大的技術(shù)困難，彈射器的研制進(jìn)度嚴(yán)重落后于“庫茲涅佐夫級”航母的建造速度，所以蘇聯(lián)海軍不得不在這一級別的航母上，放棄了安裝艦載機(jī)彈射器的設(shè)計。

就在這個時候，蘇聯(lián)另一家航空制造公司“蘇霍伊設(shè)計局”，立馬就發(fā)現(xiàn)了商機(jī)，隨后便開始研究蘇27采用滑躍起飛的技術(shù)可行性。

1982年，蘇27戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)首飛一年，蘇霍伊設(shè)計局隨后便采用蘇27“ T-10-3”號原型機(jī)，開始進(jìn)行地面滑躍夾板以及攔阻降落的各種實驗工作。

到1982年8月28號，“ T-10-3號”原型機(jī)圓滿完成了從地面滑躍甲板起飛的實驗，當(dāng)時起飛滑行距離沒有超過230米。

據(jù)“蘇霍伊”設(shè)計局的推算，如果將這架飛機(jī)真正丟到航母甲板上，那么就可以利用甲板風(fēng)的輔助，在150米內(nèi)的距離就可以完成起飛工作。

1985年，蘇聯(lián)軍方正式將艦載機(jī)研制項目交給蘇霍伊設(shè)計局，賦予型號蘇-27K型，“蘇霍伊設(shè)計局”也開始將更大的精力投入到研制“蘇27K”艦載機(jī)的工作中。

到1989年底，蘇27K型艦載機(jī)登上航母，并成功完成起飛、著艦試驗，隨后“蘇霍伊”便開始根據(jù)技術(shù)要求批量生產(chǎn)這款艦載機(jī)。

可在1991年，由于蘇聯(lián)的解體，蘇27K型艦載機(jī)在批量生產(chǎn)24架后、不得不停止繼續(xù)量產(chǎn)。

之后，接手“庫茲涅佐夫號”航空母艦，以及這20多架蘇-27K艦載機(jī)的俄羅斯，開始將這款飛機(jī)改名為蘇-33。

1993年，第1批蘇-33型艦載戰(zhàn)斗機(jī)開始交付俄羅斯海軍，俄羅斯以此建立了第1支海軍先進(jìn)艦載機(jī)作戰(zhàn)部隊。

但隨著前幾年，俄羅斯海軍僅剩的一艘航空母艦“庫茲涅佐夫號”，在返回造船廠準(zhǔn)備開始大修工作時，卻出現(xiàn)了船塢起降機(jī)倒塌事故，這起事故直接讓“庫艦”甲板被砸出一個大洞，如今該艦已經(jīng)趴窩近3年時間。在蘇聯(lián)時期，蘇-33艦載機(jī)的生產(chǎn)數(shù)量是有24架，可俄羅斯接手使用之后的30年時間內(nèi)，蘇33艦載戰(zhàn)斗機(jī)真正可以起飛作戰(zhàn)的數(shù)量，應(yīng)該是不會超過15架。

曾經(jīng)在2016年，俄羅斯海軍就有一架蘇33型艦載機(jī)，在降落“庫茲涅佐夫號”航空母艦的時候，阻攔索卻意外發(fā)生故障，導(dǎo)致這架蘇33艦載機(jī)直接沖過斜角甲板、砸向了海里，飛行員成功彈射逃生。

在使用的20多年期間，俄羅斯海軍也有對蘇33艦載機(jī)進(jìn)行現(xiàn)代化改裝過，可俄羅斯海軍說到底只有一艘航母，但它卻同時裝備這兩款艦載戰(zhàn)斗機(jī)。

這種情況，對于本來就不富裕的俄羅斯、更是雪上加霜，對于俄海軍后勤部門所造成的壓力也非常大。

所以有人說，面對蘇33艦載機(jī)越用越少，俄羅斯海軍可能會重新啟動該款艦載機(jī)的生產(chǎn)線。

可這種說法實在是讓人難以相信，俄羅斯肯定要在米格29K與蘇33之間做個選擇，最終是會完全放棄蘇33、而選擇中型米格29K艦載機(jī)的。

這其中的原因也很簡單：蘇33艦載機(jī)的生產(chǎn)線已完全關(guān)閉，如果重新啟動該款戰(zhàn)機(jī)生產(chǎn)線，那所花費的資金量是非常龐大的，目前已經(jīng)窮得只差當(dāng)褲子的俄羅斯海軍，是絕對不會選擇這條路的。

而剩下的那10多架老舊蘇-33，我覺得俄羅斯也應(yīng)該要早點放棄，這些戰(zhàn)機(jī)所花費的維護(hù)與使用資金、與它所帶來的價值早已經(jīng)不成正比。

而米格29K戰(zhàn)機(jī)就不一樣了，俄羅斯剛剛為印度造了一批米格29K戰(zhàn)機(jī)，所以該款艦載機(jī)的生產(chǎn)線還是熱乎的，如果俄羅斯海軍需要，那么米格公司就立馬就可以為其投入量產(chǎn)。

所以，俄羅斯海軍僅剩的那十幾架蘇-33，在未來也只能是越用越少，根本就不會有新機(jī)補(bǔ)充，直到俄羅斯海軍迫于資金壓力完全放棄。

“軍器戰(zhàn)位”