【簡(jiǎn)介：】很難啊，幾乎沒(méi)有。

片名：極地營(yíng)救
類(lèi)型：劇情
攝制：上海電影制片廠
語(yǔ)種：國(guó)語(yǔ)
主演:莫文蔚 邵兵 頓珠多吉 朱蕾

簡(jiǎn)介

藏北高原，百年未遇的雪災(zāi)，兩架黑鷹直升機(jī)在空投下救災(zāi)物

很難啊，幾乎沒(méi)有。

片名：極地營(yíng)救
類(lèi)型：劇情
攝制：上海電影制片廠
語(yǔ)種：國(guó)語(yǔ)
主演:莫文蔚 邵兵 頓珠多吉 朱蕾

簡(jiǎn)介

藏北高原，百年未遇的雪災(zāi)，兩架黑鷹直升機(jī)在空投下救災(zāi)物資后的返航途中，飛行員格桑的直升機(jī)遇難犧牲……一年之后。西藏阿里，在神秘恢弘的古格王國(guó)遺址，喇嘛齊美任增和學(xué)者失蹤了，縣委書(shū)記索朗貢布帶人分頭尋找。留在拉薩做醫(yī)生的項(xiàng)莉知道索朗貢布是心臟有嚴(yán)重隱患的病人，她決定親自趕往阿里，說(shuō)服他立即進(jìn)醫(yī)院動(dòng)手術(shù)。藏族司機(jī)加措，與她同往。索朗貢布終于找到了喇嘛和學(xué)者，但是在峽谷里，他們遇到了泥石流，情形十分危險(xiǎn)；幸好，此時(shí)項(xiàng)莉與加措及時(shí)趕到……
有關(guān)部門(mén)研究了遇難地點(diǎn)后發(fā)現(xiàn)十分棘手，那里是有名的死亡谷，一年前的事故就是在那里，機(jī)長(zhǎng)提出要范康參加營(yíng)救，因?yàn)樗俏ㄒ皇煜ぎ?dāng)?shù)丨h(huán)境的，范康在事故后被停飛，但是當(dāng)他知道遇難的有項(xiàng)莉時(shí)，毫不遲疑地上了飛機(jī)……

俄制戰(zhàn)機(jī)和美制戰(zhàn)機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)

俄美軍用戰(zhàn)斗機(jī)性能大比拼 一、影響俄羅斯軍用戰(zhàn)斗機(jī)研制與生產(chǎn)的主要因素 （一）、蘇聯(lián)解體后，俄羅斯的研制力量依然雄厚。蘇聯(lián)解體后，除著名的安東諾夫設(shè)計(jì)局由于其所在地是基輔，已屬烏克蘭管轄外，其它著名的飛機(jī)設(shè)計(jì)局，如米高楊、蘇霍伊、圖波列夫和卡莫夫設(shè)計(jì)局，都?xì)w屬了俄羅斯。這些設(shè)計(jì)局研制能力強(qiáng)，設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)豐富，基礎(chǔ)性研究也比較扎實(shí)，因此，俄羅斯仍具有雄厚的研制力量，這是俄羅斯軍用戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)一步發(fā)展的基礎(chǔ)。 （二）、俄羅斯擁有前蘇聯(lián)多年積累下的技術(shù)設(shè)備。從70年代開(kāi)始，前蘇聯(lián)軍用戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)思想已由簡(jiǎn)單實(shí)用的原則，轉(zhuǎn)向了立足在技術(shù)上全面趕超美國(guó)。在這一原則思想的指導(dǎo)下，前蘇聯(lián)增加了對(duì)航空新技術(shù)預(yù)研的經(jīng)費(fèi)，僅1973財(cái)政年度對(duì)用于航空技術(shù)開(kāi)發(fā)的投資就高達(dá)34億美元，以后逐年增多。這對(duì)于90年代俄羅斯研制和生產(chǎn)戰(zhàn)斗機(jī)勢(shì)必產(chǎn)生重大影響，因?yàn)楦鶕?jù)航空技術(shù)的發(fā)展規(guī)律，對(duì)航空技術(shù)開(kāi)發(fā)的投資，一般要在15－20年以后才能產(chǎn)生效果。因此，俄羅斯下一代戰(zhàn)斗機(jī)的研制與生產(chǎn)是有著比較充裕技術(shù)與裝備儲(chǔ)備的。 （三）、政府與軍方全力支持。蘇聯(lián)解體后，俄羅斯航空工業(yè)雖然一度趨于混亂，但在政府和軍方的全力支持下，很快就穩(wěn)住了陣角。政府和軍方還立即制定了一個(gè)航空工業(yè)21世紀(jì)的發(fā)展規(guī)劃。該規(guī)劃要求研制新一代作戰(zhàn)飛機(jī)，如蘇－34、I-42等，該規(guī)劃的實(shí)施，必將使俄羅斯在21世紀(jì)初擁有先進(jìn)的軍用飛機(jī)，并使其繼續(xù)保持空中力量強(qiáng)國(guó)的地位。 （四）、經(jīng)費(fèi)短缺是制約俄羅斯軍用戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)展的主要因素。90年代是俄羅斯軍隊(duì)80年代以來(lái)最困難的10年，軍隊(duì)建設(shè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和國(guó)家政策上不再享有絕對(duì)優(yōu)先的地位，軍費(fèi)開(kāi)支逐年下降，1995年俄制費(fèi)開(kāi)支僅為120億美元，是1987年的二十五分之一。由于經(jīng)費(fèi)短缺，不旦使空軍的新型飛機(jī)不能按時(shí)服役，而且空軍的飛行時(shí)間也大為減少，目前每名飛行員的年飛行時(shí)間僅為30－50小時(shí)（北約國(guó)家為180小時(shí)以上）。一直為經(jīng)費(fèi)困擾而進(jìn)展緩慢的I－42戰(zhàn)斗機(jī)，也已面臨下馬的危險(xiǎn)。因此，經(jīng)費(fèi)問(wèn)題如不能得到及時(shí)解決，將直接影響到俄羅斯空軍在21世紀(jì)初的實(shí)力。 二、俄美軍用戰(zhàn)斗機(jī)性能及技術(shù)對(duì)比 （一）、動(dòng)力裝置。蘇－27在做“普加切夫眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)動(dòng)作時(shí)，迎角可達(dá)90－120度以上，發(fā)動(dòng)機(jī)仍能正常工作，既不失速，也不偏離，而且在恢復(fù)平飛后增速很快。其原因是在設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)就考慮了提高喘振余度，如米格－29的RD－33發(fā)動(dòng)機(jī)，每組壓氣機(jī)的平均增壓比為1.33，而同級(jí)的美國(guó)F－404發(fā)動(dòng)機(jī)的增壓比是1.54，法國(guó)的M－88發(fā)動(dòng)機(jī)則高達(dá)1.61。 （二）、載油系數(shù)及航程。蘇－27B機(jī)內(nèi)載油量為9400公斤，載油系數(shù)0.45，不掛副油箱航程為3900公里，正常起飛推重比略高于美國(guó)的F－15C，作戰(zhàn)翼載荷也不大，這就保證了飛機(jī)的高性能。美國(guó)F－15C帶有保形油箱使載油量達(dá)15900公斤，載油系數(shù)達(dá)0.50以上，航程5700公里，但飛機(jī)的超音速性能受到影響。 （三）、續(xù)航能力。蘇－30飛行14000公里要4次空中加油，而F－15C飛行同樣距離需6次以上空中加油。 （四）、起降性能。俄制米格－29起飛與著陸距離分別為240米和600米，而美軍的F－16則需400米和670米，而且所有俄制戰(zhàn)斗機(jī)都在進(jìn)氣道上采取了一種特殊措施，使其能在野戰(zhàn)條件下于簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)上使用，而這一性能在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中具有極大的優(yōu)越性。 （五）、氣動(dòng)布局。俄制的米格－29、蘇－27的氣動(dòng)布局吸收了美軍F－14、F－15的雙垂尾，F(xiàn)－16、F－18的邊條等。蘇－27采用了前緣延伸邊條，與美機(jī)相比的優(yōu)點(diǎn)是：產(chǎn)生強(qiáng)渦流，在60度和更大的迎角時(shí)能吹走部分紊流附面層，具有較好的俯仰操縱性，具有大過(guò)載飛行能力。 （六）、材料。米格－29M大量采用了復(fù)合材料及鋁鋰合金。雖然增加了許多機(jī)載設(shè)備，但其結(jié)構(gòu)重量仍與米格－29A相同。這表明俄國(guó)在復(fù)合材料的運(yùn)用上并不比美國(guó)落后。 （七）、彈射座椅。俄制米格－29、蘇－27的K－36P彈射座椅能在1400公里/小時(shí)下有效工作，而美國(guó)同類(lèi)型產(chǎn)品有效工作時(shí)速最大還不足1000公里/小時(shí)，同時(shí)俄制彈射椅還有抗強(qiáng)風(fēng)壓侵襲、直立姿態(tài)下降等優(yōu)異性能。美空軍和海軍都已購(gòu)買(mǎi)俄制的K－36P。 （八）、操縱系統(tǒng)。進(jìn)入90年代后，俄制戰(zhàn)斗機(jī)的操縱系統(tǒng)已有很大改觀。目前，蘇制蘇－30、蘇－33等都已采用了數(shù)字電傳操縱系統(tǒng)。據(jù)了解，俄國(guó)正在研制的I－42可能采用了光傳輸操縱系統(tǒng)，并于1992年在米格－29飛機(jī)上進(jìn)行了試飛。這說(shuō)明俄國(guó)在操縱系統(tǒng)方面與美國(guó)已不相上下。 （九）、隱身技術(shù)。各國(guó)情報(bào)界一般都認(rèn)為俄國(guó)的隱身技術(shù)落后于美國(guó)，其原因是美國(guó)已擁有F－117和B－2等隱身飛機(jī)，而俄國(guó)的隱身飛機(jī)仍尚處在研制階段。這有兩方面的原因：一是經(jīng)濟(jì)上的因素。隱身飛機(jī)除技術(shù)精密、結(jié)構(gòu)復(fù)雜外，其價(jià)格也極其昂貴，非一般國(guó)家所能承受，就是美國(guó)裝備量也很小。二是俄國(guó)對(duì)策上的因素。美國(guó)的隱身飛機(jī)出現(xiàn)后，前蘇聯(lián)沒(méi)有立即效仿進(jìn)行研制。俄國(guó)認(rèn)為隱身飛機(jī)對(duì)空中作戰(zhàn)飛機(jī)的威脅并不大，而對(duì)戰(zhàn)略目標(biāo)威脅卻很大；隱身飛機(jī)只對(duì)短波雷達(dá)有隱身作用，對(duì)長(zhǎng)波雷達(dá)是無(wú)效的。因此，前蘇聯(lián)采取的對(duì)策是進(jìn)一步完善防空體系，如研制了SA－12防空導(dǎo)彈，改進(jìn)了A－50預(yù)警機(jī)和米格－31截?fù)魴C(jī)的雷達(dá)系統(tǒng)，使之具備反隱身能力，迫使美軍在實(shí)施突防決策時(shí)不敢輕意運(yùn)用隱身飛機(jī)。 （十）、飛行性能。米格－29、蘇－27能以110度以上的迎角平飛和以180度側(cè)滑角作低速后退曲線飛行，而且能操縱自如，這一飛行能力不但顯示出它們擁有突出的縱向、軸向及橫向敏捷性，而且具有很高的戰(zhàn)術(shù)價(jià)值：空戰(zhàn)時(shí)，飛機(jī)的迎角越大，其調(diào)轉(zhuǎn)機(jī)頭的指向能力就越強(qiáng)，爭(zhēng)取第二次開(kāi)火的機(jī)會(huì)就越多。蘇－27的“普加喬夫眼鏡蛇”機(jī)動(dòng)飛行動(dòng)作，可使飛機(jī)迅速減速，使追趕的敵機(jī)前沖至不利的位置，使蘇－27更有效地尋找到開(kāi)火機(jī)會(huì)。上述這些性能，是任何現(xiàn)役西方戰(zhàn)斗機(jī)所不具備的。 另外，拉起大迎角急轉(zhuǎn)180度特技也是美國(guó)和德國(guó)在X－31驗(yàn)證機(jī)上竭力想解決的問(wèn)題之一。其作用是為使飛機(jī)擺脫敵機(jī)載脈沖多普勒雷達(dá)的跟蹤并爭(zhēng)取第二次開(kāi)火的機(jī)會(huì)。由此看來(lái)，俄國(guó)已較好地解決了超大迎角飛行的問(wèn)題，而美國(guó)至今還未很好地解決，X－31驗(yàn)證機(jī)只飛到了74度迎角，F(xiàn)－22只有70度迎角，而俄羅斯下一代I－42的大迎角性能將比現(xiàn)在的更為優(yōu)越。 （十一）、機(jī)載武器。 1、導(dǎo)彈。 （1）俄制R－73導(dǎo)彈是世界上第一種同時(shí)具有近程和遠(yuǎn)程機(jī)動(dòng)作戰(zhàn)能力的空對(duì)空導(dǎo)彈。其導(dǎo)引頭跟蹤目標(biāo)總活動(dòng)角達(dá)140－180度，說(shuō)明該導(dǎo)彈偏軸發(fā)射角很大，至少為(70度。而美國(guó)同類(lèi)的AIM－9L“響尾蛇”導(dǎo)彈只能在半錐角范圍內(nèi)跟蹤，偏軸發(fā)射能力僅為(30度，R－73采用推力矢量控制技術(shù)，射程為40公里，AIM－9L只有20公里。據(jù)分析，如果俄美戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行近距空戰(zhàn)，獲勝可能性大的一方將是俄制飛機(jī)，因?yàn)槌丝諏?duì)空導(dǎo)彈的性能差距以外，俄方飛行員還配有頭盔瞄準(zhǔn)具，它與R－73配合能達(dá)到快速跟蹤、快速瞄準(zhǔn)、快速開(kāi)火的要求。 （2）俄制R－77中程空對(duì)空導(dǎo)彈是俄羅斯戰(zhàn)術(shù)、戰(zhàn)略飛機(jī)于90年代中期裝備的制式空對(duì)空導(dǎo)彈，其獨(dú)特的柵格狀控制尾翼技術(shù)，給該彈以極強(qiáng)的穩(wěn)定性，在大迎角時(shí)不失速，重量輕，尺寸小，機(jī)動(dòng)能力好。它是發(fā)射后不用管的導(dǎo)彈，可攻擊以12G作機(jī)動(dòng)飛行的目標(biāo)，最近、最遠(yuǎn)射程為300米和100公里，西方國(guó)家同類(lèi)導(dǎo)彈中只有美國(guó)的AIM－120導(dǎo)彈才能與之媲美。雖R－77比AIM－120稍重一些，但射程卻遠(yuǎn)，而且攻擊機(jī)動(dòng)性能更好，能攔截中、遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈。目前，俄方正在對(duì)其進(jìn)行改進(jìn)，重點(diǎn)是增大射程，以攻擊敵方的預(yù)警機(jī)。 2、航炮。 米格－29、蘇－27配備的的30毫米單管航炮為內(nèi)埋式安裝，備彈250發(fā)，射速3000發(fā)/分，其火力大于美軍飛機(jī)上20毫米航炮的火力。 （十二）、火控系統(tǒng)。俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)的火控系統(tǒng)一般由火控雷達(dá)、紅外探測(cè)器、激光測(cè)距機(jī)等組成。它們不旦可以單獨(dú)使用，而且可以綜合使用，更可以與頭盔瞄準(zhǔn)具互連使用，抗干擾能力較強(qiáng)。例如，米格－29M的火控系統(tǒng)由雷達(dá)、紅外控測(cè)器、激光測(cè)距機(jī)、電視攝像機(jī)等組成，其火控雷達(dá)探測(cè)的距離為100公里以上，能同時(shí)跟蹤空中的10個(gè)目標(biāo)，并能同時(shí)攻擊其中的4個(gè)目標(biāo)，該雷達(dá)也能對(duì)地面目標(biāo)進(jìn)行跟蹤、鎖定，這一能力不亞于美國(guó)F－16C戰(zhàn)斗機(jī)的AGP－68雷達(dá)。由此可見(jiàn)，在火控系統(tǒng)方面，美、俄大致相當(dāng)，俄羅斯在某些方面還略占優(yōu)勢(shì)。 （十三）、防空（地空）導(dǎo)彈系統(tǒng)。由于防空導(dǎo)彈在整個(gè)空戰(zhàn)中的地位與作用日漸上升，因此有必要對(duì)俄、美兩國(guó)的防空導(dǎo)彈也在這里做一簡(jiǎn)單比較。由于美國(guó)“愛(ài)國(guó)者”導(dǎo)彈在海灣戰(zhàn)爭(zhēng)中攔截俄制“飛毛腿”導(dǎo)彈的成功率高達(dá)80％以上，因此它的名聲大振。其實(shí)，它并非能穩(wěn)坐世界地對(duì)空導(dǎo)彈的“第一把交椅”，前蘇聯(lián)于80年代初裝備部隊(duì)了一種С－３００ПМУ導(dǎo)彈，西方稱(chēng)其為“薩姆－10”，并送綽號(hào)為“牢騷”。請(qǐng)看“牢騷”與“愛(ài)國(guó)者”在一些基本性能上的比較： “牢騷”能夠發(fā)現(xiàn)185公里距離上的目標(biāo)，同時(shí)處理120個(gè)目標(biāo)，并同時(shí)制導(dǎo)12枚導(dǎo)彈攻擊其中6個(gè)不同的目標(biāo)；“愛(ài)國(guó)者”能夠發(fā)現(xiàn)150－160公里距離上的目標(biāo)，同時(shí)處理100余個(gè)目標(biāo)，同時(shí)制導(dǎo)8枚導(dǎo)彈攻擊3個(gè)不同的目標(biāo)； “牢騷”的戰(zhàn)斗準(zhǔn)備時(shí)間為5分鐘，“愛(ài)國(guó)者”要30分鐘； “牢騷”垂直發(fā)射，可攔截360度范圍內(nèi)的目標(biāo)，“愛(ài)國(guó)者”38度仰角發(fā)射，攔截范圍是正前方扇形范圍內(nèi)； “牢騷”射高范圍是25－27000米，“愛(ài)國(guó)者”是300－24000米； “牢騷”所有裝備都裝在8×8的越野卡車(chē)上，有較好的機(jī)動(dòng)性與越野性，“愛(ài)國(guó)者”的所有裝備都在拖車(chē)上； “牢騷”粗、大、笨、重：長(zhǎng)7.25米，直徑0.508米，發(fā)射重1664公斤，“愛(ài)國(guó)者”精巧強(qiáng)悍：長(zhǎng)5.31米，直徑0.41米，發(fā)射重1000公斤。 “牢騷”的制導(dǎo)方式是無(wú)線電制導(dǎo)和未端主動(dòng)雷達(dá)主動(dòng)尋的制導(dǎo)；“愛(ài)國(guó)者”采用復(fù)合制導(dǎo)，初始階段按預(yù)編程序飛行，中段靠無(wú)線電指令制導(dǎo)，未端采用一種特殊的半主動(dòng)雷達(dá)（即TVM制導(dǎo)方式）制導(dǎo)。 另外，“牢騷”的發(fā)射比較獨(dú)特：第一階段是冷彈射，即由發(fā)射筒內(nèi)的壓縮空氣將其垂直彈射至30米高度后，導(dǎo)彈發(fā)動(dòng)機(jī)才點(diǎn)火飛向目標(biāo)。 綜上所述，總體上二者旗鼓相當(dāng)，細(xì)細(xì)分析“牢騷”略勝一二。 （十三）、實(shí)戰(zhàn)比武。據(jù)報(bào)導(dǎo)，在1994年秋美軍蘭利空軍基地第一戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)隊(duì)?wèi)?yīng)邀訪問(wèn)俄羅斯空軍利佩茨克前線航空兵戰(zhàn)斗訓(xùn)練和進(jìn)修中心期間，雙方以蘇－27UB雙座殲擊教練機(jī)、F－15D雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)對(duì)陣，進(jìn)行了一次實(shí)戰(zhàn)條件下的比武。第一回合是蘇－27UB進(jìn)入尾隨攻擊F－15D位置，F(xiàn)－15D做規(guī)避動(dòng)作。結(jié)果無(wú)論F－15D怎么翻滾騰挪，也擺脫不了蘇－27UB的追擊，當(dāng)F－15D用最大加力企圖甩掉蘇－27UB時(shí)，蘇－27UB僅使用最小加力狀態(tài)就追上了F－15D，最終F－15D被蘇－27UB的雷達(dá)鎖定。第二回合雙方交換攻防位置，一開(kāi)始蘇－27UB就做了一個(gè)最大加力狀態(tài)的急速上升加左轉(zhuǎn)彎，盡管F－15D也用最大加力追趕，但由于飛機(jī)最大推力比的差異，俄方飛出了攻擊范圍。蘇－27UB擺脫追擊后，立即做了一個(gè)180度急轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)守為攻，目視發(fā)現(xiàn)F－15D，當(dāng)轉(zhuǎn)到270度時(shí)即占領(lǐng)了F－15D尾后的有利攻擊位置，鎖定目標(biāo)。由于蘇－27UB是在瞬間甩掉攻擊者并轉(zhuǎn)到其后方的，所以美方一時(shí)竟失去了目標(biāo)，最后求助于地面雷達(dá)導(dǎo)引才得知蘇－27UB已在其后的有利位置，但無(wú)論怎樣機(jī)動(dòng)，都象第一回合一樣，無(wú)法擺脫被攻擊的狀態(tài)