【簡介：】美國野馬英國噴火，這兩者是活塞戰(zhàn)斗機的巔峰。從整體而言顯然是英國最先進，畢竟當時的英國也是科技最發(fā)達的國家。
另外對可能說德國的人做個提醒，二戰(zhàn)中的德國只是最先拿先進

美國野馬英國噴火，這兩者是活塞戰(zhàn)斗機的巔峰。從整體而言顯然是英國最先進，畢竟當時的英國也是科技最發(fā)達的國家。
另外對可能說德國的人做個提醒，二戰(zhàn)中的德國只是最先拿先進科技進行應用的國家，最先拿來使用并不等于最先進。

請問零式戰(zhàn)斗機和F6F哪個更強啊

F6F是專門針對零式戰(zhàn)斗機而設計的，在太平洋戰(zhàn)場中，日本因為裝備了零式戰(zhàn)斗機而使美軍大量損失作戰(zhàn)飛機。零式戰(zhàn)斗機是二戰(zhàn)時期日本最出名的戰(zhàn)機，幾乎成了日軍二戰(zhàn)戰(zhàn)斗機的代稱，性能特點是爬升率高，轉(zhuǎn)彎半徑小，速度快，航程遠，在太平洋戰(zhàn)爭初期沒有空中對手，說的極端一點零式就是日本敢于發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭的本錢，因為有了零式日本才敢于發(fā)動太平洋戰(zhàn)爭 。
戰(zhàn)爭初期日軍僅有300架零式，其中250架投入了太平洋戰(zhàn)場，就憑借這區(qū)區(qū)250架零式，日軍在開戰(zhàn)后幾個月時間把盟軍在太平洋地區(qū)的戰(zhàn)斗機部隊消滅了2/3，當時盟軍飛行員架機起飛迎擊零式時，無論飛行員還是指揮官都明白，戰(zhàn)機飛出去以后八成是回不來了 。
1942年，一支美國搜索隊找到了1架幾乎完好無損的零式，這架日本戰(zhàn)斗機因為緊急迫降而使飛行員死亡。
美軍立即將飛機裝箱運回美國，修復并進行試飛，通過試飛尋找對付0戰(zhàn)的辦法和針對零式的特點設計新型戰(zhàn)斗機。

美軍的試飛證明，零式的確是當時世界上最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機；試飛得到結(jié)果如下

1，爬升率和轉(zhuǎn)彎半徑極好，能輕易超過F4F野貓和P-40，在低空時用這兩種飛機和零式進行纏斗無異于自殺。但如果在高空時，零式優(yōu)異的垂直機動性能開始惡化，原因是副翼的動作出現(xiàn)呆滯，反應變緩

2，0零式的俯沖速度不快，在戰(zhàn)斗中如果被零式咬尾，應立即以高速度俯沖并滾轉(zhuǎn)，通?？梢詳[脫，但切記不可使用爬升手段擺脫，也不要追擊急劇爬升的零式
，否則死路一條。

3，零式?jīng)]有任何裝甲保護飛行員和油箱，油箱也沒有自封裝置和滅火設備，很容易被擊中起火。
F6F問世以后，零式的快樂時光就一去不復返了，最后淪為自殺飛機，零式最大的問題是當初設計時沒有留下足夠的升級空間，飛機設計的太小，無法安裝體積較大的發(fā)動機，而小尺寸的發(fā)動機提升功率技術上很困難，而且功率提升有限，所以后期的零式在安裝了裝甲以后，雖然換了功率更大的小型發(fā)動機，但單位功率并沒有提高，格斗性能無法因改進而繼續(xù)提高反有所下降，不但如此零式多數(shù)后期型除了俯沖速度得到了提高了以外，所有的飛行性能都在下降，后期型零式的爬升率比前期型下降25%以上，至于航程下降近40%，零式空戰(zhàn)性能最好的型號實際是早期的21/22型與最后才出現(xiàn)的54丙型

寶馬的來歷

寶馬汽車公司創(chuàng)建于1916年，總部設在德國慕尼黑，職工五萬余人。
寶馬公司是巴伐利亞機械制造廠股份公司的簡稱，1916年成立于德國慕尼黑，與菲亞特、福特、雷諾、勞斯萊斯相比顯得年輕。但是在20世紀30年代它卻制造出了世界上最好的跑車和豪華轎車，它從二戰(zhàn)的破壞和50年代的財政衰退中恢復過來。
70年代早期，它再度成為世界高性能和豪華轎車市場上的主角之一，并一直延續(xù)至今。寶馬的全稱是巴伐利亞汽車制造廠。它是由一個制造飛機引擎的公司于1916年3月注冊而成立的。這家公司第一個成功的產(chǎn)品是由費茲設計的直列六缸發(fā)動機，在第一次世界大戰(zhàn)時裝配在德國飛機上。德國王牌飛行員恩斯特·烏德特把他們成功的很大一部分歸功于寶馬的引擎。
在至今90余年的歷史中，二次大戰(zhàn)經(jīng)歷了二次軍轉(zhuǎn)民，在五十年代中經(jīng)營十分困難，1959年12月9日股東大會甚至做出了將公司賣給奔馳公司并報了價，這時德國匡特家族力挽狂瀾，收購了寶馬公司46%的股份 成為最大的股東，堅持走自我發(fā)展的道路，從60年代初陸續(xù)推出新車型。
此后30多年寶馬公司就沒有虧損過，還相繼收購了英國的陸虎和勞斯萊斯，成為一個后起的跨國大公司。