【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?878公務(wù)艙》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、多倫多飛新加坡要多久？
2、日本航空公司怎么樣？日本航空公司767和777的公務(wù)艙能平躺嗎
本篇文章給大家談?wù)劇?878公務(wù)艙》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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多倫多飛新加坡要多久？
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誰知道今年8月左右從多倫多到新加坡的機(jī)票多少錢?10000左右
多倫多→新加坡（往返）
單程 往返 多程(含缺口程) 第1程 出發(fā)城市* 到達(dá)城市* 出發(fā)日期* 返回日期* 第2程 出發(fā)城市* 到達(dá)城市* 出發(fā)日期* 添加航程 乘客類型 成人 兒童（2-12周歲） 乘客人數(shù) 1 2 3 4 5 6 7 8 9 艙位等級 經(jīng)濟(jì)艙 超級經(jīng)濟(jì)艙 公務(wù)艙 頭等艙 航空公司 高級搜索 僅查看直飛 請您確認(rèn)兒童有成人陪伴，無成人陪伴的兒童只能直接向航空公司預(yù)訂。 正在為您查詢
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以下所有價格均為全程總票價 去程日期：2013年10月26日（共15個航班信息共15個航班信息）
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起飛時間 起飛時間 中轉(zhuǎn)次數(shù)
行程總時長 行程總時長 到達(dá)機(jī)場
到達(dá)時間 到達(dá)時間 全程總票價↑ 全程總票價
燃油/參考稅
日本航空 07:40
多倫多
帕爾森國際機(jī)場 2程中轉(zhuǎn)芝加哥 東京 總時長14小時45分 06:45+2天
新加坡
樟宜機(jī)場 往返票價￥起
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日本航空J(rèn)L7451過境簽不同機(jī)場 日本航空J(rèn)L9 日本航空J(rèn)L35
航班詳情◆◆
日本航空飛行時長：總時長2小時5分鐘JL7451 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：E75
起飛 10月26日 07:40 多倫多 帕爾森國際機(jī)場 YYZ
到達(dá) 10月26日 08:25 芝加哥 奧黑爾國際機(jī)場 ORD
芝加哥中轉(zhuǎn) 停留時長：3小時0分鐘
日本航空J(rèn)L9 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：77W
起飛 10月26日 11:25 芝加哥 奧黑爾國際機(jī)場 ORD
到達(dá) 10月27日 14:25 東京 成田機(jī)場 NRT
東京中轉(zhuǎn) 停留時長：9小時40分鐘
日本航空J(rèn)L35 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：788
起飛 10月28日 00:05 東京 羽田機(jī)場 HND
到達(dá) 10月28日 06:45 新加坡 樟宜機(jī)場 SIN
◆◆
日本航空 07:40
多倫多
帕爾森國際機(jī)場 2程中轉(zhuǎn)芝加哥 東京 總時長33小時10分 17:30+2天
新加坡
樟宜機(jī)場 往返票價￥起
￥/￥
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日本航空J(rèn)L7451過境簽 日本航空J(rèn)L9 日本航空J(rèn)L719
航班詳情◆◆
日本航空飛行時長：總時長2小時5分鐘JL7451 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：E75
起飛 10月26日 07:40 多倫多 帕爾森國際機(jī)場 YYZ
到達(dá) 10月26日 08:25 芝加哥 奧黑爾國際機(jī)場 ORD
芝加哥中轉(zhuǎn) 停留時長：3小時0分鐘
日本航空J(rèn)L9 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：77W
起飛 10月26日 11:25 芝加哥 奧黑爾國際機(jī)場 ORD
到達(dá) 10月27日 14:25 東京 成田機(jī)場 NRT
東京中轉(zhuǎn) 停留時長：20小時15分鐘
日本航空飛行時長：總時長7小時50分鐘JL719 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：788
起飛 10月28日 10:40 東京 成田機(jī)場 NRT
到達(dá) 10月28日 17:30 新加坡 樟宜機(jī)場 SIN
◆◆
聯(lián)合航空 07:52
多倫多
帕爾森國際機(jī)場 2程中轉(zhuǎn)芝加哥 東京 總時長28小時43分 23:50+1天
新加坡
樟宜機(jī)場 往返票價￥起
￥/￥
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聯(lián)合航空UA547過境簽 聯(lián)合航空UA881 聯(lián)合航空UA9675
航班詳情◆◆
聯(lián)合航空飛行時長：總時長1小時53分鐘UA547 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：319
起飛 10月26日 07:52 多倫多 帕爾森國際機(jī)場 YYZ
到達(dá) 10月26日 08:25 芝加哥 奧黑爾國際機(jī)場 ORD
芝加哥中轉(zhuǎn) 停留時長：4小時55分鐘
聯(lián)合航空飛行時長：總時長13小時40分鐘UA881 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：777
起飛 10月26日 13:20 芝加哥 奧黑爾國際機(jī)場 ORD
到達(dá) 10月27日 16:35 東京 成田機(jī)場 NRT
東京中轉(zhuǎn) 停留時長：0小時45分鐘
聯(lián)合航空飛行時長：總時長7小時30分鐘UA9675 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：788
起飛 10月27日 17:20 東京 成田機(jī)場 NRT
到達(dá) 10月27日 23:50 新加坡 樟宜機(jī)場 SIN
◆◆
聯(lián)合航空 07:52
多倫多
帕爾森國際機(jī)場 2程中轉(zhuǎn)芝加哥 東京 總時長29小時13分 00:20+2天
新加坡
樟宜機(jī)場 往返票價￥起
￥/￥
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聯(lián)合航空UA547過境簽 聯(lián)合航空UA881 聯(lián)合航空UA803
航班詳情◆◆
聯(lián)合航空飛行時長：總時長1小時53分鐘UA547 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：319
起飛 10月26日 07:52 多倫多 帕爾森國際機(jī)場 YYZ
到達(dá) 10月26日 08:25 芝加哥 奧黑爾國際機(jī)場 ORD
芝加哥中轉(zhuǎn) 停留時長：4小時55分鐘
聯(lián)合航空飛行時長：總時長13小時40分鐘UA881 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：777
起飛 10月26日 13:20 芝加哥 奧黑爾國際機(jī)場 ORD
到達(dá) 10月27日 16:35 東京 成田機(jī)場 NRT
東京中轉(zhuǎn) 停留時長：1小時0分鐘
聯(lián)合航空飛行時長：總時長7小時45分鐘UA803 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：777
起飛 10月27日 17:35 東京 成田機(jī)場 NRT
到達(dá) 10月28日 00:20 新加坡 樟宜機(jī)場 SIN
◆◆
聯(lián)合航空 09:30
多倫多
帕爾森國際機(jī)場 2程中轉(zhuǎn)紐約 東京 總時長12小時30分 23:50+1天
新加坡
樟宜機(jī)場 往返票價￥起
￥/￥ 緊張
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聯(lián)合航空UA4649過境簽 聯(lián)合航空UA79 聯(lián)合航空UA9675
航班詳情◆◆
聯(lián)合航空飛行時長：總時長1小時35分鐘UA4649 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：ERJ
起飛 10月26日 09:30 多倫多 帕爾森國際機(jī)場 YYZ
到達(dá) 10月26日 10:55 紐約 紐瓦克機(jī)場 EWR
紐約中轉(zhuǎn) 停留時長：1小時0分鐘
聯(lián)合航空UA79 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：777
起飛 10月26日 11:55 紐約 紐瓦克機(jī)場 EWR
到達(dá) 10月27日 14:55 東京 成田機(jī)場 NRT
東京中轉(zhuǎn) 停留時長：2小時25分鐘
聯(lián)合航空飛行時長：總時長7小時30分鐘UA9675 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：788
起飛 10月27日 17:20 東京 成田機(jī)場 NRT
到達(dá) 10月27日 23:50 新加坡 樟宜機(jī)場 SIN
◆◆
聯(lián)合航空 09:30
多倫多
帕爾森國際機(jī)場 2程中轉(zhuǎn)紐約 東京 總時長13小時0分 00:20+2天
新加坡
樟宜機(jī)場 往返票價￥起
￥/￥ 緊張
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聯(lián)合航空UA4649過境簽 聯(lián)合航空UA79 聯(lián)合航空UA803
航班詳情◆◆
聯(lián)合航空飛行時長：總時長1小時35分鐘UA4649 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：ERJ
起飛 10月26日 09:30 多倫多 帕爾森國際機(jī)場 YYZ
到達(dá) 10月26日 10:55 紐約 紐瓦克機(jī)場 EWR
紐約中轉(zhuǎn) 停留時長：1小時0分鐘
聯(lián)合航空UA79 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：777
起飛 10月26日 11:55 紐約 紐瓦克機(jī)場 EWR
到達(dá) 10月27日 14:55 東京 成田機(jī)場 NRT
東京中轉(zhuǎn) 停留時長：2小時40分鐘
聯(lián)合航空飛行時長：總時長7小時45分鐘UA803 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：777
起飛 10月27日 17:35 東京 成田機(jī)場 NRT
到達(dá) 10月28日 00:20 新加坡 樟宜機(jī)場 SIN
◆◆
聯(lián)合航空 10:00
多倫多
帕爾森國際機(jī)場 2程中轉(zhuǎn)芝加哥 東京 總時長26小時45分 00:20+2天
新加坡
樟宜機(jī)場 往返票價￥起
￥/￥
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聯(lián)合航空UA5722過境簽 聯(lián)合航空UA881 聯(lián)合航空UA803
航班詳情◆◆
聯(lián)合航空飛行時長：總時長1小時35分鐘UA5722 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：CRJ
起飛 10月26日 10:00 多倫多 帕爾森國際機(jī)場 YYZ
到達(dá) 10月26日 10:35 芝加哥 奧黑爾國際機(jī)場 ORD
芝加哥中轉(zhuǎn) 停留時長：2小時45分鐘
聯(lián)合航空飛行時長：總時長13小時40分鐘UA881 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：777
起飛 10月26日 13:20 芝加哥 奧黑爾國際機(jī)場 ORD
到達(dá) 10月27日 16:35 東京 成田機(jī)場 NRT
東京中轉(zhuǎn) 停留時長：1小時0分鐘
聯(lián)合航空飛行時長：總時長7小時45分鐘UA803 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：777
起飛 10月27日 17:35 東京 成田機(jī)場 NRT
到達(dá) 10月28日 00:20 新加坡 樟宜機(jī)場 SIN
◆◆
聯(lián)合航空 10:00
多倫多
帕爾森國際機(jī)場 2程中轉(zhuǎn)芝加哥 東京 總時長26小時15分 23:50+1天
新加坡
樟宜機(jī)場 往返票價￥起
￥/￥
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聯(lián)合航空UA5722過境簽 聯(lián)合航空UA881 聯(lián)合航空UA9675
航班詳情◆◆
聯(lián)合航空飛行時長：總時長1小時35分鐘UA5722 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：CRJ
起飛 10月26日 10:00 多倫多 帕爾森國際機(jī)場 YYZ
到達(dá) 10月26日 10:35 芝加哥 奧黑爾國際機(jī)場 ORD
芝加哥中轉(zhuǎn) 停留時長：2小時45分鐘
聯(lián)合航空飛行時長：總時長13小時40分鐘UA881 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：777
起飛 10月26日 13:20 芝加哥 奧黑爾國際機(jī)場 ORD
到達(dá) 10月27日 16:35 東京 成田機(jī)場 NRT
東京中轉(zhuǎn) 停留時長：0小時45分鐘
聯(lián)合航空飛行時長：總時長7小時30分鐘UA9675 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：788
起飛 10月27日 17:20 東京 成田機(jī)場 NRT
到達(dá) 10月27日 23:50 新加坡 樟宜機(jī)場 SIN
◆◆
聯(lián)合航空 06:00
多倫多
帕爾森國際機(jī)場 1程中轉(zhuǎn)華盛頓 總時長7小時40分 00:20+2天
新加坡
樟宜機(jī)場 往返票價￥起
￥/￥
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聯(lián)合航空UA3874過境簽 聯(lián)合航空UA803
航班詳情◆◆
聯(lián)合航空飛行時長：總時長1小時54分鐘UA3874 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：DH4
起飛 10月26日 06:00 多倫多 帕爾森國際機(jī)場 YYZ
到達(dá) 10月26日 07:54 華盛頓 華盛頓杜勒斯機(jī)場 IAD
華盛頓中轉(zhuǎn) 停留時長：5小時46分鐘
聯(lián)合航空UA803 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：777
起飛 10月26日 13:40 華盛頓 華盛頓杜勒斯機(jī)場 IAD
到達(dá) 10月28日 00:20 新加坡 樟宜機(jī)場 SIN
◆◆
聯(lián)合航空 07:52
多倫多
帕爾森國際機(jī)場 1程中轉(zhuǎn)芝加哥 總時長7小時38分 01:25+2天
新加坡
樟宜機(jī)場 往返票價￥起
￥/￥ 緊張
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聯(lián)合航空UA547過境簽 聯(lián)合航空UA895
航班詳情◆◆
聯(lián)合航空飛行時長：總時長1小時53分鐘UA547 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：319
起飛 10月26日 07:52 多倫多 帕爾森國際機(jī)場 YYZ
到達(dá) 10月26日 08:25 芝加哥 奧黑爾國際機(jī)場 ORD
芝加哥中轉(zhuǎn) 停留時長：5小時45分鐘
聯(lián)合航空UA895 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：777
起飛 10月26日 14:10 芝加哥 奧黑爾國際機(jī)場 ORD
到達(dá) 10月28日 01:25 新加坡 樟宜機(jī)場 SIN
◆◆
聯(lián)合航空 08:55
多倫多
帕爾森國際機(jī)場 1程中轉(zhuǎn)華盛頓 總時長4小時41分 00:20+2天
新加坡
樟宜機(jī)場 往返票價￥起
￥/￥ 緊張
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聯(lián)合航空UA8552過境簽不同機(jī)場 聯(lián)合航空UA803
航班詳情◆◆
聯(lián)合航空飛行時長：總時長1小時24分鐘UA8552 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：E75
起飛 10月26日 08:55 多倫多 帕爾森國際機(jī)場 YYZ
到達(dá) 10月26日 10:23 華盛頓 羅納爾德－里根國家機(jī)場 DCA
華盛頓中轉(zhuǎn) 停留時長：3小時17分鐘
聯(lián)合航空UA803 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：777
起飛 10月26日 13:40 華盛頓 華盛頓杜勒斯機(jī)場 IAD
到達(dá) 10月28日 00:20 新加坡 樟宜機(jī)場 SIN
◆◆
聯(lián)合航空 10:14
多倫多
帕爾森國際機(jī)場 1程中轉(zhuǎn)華盛頓 總時長3小時26分 00:20+2天
新加坡
樟宜機(jī)場 往返票價￥起
￥/￥ 緊張
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聯(lián)合航空UA5691過境簽 聯(lián)合航空UA803
航班詳情◆◆
聯(lián)合航空飛行時長：總時長1小時23分鐘UA5691 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：CRJ
起飛 10月26日 10:14 多倫多 帕爾森國際機(jī)場 YYZ
到達(dá) 10月26日 11:37 華盛頓 華盛頓杜勒斯機(jī)場 IAD
華盛頓中轉(zhuǎn) 停留時長：2小時3分鐘
聯(lián)合航空UA803 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：777
起飛 10月26日 13:40 華盛頓 華盛頓杜勒斯機(jī)場 IAD
到達(dá) 10月28日 00:20 新加坡 樟宜機(jī)場 SIN
◆◆
聯(lián)合航空 10:00
多倫多
帕爾森國際機(jī)場 1程中轉(zhuǎn)芝加哥 總時長5小時10分 01:25+2天
新加坡
樟宜機(jī)場 往返票價￥起
￥/￥ 緊張
正在為您查詢
聯(lián)合航空UA5722過境簽 聯(lián)合航空UA895
航班詳情◆◆
聯(lián)合航空飛行時長：總時長1小時35分鐘UA5722 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：CRJ
起飛 10月26日 10:00 多倫多 帕爾森國際機(jī)場 YYZ
到達(dá) 10月26日 10:35 芝加哥 奧黑爾國際機(jī)場 ORD
芝加哥中轉(zhuǎn) 停留時長：3小時35分鐘
聯(lián)合航空UA895 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：777
起飛 10月26日 14:10 芝加哥 奧黑爾國際機(jī)場 ORD
到達(dá) 10月28日 01:25 新加坡 樟宜機(jī)場 SIN
◆◆
全日空航空 08:20
多倫多
帕爾森國際機(jī)場 2程中轉(zhuǎn)洛杉磯 東京 總時長28小時20分 00:20+2天
新加坡
樟宜機(jī)場 往返票價￥起
￥/￥ 緊張
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全日空航空NH6801過境簽 全日空航空NH7019 全日空航空NH7051
航班詳情◆◆
全日空航空飛行時長：總時長5小時24分鐘NH6801 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：321
起飛 10月26日 08:20 多倫多 帕爾森國際機(jī)場 YYZ
到達(dá) 10月26日 10:44 洛杉磯 洛杉磯機(jī)場 LAX
洛杉磯中轉(zhuǎn) 停留時長：1小時36分鐘
全日空航空飛行時長：總時長12小時0分鐘NH7019 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：788
起飛 10月26日 12:20 洛杉磯 洛杉磯機(jī)場 LAX
到達(dá) 10月27日 16:00 東京 成田機(jī)場 NRT
東京中轉(zhuǎn) 停留時長：1小時35分鐘
全日空航空飛行時長：總時長7小時45分鐘NH7051 經(jīng)濟(jì)艙 計劃機(jī)型：777
起飛 10月27日 17:35 東京 成田機(jī)場 NRT
到達(dá) 10月28日 00:20 新加坡 樟宜機(jī)場 SIN
◆◆
加拿大航空 09:55
多倫多
帕爾森國際機(jī)場 1程中轉(zhuǎn)香港 總時長8小時5分 01:25+2天
新加坡
樟宜機(jī)場 往返票價￥起
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加拿大航空AC15 加拿大航空AC5418
建議你下載個goodle earth 衛(wèi)星地圖然后自己動手畫線量一量，很容易也很簡單。還可以順便瀏覽一下這兩個城市的鳥瞰風(fēng)光。
日本航空公司怎么樣？日本航空公司767和777的公務(wù)艙能平躺嗎？
日本航空是很不錯的航空公司，該公司的管理和運(yùn)營都是世界前列的?，F(xiàn)在大型遠(yuǎn)程飛機(jī)的公務(wù)艙一般都是能夠平躺的，日航的飛機(jī)更新?lián)Q代很快，這個沒有問題，
南方航空 787 頭等艙和公務(wù)艙區(qū)別
相信大家都知道，在飛機(jī)上，座位按照檔次的不同可以分為頭等艙和商務(wù)艙，這兩種機(jī)艙的價格和服務(wù)都是不同的，下面我給大家整理了頭等艙和商務(wù)艙的區(qū)別的相關(guān)內(nèi)容。
頭等艙和商務(wù)艙的區(qū)別
頭等艙簡介
頭等艙一般指在飛機(jī)上或輪船上的一種檔次比較高的艙位，價格比經(jīng)濟(jì)艙和商務(wù)艙貴，一般都是公務(wù)人士或商務(wù)人士來乘坐。
頭等艙的座位寬敞，可以平躺，旅客可以在座位之間的桌子上打牌或者攤開自己的文件，或者打開前方視頻播放器看電影或者聽歌。雞尾酒是免費(fèi)的，食品更加精美，如果你想要，還可以供應(yīng)香檳。乘務(wù)員只照顧10到15位旅客，所以旅客的每項要求都能立即得到滿足。
從價格上講 頭等艙價格最貴、商務(wù)艙其次、經(jīng)濟(jì)艙最便宜，從服務(wù)上講 ，頭等艙服務(wù)最為細(xì)致，餐飲提供的比較精致，酒水提供的也更高端、遠(yuǎn)程航線頭等艙個人空間更加私密、座位更加舒適，可平躺，甚至帶按摩、USB接口、電源插頭、個人娛樂設(shè)備等配備的也更全面 商務(wù)艙其實對于普通人來說和頭等艙的概念差不了太多，只是價格稍便宜些，硬件設(shè)施稍微遜色于頭等艙，但也算高端艙位。 一般在國內(nèi)航線，除了使用三艙布局飛機(jī)外和大通艙外，基本上全是頭等艙和經(jīng)濟(jì)艙，沒有商務(wù)艙，哪怕是兩艙布局的飛機(jī)，沒有頭等，只有商務(wù)艙座位，在國內(nèi)航線一般也是按頭等艙銷售。
商務(wù)艙簡介
商務(wù)艙一般指在飛機(jī)上，或輪船上的一種檔次比較高的艙位，由于其價格相對經(jīng)濟(jì)艙貴一些，相對頭等艙便宜。一般由一些公務(wù)人士或商務(wù)人士來選擇乘坐。 商務(wù)艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業(yè)航線相當(dāng)?shù)某Ｒ?，其等級比?jīng)濟(jì)艙以及國內(nèi)線頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。然而，為減低成本，除了美國航空和聯(lián)合航空之外的美國籍航空公司以及其他國家航空公司如維京航空、意大利航空、芬蘭航空、新西蘭航空、和加拿大航空等，只提供商務(wù)艙為國際線等級最高艙等。例如長榮航空在2007年12月正式將旗下飛機(jī)上所有頭等艙取消，并以質(zhì)素比一般商務(wù)艙提升的“桂冠艙”取代，來期許提供有如頭等艙質(zhì)素的商務(wù)艙服務(wù)。
商務(wù)艙是大部分交通工具旅行時座位的第二等級，此艙等在一些商業(yè)航線相當(dāng)?shù)某Ｒ?，其等級比?jīng)濟(jì)艙以及國內(nèi)線日本航空商務(wù)艙頭等艙高，但比國際線的頭等艙低。
搭乘商務(wù)艙不僅僅是空間的變化，還意味著一種特權(quán)，在專用的柜臺和登機(jī)口，從容地走過擁擠的長龍，辦理超快捷的登機(jī)服務(wù)。在大多數(shù)航空公司中，進(jìn)入機(jī)艙就意味著，名貴的骨瓷餐具、精心挑選的紅酒以及純正的咖啡，無聊的時候還可以帶上座位上的耳麥聽歌來打發(fā)時間，當(dāng)然還包括空姐無微不致的服務(wù)。
上文就是關(guān)于頭等艙的服務(wù)和商務(wù)艙有何不同的內(nèi)容，看完之后你現(xiàn)在能夠清楚地區(qū)分頭等艙和商務(wù)艙了嗎？如果還有不懂得地方，也可以向我們提問哦。
788是什么飛機(jī)？
788是波音787-800的意思。
波音787夢想飛機(jī)(Dreamliner)是波音民用飛機(jī)集團(tuán)正在研制生產(chǎn)中的中型雙發(fā)(動機(jī))寬體中遠(yuǎn)程運(yùn)輸機(jī)，是波音公司1990年啟動波音777計劃后14年來推出的首款全新機(jī)型。波音787系列屬于200座至300座級飛機(jī)，航程隨具體型號不同可覆蓋6500至16000公里。波音強(qiáng)調(diào)787的特點是大量采用復(fù)合材料，低燃料消耗、高巡航速度、高效益及舒適的客艙環(huán)境，可實現(xiàn)更多的點對點不經(jīng)停直飛航線。
擴(kuò)展資料：
波音787上使用了“音速巡航者”所提出的技術(shù)以及機(jī)體設(shè)計，并在7E7的主體結(jié)構(gòu)（包括機(jī)翼和機(jī)身）上大量采用先進(jìn)的復(fù)合材料。波音787擁有多項技術(shù)創(chuàng)新，其中最引人注目的是波音787機(jī)體結(jié)構(gòu)的一半左右都用更輕、更堅固的復(fù)合材料代替鋁合金，是第一款以復(fù)合材料為主體材料的民用噴氣式客機(jī)。
參考資料：
百度百科-波音787-800
關(guān)于《7878公務(wù)艙》的介紹到此就結(jié)束了。
