【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇度毡竞娇展居心男┕尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、在日本航空公司做副總的臺(tái)灣人，叫什么名字？


2、關(guān)于日本航空公司機(jī)務(wù)工作

本篇文章給大家談?wù)劇度毡竞娇展居心男┕尽穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、在日本航空公司做副總的臺(tái)灣人，叫什么名字？
• 2、關(guān)于日本航空公司機(jī)務(wù)工作的相關(guān)介紹
• 3、日本航空公司的服務(wù)理念
• 4、稻盛和夫到底是怎么把日本航空公司扭虧為盈的?不要給我他的所謂理論，太抽象了，看不懂。要具體措施。
• 5、日本航空公司怎么樣？日本航空公司767和777的公務(wù)艙能平躺嗎？
• 6、關(guān)于日本航空

在日本航空公司做副總的臺(tái)灣人，叫什么名字？

余世維 博士 是一位極具學(xué)習(xí)力的學(xué)習(xí)型人才。他曾是多所國際知名學(xué)府的佼佼者，獲得美國諾瓦大學(xué)公共決策博士，哈佛大學(xué)企管博士后，牛津大學(xué)國際經(jīng)濟(jì)博士后學(xué)位，是一位學(xué)識(shí)廣博，文化積淀深厚的經(jīng)濟(jì)學(xué)教授。 余博士雖出生臺(tái)灣，但足跡遍及世界各地。他曾任：日本航空公司臺(tái)灣地區(qū)副總經(jīng)理、美爽爽化妝品公司駐美副總經(jīng)理、泰華土地開發(fā)公司（泰國工業(yè)區(qū)）總經(jīng)理、誼聯(lián) 企業(yè)股份有限公司副總經(jīng)理、全淥企業(yè)青島研發(fā)中心總經(jīng)理、美國富頓集團(tuán)中國總經(jīng)理。幾十年的商海搏擊，豐富的閱歷和經(jīng)驗(yàn)，不斷的學(xué)習(xí)和成長，使余博士不僅成為一位杰出的企業(yè)家，而且成了一名優(yōu)秀的企業(yè)咨詢師、著名的企管顧問。余博士現(xiàn)任上海優(yōu)仕企業(yè)管理咨詢有限公司首席顧問、上?；廴髽I(yè)管理咨詢有限公司董事、總經(jīng)理。

關(guān)于日本航空公司機(jī)務(wù)工作的相關(guān)介紹

航空機(jī)務(wù)”英文是（Aircraft Maintenance Management）

航空機(jī)務(wù)，也就是(飛機(jī)檢修)

機(jī)務(wù)人員，也就是(飛機(jī)檢修人員)

保障航空機(jī)務(wù)系統(tǒng)飛行安全，機(jī)械原因飛行事故萬時(shí)率控制在0.1以下，飛機(jī)完好率始終保持在80%以上。維修質(zhì)量高、保障能力強(qiáng)的安全技術(shù)人員

所謂機(jī)務(wù)維修人員是指在地面上擔(dān)任航空器機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)及通信電子維護(hù)工作的人員，民航法上稱之為「地面機(jī)械員」。機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)十分專業(yè)、高技術(shù)性的工作，其工作有內(nèi)外勤之分。外勤工作范圍包括航空公司所飛航各航空站（外站），從事飛行線維護(hù)工作，線上工作指飛航前后檢查、每日或過夜檢查、過境維護(hù)及飛行前后檢查等，也就是飛行前后要做妥善的檢查起飛、落地、過境的檢查以及加油、故障排除等，一切檢查符合飛安條件，飛機(jī)才能進(jìn)行下一次飛行任務(wù)。另外外勤人員對(duì)每架飛機(jī)作過夜檢查，要依過夜檢查卡逐條逐項(xiàng)執(zhí)行當(dāng)天的總檢查。有時(shí)亦需對(duì)其他航空公司飛機(jī)作過境檢查、過境維護(hù)工作。外勤機(jī)務(wù)人員大部分都是在戶外一機(jī)坪工作。

機(jī)務(wù)人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生

內(nèi)勤人員則是在航空公司維護(hù)工場工作，負(fù)責(zé)飛機(jī)三、四級(jí)維護(hù)工作，亦即對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)依編列之工作項(xiàng)目做一次較重大之預(yù)防性檢查及必要修護(hù)，其中包括非破壞性檢驗(yàn)、試驗(yàn)量測或校準(zhǔn)、航空器翻修、航空器上每一部份均須試測及檢查、系統(tǒng)組（零）件之翻修與更新等。內(nèi)勤人員就像是飛機(jī)的健保醫(yī)生須從事電子、電氣、儀表、發(fā)動(dòng)機(jī)、液壓附件、車床、機(jī)工、焊工、輪胎、零件補(bǔ)給及工程品管等工作（注1）。為保障飛航安全及責(zé)任，每一維護(hù)過程或檢測機(jī)務(wù)維修人員都要簽名以示負(fù)責(zé)，各項(xiàng)維護(hù)簽證若不完整的話，民航局是不會(huì)給予適航簽證的。

機(jī)務(wù)維修人員工作環(huán)境不論內(nèi)外勤人員往機(jī)坪或工廠內(nèi)都是在噪音高、吵雜、悶熱的環(huán)境下工作，就有如一般工廠的技術(shù)專業(yè)人員一樣。工作時(shí)間部分上正常班、部分上輪班制（尤其是外勤人員），正常上班時(shí)間通常與公務(wù)人員上班時(shí)間相同，輪班制上班時(shí)間各公司均有不同規(guī)定。機(jī)務(wù)維修人員遇有飛機(jī)有重大故障、缺點(diǎn)須排除時(shí)，常須加班，尤其飛機(jī)作過夜檢查，為將缺點(diǎn)、毛病排除時(shí)，更是經(jīng)常加班至天亮。

航空公司機(jī)務(wù)維修人員大部份招考大學(xué)機(jī)械、電機(jī)、電子、航空等類科畢業(yè)或高工以上畢業(yè)的學(xué)生。新進(jìn)入員左公司服務(wù)二至四年后，會(huì)要求參加民航局所設(shè)的地面機(jī)械員考試，俾能從事適航簽證工作，而通過考試，取得執(zhí)照也是機(jī)務(wù)維修人員升遷、考核、加薪的一個(gè)重要依據(jù)。

機(jī)務(wù)維修是一項(xiàng)專業(yè)、高技術(shù)性的工作，它不僅需要懂得機(jī)械、電子方面的常識(shí)，更需要了解飛機(jī)構(gòu)造、航空通信等更專業(yè)的知識(shí)，并且肩負(fù)整架飛機(jī)安全，要求飛機(jī)達(dá)到「零事故」的狀況，所以機(jī)務(wù)維修首重訓(xùn)練，不但新進(jìn)人員要訓(xùn)練，現(xiàn)職人員也要每年接受在職訓(xùn)練或?qū)I(yè)訓(xùn)練。

機(jī)務(wù)維修訓(xùn)練目的，是充實(shí)員工專業(yè)知識(shí)，提高員工技術(shù)水準(zhǔn)，增進(jìn)修護(hù)能量，降低修護(hù)成本，提高維修品質(zhì)，確保飛行安全，并提供乘客舒適、便捷準(zhǔn)時(shí)之空中交通運(yùn)輸服務(wù)，防止職業(yè)災(zāi)害及保障員工安全與健康。機(jī)務(wù)訓(xùn)練種類有新進(jìn)機(jī)務(wù)人員基礎(chǔ)訓(xùn)練，新機(jī)及裝備接收訓(xùn)練，各型飛機(jī)裝備及其系統(tǒng)維修訓(xùn)練、專業(yè)維修訓(xùn)練、在職訓(xùn)練及復(fù)訓(xùn)、外站機(jī)務(wù)人員訓(xùn)練、督導(dǎo)人員管理訓(xùn)練、管理訓(xùn)練、安全衛(wèi)生訓(xùn)練等等種類繁多。國內(nèi)航空公司各項(xiàng)訓(xùn)練若非該公司所能舉辦者，則委托其他航空公司代辦，或送至國外原廠訓(xùn)練。

補(bǔ)充回答：——

日本的機(jī)務(wù)工作應(yīng)該和大陸的都差不多吧！機(jī)務(wù)工作主要就是飛機(jī)的維修、保養(yǎng)等，只要這些方面做的好，我想在日本做機(jī)務(wù)工作應(yīng)該也就沒什么問題了。

日本航空公司的服務(wù)理念

日本是一個(gè)航空客運(yùn)業(yè)比較發(fā)達(dá)的國家，擁有大小航空公司數(shù)十家，競爭也十分激烈。各航空公司都重視服務(wù)，形成了一整套以乘客為中心的服務(wù)體系。但航班延遲、取消而導(dǎo)致乘客滯留的情況也時(shí)有發(fā)生。日本各航空公司在處置這類問題時(shí)，體現(xiàn)的是為乘客著想的服務(wù)理念。

一旦出現(xiàn)特殊情況，日本各航空公司首先及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)布相關(guān)信息。無論什么原因，航班不能按時(shí)起飛或降落到目的地，航空公司都會(huì)在最短的時(shí)間內(nèi)通過各自的網(wǎng)站和售票網(wǎng)點(diǎn)發(fā)布信息，使乘客能夠迅速而又準(zhǔn)確地掌握各自需要的信息，及時(shí)調(diào)整行程。

依照日本國內(nèi)法律和國際慣例，日本航空公司事先會(huì)發(fā)布一旦出現(xiàn)航班延誤或取消等特殊情況時(shí)，航空公司和乘客各自所應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任和費(fèi)用。乘客通過互聯(lián)網(wǎng)或在售票點(diǎn)購票時(shí)就會(huì)了解到相關(guān)規(guī)定。發(fā)生這種情況時(shí)，航空公司會(huì)嚴(yán)格按照承諾為乘客提供滿意的服務(wù)。乘客一般也會(huì)按自己的情況分別作出選擇，因此雙方很少發(fā)生爭執(zhí)。

在氣候和非航空公司管理所及等不可預(yù)測的客觀原因?qū)е嘛w機(jī)不能起降和乘客長時(shí)間滯留時(shí)，航空公司會(huì)在第一時(shí)間內(nèi)向乘客發(fā)布準(zhǔn)確的信息，并按照乘客的要求幫助安排住宿，但住宿費(fèi)用由乘客自己承擔(dān)。在安排好住宿前，該公司免費(fèi)提供飲食。如果是由于航班調(diào)度和飛機(jī)機(jī)械故障等航空公司本身的原因而發(fā)生上述情況時(shí)，則由航空公司承擔(dān)乘客的全部食宿費(fèi)用。

無論是正常情況下還是遭遇特殊情況，在乘客要求更改航班或退票時(shí)，日本的航空公司都能從乘客的利益著想來解決問題。

此外，在對(duì)航班發(fā)生延誤、變更、取消等情況的處理上，日本的航空公司都能與機(jī)場方面通力合作，各司其職，各負(fù)其責(zé)，盡最大可能滿足乘客的要求。

稻盛和夫到底是怎么把日本航空公司扭虧為盈的?不要給我他的所謂理論，太抽象了，看不懂。要具體措施。

給你一個(gè)靜態(tài)的對(duì)話稻盛和夫和權(quán)利。

主持人權(quán)靜：稻盛先生，您好！非常高興利用這個(gè)機(jī)會(huì)和你談?wù)剝赡旰筮@樣做面對(duì)面的采訪。我們知道，在過去的一年，2010年，也是在你78歲的生日，你的辦公室JAL公司的董事長，這是一個(gè)巨大的負(fù)債瀕臨破產(chǎn)的企業(yè)，而我們知道，在那個(gè)時(shí)候你已經(jīng)在1997年開始已出家為僧，你是愿意再次冒險(xiǎn)再次出山嗎？

稻盛和夫：我不是說另一種做法，并擔(dān)任日航總裁，日本政府向我提出這樣的邀請(qǐng)，他說，你看日本航空公司（Japan Airlines）已經(jīng)破產(chǎn)了，我們希望它再次重建，但我沒有發(fā)現(xiàn)任何人，除非你能勝任這個(gè)位置，所以我接受了邀請(qǐng)這樣的政府。我同意出任日航董事長的原因是，如果可以重建JAL，那么，對(duì)于日本經(jīng)濟(jì)的振興。其次，這些留在日航的員工，他能保住自己的飯碗。因此，我想從兩個(gè)方面考慮，應(yīng)堅(jiān)持利他的心接受了這一邀請(qǐng)。

只是從您的角度來看問題，例如，你剛才提到佛教，我剛才提到的一個(gè)和尚，佛度眾生，佛也希望能幫助更多的人，所以我希望能幫助更多JAL工作人員和日本國民。

為了保存破產(chǎn)的公司，確實(shí)需要付出加倍的努力，從普通的人，無論從物理環(huán)境，還是從精神方面的努力，甚至是不同的，是一個(gè)非常困難的任務(wù)。和我一樣，我住在京都，日航，因?yàn)樗目偛吭O(shè)在東京，所以我基本上是周一開始去東京工作，然后回去到了周末，當(dāng)“京都議定書”基本上只有兩天的時(shí)間內(nèi)家。那會(huì)兒我大概瘦了3公斤?4公斤，我覺得沒減掉一些體重，而不是在人體內(nèi)是在非常良好的狀態(tài)。

所謂的幫助幫助那些日子，如果我有一個(gè)純凈的心情，你想幫助周圍的人，那么，上帝看到我純潔的心和努力，他們一定會(huì)伸出手來幫助我。因此，從這樣的考慮出發(fā)，在過去的一年中，雖然只是日航重建的第一年，很順利的做下來開始的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，甚至取得的成就，我們更驚訝。

現(xiàn)在我們是在中國，我與，我覺得日航重建印證了我的理念，印證了主意？我的經(jīng)營理念。重建的日航一樣，我沒有任何經(jīng)驗(yàn)，但憑借的理念，取得這一成就。通過這本書提到了這一理念的角度來看，無論是在經(jīng)營自己的生活，或運(yùn)行自己的業(yè)務(wù)，這是很值得學(xué)習(xí)的，我是這么認(rèn)為的。

主持人權(quán)靜：我們也聽到媒體報(bào)道，為了扭轉(zhuǎn)虧損，日航，你上任后，下崗了大量的員工，但你的想法？長期關(guān)注的人知道你作為領(lǐng)導(dǎo)者的企業(yè)，永遠(yuǎn)不會(huì)被解雇，這是一個(gè)傳統(tǒng)的，這是否意味著在不同環(huán)境下的經(jīng)營理念將發(fā)生變化嗎？

稻盛和夫：也許有一件事我需要跟你解釋，在去年2月，我擔(dān)任日航董事長，但在2月前，1月9日的航班已經(jīng)破產(chǎn)，破產(chǎn)后有相關(guān)的政府機(jī)構(gòu)，可能是半中國半官方的機(jī)構(gòu)，稱為“企業(yè)再生機(jī)構(gòu)，企業(yè)再生機(jī)構(gòu)制定了本病JAL的重建計(jì)劃，稱為復(fù)興計(jì)劃。它是在依照法律規(guī)定的再生計(jì)劃，它已經(jīng)在破產(chǎn)的規(guī)定，這符合法律，制定了一個(gè)復(fù)興計(jì)劃。你提到的再生計(jì)劃，JAL員工太多，在再生過程中是必要的，這樣的法律解雇一些員工，該法還規(guī)定，因?yàn)檫@個(gè)原因，那么法律允許解雇。也正是這樣一個(gè)前提日航解雇16000名員工，后我來到JAL。所以，這么多年，我的生意，我不排除任何一個(gè)人，我不解雇員工。

讓員工離開，作為一個(gè)企業(yè)家，首先，我個(gè)人認(rèn)為這是一個(gè)非常痛苦的事情，所以說，JAL讓一些員工離開，我們有特殊津貼，這些員工。如果有一些員工，在正常情況下，他不希望他去，然后我們會(huì)給他遣散費(fèi)的數(shù)倍以上的工資，會(huì)給他一些錢。您剛才談到的一些員工辭職的特別津貼或遣散費(fèi)，或給他這些員工自發(fā)的，我希望離開是辭職，而不是告訴他們，你離開它，該公司沒有需要你，你最好離開，有沒有這種現(xiàn)象。所以，當(dāng)我們擁有16,000多名員工離開日航，但在這16000名員工中，大約160個(gè)左右，我們不離開，按照法律規(guī)定，我們不希望離開，但他們要走的路，所以現(xiàn)在解決這個(gè)擁有160多名員工，現(xiàn)在采取一些措施，積極與他們溝通，包括一些方法。但是，根據(jù)法律規(guī)定，員工160余人應(yīng)當(dāng)符合再生計(jì)劃應(yīng)該走了。

主辦權(quán)靜：JAL在你的努力實(shí)現(xiàn)我們所看到的，因?yàn)槿毡敬蟮卣鸬膿p失，東京電力公司也只限于瀕臨破產(chǎn)的困境，與日本民眾的威信，非常高的，有沒有這樣的聲音如此關(guān)鍵的情況下再次保存東京電力公司嗎？

稻盛和夫：因?yàn)槲覟榱薐AL的事情忙碌最好的蜜蜂，所以我不認(rèn)為怎么怎么樣?xùn)|京電力公司。

主持人權(quán)靜：這次地震發(fā)生在日本福島的經(jīng)濟(jì)無疑會(huì)產(chǎn)生一個(gè)非常大的創(chuàng)傷，我們可以談?wù)勀愕母惺芎徒?jīng)驗(yàn)，在日本地震發(fā)生后，日本的地震災(zāi)后恢復(fù)重建以及您的看法，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇？

稻盛和夫：我希望政府如果再快一點(diǎn)的時(shí)間和采取一些措施可能會(huì)更好，你知道現(xiàn)在福島核輻射，不同的國家在世界上的問題，因?yàn)?，它是關(guān)注的問題。除了福島核輻射，海嘯，地震災(zāi)區(qū)，其實(shí)，我們應(yīng)該更多地注意這些領(lǐng)域。有一個(gè)地方叫三陸海岸，不知道你有沒有聽說過，如果我們能夠包括這些領(lǐng)域，包括三陸海岸，漁業(yè)，旅游業(yè)是一個(gè)重新煥發(fā)生機(jī)，那么，它可能會(huì)恢復(fù)得更快。我也相信，日本政府也將被包括在這些重建，做出相應(yīng)的預(yù)算，將積極采取一些措施。上周我去福島輻射的核爆炸，約20公里的地方，在那里我是在過去的車，看著大家避難，在當(dāng)?shù)蒯t(yī)院檢查，設(shè)施等，整個(gè)側(cè)面轉(zhuǎn)身看去，我想我已經(jīng)得到了很大程度的鼓勵(lì)和激勵(lì)，因?yàn)楫?dāng)?shù)厝嗣竦臑?zāi)難是很努力，很認(rèn)真起來拼命地活著?？梢宰屵€在中國，當(dāng)我聽到的福島核爆炸，地點(diǎn)為中心，約30公里，被拒絕放手，但我去的地面在福島為中心和我有進(jìn)入20公里的范圍內(nèi)，但你看我好什么是不。我也聽他們說什么，也許你聽到的整個(gè)日本所有輻射和死亡的，但我想告訴你，日本人民是好的生活，我生活得很好，所以我希望你有時(shí)間一定要到日本要晚，一定要親自來看看。

我們?cè)诟u填充和熟剛剛開了一個(gè)塾，在最糟糕的命中心臟，打開一個(gè)子塾，然后開點(diǎn)塾大家說的經(jīng)營理念，通過學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)我的人生哲學(xué)，福島的重建工作積極推進(jìn)。立即那會(huì)兒，有130名民辦學(xué)校的學(xué)生，加入福島盛和塾，是新的，以及來自全國各地的，所有在日本子塾來600煮熟的原，承諾支持福島子煮熟后的工作。因此，許多塾生一起，我們是一個(gè)非常隆重的開塾儀式上，當(dāng)報(bào)紙或新聞或媒體的一個(gè)非常大的數(shù)字，這是一個(gè)積極的報(bào)告，使我們與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)家的信心，人民是團(tuán)結(jié)的，這重建工作做好，他們的公司也繼續(xù)前進(jìn)。

主持人權(quán)靜：我們知道你是一個(gè)高級(jí)顧問的日本民主黨，日本政府在過去的幾年中，首相的頻繁更換，可能是一個(gè)非常大的挑戰(zhàn)，你能告訴我們關(guān)于你日本政治觀點(diǎn)？什么樣的期待下一任首相？

稻盛和夫：正如你所說，我因?yàn)榇蠖鄶?shù)民主黨，民主黨內(nèi)閣的顧問，現(xiàn)在我覺得氣氛搖擺不定，一片混亂，大量的中間層，管理層希望找我談?wù)勗?，這一次我從中國回來后與他們的談話，告訴他們說我的建議和想法。在任何情況下，我希望，日本的政治，它是最好的，以穩(wěn)定這個(gè)國家政治穩(wěn)定的前提下繼續(xù)發(fā)展。

主持人權(quán)靜：最后，我們來談?wù)劤霭娴娜緯@一點(diǎn)，6復(fù)雜的“，”的經(jīng)營理念，“12”和“經(jīng)營為什么我們需要三本書的中文版也已出版，企業(yè)家和管理者，經(jīng)營者，你最想他們說什么？這樣的在中國與日本的文化非常不同的地方，如果你有足夠的自信來設(shè)置您的經(jīng)營理念仍然是通用的嗎？

稻盛和夫：其實(shí)很多這是因?yàn)樗羞@些東西的公司將經(jīng)營了一些麻煩和困擾，一些企業(yè)，它看起來操作很順利，但這些企業(yè)的經(jīng)營也往往有一種不安的感覺，一種危機(jī)感，所以我希望這些企業(yè)家是能夠讀取我的書，更好地找到自己的業(yè)務(wù)種類善意的謊言自己的業(yè)務(wù)。按之前告訴我，我希望能繼續(xù)發(fā)表我的類顯著。今天，我在很多國有企業(yè)在首都機(jī)場集團(tuán)在這里演講首都機(jī)場集團(tuán)，是國有企業(yè)，是一個(gè)大企業(yè)，他們說現(xiàn)在他的工作人員和經(jīng)營干部的學(xué)習(xí)我的經(jīng)營理念是人力資源，但同時(shí)也表示，我的書出來了，但也一個(gè)積極的閱讀，學(xué)習(xí)我的新書。今天做了一個(gè)小時(shí)的演講，演講的熱情款待他們的午餐，吃或步行的方式，大家都在說我的事，我的演講的理念，同意我的哲學(xué)，我覺得這確實(shí)是經(jīng)營理念，我們似乎有這樣的感動(dòng)，所以我認(rèn)為我的哲學(xué)是非常有用的大型企業(yè)，更不要說中小型企業(yè)，我想應(yīng)該是比較有用的。所以，我希望中小型企業(yè)或大型企業(yè)或?qū)W習(xí)的經(jīng)營理念，公司經(jīng)營的更加出色，甚至更好，因?yàn)槟阕约旱墓镜陌l(fā)展對(duì)中國經(jīng)濟(jì)的幫助，站在一個(gè)比較高的高度上，那么，它是有利于發(fā)展國家經(jīng)濟(jì)，他們將嘗試它。

主機(jī)靜：非常感謝您盛先生及熟了，我們也知道，明年是你80歲的生日，我們祝您永遠(yuǎn)健康，開心就代表了廣大用戶的新浪，謝謝！

日本航空公司怎么樣？日本航空公司767和777的公務(wù)艙能平躺嗎？

日本航空是很不錯(cuò)的航空公司，該公司的管理和運(yùn)營都是世界前列的?，F(xiàn)在大型遠(yuǎn)程飛機(jī)的公務(wù)艙一般都是能夠平躺的，日航的飛機(jī)更新?lián)Q代很快，這個(gè)沒有問題，

關(guān)于日本航空

日本航空公司（日語：日本航空 ，英文：Japan Airlines），簡稱日航、JAL ，是日本的國家航空公司，同時(shí)為寰宇一家成員之一[1]?？偛吭O(shè)于東京品川區(qū)，其以東京成田國際機(jī)場（國際線）及東京羽田國際機(jī)場（國內(nèi)線）為基地，服務(wù)全球229個(gè)航點(diǎn)。原為日本規(guī)模最大的航空公司，在2010年1月申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)后被全日空超越，但仍擁有日本各航空業(yè)者中最多的國際線航點(diǎn)及搭乘人次。

日本航空公司是日本乃至整個(gè)亞洲規(guī)模最大的航空公司，世界第三大航空公司，世界500強(qiáng)企業(yè)之一，也一度被視作“日本株式會(huì)社”戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)繁榮的驕傲象征。

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