【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空負(fù)責(zé)人》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國航空的管理團隊


2、東航空難現(xiàn)場，平安扣紙片或為直播女孩所留，內(nèi)容為何會引發(fā)

本篇文章給大家談?wù)劇稏|方航空負(fù)責(zé)人》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國航空的管理團隊
• 2、東航空難現(xiàn)場，平安扣紙片或為直播女孩所留，內(nèi)容為何會引發(fā)網(wǎng)友共鳴？
• 3、南方航空公司一把手是什么行政級別?
• 4、東航級別是副部級別的嗎？
• 5、東航集團是什么級別

中國航空的管理團隊

宋志勇

黨組書記、副總經(jīng)理、總裁

2016年2月29日，中航集團宣布，國航總裁宋志勇接任中航集團黨組書記、副總經(jīng)理，同時繼續(xù)兼任國航總裁等職務(wù)。

宋志勇先生，49歲，畢業(yè)于中國空軍第二飛行學(xué)院飛行專業(yè)，大學(xué)學(xué)歷。

1987年進入中國民航工作，曾任中國國際航空公司飛行總隊三大隊飛行員、副中隊長、飛行主任、副大隊長，飛行總隊副總隊長，培訓(xùn)部部長等職務(wù)。

2002年11月至2008年6月任公司飛行總隊總隊長、黨委副書記；

2004年9月至2006年10月任公司總裁助理；

2006年10月至2010年12月任公司副總裁、黨委委員、常委；

2010年12月起任中國航空集團公司副總經(jīng)理、黨組成員；

2014年1月起擔(dān)任國航總裁、黨委副書記，同年5月任國航執(zhí)行董事。

孔棟

總經(jīng)理

孔棟先生 2008年4月出任中國航空集團公司總經(jīng)理、黨組副書記、國航董事長。此前，曾任中國海洋直升機公司常務(wù)副總經(jīng)理，深圳機場集團公司總經(jīng)理、黨委書記，首都國際機場黨委副書記、航站區(qū)擴建指揮部總指揮，中國航空總公司黨委書記、總經(jīng)理等職務(wù)。 2002年10月民航聯(lián)合重組后任中航集團副總經(jīng)理， 2004年8月任中航集團黨組書記、副總經(jīng)理。

2008年，孔棟先生被選為第十一屆全國政協(xié)委員。孔棟先生兼任中國企業(yè)家協(xié)會副會長。

孔棟先生畢業(yè)于江西工業(yè)大學(xué)電機制造專業(yè)，高級經(jīng)濟師。

王銀香

黨組書記

王銀香女士 2008年4月出任中國航空集團公司黨組書記、副總經(jīng)理、國航副董事長。此前，曾任中國國際航空公司飛行總隊乘務(wù)大隊副大隊長、乘務(wù)部黨委書記兼副經(jīng)理，客艙服務(wù)部黨委書記兼紀(jì)委書記、副經(jīng)理，中國國際航空公司黨委副書記等職務(wù)。 2002年10月聯(lián)合重組后任中國航空集團公司副總經(jīng)理、黨組成員， 2003年7月兼任中國航空集團公司工會主席， 2004年12月任中國航空集團公司黨組紀(jì)檢組組長、黨組成員、工會主席， 2005年1月兼任中國航空集團公司直屬黨委書記。

王銀香女士畢業(yè)于中央黨校經(jīng)濟管理專業(yè)，高級政工師、高級乘務(wù)員。

王世翔

副總經(jīng)理

王世翔先生 2002年10月起民航聯(lián)合重組后任中航集團副總經(jīng)理、黨組成員，國航副董事長。 1995年擔(dān)任中國民航飛行學(xué)院院長，1999年任中國西南航空公司黨委書記、總經(jīng)理職務(wù)。

王世翔先生畢業(yè)于中國民航高級航校飛行駕駛專業(yè)，一級飛行員。

曹建雄

副總經(jīng)理

曹建雄先生 2008年12月任中國航空集團公司副總經(jīng)理、黨組成員。1996年12月起任中國東方航空股份有限公司副總經(jīng)理兼財務(wù)總監(jiān)，1999年9月任東航集團公司副總裁，2002年10月起任中國東方航空集團公司副總裁、黨組成員，2002年12月至2004年9月兼任中國東方航空西北公司黨委書記，2006年10月至2008年12月任中國東方航空股份有限公司總經(jīng)理、黨委副書記。

曹建雄先生畢業(yè)于民航管理干部學(xué)院勞動經(jīng)濟專業(yè)和華東師范大學(xué)國際金融系世界經(jīng)濟專業(yè)，經(jīng)濟學(xué)碩士，高級經(jīng)濟師。

蔡劍江

黨組成員

蔡劍江先生 2007年2月起任集團黨組成員、國航總裁。 蔡劍江1999年任深圳航空有限責(zé)任公司總經(jīng)理，2001年進入中國國際航空公司，先后任上海營業(yè)部經(jīng)理、中國國際航空公司總裁助理兼市場營銷部經(jīng)理等職務(wù)。2002年10月民航聯(lián)合重組后任中國國際航空公司副總裁，2004年9月至2007年2月任國航黨委書記、副總裁。

蔡劍江先生畢業(yè)于中國民航學(xué)院航行管制專業(yè)和中國民航學(xué)院英語專業(yè)。

李慶林

紀(jì)檢組長

李慶林先生 2008年9月出任中國航空集團公司紀(jì)檢組長、黨組成員。此前，曾任國務(wù)院機關(guān)事務(wù)管理局副司長、司長，河北省扶貧工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任，中央企業(yè)工委監(jiān)事會工作部副部長、辦公廳副主任，國務(wù)院國有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會辦公廳副主任、辦公廳正局級巡視員、維穩(wěn)辦主任。

李慶林先生畢業(yè)于北京廣播電視大學(xué)中文專業(yè)，中南海業(yè)大行政管理專業(yè)。

孫玉德

副總經(jīng)理

孫玉德先生 2009年5月起任中國航空集團公司副總經(jīng)理、黨組成員。 1972年進入中國民航工作, 曾任民航太原航站副站長、寧波航站站長、中航浙江航空公司總經(jīng)理等職務(wù)。 2002年10月民航聯(lián)合重組后任中國國際航空公司副總裁兼浙江分公司總經(jīng)理 ,2004年9月任中國國際航空股份有限公司副總裁 ,2005年12月起兼任山東航空集團有限公司董事長、總裁, 2007年3月起任中國航空 ( 集團 ) 有限公司總裁、黨委書記。

孫玉德先生畢業(yè)于中國民航學(xué)院經(jīng)管系。

東航空難現(xiàn)場，平安扣紙片或為直播女孩所留，內(nèi)容為何會引發(fā)網(wǎng)友共鳴？

東航空難現(xiàn)場，平安扣紙片或為直播女孩所留，內(nèi)容為何會引發(fā)網(wǎng)友共鳴？因為實在是太慘烈了。

東方航空墜機事件目前一百多人 沒有一個生存的目前東航專家和高層領(lǐng)導(dǎo)全部前往第一現(xiàn)場 目前勘察的一切殘骸大致是飛機解體，零碎的很多碎片等等 前年一些歐洲國家出事的也是737波音737Max 這次我國的東航不是這種機型，是737-800機型 737-800機型是各個方位電子都是很先進的是在以前的基礎(chǔ)上改裝的先進客機。

與前些年出事的737機型完全不同的目前只是有一個影像是垂直下來的而且下來之后半個小時以后起火燃燒總上述 目前積極地正在尋找飛機黑匣子在沒有找到黑匣子之前大家伙等等都是猜測預(yù)估真正的原因那是很漫長的，要找到飛機的黑匣子，然后專家各種測試每一個細(xì)節(jié)都需要時間的 據(jù)當(dāng)天的天氣預(yù)報測試天氣也是不太好一個飛機出現(xiàn)這種重大的事故各種發(fā)出的類型突發(fā)的事情都是預(yù)想不到的與天氣肯定有直接的關(guān)系真正要找出原因。

就是要把飛機黑匣子找到最后進行評估等等很多專業(yè)上的問題每一次飛機出現(xiàn)墜機時間都是無法預(yù)計的我們各位都不想看到發(fā)生這種 墜機事件一百三十多位 機組人員和旅客生死離別， 通過這次墜機事件 驚醒了我們大家生活中哪一個先到來無法想象無法預(yù)測活著真好。

可以去了解一下法航447空難，與東方航空空難三個不尋常的特征出奇一樣，法航也是2分鐘快速墜落11000米，也是沒有發(fā)出任何求救信號，也是沒有著火冒煙然后近乎垂直墜毀。墜毀原因是儀器損壞導(dǎo)致飛行員判斷操作失誤，當(dāng)然東航在天上發(fā)生了什么目前無從知曉，但我想法航的教訓(xùn)有一定參考價值。

南方航空公司一把手是什么行政級別?

享受副部級待遇。

中國南方航空公司是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國大三骨干航空運輸集團之一。另外兩個是中國國際航空公司和中國東方航空公司。公司為國資委管理的副部級國有企業(yè)，老總享受副部級待遇。

2020年，中國南方航空股份有限公司董事長、黨委書記是王昌順。

擴展資料：

所謂國企領(lǐng)導(dǎo)的行政級別，其實質(zhì)就是“官本位”思想在國有企業(yè)經(jīng)營管理中的反映。在計劃經(jīng)濟時代，事實上國有企業(yè)企業(yè)是沒有行政級別的，只是“一把手”多由中組部發(fā)文任免，因此才有了級別。

比如，很多央企最初成立時的“一把手”是“副部級”，其級別便順延下來了。這種交流甚至成了一種司空見慣的“正常的”人事變動。

國有企業(yè)有央企和地方國企之分，央企由國資委直接管理，地方國企隸屬于地方政府或其他中央部委管轄，其級別有正部級、副部級、正廳副廳、正處副處、正科副科幾個級別。

但隨著中國由計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)變，政企不分帶來的有目共睹的弊端。改革開放30多年來，政企分開一直是國企改革的核心問題，而這個問題從來都沒有得到根本的解決。

參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-央企“一把手”的行政級別

東航級別是副部級別的嗎？

中國東方航空集團公司于2002年10月11日在北京人民大會堂宣告成立。中國東方航空集團公司（以下簡稱東航集團）是以原東方航空集團公司為主體，兼并原中國西北航空公司、聯(lián)合原中國云南航空公司組建而成，是國務(wù)院國資委監(jiān)管的中央企業(yè)，我國大三骨干航空運輸集團之一。

因此，從行政級別來看，東航集團是國務(wù)院國資委下屬的副部級中央企業(yè)，其董事長、總經(jīng)理為副部長級。

東航集團是什么級別

東航集團是國務(wù)院國資委下屬的副部級中央企業(yè)，其董事長、總經(jīng)理為副部長級。

附：中央企業(yè)的行政級別

在國資委網(wǎng)站列出的115家央企名錄中，前53家企業(yè)“一把手”（指企業(yè)董事長、黨委書記及總經(jīng)理）多為“副部級”。

“副部級”央企還包括中國四大國有保險公司（中國人壽保險集團、中國人民保險集團、中國太平保險集團、中國出口信用保險公司），中國五大國有商業(yè)銀行（中國銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行 、中國工商銀行、中國建設(shè)銀行、交通銀行）；還有國務(wù)院直管類的，如中國進出口銀行、中國農(nóng)業(yè)發(fā)展銀行等金融類央企。中國煙草總公司也是“副部級”。但是這些央企都不歸國資委管理。

正部級的中央企業(yè)，只有直屬于國務(wù)院的中國鐵路總公司、中國投資有限公司、國家開發(fā)銀行，另外中信公司應(yīng)該也是正部級的。

關(guān)于《東方航空負(fù)責(zé)人》的介紹到此就結(jié)束了。