【簡介：】這個問題在Quora上有個高票回答，引用的是一個前B17轟炸機(jī)工程師的郵件
他說B17的雙管炮塔上左右都有限火凸輪，簡單說就是如果炮塔旋轉(zhuǎn)到會擊中尾翼的角度，凸輪就會限制其中一挺
這個問題在Quora上有個高票回答，引用的是一個前B17轟炸機(jī)工程師的郵件
他說B17的雙管炮塔上左右都有限火凸輪，簡單說就是如果炮塔旋轉(zhuǎn)到會擊中尾翼的角度，凸輪就會限制其中一挺槍停火。
打個邊防炮塔正在從右往左轉(zhuǎn)，左邊那挺槍先進(jìn)入會擊中尾翼的危險射角，這時候限火凸輪會停止左槍開火。繼續(xù)往左轉(zhuǎn)的時候左限火解除，右限火啟動。以此類推。
至于一些輕型轟炸機(jī)，比如IL2這種 我是沒看到有任何與發(fā)射機(jī)構(gòu)相連的限制裝置?；蛟S有在正對機(jī)尾的位置會有一個凸輪型擋塊，但我沒找到任何依據(jù)
但德國BF110的MG15看起來特別簡單，肯定沒有任何限制裝置。話說回來，這種自衛(wèi)機(jī)槍也不一定非得用上那種限制裝置，平時訓(xùn)練時候這點(diǎn)B素都沒有就真的別干空軍了。而且尾翼這玩意被這種中口徑機(jī)槍彈打幾下也沒事兒
打碎了你就告訴飛行員：“嘿！湯姆，后面那個該死的敵機(jī)打中了我們尾翼……”。
反正他只會立即跳傘并痛罵敵人，不會有功夫扮柯南找兇手。
實(shí)際情況并沒人們想象的那么復(fù)雜，二戰(zhàn)很多戰(zhàn)機(jī)在設(shè)計后座機(jī)槍時已經(jīng)避開了垂尾。
比如上面那架BF-110，它的雙垂尾相當(dāng)靠后，機(jī)槍的角度也不夠噴到分開的垂尾上。
對BF-110這種大家伙來說，后座火力主要用來干擾高空俯沖下來的敵人，或者在對付轟炸機(jī)時搞一把“斜樂曲”。
上圖.美軍P61黑寡婦戰(zhàn)機(jī)
這些重型機(jī)在靈巧性上不如普通戰(zhàn)機(jī)，但它們沖刺能力強(qiáng)，高速性能好，還擔(dān)當(dāng)了大量的對地攻擊任務(wù)，不斷的拉升俯沖成了重戰(zhàn)們的常用戰(zhàn)術(shù)。
上圖.蘇聯(lián)圖-2轟炸機(jī)
也正因?yàn)檫@樣，BF-110們更擔(dān)心的是俯沖攻擊后從高處跟著俯沖過來的敵機(jī)，而非攆著屁股與雙發(fā)機(jī)型比直線加速的傻蛋，后座火力自然也就跟著不走直角路線了。
在遭遇大批敵機(jī)襲擊時，BF-110會組成一個轉(zhuǎn)圈圈的“走馬燈”陣型，互相不間斷掩護(hù)，水平敵人有兇猛的機(jī)頭炮火看護(hù)，高處BZ的敵人則有后座火力照應(yīng)。
“英俊戰(zhàn)士”與BF-110也是差不多的道理，后座炮手更關(guān)注的是斜向高空而非正后方。再加上角度問題，垂尾在后座射手眼中其實(shí)只是道細(xì)線，因此干上自己垂尾的幾率并不大。
施圖卡也不例外，雖然它小，但它是俯沖轟炸機(jī)，需要頻繁的完成俯沖-拉起的活動，這很容易遭到戰(zhàn)斗機(jī)的咬尾圍攻。
但無論在俯沖階段追擊的，還是在拉升階段BZ的敵機(jī)，都會進(jìn)入施圖卡的弧形運(yùn)轉(zhuǎn)范圍，后座火力就是為照顧這個范圍設(shè)計的，它們基本不需要對著自己的垂尾開火。
甚至在逃跑時施圖卡也會選擇快速降低高度，借低空性能糾纏，而非與戰(zhàn)斗機(jī)比水平機(jī)動和爬升率，這進(jìn)一步影響了后座火力的角度。
站在空戰(zhàn)的角度，處于完全的水平面咬尾也不是任何時候都能成立，一般這只發(fā)生在普通的單發(fā)戰(zhàn)機(jī)狗斗之中，比如一架噴火咬尾BF-109。
要對付那些堅固的大塊頭，咬尾并不適合，這樣實(shí)際減少了對方的中彈面積，堅固的垂尾將會吃掉許多寶貴的子彈。而真正的空戰(zhàn)中，戰(zhàn)機(jī)的載彈其實(shí)都不夠打幾個來回的。
比如德軍對付IL-2強(qiáng)擊機(jī)，往往需要消耗大量的彈藥才能干掉它，追著尾巴死咬收效緩慢，還容易因?yàn)楹膹椓窟^大把自己坑進(jìn)去。最有效的打法是側(cè)面進(jìn)攻翼根，或者占據(jù)高處俯沖，讓其機(jī)體吃下更多的子彈。
這也是為什么蘇軍增加后座射手后，IL-2生存率開始暴漲的原因，盯著尾巴打效果不好，俯沖攻擊容易被后座火力遏制，要想快些擊落它們，只能選擇幾個固定的側(cè)面攻擊模式。
也就是說，這些IL-2后座射手大部分時間防御角度更高的地方就行了，根本不會往自己垂尾方向噴，就算噴中了“飛行坦克”皮糙肉厚其實(shí)也沒啥事兒。
（所以德軍開始將后座機(jī)槍手當(dāng)?shù)谝荒繕?biāo)，打掉他們就一切好辦了）
再說了，一般后座機(jī)載火力都有限制器進(jìn)行約束（一個鐵框框就行），靠伸出槍管的窗口限制射界，要么在旋轉(zhuǎn)槍架上就已經(jīng)卡死了角度，更先進(jìn)一點(diǎn)的美國人還做了火力切斷凸輪，槍支轉(zhuǎn)到凸輪限制區(qū)內(nèi)時會阻斷槍支運(yùn)行，轉(zhuǎn)過后恢復(fù)，根本沒法打中自己。
實(shí)際上，隨著戰(zhàn)爭的進(jìn)步，后座火力在后續(xù)新開發(fā)的戰(zhàn)機(jī)上漸漸都取消了，僅保留在某些攻擊機(jī)、俯沖轟炸機(jī)、魚雷機(jī)上。
像“蚊式”、“虎貓”、“黑寡婦”等都是如此，“英俊戰(zhàn)士”、HE219等戰(zhàn)機(jī)后期甚至取消了后座火力。
至于更大型的轟炸機(jī)，它們有專門的機(jī)身\機(jī)腹炮塔或球形吊艙、尾尖炮塔，火力相當(dāng)全面，又是集群出動，根本不愁什么噴掉垂尾的問題。
