【簡介：】其實對于現(xiàn)代戰(zhàn)斗機而言，比起高溫而言，更需要重視的反而是低溫問題。
為了說明這個問題，咱從下面兩個方面來談一下吧：
1、戰(zhàn)斗機飛行時外部環(huán)境問題；
如今的戰(zhàn)斗機，不論是最新式的

其實對于現(xiàn)代戰(zhàn)斗機而言，比起高溫而言，更需要重視的反而是低溫問題。

為了說明這個問題，咱從下面兩個方面來談一下吧：

1、戰(zhàn)斗機飛行時外部環(huán)境問題；

如今的戰(zhàn)斗機，不論是最新式的四代機（美式劃分方法），還是主流的三代機，亦或者已經(jīng)落伍的二代機，只要是噴氣式動力推進的，基本上都是可以在8000米-15000米之間的高空飛行，少數(shù)還可以達到20000米高空飛行。

在這樣的高度層內，大氣溫度相對于地面而言是很低的，即使如今的三伏天，地面溫度可能都是40°+，10000米高空還是零下五十度左右。因此可以這樣說，低溫其實是現(xiàn)代戰(zhàn)斗機在人機環(huán)境工程中需要特別重視之處，需要全程對飛行員提供保護。

2、戰(zhàn)斗機的供氧問題；

早期的戰(zhàn)斗機由于是敞開式座艙，那么供氧問題基本上依靠飛行員自己自主呼吸就可以了，但是在現(xiàn)代高性能噴氣式戰(zhàn)斗機中，飛行員座艙是封閉增壓環(huán)境。在飛行過程中，飛機的供氧氣系統(tǒng)會從噴氣式發(fā)動機前端的壓氣機引氣過來，經(jīng)過一系列的減壓穩(wěn)壓之后輸入到座艙或者飛行員呼吸面具中，這樣才可以保證飛行員的呼吸環(huán)境相當于地面的1000米以下高度。

在溫度這一塊，在3000米以下的低空飛行就需要注意降溫性要求；超過了3000米之后就要開始注意保暖性要求了，為飛行員座艙提供經(jīng)過加熱的空氣，這樣一來才能夠為飛行員提供滿足基本需求的空氣。

所以，從媒體上看到的戰(zhàn)斗機飛行員，哪怕是夏季作戰(zhàn)飛行或者訓練，登機前也要全副武裝把自己過得嚴嚴實實的，這里面除了裝備功能和抗載荷需要之外，就有保暖的要求。

要是沒有這些保障措施，飛行員在戰(zhàn)斗機里面進行高空飛行，那就是對身體的折磨了！

——問題就回答到這里了——

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