【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾娇毡Ｒ荒甓噱X》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空姐 空保究竟怎么樣？？？


2、急！長(zhǎng)春的航空公司到底是什么樣單位，具體福利、待遇、

本篇文章給大家談?wù)劇赌虾娇毡Ｒ荒甓噱X》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、空姐 空保究竟怎么樣？？？
• 2、急！長(zhǎng)春的航空公司到底是什么樣單位，具體福利、待遇、補(bǔ)貼、假期？詳細(xì)加分
• 3、南方航空公司的機(jī)務(wù)待遇怎么樣
• 4、空乘和空保哪個(gè)假期多？
• 5、南航空保待遇

空姐 空保究竟怎么樣？？？

詳細(xì)的講解視頻，在文章最下方

一、專業(yè)介紹

?？茖I(yè)

培養(yǎng)適應(yīng)民用客機(jī)客艙服務(wù)工作，并具有空中乘務(wù)服務(wù)與管理第一線需要的德、智、體、美高素質(zhì)的民航空中乘務(wù)員。

1、具有良好的英語應(yīng)用能力

2、懂得民航相關(guān)法律、民航運(yùn)輸流程、具備空中乘務(wù)專業(yè)必備的業(yè)務(wù)能力和基本技能

3、具有較高服務(wù)意識(shí)和職業(yè)素養(yǎng)、從事空中乘務(wù)等航空服務(wù)及其他現(xiàn)代服務(wù)。

本科專業(yè)（沒有這個(gè)專業(yè)，只有XX專業(yè)（空中乘務(wù)方向），如下面南昌航空大學(xué)的本科專業(yè)）

基本上都是繼續(xù)教育學(xué)院的成人本科教育

北京航空航天大學(xué)是沒有統(tǒng)招本科空乘的！

中國(guó)民航大學(xué)乘務(wù)學(xué)院主要專業(yè)課程

形體、禮儀、化妝、

空運(yùn)地理、飛行與航行基礎(chǔ)、飛機(jī)客艙系統(tǒng)與設(shè)備

民航乘務(wù)英語、

危險(xiǎn)品運(yùn)輸、航空衛(wèi)生

二、開設(shè)院校-中國(guó)民用航空局直屬高校

1、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院

直屬中國(guó)民用航空局，是民航內(nèi)最早一所獨(dú)立設(shè)置實(shí)施高等職業(yè)教育的全日制公辦普通高校。學(xué)校1999年經(jīng)教育部批準(zhǔn)成立，2010年被教育部、財(cái)政部確定為國(guó)家示范性高等職業(yè)院校，是全國(guó)百所、廣東省四所之一，民航唯一一所國(guó)家示范性高等職業(yè)院校。

2、上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院

上海市人民政府批準(zhǔn)、教育部備案、隸屬于中國(guó)民用航空局的、獨(dú)立設(shè)置的一所全日制普通高等院校。學(xué)院以民航上海中等專業(yè)學(xué)校為建?；A(chǔ)，于2012年5月正式成立，致力于培養(yǎng)具有大專學(xué)歷層次、較強(qiáng)實(shí)踐能力，服務(wù)于民航和社會(huì)發(fā)展所需的一線高素質(zhì)、高技能型人才。

3、中國(guó)民用航空飛行學(xué)院

創(chuàng)建于一九五六年，是中國(guó)民用航空局直屬的以培養(yǎng)民航飛行人才為主的全日制普通高等學(xué)校，同時(shí)培養(yǎng)民航其他專業(yè)技術(shù)人才及國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)所需的理、工、管、文等應(yīng)用型高級(jí)專門人才。

4、中國(guó)民航大學(xué)

中國(guó)民航大學(xué)是中國(guó)民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)民航高級(jí)工程技術(shù)和管理人才為主的高等學(xué)府。

三、開設(shè)院校-航天部直屬高校

航天部：

劃歸省市直屬7所：

1、南昌航空學(xué)院（今南昌航空大學(xué)）

2、沈陽航空學(xué)院（今沈陽航空航天大學(xué)）

3、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院

4、華北航天工業(yè)學(xué)院（今北華航天工業(yè)學(xué)院）

5、成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院

6、桂林航天工業(yè)高等?？茖W(xué)校（桂林航空工業(yè)學(xué)院）

7、西安航空技術(shù)高等?？茖W(xué)校（西安航空學(xué)院）

四、報(bào)考

1、確認(rèn)是否有招生計(jì)劃；是否你的身高在我校標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)；

2、空中乘務(wù)專業(yè)（男女性別要求）有的僅限女生報(bào)考，學(xué)歷層次為專科。

3、一般會(huì)有提前專業(yè)面試：，綜合考察考生的形象、儀態(tài)、普通話、語言表達(dá)、英語聽說能力和心理素質(zhì)等。

4、民航直屬大學(xué)，會(huì)有具體安排，一定要多關(guān)注所報(bào)大學(xué)官網(wǎng)更新的公告信息。

5、有很多屬于高收費(fèi)項(xiàng)目，說包上飛機(jī)的，建議審慎點(diǎn)。因?yàn)樯巷w機(jī)，學(xué)校說了不算，航空公司要進(jìn)行面試，考核的。

五、就業(yè)分析

1、就業(yè)人數(shù)

2、就業(yè)數(shù)據(jù)

各種類型院校，中醫(yī)學(xué)專業(yè)就業(yè)分析

（1）上海中醫(yī)藥大學(xué)

3.就業(yè)方向

濱州醫(yī)學(xué)院2016就業(yè)質(zhì)量報(bào)告

重慶醫(yī)科大學(xué)2016就業(yè)質(zhì)量報(bào)告

4.空乘職業(yè)發(fā)展規(guī)劃

（1）專業(yè)崗位晉升

第一步：成為一名合格的乘務(wù)員，一系列培訓(xùn)、帶教、實(shí)習(xí)

第二步：低等級(jí)乘務(wù)員向高等級(jí)乘務(wù)員發(fā)展的晉升過程

普通艙乘務(wù)員（2年）、頭等艙乘務(wù)員（3年）、（頭等艙、公務(wù)艙合稱為頭等艙、乘務(wù)長(zhǎng)（5年）（高級(jí)乘務(wù)長(zhǎng)、客艙經(jīng)理（高級(jí)客艙經(jīng)理），晉升的條件和資質(zhì)，都有航空公司根據(jù)自身的發(fā)展需要來制定。

一般雙通道機(jī)型各等級(jí)（客船經(jīng)理：乘務(wù)長(zhǎng)：頭等艙：普通艙）人機(jī)配比是1：2：4：6，

單通道飛機(jī)最高等級(jí)是乘務(wù)長(zhǎng)，配比是：1：1：3（乘務(wù)長(zhǎng)：頭等艙：普通艙）。

主要看飛行時(shí)間，上述年限僅作參考

新入職乘務(wù)員要經(jīng)過初始培訓(xùn)，帶飛、檢查，放單等過程，飛行1年并飛滿800小時(shí)，英語成績(jī)達(dá)到專業(yè)一級(jí)，經(jīng)過考試合格就可晉級(jí)乘務(wù)員。

頭等艙乘務(wù)員，必須掌握頭等艙專業(yè)服務(wù)知識(shí)與技能，提升服務(wù)品質(zhì)。進(jìn)行兩艙國(guó)際趨勢(shì)及聯(lián)盟服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、餐飲知識(shí)及服務(wù)程序、酒知識(shí)、兩艙服務(wù)用品介紹及程序練習(xí)。熟悉頭等艙茶單、酒水單、餐譜及中英文服務(wù)用語等資料以及客艙英語情景會(huì)話，經(jīng)過理論和實(shí)操考核合格方可。

（2）業(yè)務(wù)和技術(shù)發(fā)展

包括專業(yè)職稱和業(yè)務(wù)崗位發(fā)展兩部分

乘務(wù)職稱的評(píng)定資質(zhì)和要求，由中國(guó)民航統(tǒng)一規(guī)定，符合資質(zhì)的乘務(wù)員參加統(tǒng)一考試通過，即由民航局統(tǒng)一頒發(fā)證書，只對(duì)乘務(wù)員身份的職工有效。

乘務(wù)員業(yè)務(wù)技能方面角色還包括乘務(wù)教員和乘務(wù)檢查員，主要是指在飛乘務(wù)員中具有乘務(wù)長(zhǎng)以上資質(zhì)的人員，經(jīng)過民航局相關(guān)教員和檢查員資質(zhì)的培訓(xùn)并考核合格，被聘為新進(jìn)乘務(wù)員的帶教教員和檢查放飛人員，每?jī)赡瓯仨氝M(jìn)行重新培訓(xùn)和考核，根據(jù)當(dāng)前乘務(wù)員等級(jí)，受聘擔(dān)任教員和檢查員。

教員分初級(jí)教員、中級(jí)教員、高級(jí)教員。

（3）管理層面的管理發(fā)展

包括乘務(wù)管理和非乘務(wù)管理兩個(gè)序列，并在管理崗位上逐步晉升。

一是可以保留乘務(wù)員資質(zhì)的管理崗位，另一種是必須脫離乘務(wù)員身份的。

乘務(wù)員身份認(rèn)定的概念在淡化，趨向于更多的強(qiáng)調(diào)乘務(wù)員經(jīng)歷，而非在飛資質(zhì)。

真正能從乘務(wù)員走上管理崗位的人，占了乘務(wù)員中極少的比例。以東航為例，從

乘務(wù)員走上管理崗位的，每年所占比例大約在0.5%左右。

無論何種乘務(wù)等級(jí)，退休年齡為50歲，而到了管理崗位，則可以延長(zhǎng)到55歲退休。

5.工資水平

廈門航空（來自于網(wǎng)上2015年的數(shù)據(jù)）

小時(shí)費(fèi)：見習(xí)15/小時(shí)，養(yǎng)成25/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙普通乘務(wù)員：75/小時(shí)~78/小時(shí)，經(jīng)濟(jì)艙責(zé)任乘務(wù)員91/小時(shí)，頭等艙乘務(wù)員86/小時(shí)，雙照安全員+8/小時(shí)元,乘務(wù)長(zhǎng)（新）102/小時(shí),（不帶學(xué)員），乘務(wù)長(zhǎng)帶學(xué)員108/小時(shí)，養(yǎng)成乘務(wù)員25/小時(shí)，?？?400本科2800飛滿100飛滿100拿7000左右

普通乘務(wù)員80/h（差不多是這樣），兩艙乘務(wù)員每小時(shí)加8塊，頭等艙乘務(wù)員每小時(shí)也加8塊。過夜費(fèi)100一天，一天算兩天，兩天算三天，三天算四天。每個(gè)季度會(huì)發(fā)1200交通補(bǔ)助費(fèi)，飛滿100大概拿13000～14000

6.空乘專業(yè)真實(shí)的另一面：服務(wù)于人的工作，是最辛苦的。

（1）越來越多的職業(yè)，無論從地位來講還是從收入來講，已經(jīng)比肩甚至超過乘務(wù)員這個(gè)職業(yè)。

（2）工作流動(dòng)性大，工作時(shí)間的不固定

（3）生活（吃飯、睡覺）無規(guī)律

（4）一旦停飛以后難找出路

（5）家庭建立，下一代誕生，更多的家庭需要的不再是單純的物質(zhì)保障，還需要享受更多的家庭幸福，對(duì)職業(yè)的發(fā)展需求也會(huì)降低；

（6）個(gè)人健康問題。東西半球的不同時(shí)差以及起降壓差、噪音、高空福射等，高強(qiáng)度的工作特性。

職業(yè)誘惑：

周游世界、各地度假、全世界采購(gòu)的向往，外表光鮮高大上的職業(yè)

六、勛哥建議

1、喜歡空乘專業(yè)，要確定是不是真正了解空乘專業(yè)，是不是喜歡的是人家口述中的空乘專業(yè)，而不是真正的空乘專業(yè)。

2、必須認(rèn)真考慮空乘的發(fā)展職業(yè)規(guī)劃，了解空乘的優(yōu)點(diǎn)與缺點(diǎn)。

3、如果不是民航總局直屬高校的空乘，上機(jī)率是一個(gè)重要的考慮內(nèi)容，建議多方了解，謹(jǐn)慎選擇。

4、上飛機(jī)之前，會(huì)有一筆不菲的培訓(xùn)費(fèi)用，不同的學(xué)校，收費(fèi)不同，這點(diǎn)要在報(bào)考專業(yè)前問清。

5、網(wǎng)上搜索一定要小心，很多廣告。

急！長(zhǎng)春的航空公司到底是什么樣單位，具體福利、待遇、補(bǔ)貼、假期？詳細(xì)加分

國(guó)企、有編制是沒錯(cuò)的，如果是地勤，每月工資也就3000多，我的一個(gè)朋友就是南航長(zhǎng)春機(jī)場(chǎng)的地勤，他們的工資有個(gè)特點(diǎn)，能飛的工資高，不能飛的就低，不過福利待遇還可以，車補(bǔ)的話普通員工沒有，房補(bǔ)工作2、3年以后就有了。

南方航空公司的機(jī)務(wù)待遇怎么樣

南航對(duì)于工資績(jī)效分的等級(jí)很明顯，拿錢最多的是飛行，其次安全員（含空保），機(jī)務(wù)緊隨其后，如果單論工資績(jī)效，機(jī)務(wù)拿錢不亞與空保，但人家有小時(shí)費(fèi)，所以略高。

換個(gè)說法，機(jī)務(wù)屬于地面人員拿錢最多的，而且人與人關(guān)系相對(duì)融洽，畢竟男人多么。

再提供個(gè)信息，機(jī)務(wù)分了很多檔，比如顧問、資深、高工、工程師等，拿錢都不一樣。

最后，如果你在北京，建議去國(guó)航。

空乘和空保哪個(gè)假期多？

當(dāng)然是空乘的高啊

，招空乘比招空保的要求要高的多。招空寶

南航空保待遇

還可以，一個(gè)月如果飛滿的話可以拿到7000，8000元，飛到國(guó)際班后待遇又不一樣。

關(guān)于《南航空保一年多錢》的介紹到此就結(jié)束了。