【簡介：】斯大林的管風(fēng)琴1941年7月14日，蘇聯(lián)紅軍上尉伊萬·弗洛羅夫站在奧爾沙鎮(zhèn)5公里外的山頭上冷笑，德國人凌厲的進(jìn)攻確實(shí)把我們打的有點(diǎn)蒙，但這并不代表他們可以穩(wěn)穩(wěn)的占領(lǐng)蘇聯(lián)的國土

斯大林的管風(fēng)琴1941年7月14日，蘇聯(lián)紅軍上尉伊萬·弗洛羅夫站在奧爾沙鎮(zhèn)5公里外的山頭上冷笑，德國人凌厲的進(jìn)攻確實(shí)把我們打的有點(diǎn)蒙，但這并不代表他們可以穩(wěn)穩(wěn)的占領(lǐng)蘇聯(lián)的國土。今天弗洛羅夫準(zhǔn)備送給德軍一份禮物，相信他們會(huì)終生難忘。

奧爾沙鎮(zhèn)位于聶伯河與阿里斯亞卡河匯流處，距離莫斯科約400公里，是南北鐵路的重要交匯點(diǎn)。德國在突襲蘇聯(lián)的時(shí)候優(yōu)先占領(lǐng)了這里，并將其作為重要的物資轉(zhuǎn)運(yùn)基地。眾所周知，德軍的閃電戰(zhàn)術(shù)需要充沛的物資才能使用，所以這里成了重點(diǎn)防守的區(qū)域，國防軍第十七裝甲師就在此處駐扎。

德軍明白這里重要，蘇軍自然也知道，即使在被“巴巴羅薩”打的節(jié)節(jié)敗退，他們也一直嘗試摧毀奧爾沙的車站。可惜在兵敗如水的大前提下，蘇軍組織的數(shù)次突襲都被擊潰，反而離奧爾沙越來越遠(yuǎn)。最后內(nèi)務(wù)委員會(huì)終于決定使用殺手锏，他們把弗洛羅夫派了出來。

弗洛羅夫用望遠(yuǎn)鏡仔細(xì)觀察了小鎮(zhèn)內(nèi)車站的情況后，對(duì)著身后的士兵下達(dá)命令——發(fā)射吧！不足5分鐘的時(shí)間里，火箭彈如雨點(diǎn)般傾瀉進(jìn)車站，連續(xù)的爆炸形成一種詭異的回聲，配合著火箭彈在空中的呼嘯，優(yōu)美如俄羅斯民謠。

車站里的第十七裝甲師完全被砸蒙掉，指揮官卡爾·韋伯覺得四處都是爆炸聲，如此兇殘的火力恐怕得一個(gè)炮兵師才能擁有?？蓡栴}在于蘇軍的炮兵師怎么可能穿越烈焰和鋼鐵組成的戰(zhàn)場(chǎng)來到這里？傷亡慘重的現(xiàn)狀讓他來不及多想，只能下令撤出奧爾金鎮(zhèn)。

可惜這倒霉孩子本人還沒來得及走出指揮部，三枚火箭彈就直接砸了進(jìn)來，韋伯本人被炸成重傷，參謀什么的死了一堆。至于車站里的物資，基本全被炸上了天，連編組鐵軌都被炸成了麻花。

其實(shí)弗洛羅夫根本沒有一個(gè)炮兵師，他帶出來的是7輛BM-13型多管火箭炮。這玩意由24根132毫米口徑的炮管組成，裝填一次需要4-8分鐘，卻能在10秒之內(nèi)將火箭彈全部傾瀉出去。非常符合毛熊爆炸再爆炸的武器思路，雖然精度一般，但這對(duì)毛熊不是問題，加大使用量覆蓋就好。

因?yàn)槠淇罩羞B綿不絕的呼嘯聲，蘇聯(lián)紅軍以歌曲《喀秋莎》命名，德國人也認(rèn)為這玩意有音樂成分，稱之為“斯大林的管風(fēng)琴”，從此在二戰(zhàn)中廣為應(yīng)用，甚至德國人也制造過類似的武器。

納粹德國的四大絕響王牌－恐怖制造器V1飛彈

本文章為薩沙原創(chuàng)，如果轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明

1944年6月13日，一道閃亮的火焰從法國北部的Hesdin德軍基地飛起。10分鐘后，這道火焰就飛到了英國。在這段時(shí)間內(nèi)，英國的雷達(dá)站和海軍巡邏人員都發(fā)現(xiàn)了它。但是這些人都不知道，這個(gè)發(fā)出巨大轟鳴聲的火焰是什么東西。很快，這條火焰飛到倫敦附近的達(dá)特福德（Dartford）的一塊田野中，一頭扎了下去，發(fā)出巨大的爆炸聲。第二天，當(dāng)?shù)赜④姾途用癜l(fā)現(xiàn)此處被炸出了一個(gè)巨大的彈坑。

在當(dāng)天，還有一道這樣的火焰落到了倫敦附近的貝斯納·格林（Bethnal Green），炸死了6個(gè)人，炸傷了9個(gè)人。

第二天，納粹德國的宣傳部長戈培爾得意洋洋的向國民宣布：帝國最新式的毀滅性武器V1飛彈已經(jīng)成功轟炸了倫敦，幾個(gè)月內(nèi)倫敦就會(huì)被徹底摧毀。這是帝國對(duì)于盟軍大規(guī)模轟炸德國本土的復(fù)仇武器。如果英國人仍然執(zhí)迷不悟的和蘇聯(lián)共產(chǎn)黨、猶太美國走在一起，那么它國內(nèi)所有的大城市都會(huì)像倫敦一樣，成為一堆廢墟和瓦礫。

英國首相丘吉爾同時(shí)向國民宣布：根據(jù)情報(bào)，納粹德國使用了新式的V1飛彈轟炸倫敦，妄想通過對(duì)英國的轟炸嚇倒英國人，挽救自己滅亡的命運(yùn)。但是，大不列顛子民絕對(duì)不會(huì)屈服于納粹的淫威，絕不會(huì)被一兩件新式武器嚇倒。

德國和英國的老百姓，在這一天才第一次聽到了V1飛彈這個(gè)名字，也才知道這是一種無人駕駛的飛行炸彈。

他們不知道的是，這是世界航空歷史上第一次大規(guī)模實(shí)戰(zhàn)巡航導(dǎo)彈的使用。

而這個(gè)奇跡，又是接近于崩潰中的納粹德國創(chuàng)造的。

巡航導(dǎo)彈的鼻祖V1飛彈

德國對(duì)導(dǎo)彈的研究，早在第一次世界大戰(zhàn)之后就開始了。

根據(jù)《凡爾賽條約》的規(guī)定，德國不得發(fā)展傳統(tǒng)的火炮、坦克、飛機(jī)甚至重機(jī)槍等武器。條約目的自然是用來限制和壓迫德國，不讓它在短期內(nèi)復(fù)興，再次對(duì)盟國構(gòu)成威脅。就像約瑟夫.斯大林說的那樣，什么都可以消滅，就是民族的力量無法消滅。戰(zhàn)后德國很快復(fù)興，而德國的有識(shí)之士不可能滿足于一支只有10萬人的守備部隊(duì)。

英法各國根據(jù)條約對(duì)德國監(jiān)視的非常嚴(yán)格，德國高層也不敢公然違背，只能找一些空隙。凡爾賽條約也并非沒有漏洞，它對(duì)于新式武器方面并沒有限制。 德國國內(nèi)的科學(xué)家們?cè)诨鸺矫?，已?jīng)有些初步的研究。德國軍事高層本能的感覺這個(gè)領(lǐng)域的巨大潛力，加上凡爾賽條約對(duì)其沒有限制，他們逐步加大對(duì)這方面的投入。

20年代末開始，德國陸軍炮兵局開始正式對(duì)火箭方面的研究，他的負(fù)責(zé)人是陸軍炮兵局研究與發(fā)展部主任貝克爾。

1929年，貝克爾正式制定計(jì)劃，開始對(duì)噴氣推進(jìn)火箭以及運(yùn)載炸彈進(jìn)行系統(tǒng)研究。當(dāng)時(shí)的目的很簡單，研究出一種可以補(bǔ)充炮兵和轟炸機(jī)的火箭武器。該項(xiàng)目由年富力強(qiáng)的火炮科學(xué)家瓦爾特·羅伯特·多恩伯格（Wernher von Braun）負(fù)責(zé)，他是柏林工業(yè)大學(xué)博士。瓦爾特·羅伯特·多恩伯格領(lǐng)導(dǎo)火箭研制中心和試驗(yàn)基地長達(dá)15年之久，負(fù)責(zé)所有火箭武器系列和地空彈的研制和生產(chǎn)工作，成績極為優(yōu)秀，先后獲得騎士勛章以及11枚其它軍功勛章。

當(dāng)時(shí)火箭幾乎是和登月一樣的幻想玩意，根本沒有什么完整的概念。多恩伯格在貝爾克等軍方高層支持下，在柏林庫莫斯道夫炮兵試驗(yàn)場(chǎng)開始了正式的研究工作。

條件艱苦，好在德國擁有眾多專家。在數(shù)年內(nèi)，多恩伯格招募了當(dāng)時(shí)大名鼎鼎的德國火箭方面的科學(xué)家馮.布勞恩，內(nèi)貝爾，克勞斯.里德爾以及瓦爾特.里德爾。

其中最有能力的自然是沃納.馮.布勞恩博士（Wernher von Braun）。這位出生在東普魯士的火箭大師，雖然1932年才從柏林大學(xué)畢業(yè)，由于自身出色的學(xué)識(shí)，很快成為多恩伯格的重要助手。

此人也是之后著名的德國導(dǎo)彈之父。

－－－－－－－－希特勒對(duì)導(dǎo)彈發(fā)展特別重視，他預(yù)感到這種武器在未來戰(zhàn)爭中的作用。希特勒將V1，V2飛彈的生產(chǎn)工作交給最信任的黨衛(wèi)軍負(fù)責(zé)，足可見對(duì)其重視程度。下下圖是著名的瓦爾特·羅伯特·多恩伯格，他是二戰(zhàn)德國導(dǎo)彈研發(fā)項(xiàng)目的第一領(lǐng)袖。德國戰(zhàn)敗后，他因涉嫌戰(zhàn)爭罪被捕入獄，但1947年就被釋放，后移民美國，為美國服務(wù)直到上世紀(jì)60年代。左一是瓦爾德.多恩伯格上校，穿西裝的是馮.布勞恩。

他們?cè)?933年1月成功研究出一臺(tái)液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，這是世界航空歷史上的重要里程碑。同年，他們繼續(xù)開始試驗(yàn)型火箭A-1和A-2火箭的研究。

1936年，導(dǎo)彈研發(fā)工作開始受到元首希特勒的重視和認(rèn)可。

有了獨(dú)裁者的支持，一切都好說。

科學(xué)家們選擇了奧德河出海口處的一個(gè)名叫佩內(nèi)明德的漁村，興建新的火箭試驗(yàn)基地。

次年馮.布勞恩博士擔(dān)任大型火箭實(shí)驗(yàn)基地技術(shù)部主任，統(tǒng)一管理V1和V2飛彈的研發(fā)工作，但實(shí)際布勞恩主要負(fù)責(zé)V2導(dǎo)彈的實(shí)戰(zhàn)化研究。

與此同時(shí)，F(xiàn)I-103無人駕駛飛行器也就是V1導(dǎo)彈的研究工作，也在該基地緊鑼密鼓的進(jìn)行，負(fù)責(zé)人是勃列埃博士。

希特勒對(duì)這個(gè)項(xiàng)目還是非常重視的，他憑借“直覺”感到導(dǎo)彈這種武器的強(qiáng)大潛力。

從1937年到1940年，希特勒下令給予導(dǎo)彈項(xiàng)目大量的投入，共投資了高達(dá)數(shù)億馬克的巨額經(jīng)費(fèi)，其中納粹后期對(duì)V2飛彈一次就投入5000萬馬克。而同時(shí)期，也是極為重要的納粹原子彈計(jì)劃，僅僅得到1000多萬馬克。

由于V1導(dǎo)彈的技術(shù)相對(duì)簡單一些，它的本質(zhì)上就是一架無人駕駛的自殺性飛機(jī)。1942年12月24日，V1導(dǎo)彈首次飛行試驗(yàn)基本成功。根據(jù)研發(fā)進(jìn)度，大約一年以后就可以大量投入使用。

但是，這些情況已經(jīng)被盟國潛伏的情報(bào)人員掌握。1943年8月，盟軍出動(dòng)570架蘭開斯特轟炸機(jī)，對(duì)佩內(nèi)明德試驗(yàn)場(chǎng)進(jìn)行突襲和大規(guī)模持續(xù)轟炸。共投彈2000多噸，炸死基地工人和技術(shù)人員700多人，毀壞了大部分設(shè)備。

此舉大大出乎德國軍方的預(yù)料，也嚴(yán)重阻礙了V1和V2計(jì)劃。研發(fā)工作被迫轉(zhuǎn)入地下和山中工廠，浪費(fèi)了大量的時(shí)間。

1944年2月15日V－1才進(jìn)行第一次發(fā)射試驗(yàn)，此舉宣布V1實(shí)用化導(dǎo)彈研究成功，并且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。3月開始進(jìn)行大規(guī)模生產(chǎn)。

1944年6月13日，已經(jīng)被開始被盟軍大規(guī)模轟炸的納粹德國，才正式啟用了V1導(dǎo)彈對(duì)英國首都倫敦進(jìn)行了轟炸。就戰(zhàn)術(shù)上來說，這次空襲非常失敗。 發(fā)射的10枚V1飛彈中，有6枚沒有飛過英吉利海峽就自行墜毀;有3枚飛過海峽但都嚴(yán)重偏離目標(biāo)，墜落在敦倫郊區(qū)野外;只有1枚有了戰(zhàn)果，造成傷亡也只有十幾人。

即便如此，納粹高層一樣欣喜若狂。納粹的宣傳部長戈培爾博士親自將此種新式兵器，命名為“V1火箭”。

V指的是德文的Vergeltungswaffe waffe（復(fù)仇武器）一詞縮寫，意味著德國要用這種新兵器味第一次世界大戰(zhàn)的失敗雪恥，并向已經(jīng)開始大規(guī)模轟炸德國的盟軍復(fù)仇（盟軍每天要向德國本土轟炸3000噸炸彈）。

V1導(dǎo)彈是一種巡航導(dǎo)彈，也是現(xiàn)代巡航導(dǎo)彈的鼻祖。

它從本質(zhì)上來說，就是一架安裝炸彈的無人駕駛飛機(jī)。從外表看，它就像一個(gè)有翅膀的炸彈，或者一架小型飛機(jī)。它的彈身直徑0.82米，彈翼翼展5.3米，彈長7.9米。

和飛機(jī)不同的是，在尾部的上方，裝有一個(gè)圓筒狀的發(fā)動(dòng)機(jī)。這是一臺(tái)沖壓式噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)，具有300公斤的強(qiáng)大推力?？梢宰孷1以644公里/小時(shí)的高速飛行。

要知道，當(dāng)時(shí)最快的戰(zhàn)斗機(jī)速度也就是這么多。

V1導(dǎo)彈全重2噸左右，搭載850公斤高爆炸藥，最大射程280公里。可以從法國沿岸或者荷蘭境內(nèi)，攻擊英國南方大部分城市。

V1導(dǎo)彈的核心部件就是制導(dǎo)系統(tǒng)和噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)。

－－－－－－V1導(dǎo)彈的外形酷似一架無人駕駛飛機(jī)。

V1的制導(dǎo)系統(tǒng)相對(duì)簡單，它由陀螺方位儀、空速計(jì)、高度計(jì)、機(jī)械計(jì)時(shí)器、油路切斷器構(gòu)成。

發(fā)射導(dǎo)彈前，發(fā)射人員首先根據(jù)發(fā)射場(chǎng)地的地圖坐標(biāo)和轟炸目標(biāo)的地圖坐標(biāo)，計(jì)算出導(dǎo)彈飛行方向和應(yīng)該飛行時(shí)間。

導(dǎo)彈起飛以后，陀螺方位儀開始發(fā)揮作用，讓導(dǎo)彈保證向預(yù)定的方向飛行。

空速計(jì)、高度計(jì)在飛行中保證導(dǎo)彈的速度和高度，防止其由于速度過低或者高度過高被敵方攔截或墜毀。機(jī)械計(jì)時(shí)器，則保證導(dǎo)彈的飛行時(shí)間。

當(dāng)?shù)竭_(dá)飛行預(yù)定的時(shí)間后，機(jī)械計(jì)時(shí)器發(fā)揮作用，激活油路切斷器。該儀器切斷油路供應(yīng)，導(dǎo)致導(dǎo)彈失去動(dòng)力，同時(shí)打開阻流板，讓導(dǎo)彈大幅度減速。

此時(shí)導(dǎo)彈向下俯沖，擊中地面爆炸。

從這天起，英國開始連續(xù)數(shù)月遭受V1飛彈的襲擊。

優(yōu)點(diǎn)

1. 相當(dāng)實(shí)用的武器

就1944年末來說，英美盟軍已經(jīng)掌握西線絕對(duì)的制空權(quán)，德國轟炸機(jī)已經(jīng)無力升空轟炸英國本土，采用V1導(dǎo)彈從本質(zhì)上來說是無奈之舉。

總體來說，V1飛彈起到的效果還算不錯(cuò)。

納粹德國在二戰(zhàn)最后一年內(nèi)，共向英國發(fā)射10500枚V1導(dǎo)彈，除去自己墜毀，偏離目標(biāo)，被攔截的，大概有2500枚飛到倫敦，造成6184人喪生，176981重傷，前兩者總數(shù)大約2萬4000多。至于輕傷不計(jì)其數(shù)，無法統(tǒng)計(jì)。

而納粹使用V1導(dǎo)彈真正的時(shí)間，不過幾個(gè)月。

如果加上V2導(dǎo)彈造成的損失，兩種飛彈一共造成英國3萬5000人的傷亡。

在之前，德國空軍曾經(jīng)動(dòng)用巨大人力物力，從1939年不列顛戰(zhàn)役開始大規(guī)模轟炸英國，直到1944年，總共才造成英國12萬人的傷亡。

大家要注意，德國空軍對(duì)于英國的轟炸，還導(dǎo)致自身大量的損失。最初的44個(gè)航空?qǐng)F(tuán)，不列顛戰(zhàn)役以后，就只剩下4個(gè)。幾年的轟炸，一共損失了上千架飛機(jī)和無數(shù)優(yōu)秀飛行員，為了空襲更損耗了大量的資源和人力。

而V1飛彈是無人駕駛的。簡單來說，它損失掉了，也只是損失了德國一些少量的物資而已，不會(huì)造成人員和資源的大量損耗。

V1對(duì)歐洲大陸的發(fā)射（主要是比利時(shí)安特衛(wèi)普港），還造成了大約5000人死亡，重傷1萬人。

這個(gè)算盤，每個(gè)網(wǎng)友也都能算過來。

-------------------V1飛彈是一種有效的戰(zhàn)略轟炸武器，它的性價(jià)比是很高的，攔截它則需要花費(fèi)極大的代價(jià)。V1飛彈的發(fā)射，只需要一小截鐵軌！平時(shí)則存放在地下倉庫，極為安全。

V1還不只是造成傷亡這么簡單。

由于德國空軍的轟炸相對(duì)比較容易預(yù)警，英國老百姓有足夠時(shí)間躲藏到防空洞。

V1導(dǎo)彈從飛躍海峽后到倫敦，只有10分鐘左右，而且由于彈體很小，又都是在夜間發(fā)射，發(fā)現(xiàn)它非常困難，預(yù)警難度極大。

對(duì)于很多V1飛彈，英國的雷達(dá)無法有效發(fā)現(xiàn)，即使發(fā)現(xiàn)了，10分鐘時(shí)間也很難作出有效的防空舉動(dòng)。

倫敦人被迫進(jìn)行了大規(guī)模的撤離工作，大約有100萬到150萬人撤離出城市。

人員撤離造成的效果非常明顯，英國工業(yè)產(chǎn)量迅速減少了四分之一。

如果在戰(zhàn)爭初期，這對(duì)英國來說又是致命的打擊。

除此以外，迫使英國大規(guī)模調(diào)整防空部署，有25萬人參與到對(duì)V1的作戰(zhàn)中，還有2500門高炮和數(shù)百架戰(zhàn)斗機(jī)，耗費(fèi)了大量的戰(zhàn)爭資源。

2. 性價(jià)比很高

V1飛彈制造量驚人，在德國東部的諾德豪森的山區(qū)死亡工廠里面，工生產(chǎn)了大約3萬枚。

納粹強(qiáng)迫多拉集中營的6萬多人從事生產(chǎn)工作，這些人大部分是其他國家的奴工，戰(zhàn)俘還有所謂有種族問題的犯人。

他們吃不飽，穿不暖，時(shí)刻有殘忍工頭的斥責(zé)和毆打。如果稍有反抗或者試圖逃走，就立即會(huì)被處死。

這些人每天工作超過12個(gè)小時(shí)，幾乎每天都有人不支死去。僅在盟軍1945年發(fā)現(xiàn)工廠的時(shí)候，就從里面抬出了3000具尸體。

利用這些奴工，V1飛彈仍然在不到一年內(nèi)生產(chǎn)了數(shù)萬枚，相當(dāng)驚人。

實(shí)際上，V1導(dǎo)彈造價(jià)非常低廉，僅僅為5000德國馬克。這個(gè)數(shù)字讓薩沙瞠目結(jié)舌，要知道，當(dāng)時(shí)一把毛瑟K98步槍也要56馬克，一輛德國四型坦克要10萬馬克。

一枚V1飛彈的價(jià)格僅僅相當(dāng)于幾十把步槍，或者二十分之一輛坦克。

這種廉價(jià)的飛彈造成英國如此嚴(yán)重的損失，這個(gè)性價(jià)比是非常非常高的。

－－－－－－－－－－－－－－英軍被迫調(diào)整了防火火炮的布局，釋放大量攔阻氣球，耗費(fèi)了巨大的人力物力！下下圖是英國飛行員試圖用翅膀挑翻V1飛彈。這極為危險(xiǎn)，而且難度極大。但相比起來，直接對(duì)V1飛彈射擊的危險(xiǎn)更大，爆炸的殘骸很有可能將戰(zhàn)斗機(jī)擊落。

3. 較難被攔截

在1942年以后，盟軍就已經(jīng)有效的阻止德軍對(duì)英國本土的轟炸。

到了1944年，德國空軍已經(jīng)完全失去制空權(quán)，飛機(jī)在夜間也很難飛到英國上空。

V1飛彈則不用考慮這些問題。

前文已經(jīng)說了，就算它被攔截?fù)魵Я?，最多也只是損失了一些零件，價(jià)值大約5000馬克而已。

英國人為了攔截廉價(jià)的V1導(dǎo)彈，花費(fèi)了巨大的人力物力。

第一道防線，就是先發(fā)制人，出動(dòng)空軍轟炸V1的發(fā)射基地、生產(chǎn)工廠、儲(chǔ)存?zhèn)}庫和運(yùn)輸線。

自1943年12月5日開始，盟軍對(duì)V1的發(fā)射基地進(jìn)行多次大規(guī)?？找u，到1944年6月，共出動(dòng)2.51萬架次。在襲擊中損失飛機(jī)154架，飛行員771名。

如此大規(guī)模轟炸的效果并不明顯，對(duì)發(fā)射基地的破壞很有限。由于V1發(fā)射僅僅需要一條50米長的鋼軌，而鋼軌又很難被徹底炸毀，V1仍然以相當(dāng)高的數(shù)量發(fā)射（一天數(shù)百枚）。

德國人對(duì)鋼軌進(jìn)行了有效的偽裝，還設(shè)置了大量的假目標(biāo)，很多盟軍炸彈都扔在這些假目標(biāo)上面了。

一些轟炸造成鋼軌的損壞，也很容易被修復(fù)（更換幾節(jié)備用鋼軌就ok）。

轟炸唯一起到的作用，就是全面破壞了運(yùn)輸導(dǎo)彈的鐵路和公路。后方生產(chǎn)好的導(dǎo)彈，需要好幾天才能送到發(fā)射基地。這段時(shí)間，發(fā)射人員只能傻傻的等待。

由于轟炸效果不明顯，對(duì)于V1飛彈的攔截，主要倚靠后面三道防線。

第二道，就是海峽附近的英國戰(zhàn)斗機(jī)。

這是最有效的手段，難度也最大。

V1飛躍海峽的時(shí)候，速度大約是547公里/小時(shí)，相當(dāng)于英國主力戰(zhàn)斗機(jī)噴火式（584公里/小時(shí)），颶風(fēng)式（511公里/小時(shí)）。

但飛躍海峽之后，V1飛彈時(shí)速會(huì)增加到高達(dá)644公里/小時(shí)，超過英軍戰(zhàn)斗機(jī)的速度。

也就是說，英軍主力戰(zhàn)斗機(jī)，大約只有6分鐘的時(shí)間對(duì)V1飛彈進(jìn)行攔截和射擊。

一旦超過這個(gè)時(shí)間，戰(zhàn)斗機(jī)就無法繼續(xù)追蹤。

大家想想知道攔截難度之大。

6分鐘內(nèi)，要在漆黑一片的廣闊海域上空發(fā)現(xiàn)飛彈，還要發(fā)動(dòng)攻擊，談何容易。

英軍戰(zhàn)斗機(jī)為了攔截V1，不惜一切代價(jià)的提高自身飛機(jī)的速度。他們拆掉了飛機(jī)所有裝甲和多余的部件，連后視鏡都拆掉了。有些飛行員為了最大程度提高速度，甚至把飛機(jī)表面的油漆都掛掉了，磨光蒙皮，使用最好的航空汽油。

這樣讓飛機(jī)速度提高20到50公里，勉強(qiáng)可以超過V1飛彈在海峽上空的速度，可以追上并且進(jìn)行多次攻擊。

－－－－－－－－－德軍采用轟炸機(jī)空射手段發(fā)射V1飛彈，這種方式讓盟軍幾乎無法攔截。但是，這種發(fā)射的代價(jià)很明顯，導(dǎo)彈的精度和發(fā)射成功率急劇下降。

即便這樣，攔截難仍然相當(dāng)困難。

首先，黑夜中發(fā)現(xiàn)V1基本都要倚靠雷達(dá)的引導(dǎo)。但，地處山區(qū)的英軍雷達(dá)（防止德軍轟炸）覆蓋面積有限，對(duì)V1這樣小且以900米以下低空飛行的目標(biāo)追蹤能力不佳。

發(fā)射到英國的1萬枚V1飛彈，英軍探測(cè)到的僅有百分之七十左右，大約7000枚。

其次，盟軍飛機(jī)就算發(fā)現(xiàn)V1導(dǎo)彈，仍然面對(duì)很大的問題。如果在較遠(yuǎn)距離射擊，在黑夜中很難擊中目標(biāo)。如果在較近距離，一旦V1導(dǎo)彈被擊中爆炸，其巨大的戰(zhàn)斗部往往將戰(zhàn)斗機(jī)摧毀。

僅僅在攔截的最開始6周，英軍有37架飛機(jī)受損，5架墜毀。

整個(gè)二戰(zhàn)中，英軍戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)共擊落了1846枚V1飛彈。大約占到德軍發(fā)射總數(shù)的百分之二十，戰(zhàn)績馬馬虎虎。

最后一道防線，就是攔阻氣球網(wǎng)和高炮部隊(duì)了。

氣球網(wǎng)沒什么可說的，部署面積雖大，效果不明顯，只攔截了232枚V1導(dǎo)彈。

高炮部隊(duì)就是最后防線，英軍有著全世界最有效的高炮部隊(duì)，這也是殘酷空襲經(jīng)歷磨練出來的。經(jīng)過多次大規(guī)模調(diào)整部署，數(shù)千門高炮最終起到比較好的效果。

在整個(gè)二戰(zhàn)期間，高炮部隊(duì)共攔截了1878枚V1飛彈，也約占到百分之二十。

不過，英國軍方一些軍官對(duì)高炮攔截效果有嚴(yán)重的質(zhì)疑。他們指出很多高炮擊中V1以后，V1爆炸后的殘骸仍然落入倫敦，造成同樣嚴(yán)重的損壞。

不管怎么樣，高炮仍然是相對(duì)有效的攔截方式。

針對(duì)英國人的攔截，德國人很快推出了新的發(fā)射方式，讓英國人焦頭爛額。

他們利用亨克爾He 111s型轟炸機(jī)搭載V1導(dǎo)彈，從空中進(jìn)行發(fā)射。每架戰(zhàn)斗機(jī)可以搭載一枚飛彈，這種發(fā)射方式，讓V1導(dǎo)彈可以在任何地點(diǎn)發(fā)射，從很多方面刺破了英軍現(xiàn)有防空網(wǎng)。

英國空軍被迫擴(kuò)大巡邏范圍，在海上四處尋找德國轟炸機(jī)，但這幾乎是無法完成的任務(wù)。

7個(gè)月內(nèi)，德國人成功的從飛機(jī)上發(fā)射了1200枚飛彈，而英國人能做的就是擊落了16架德軍轟炸機(jī)。

缺點(diǎn)

1. 精度差

－－－－－－－－俯沖向目標(biāo)的V1飛彈，它有800多公斤高爆炸藥，威力相當(dāng)巨大。

V1導(dǎo)彈限于當(dāng)時(shí)的技術(shù)，采用的是簡單的慣性制導(dǎo)，也就是通過簡單的機(jī)械工具，通過初期計(jì)算飛行時(shí)間，之后控制導(dǎo)彈實(shí)際飛行時(shí)間和計(jì)劃的時(shí)間相吻合，然后使得導(dǎo)彈下落，擊中目標(biāo)。

這種制導(dǎo)方式顯然是很不準(zhǔn)確的，導(dǎo)彈飛行時(shí)候，會(huì)受到非常多的影響，造成大的偏差，最常見的就是大風(fēng)。受風(fēng)阻力和氣候變化影響，很多導(dǎo)彈到了預(yù)訂爆炸時(shí)間，甚至離倫敦還有幾十公里的距離，就提前爆炸了。

況且，就算完全沒有任何因素影響，導(dǎo)彈飛行到目標(biāo)上空的時(shí)候，也有644公里/小時(shí)的高速，也就是每秒鐘差不多要飛行200米。

而當(dāng)時(shí)的油路切斷器是機(jī)械工具，切斷油路需要至少好幾秒的時(shí)間，往往有數(shù)秒的偏差。一旦有偏差，導(dǎo)彈就已經(jīng)偏離目標(biāo)數(shù)百米，不可能準(zhǔn)確擊中目標(biāo)。

由于制導(dǎo)技術(shù)的落后，V1飛彈一般偏差有3000米（3公里）。換句話說，如果單純根據(jù)命中幾率來說，V1導(dǎo)彈想攻擊一個(gè)戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)，比如一個(gè)數(shù)十米長度的兵營，要發(fā)射數(shù)萬發(fā)，才有可能1發(fā)擊中。

就算差不多40年后的海灣戰(zhàn)爭，伊拉克使用偏差300到1000米的飛毛腿導(dǎo)彈，仍然無法精確打擊敵方目標(biāo)。根據(jù)偏差率估算，飛毛腿要發(fā)射 至少4000枚，才可以擊中一處戰(zhàn)術(shù)目標(biāo)。所以飛毛腿只能采用類似于德軍的無目標(biāo)戰(zhàn)略轟炸，戰(zhàn)果較低。比如向以色列發(fā)射的40枚飛毛腿，僅僅造成4人死亡。

而飛毛腿的精確要高出V1飛彈10倍，尚且如此，V1飛彈就更別說了。

所以說，V1飛彈只能做為戰(zhàn)略武器，轟炸倫敦這么大的城市。方圓上百公里都是城市，房屋和各種公共建筑都相隔不遠(yuǎn)，有很多人口密集的居民區(qū)。

如1944年6月18日，一發(fā)V1飛彈落在惠靈頓軍營，當(dāng)場(chǎng)造成121人死亡，傷數(shù)百人。但是，這樣的高效能毀傷是很少的。戰(zhàn)后統(tǒng)計(jì)，V1導(dǎo)彈要每發(fā)射5枚導(dǎo)彈才能造成3人死亡。

V1飛彈只具有戰(zhàn)略轟炸的價(jià)值，而不具備像今天戰(zhàn)斧巡航導(dǎo)彈一樣的戰(zhàn)術(shù)能力。

而所謂的戰(zhàn)略轟炸來說，V1飛彈的命中精度較低，無法相對(duì)精確打擊英國的一些比較有價(jià)值的軍事目標(biāo)，也無法打擊軍事戰(zhàn)略目標(biāo)。

它只能倚靠龐大的數(shù)量，進(jìn)行無目地的轟炸。

為什么V1飛彈的使用有這么大的限制，主要還是技術(shù)上的落后。

現(xiàn)代巡航導(dǎo)彈的導(dǎo)航技術(shù)為：飛行初段采用平臺(tái)慣性導(dǎo)航，中段為平臺(tái)慣導(dǎo)＋地形匹配＋衛(wèi)星導(dǎo)航，末段為平臺(tái)慣導(dǎo)＋景象匹配導(dǎo)航。

其中中斷的地形匹配，需要極高的技術(shù)手段。在巡航導(dǎo)彈發(fā)射前，要對(duì)被攻擊目標(biāo)以及沿途經(jīng)過的地形地物特征進(jìn)行衛(wèi)星或航空拍攝。在地形匹配飛行區(qū)域內(nèi)選 出一條合適的飛行路線，并在多個(gè)匹配區(qū)域內(nèi)預(yù)先偵測(cè)地形高度并繪制出數(shù)字地形圖，將衛(wèi)星拍攝的照片放大成與巡航導(dǎo)彈飛行高度相對(duì)應(yīng)的圖像，然后把上述資料 編成相應(yīng)軟件存入彈上計(jì)算機(jī)。這兩項(xiàng)工作量大而繁瑣，需要大量硬件設(shè)備支撐，先后耗時(shí)近一個(gè)星期左右才能完成。

衛(wèi)星導(dǎo)航則需要先進(jìn)的GPS技術(shù)，而末段的景象匹配要求更高，需要首先獲取飛行實(shí)際位置偏差和相對(duì)預(yù)定航線的航向偏差，也就是獲得實(shí)測(cè)圖和參考圖之間的旋轉(zhuǎn)變換參數(shù)。

即使今天，很多世界發(fā)達(dá)國家仍然沒有掌握這些技術(shù)，更不用說60多年以前的，聽都沒有聽過計(jì)算機(jī)、衛(wèi)星的納粹德國了。

要知道在1944年，V1的制導(dǎo)技術(shù)已經(jīng)是全世界最先進(jìn)的。

2. 毀傷效果較差，故障偏多

－－－－－－－－巡航導(dǎo)彈飛行相對(duì)穩(wěn)定，速度快，高度低，如果不列顛空戰(zhàn)期間就使用這種武器，德國空軍就不可能有如此大的損失。

V1飛彈實(shí)行的戰(zhàn)略轟炸，并非精確的戰(zhàn)略打擊，而是通過無目標(biāo)大規(guī)模轟炸，造成敵方大城市和居民的大量損失。這讓敵方感覺無法承受這種損失，被迫議和或者投降。

最好的例子就是德國攻打歐洲初期的若干轟炸，迫使荷蘭、丹麥等國投降。

另一個(gè)例子就是兩伊戰(zhàn)爭，雙方各向?qū)Ψ桨l(fā)射上百枚飛毛腿導(dǎo)彈，導(dǎo)致對(duì)方主要城市重大損失，各傷亡數(shù)萬人（基本是普通平民），毀傷上千棟建筑物，但實(shí)際損傷的軍事目標(biāo)幾乎沒有。由于感覺這樣打仗代價(jià)太大，雙方最終被迫停止戰(zhàn)爭。

V1飛彈即使遠(yuǎn)遠(yuǎn)脫離目標(biāo)，100發(fā)內(nèi)也會(huì)有30發(fā)擊中或者波及一些倫敦的建筑物，造成人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。

如果進(jìn)行的是諸如蘇芬戰(zhàn)爭、中蘇中東鐵路之內(nèi)的局部戰(zhàn)爭，雙方只是爭奪部分領(lǐng)土和特權(quán)，飛彈作用會(huì)很大的。如果是全面戰(zhàn)爭，飛彈造成的損失還達(dá)不到讓一個(gè)國家屈服亡國的地步。

以V1飛彈的精度來說，要想炸毀倫敦這么大的城市，至少需要發(fā)射數(shù)十萬枚。而V1飛彈發(fā)射到倫敦的，一共只有不到3000枚，自然不能起到?jīng)Q定性的效果。

經(jīng)歷了6年戰(zhàn)爭的英國已經(jīng)接受了巨大的損失，V1導(dǎo)彈威脅雖大，不過數(shù)萬人的傷亡這種損失，還沒有讓英國人感到無法接受。

V1導(dǎo)彈以當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件來說，是無法扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的，也不能迫使英國人投降。

另外，V1飛彈的機(jī)械故障也偏多，一些技術(shù)不成熟。

發(fā)射向英國的1萬500枚飛彈中，約有2000枚發(fā)射后幾分鐘內(nèi)就自己墜毀掉，沒有飛過海峽，占發(fā)射總數(shù)的百分之二十。

這個(gè)故障率，顯然太高了。

而通過飛機(jī)進(jìn)行空中發(fā)射的1200枚飛彈，能夠成功飛到倫敦的只有66枚，成功幾率僅有百分之五，基本起不到什么作用。

如此低的成功率，說到底，還是技術(shù)問題。

在1944年，V1飛彈的一切技術(shù)都是劃時(shí)代的，能夠達(dá)到這樣，已經(jīng)算是很難得了。