【簡(jiǎn)介：】二戰(zhàn)中最強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該是二戰(zhàn)末期才服役的德國(guó)Me262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，其戰(zhàn)斗力相對(duì)于其他國(guó)家的螺旋槳飛機(jī)來說提升了一個(gè)檔次，小日本的“零”式更算不上什么。德國(guó)Me262噴氣式戰(zhàn)

二戰(zhàn)中最強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)應(yīng)該是二戰(zhàn)末期才服役的德國(guó)Me262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)，其戰(zhàn)斗力相對(duì)于其他國(guó)家的螺旋槳飛機(jī)來說提升了一個(gè)檔次，小日本的“零”式更算不上什么。德國(guó)Me262噴氣式戰(zhàn)斗機(jī)所在飛行團(tuán)集中了當(dāng)時(shí)德國(guó)的所有王牌飛行員，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合使其作戰(zhàn)能力大為提升。
不過說句題外話就是由于在二戰(zhàn)末期德國(guó)已經(jīng)處于絕對(duì)的戰(zhàn)略失敗情況下，加上Me262在數(shù)量上根本無法和盟軍飛機(jī)抗衡，所以最后仍然免不了失敗的命運(yùn)。

非洲之星馬尓塞尤是納粹黨的嗎

馬爾塞尤是德國(guó)飛行員，但只是一個(gè)軍人，而非納粹黨
漢斯·約阿西姆·馬爾塞尤（Marseille，），綽號(hào)非洲之星（Star of Africa），是第二次世界大戰(zhàn)時(shí)的德國(guó)空軍一位最出色的王牌飛行員。其飛行員生涯共擊落158架敵機(jī)，其中151架在北非戰(zhàn)場(chǎng)上空取得。即使擊墜敵機(jī)數(shù)量比他多的大有人在，但他仍是人們眼中戰(zhàn)技最佳的的空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員，而且沒有之一。

比較下二戰(zhàn)中德軍的ME-109型戰(zhàn)斗機(jī)與蘇軍的雅克-3型戰(zhàn)斗機(jī)的駕駛及戰(zhàn)斗舒適性能

梅塞斯密特公司二次大戰(zhàn)生產(chǎn)的me-109型戰(zhàn)斗機(jī)作為20世紀(jì)30年代，早期設(shè)計(jì)的飛機(jī)。me109d 設(shè)計(jì)思想大膽新穎，既打破了傳統(tǒng)思維的局限性，又能建立在當(dāng)時(shí)的航空工業(yè)技術(shù)水平之上，并為未來發(fā)展預(yù)作準(zhǔn)備，可謂先進(jìn)性、實(shí)用性與前瞻性并存。航空發(fā)展史上，能同時(shí)做到這三點(diǎn)的飛機(jī)并不多見。德國(guó)例如選擇翼載時(shí)，當(dāng)時(shí)Ar.80 Fw.159、He.112不約而同地選擇了100千克/平米。，這是當(dāng)時(shí)航空界普遍的認(rèn)同的一個(gè)數(shù)值。但小翼載意味著機(jī)翼面積大，阻力也大，以當(dāng)時(shí)的“隼”V型發(fā)動(dòng)機(jī)的功率根本無法達(dá)到德國(guó)空軍對(duì)速度的要求。只有梅塞斯密特為me109，選擇了125千克/平米，這樣可以保證速度性能同時(shí)由于翼展小橫滾性能出色。
Me-109型戰(zhàn)斗機(jī)的2挺13毫米機(jī)槍和3門20毫米機(jī)關(guān)炮
蘇聯(lián)的雅克3型的武器少，火力相對(duì)而言薄弱。性能簡(jiǎn)表
代表型號(hào) Yak-3
設(shè)計(jì)師或設(shè)計(jì)局 A.S.Yakovlev
研制年代 1943年
用途 戰(zhàn)斗機(jī)
乘員 1人
發(fā)動(dòng)機(jī) 1*VK-105PF2
航程 900KM
最大速度 655KM/H
升限 10800M
最大起飛重量 2550KG
外形尺寸 翼展9.20M 機(jī)長(zhǎng)：8.49M 機(jī)高：2.42M
武備 1*20mm
2*12.7mm
雅克三性性能平平，不代表后續(xù)的戰(zhàn)斗機(jī)差，在這里就，德國(guó)飛行員以ME109取得的空前絕后的戰(zhàn)績(jī)是任何戰(zhàn)斗機(jī)都難望其項(xiàng)背的，這是證明它自身的價(jià)值。其中最著名的就是世界空戰(zhàn)頭號(hào)王牌飛行員埃里克.哈特曼中尉，他戰(zhàn)斗出動(dòng)1400次，擊落敵機(jī)352架，大部分是蘇聯(lián)飛機(jī)。這和他后來被蘇聯(lián)送到西伯利亞勞改10年與此不無關(guān)系。，雖然Me109有這樣那樣的缺點(diǎn)，但它的確實(shí)達(dá)到了當(dāng)初德國(guó)空軍提出的技術(shù)指標(biāo)。坦白的說拿ME109和雅克3對(duì)比雅克三性能確實(shí)是不如me109,不過舒適性倒是比me109好點(diǎn)。

二戰(zhàn)時(shí)為什么德國(guó)和日本王牌飛行員戰(zhàn)績(jī)差那么多？

主要原因是因?yàn)槿哲婏w機(jī)是在海上作戰(zhàn)，而德軍是在陸上作戰(zhàn)，日軍飛行員就是不在空中被消滅，也會(huì)落在海里淹死，或者隨艦沉沒。所以日軍的王牌飛行員沒有德軍那么多，大多在沒有達(dá)到上百戰(zhàn)績(jī)，就已經(jīng)死了，基本擊落即死，落在海里還不死? 而德軍則不同，比如頭號(hào)的哈特曼，352架人類史頭號(hào)記錄，他曾經(jīng)被擊落過10次，如果換成日軍的太平洋戰(zhàn)場(chǎng)，他已經(jīng)死10次了。平均下來每次也就35架而已，遠(yuǎn)不如日軍的那個(gè)100多架的頭號(hào)王牌。 實(shí)際上日軍的飛機(jī)跟對(duì)手的優(yōu)勢(shì)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過德軍和對(duì)手的差距，這個(gè)差距至少保持了2年，如果不是因?yàn)槿哲娫诤Ｉ献鲬?zhàn)，王牌飛行員一定會(huì)比德軍多得多。