【簡介：】本篇文章給大家談談《有橫跨太平洋的國際航班嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、全球航空公司中哪些公司的空乘服務最讓人覺得舒服？理由是什么？


2、國泰

本篇文章給大家談談《有橫跨太平洋的國際航班嗎》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、全球航空公司中哪些公司的空乘服務最讓人覺得舒服？理由是什么？
• 2、國泰航空航班從香港到阿姆斯特丹經(jīng)過哪些國家領(lǐng)空?
• 3、國泰航空的航線開拓情況是怎樣的？
• 4、如何評價中國空軍擊落國泰航空VR-HEU班機事件及其后續(xù)處理
• 5、國泰航空安全嗎

全球航空公司中哪些公司的空乘服務最讓人覺得舒服？理由是什么？

每一家都有各自的好處

著名航空消費者網(wǎng)站斯卡特瑞克(Skytrax)評選出了2015年世界最佳航空公司，其中卡塔爾航空公司名列第一?？ㄋ柡娇瘴挥诤车貐^(qū)，在2015年的巴黎航展中，卡塔爾航空公司獲得年度最佳航空公司大獎。

第1名：卡塔爾航空公司

入選原因：這已是卡塔爾航空公司第三次摘得頭籌，前兩次獲獎分別是2011年與2012年。

位于多哈的卡塔爾航空公司因其座位的舒適度及機內(nèi)娛樂設(shè)施而飽受贊揚。實際上，該公司還贏得了最佳商務艙的獎項。經(jīng)濟艙的乘客也可以享受可以鏈接至其私人設(shè)備的手機及平板的服務。該公司的飛行城市達125個，從卡塔爾起飛的新航線增加了50條，其中包括卡塔爾直飛洛杉磯，邁阿密及達拉斯的線路。

第2名：新加坡航空公司

入選原因：該公司因其出色的服務而聞名，乘務人員會提供細心的服務，對客人十分尊重。該公司還會提供有多重娛樂選擇的私人電視，在起飛前還會提供熱毛巾。

新加坡樟宜國際機場是世界上最棒的機場之一，已連續(xù)三年內(nèi)評選為最佳機場。

第3名：香港國泰航空公司

入選原因：雖然香港國泰航空公司不再是第一，但是該公司仍舊是最佳跨太平洋航空公司。該公司運營有一系列長距離播音777-300ER客機，其業(yè)務專注于高頻率的班次，是擁有亞洲最佳飛行體驗的航空公司之一。

在座位舒適度，服務質(zhì)量及機內(nèi)娛樂設(shè)施方面，國泰航空都獲得了很高的分數(shù)。

第4名：土耳其航空公司

入選原因：土耳其航空公司機場設(shè)在日益受歡迎的伊斯坦布爾。該公司的飛行城市多達100多個國家200多個城市，為所有航空公司之最。

該公司發(fā)展迅速，是星空聯(lián)盟的成員之一，已連續(xù)5年獲得斯卡特瑞克評選的最佳歐洲航空公司獎。

第5名：阿聯(lián)酋航空公司

入選原因：在過去的10年內(nèi)，位于迪拜的阿聯(lián)酋航空公司發(fā)展成為了世界上最優(yōu)質(zhì)的運營長距離航線的飛行公司。迪拜國際機場富麗堂皇，阿聯(lián)酋航空公司擁有世界上最多的空客A380巨型客機及播音777寬體客機。

阿聯(lián)酋航空公司的陷阱娛樂施舍包括各式影音設(shè)備，甚至有電視直播。實際上，該公司已連續(xù)5年獲得斯卡特瑞克評選最佳機內(nèi)娛樂實施獎。

第6名：阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司

入選原因：阿聯(lián)酋阿提哈德航空公司位于阿布扎比，運營有空客及播音客機，飛行城市多達96個。其特色包括降噪耳機，機艙內(nèi)可調(diào)節(jié)燈光等。

第7名：日本全日空航空公司

入選原因：全日空是日本最大的國際性航空公司，擁有世界上最多的播音787夢想客機。全日空因其潔凈程度，服務水平及安全程度被斯卡特瑞克的用戶給予了接近滿分的分數(shù)。全日空大部分機型配備向前滑動式座椅，增加了用戶的隱私程度，甚至再經(jīng)濟艙也配有電源及USB插頭。

（摘自趣旅微信公眾號：iqtour）

第8名：印尼鷹航航空公司

入選原因：從2007至2009年，印尼鷹航被歐盟認為是不安全的航空公司，也經(jīng)理了一系列的轉(zhuǎn)折。為了保住其聲譽，該公司最近客機有更新，服務也有所提升。

經(jīng)濟艙的乘客對其舒適的作為及一系列東南亞美食作為飛機餐而大加贊賞。今年3月，印尼鷹航成為天合聯(lián)盟中的一員。

第9名：臺灣長榮航空公司

入選原因：臺灣長榮航空公司成立于1989年，隸屬航運界巨頭長榮公司旗下。該航空公司位于臺北，在過去的20年內(nèi)發(fā)展迅速，現(xiàn)運營有一系列空客及播音寬體客機。該公司因其“豪華經(jīng)濟艙”而聞名。

第10名：澳洲航空公司

入選原因：雖然澳洲航空公司經(jīng)歷了一系列嚴重的財務問題，但其服務質(zhì)量卻沒有下降。澳航引起出色的客戶服務及機內(nèi)娛樂設(shè)施而飽受贊揚。該公司因0安全事故而聞名于世。

第11名：亞韓航空公司

入選原因：亞韓航空公司已連續(xù)第二年獲得最佳經(jīng)濟艙及最佳經(jīng)濟艙服務兩個獎項了。斯卡特瑞克的用戶為這家航空公司的服務打了滿分?，F(xiàn)在改航空公司中運營的都是較新的空客及播音客機。

第12名：漢莎航空公司

入選原因：近年來，作為歐洲最大的航空公司，漢莎航空近期經(jīng)歷了幾次削減預算，但其服務及整體質(zhì)量卻依舊出色。實際上，漢莎航空因其出色而穩(wěn)定的表現(xiàn)而在本次調(diào)查中位居前列。

最重要的是，該公司的長距離飛行服務非常周到，利用新的A380巨型客機和748-8洲際客機則是非常明智的選擇。

第13名：奧地利航空公司

入選原因：奧地利航空公司隸屬于德國漢莎公司，雖然該公司經(jīng)歷了一系列的勞務糾紛，但其高水平的服務似乎并沒有改變。位于維也納的奧地利航空公司現(xiàn)推出了全新長距離播音767-300ER及777-200客機。

第14名：瑞士國際航空公司

入選原因：瑞士國際航空公司成立于2002年，前身是瑞士國家航空公司（Swissair），后者現(xiàn)為漢莎公司旗下一員。瑞士國際航空公司位于瑞士巴塞爾，該公司空客A330-300機型及寬體A340-300長距離航線的機型乘務人員年齡都較為年輕。

雖然有些乘客認為經(jīng)濟艙的舒適程度欠佳，其機組人員的服務態(tài)度及免費成人飲料的服務卻令人大加贊賞。

第15名：法國航空公司

入選原因：法航因為在10處較上一年度有所提高而獲得了世界最進步航空公司獎項。雖然法航經(jīng)歷了一系列勞務及金融問題，但是它發(fā)布了一系列令人印象深刻的新產(chǎn)品。這其中就包括了全新的頭等艙套間“La Premiere”。

第16名：維珍澳洲航空公司

入選原因：維珍澳洲航空公司是由億萬富翁理查德·布蘭森（Richard Branson）設(shè)立的，自2000年成立以來，其在亞太地區(qū)的市場份額增長迅速。

維珍澳洲航空公司的播音777及空客A330航班內(nèi)部燈光舒適，配有先進的9英寸觸屏娛樂系統(tǒng)。

第17名：新西蘭航空公司

入選原因：在2015世界航空公司大獎新西蘭航空公司取得不錯的成績，該公司斬獲了世界最佳豪華經(jīng)濟艙獎，世界最佳豪華經(jīng)濟艙座位，世界最佳豪華經(jīng)濟艙服務三項大獎。

這是新西蘭航空第四次獲得最佳豪華經(jīng)濟艙獎。

第18名：香港港龍航空公司

入選原因：香港港龍航空公司是香港國泰航空公司的區(qū)域子公司，也是唯一入選前20名的子公司。實際上，斯卡特瑞克將港龍航空列為為世界上最佳區(qū)域航空公司，該公司在2010及2011年同樣獲得了這項殊榮。

第19名：泰國航空公司

入選原因：在服務質(zhì)量方面，泰航一直處于行業(yè)領(lǐng)先地位。所以泰航在這次調(diào)查中排名很靠前就不足為奇了。雖然泰航因其商務艙及頭等艙的服務而聞名，乘客覺得泰航的經(jīng)濟艙質(zhì)量也很高。

在調(diào)查中，經(jīng)濟艙的乘客覺得泰航的機組人員態(tài)度友好，飛機餐有眾多選擇。然而，也有一些乘客認為某些舊的空客及播音機型中缺少座位后方的影音播放器，這一點不盡如人意。

第20名：英國航空公司

入選原因：雖然在頒獎現(xiàn)場中，英國航空沒有什么驚人的表現(xiàn)，但它由于表現(xiàn)穩(wěn)定而入選前20強。根據(jù)性價比，機內(nèi)娛樂設(shè)施，員工服務態(tài)度，座椅舒適程度，參與斯卡特瑞克調(diào)查的用戶給了英國航空一個居中的排名。

國泰航空航班從香港到阿姆斯特丹經(jīng)過哪些國家領(lǐng)空?

CX271（國泰航空）

香港 - 阿姆斯特丹

機型：Boeing 777-367ER（注冊號：B-KPY，B-KQL，B-KQN，B-KQO，B-KQQ，B-KQS）

最近路線：香港 - 中國 - 哈薩克斯坦 - 俄羅斯 - 愛沙尼亞 - 拉脫維亞 - 德國 - 荷蘭

實際飛行路線：香港 - 中國 - 蒙古 - 俄羅斯 - 愛沙尼亞 - 瑞典 - 丹麥 - 德國 - 荷蘭

國泰航空的航線開拓情況是怎樣的？

1958年，國泰接收原香港航空經(jīng)營的多條航線，包括臺北、東京及首爾、加拿大等。國泰于1980年代全速發(fā)展國際航線網(wǎng)絡。

1980年代，香港政府制訂一條航線由一家航空公司經(jīng)營的航空政策，首先獲得空運牌照局發(fā)牌的一家航空公司可獲得該目的地的獨家經(jīng)營權(quán)，此政策令國泰航空受惠，并減低主要競爭對手港龍航空的威脅。

國泰更多次創(chuàng)下航空史上的創(chuàng)舉。1980年7月17日，國泰開通香港至倫敦的航班，初時每周運作3班，中途停經(jīng)巴林。倫敦航線于1981年增至每天1班，其后國泰于1983年7月2日全球首創(chuàng)不停站往返香港及倫敦的直航服務，寫下航空歷史新一頁。在7年后的1990年6月，國泰加強倫敦航線的服務至每天2班，并于2003年8月進一步增至每天3班，至2005年12月1日起增至每天4班。

1998年7月6日清晨，正值赤鱲角的香港國際機場正式啟用之際，首班抵達新香港國際機場的航班，便是由美國紐約肯尼迪國際機場起飛，不停站飛越北極上空直達香港的國泰航班CX889，該航班稱為“極道一號Polar One”，已成為其他所有航空公司，由北美經(jīng)北極前往亞洲所依循的航道。2001年，國泰正式營運香港至紐約肯尼迪國際機場不停站直航航線，不過因紐約發(fā)生911恐怖襲擊事件而停辦，其后于2004年7月1日再次投入服務，編號CX830/831，采用首批購入的空中客車 A340-600飛行，成為國泰目前最長不停站的直航航班，飛行時間約16小時。

2006年1月27日起，香港至韓國首爾的航班增加至每天5班，新航班于每日凌晨由香港起飛。另外，原本計劃在2006年起重辦香港至英國曼徹斯特的航班，中途會停靠俄羅斯莫斯科，但由于不獲曼徹斯特當局批準，計劃告吹。

全新購入的波音B777-300ER于2007年9月投入服務后，國泰將由2007年10月起，加強往來香港至北美的航線服務：

第二班不停站往來香港至紐約航班將于2007年11月15日起投入服務，采用全新投入服務的B777-300ER客機飛行，令到紐約航線增至每天三班。

由2007年10月18日起，新增第二班每天不停站往來香港至舊金山的不停站直航航班。

原于2007年6月14日增加的每周三班往來溫哥華的航班，由10月28日正式成為定期航班，航班于凌晨由香港起飛，是國泰首次營辦凌晨起飛前往北美的航班。

另外由2007年10月1日起，加強以下澳大利亞航線服務：

往來阿德萊德的航線增至每天一班，回程途經(jīng)墨爾本。

如何評價中國空軍擊落國泰航空VR-HEU班機事件及其后續(xù)處理

這件事情從前因后果來看，屬于可以理解，難以諒解的事件。

可以理解在于：

1. 這架客機是美國道格拉斯公司出品的軍用運輸機的民用版，1944年交付給美國空軍，二戰(zhàn)結(jié)束后1946年出售給荷航，1949年轉(zhuǎn)手出售給泰航。僅從外觀上看，這是一家美式軍事飛機，被PRC飛行員誤判也是情有可原。

2. 這架客機上有國泰航空的英文名，但是沒有國旗國徽等國別設(shè)施。當時PRC飛行員素質(zhì)低下，不懂英文，又沒有圖案可以識別，誤認為是KMT飛機也是情有可原的。

3. 當時的局勢背景是KMT在南海、東海進行大量的海盜行為，攻擊綁架蘇聯(lián)、波蘭、中國等國船只，造成了比較惡劣的影響。PRC遂從東南轉(zhuǎn)移空軍到海南為南海的外國船只提供護航。1954年，PRC的空軍剛剛進駐海南，正是神經(jīng)比較緊張的時期，遇到了不明國別的軍用飛機，誤判也是情有可原的。

4. 按照有關(guān)資料顯示，國泰航空的飛機是可以看到海南島機場的跑道的。這表明，航線已經(jīng)十分逼近中國領(lǐng)空。并且，當時以美國為首的部分國家只承認3海里的領(lǐng)海，而中國則是12海里領(lǐng)海。國泰航空的飛機有可能被視為進入了中國領(lǐng)空。

難以諒解在于，這畢竟是一架民航客機。地面塔臺經(jīng)過溝通最終確認了飛機的信息。但是飛行員沒有等待命令已經(jīng)進行了攻擊。

國泰航空安全嗎

國泰航空安全嗎：重大事故

1948年7月17日，國泰一架名為澳門小姐號的水上飛機被四名假扮乘客的劫匪劫機，其后飛機失事墜海，25人死亡。事年成為世上首宗非政治劫機事件，亦是世上首宗導致空難的劫機事件。

1949年2月24日，國泰一架DC-3型客機墜毀于北角寶馬山，全機23人死亡。

1949年9月13日，國泰一架C-47型改裝的DC-3客機于緬甸起飛時失事，但無人死亡。

1954年7月23日，國泰空中霸王于泰國回香港途中，于海南島附近被兩架中共戰(zhàn)機擊落，事件造成10死8傷。

1967年11月5日，國泰航空033號班機于啟德機場起飛失敗墜海，一死40傷。

1972年6月15日，國泰航空700Z號班機被人放置炸彈，于越南上空被引爆，全機81人罹難。

1996年12月5日，國泰航空公司檢查一架波音747-200F型貨機時發(fā)現(xiàn)一號發(fā)動機吊架后部的扭力隔板損壞，有一道裂紋橫跨整段隔板。

2004年6月30日，國泰一架波音777-300型客機在臺北中正機場起飛后不久，引擎導管組件墮海，巨型零件在空中飛脫掉海。

2004年11月9日，國泰一架波音747-400型客機在洛杉磯機場起飛后，引擎出現(xiàn)喘震。其后發(fā)現(xiàn)是渦輪頁片出現(xiàn)故障，此為全世界首次發(fā)生的問題。

2004年12月1日，國泰一架波音777-300型客機在泰國曼谷機場起飛后不久，左引擎金屬導管突然爆裂，巨型零件在空中飛脫掉下，壓毀一輛私家車和一輛貨車，未造成傷亡。其后檢查發(fā)現(xiàn)有4架同類客機有同樣問題。2008年4月7日國泰一架波音747-400型客機因高壓壓縮器破損，導致引擎漏油，起飛后不久需折返香港。2008年7月29日國泰一架波音747-400型客機（飛機注冊編號：B-HOY）、由紐約肯尼迪機場起飛的客機，在20,000呎高空時，冷氣系統(tǒng)維修蓋板脫落，客機最終安全降落溫哥華國際機場，事件中無人受傷。2008年8月29日國泰一架空中客車A340-300客機由香港飛往倫敦途中，其中一具引擎突然熄火，機長于兩小時后安全折返香港國際機場，事件中無人受傷。2008年9月14日國泰一架空中客車A330-300降落臺北前，機艙失壓，氧氣面罩落下，機組人員立即采取緊急下降高度程序，緊急降落桃園機場，事件中無人受傷。2009年6月15日國泰一架空中客車A330-300客機由泰國曼谷機場起飛后，其中一具引擎突然發(fā)生故障，須即時折返，事件中客機安全降落曼谷機場及無人受傷。

2009年7月19日國泰航空一架由香港飛往日本北海道的波音747-400型客機，因客艙天花冒煙，需在福岡機場緊急降落，事件中無人受傷。

2010年4月13日，國泰一架由印尼泗水飛往香港的空中客車A330-342（航班編號：CX780，飛機注冊編號：B-HLL），在印尼上空達到巡程速度時，機長發(fā)現(xiàn)右邊引擎在顯示引擎讀數(shù)的儀表上出現(xiàn)震動，機長當時決定繼續(xù)飛行。在差不多降落時，右邊引擎慢速運轉(zhuǎn)，左邊引擎則以七成動力運轉(zhuǎn)，但未能把它減慢，兩個引擎合計的動力較正常所需的要多。在飛機降落時，時速高達230海里，超出民航機正常下降速度，民航處形容當時飛機著陸的速度相等于航天飛機落地般高速。在降落后，航機要啟動剎車系統(tǒng)，令左邊四個輪胎及右邊四個輪胎中的兩個均出現(xiàn)泄氣并出現(xiàn)小火，事件中8名乘客在逃生時受輕傷。此事件亦使得香港國際機場北跑道被封閉2小時。

2010年5月20日，一架由香港飛往臺北的國泰航空波音747-400型客機（17:45起飛），由于引擎故障要折返，航空公司安排另一飛機接載乘客，在晚上十時前（21:30起飛）飛往目的地。有故障的客機，航班編號CX470，原定晚上飛往臺北，起飛后約半小時發(fā)現(xiàn)引擎故障，需要折返香港國際機場。

2010年6月23日，一架由澳大利亞墨爾本飛往香港的國泰航空客機，在起飛前發(fā)現(xiàn)機肚的左右氣壓互通活門發(fā)生故障。由于當?shù)貨]有足夠零件，需要從香港空運零件維修，導致該航班延誤18小時。

2010年6月27日，一架由香港飛往荷蘭阿姆斯特丹的國泰航空波音747-400型客機，距降落前50分鐘，有男乘客發(fā)現(xiàn)左邊機身有一個引擎冒煙噴火，機長關(guān)閉引擎并緊急降落阿姆斯特丹機場。由于其中有一個引擎嚴重損壞而無法維修，導致要從香港空運新引擎到荷蘭更換。

2010年6月30日，一架由加拿大溫哥華飛往香港的國泰航空波音747-400型客機（編號：B-HOR）。該客機原定香港時間清晨6點30分從溫哥華起飛，當晚約7點到達香港。當所有旅客由登機橋上機后，地勤人員收起登機橋讓準備起飛時，竟然發(fā)生罕見事故，登機橋撞向飛機形成明顯裂痕。因暑假機位供應緊張，國泰只能疏導375名旅客其中的100名乘客轉(zhuǎn)乘另一班機往香港。

2010年7月5日，一架原定香港時間凌晨12點35分由香港飛往英國倫敦的國泰航空波音747-400型客機，起飛前一刻突然引擎盡熄。30分鐘內(nèi)機長兩度嘗試再起飛不果，乘客被安排離機并說5個小時后飛機再起飛。最終該客機在大約中午12點35分起飛。

2010年11月30日，一架原定香港時間7時多由抵港的荷蘭阿姆斯特丹747-400客機，在飛行至烏魯木齊途中，機師發(fā)現(xiàn)機艙加壓系統(tǒng)內(nèi)，控制內(nèi)控制氣壓的活門發(fā)生故障，機師決定緊急降落附近哈薩克卡拉干達機場，事件中無人受傷。

2011年12月9日，一架上海飛往香港的國泰航空公司CX365航班原定于上午9時45分起，飛機機型為波音747-400起飛前發(fā)現(xiàn)機艙冒煙，機長下令人員疏散。機上有351名乘客和19名機組人員，事故造成7名乘客和2名機組人員受輕傷。

2015年9月14日，香港赤鱲角機場，一架國泰航空客機準備上客前，機上逃生氣墊救生滑梯突然彈出，令航班延遲逾1小時起飛。涉事國泰客機編號CX806，接載277人，原定12時由香港飛往芝加哥。消息稱，10時許，有機組人員在乘客上機前進行清潔，疑有人在右邊機頭位置打開機門，緊扣機門的緊急逃生滑梯彈出。

空鐵管家提示：國泰航空安全嗎？在近60年的飛行歷史中發(fā)生事故20起，平均每三年會發(fā)生一起事故。國泰航空據(jù)現(xiàn)在最近的一起航空事故發(fā)生在15年9月14日，但所幸并無人員傷亡。國泰航空公司應當加強對于民航機各項機體功能檢查，以防出現(xiàn)事故。

關(guān)于《有橫跨太平洋的國際航班嗎》的介紹到此就結(jié)束了。