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1、航空維修是特殊工種嗎


2、飛機(jī)維修工程師需要哪些執(zhí)照？


3、中國

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇站S修安全管理的措施有哪些》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、航空維修是特殊工種嗎
• 2、飛機(jī)維修工程師需要哪些執(zhí)照？
• 3、中國航空法律法規(guī)總共有哪些？
• 4、民用航空維修技術(shù)人員學(xué)校合格審定規(guī)定
• 5、民用航空器維修許可審定的規(guī)定

航空維修是特殊工種嗎

航空維修屬于特殊工種。

原國家勞動部將從事井下、高空、高溫、特重體力勞動和有毒有害的工種定為特殊工種，并明確特殊工種的范圍由各行業(yè)主管部門或勞動部門確定。特殊工種不是一個正式的概念，只是約定俗成的叫法。所以，標(biāo)準(zhǔn)或法規(guī)對它沒有正式的定義。

特殊工種，不同于特種作業(yè)。1991年，原勞動部頒發(fā)的《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理規(guī)定》第二條對特種作業(yè)作出了定義。國家經(jīng)貿(mào)委1999年發(fā)布的《特種作業(yè)人員安全技術(shù)培訓(xùn)考核管理辦法》對上述定義作了部分更改，明確特種作業(yè)是指容易發(fā)生人員傷亡事故，對操作者本人、他人及周圍設(shè)施的安全有重大危害的作業(yè)（如電工、金屬焊接和切割等）。從事這類作業(yè)的人員稱為特種作業(yè)人員。

航空維修是指對飛機(jī)及其上的技術(shù)裝備進(jìn)行的維護(hù)和修理，確保飛機(jī)的安全，航空維修是飛機(jī)使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。而航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，航空發(fā)動機(jī)維修既是飛機(jī)維修的一部分，也是航空機(jī)務(wù)工作的重要組成部分。

飛機(jī)維修工程師需要哪些執(zhí)照？

飛機(jī)維修工程師需要執(zhí)照：要持有CAAC飛機(jī)維修基礎(chǔ)執(zhí)照，并且要有飛機(jī)維護(hù)工作經(jīng)驗。

飛機(jī)維修工程師簡介：

飛機(jī)維修工程師是飛機(jī)的保養(yǎng)師、維護(hù)師，他如同醫(yī)生一樣，運用自己嫻熟的技藝為飛機(jī)診治一個又一個疑難雜病，為飛機(jī)的安全飛行提供了堅實的后盾保障，是安全的捍衛(wèi)者。

中國航空法律法規(guī)總共有哪些？

涉及航空安全方面的法律和法規(guī)有很多，都是以民用航空法作為基礎(chǔ)制定的。

其他法律規(guī)章包括：

民用航空危險品運輸管理規(guī)定、公共航空運輸企業(yè)航空安全保衛(wèi)規(guī)則、民用航空運輸機(jī)場航空安全保衛(wèi)規(guī)則、民用機(jī)場建設(shè)管理規(guī)定、民用航空應(yīng)急管理規(guī)定、民用航空安全信息管理規(guī)定、公共航空旅客運輸飛行中安全保衛(wèi)規(guī)則、飛行基本規(guī)則等等（涉及的法規(guī)有很多，我就不一一列舉了）。

民用航空維修技術(shù)人員學(xué)校合格審定規(guī)定

第一章　總則第一條　為了規(guī)范民用航空維修技術(shù)人員學(xué)校的開辦和運營，提高教學(xué)質(zhì)量，培養(yǎng)合格的航空維修技術(shù)人員，根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國教育法》以及其他有關(guān)法律法規(guī)，制定本規(guī)定。第二條　凡在中華人民共和國境內(nèi)從事民用航空維修技術(shù)人員技術(shù)基礎(chǔ)培訓(xùn)的各級有關(guān)學(xué)校（以下簡稱維修學(xué)校），均應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定申請民用航空維修技術(shù)人員學(xué)校合格證（以下簡稱維修學(xué)校合格證），并按照本規(guī)定開展教學(xué)和培訓(xùn)活動。

本規(guī)定所稱維修學(xué)校，是指取得第四條規(guī)定的部分或全部專業(yè)維修學(xué)校合格證的教育培訓(xùn)機(jī)構(gòu)。

未取得維修學(xué)校合格證的，不得開辦和運營維修學(xué)校；在運營過程中，違反維修學(xué)校合格審定的要求和其他有關(guān)規(guī)定的，不得繼續(xù)運營維修學(xué)校。第三條　中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）對維修學(xué)校的合格審定實行統(tǒng)一管理。民航總局科技教育管理部門具體負(fù)責(zé)維修學(xué)校的審定工作，并對維修學(xué)校的運營活動實行監(jiān)督。第二章　合格審定要求第四條　民航總局按下列專業(yè)類別頒發(fā)維修學(xué)校合格證：

（一）航空器機(jī)體；

（二）動力裝置；

（三）航空器機(jī)體及動力裝置；

（四）航空電子；

（五）航空電氣。第五條　維修學(xué)校合格證申請人，應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定格式向民航總局提出申請，并提交下列資料：

（一）擬開設(shè)專業(yè)類別的教學(xué)計劃和教學(xué)大綱；

（二）擬使用的教學(xué)設(shè)施、設(shè)備及器材等的清單；

（三）教員組成名單，包括教員的學(xué)歷、職稱、年齡、知識結(jié)構(gòu)以及擬教授的課程、執(zhí)照類別和執(zhí)照號碼等；

（四）預(yù)計同時最多可教授的學(xué)員數(shù)；

（五）維修學(xué)校運營管理規(guī)則；

（六）民航總局認(rèn)為必要的其他文件資料。

前款申請，經(jīng)民航總局科技教育管理部門審定，符合規(guī)定的，由民航總局發(fā)給維修學(xué)校合格證。第六條　維修學(xué)校增加專業(yè)類別或者變更合格證載明的內(nèi)容時，應(yīng)當(dāng)依照第五條的規(guī)定向民航總局提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)后執(zhí)行。第三章　教學(xué)設(shè)施、設(shè)備和器材第七條　維修學(xué)校的設(shè)施應(yīng)當(dāng)與其開設(shè)專業(yè)及培訓(xùn)學(xué)員規(guī)模相適應(yīng)，并符合下列要求：

（一）具有適合于理論教學(xué)的、數(shù)量足夠、并與其他非教學(xué)用空間及設(shè)施相隔離的專用教室；

（二）在實習(xí)區(qū)內(nèi)，具有與實習(xí)場所相隔離的專用于存放零部件、工具、器材及類似物品的設(shè)施；

（三）具有適合于噴涂及噴漆操作的隔離區(qū)域；

（四）設(shè)有清洗池及空壓除油設(shè)備或其他足夠的清洗設(shè)備的區(qū)域；

（五）設(shè)有動力裝置專業(yè)的，應(yīng)當(dāng)配備發(fā)動機(jī)試車設(shè)施；設(shè)有電子及電氣專業(yè)的，應(yīng)當(dāng)配備防靜電區(qū)域及設(shè)施；設(shè)有電子專業(yè)的，應(yīng)當(dāng)配備防微波區(qū)域及設(shè)施；

（六）設(shè)有隔離的充電間及充電設(shè)施；

（七）具有配備足夠設(shè)備的用于進(jìn)行各類維修實習(xí)的廠房、車間及隔離區(qū)域等。第八條　維修學(xué)校用于教學(xué)的教室、實驗室、實習(xí)室和其他設(shè)施，在取暖、照明、防火和通風(fēng)等方面應(yīng)當(dāng)符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。第九條　維修學(xué)校的教學(xué)設(shè)備，應(yīng)當(dāng)與所設(shè)專業(yè)相適應(yīng)，并符合下列要求：

（一）具備與所設(shè)專業(yè)的課程實習(xí)要求相適應(yīng)的數(shù)量充足、型號合適的機(jī)體結(jié)構(gòu)、動力裝置、電氣設(shè)備、電子設(shè)備及其零部件。

（二）具備至少一架能滿足教學(xué)需要的民用航空器。該航空器應(yīng)當(dāng)具有動力裝置、螺旋槳、儀表、通信和導(dǎo)航設(shè)備及維修技術(shù)人員可能要維修或者應(yīng)當(dāng)熟悉的其他設(shè)備及附件。上述設(shè)備不必處于適航狀態(tài)，但是設(shè)備已經(jīng)損壞的，應(yīng)當(dāng)在付諸教學(xué)前將其修復(fù)至能滿足講課及實習(xí)的需要。

（三）供講課及實習(xí)使用的航空器機(jī)體、動力裝置、航空電氣、航空電子設(shè)備及零部件等，應(yīng)當(dāng)能夠滿足附件二至附件六所規(guī)定的課程要求；其組件應(yīng)當(dāng)配備充足，在每個組件上同時實習(xí)的學(xué)員人數(shù)不得超過8人。第十條　維修學(xué)校應(yīng)當(dāng)具備足夠的器材、工具以及與其所設(shè)專業(yè)、課程相適應(yīng)的、用于拆裝和維修航空器所需的車間設(shè)備、特種工具。上述工具及車間設(shè)備應(yīng)當(dāng)處于良好狀態(tài)，以確保教學(xué)及實習(xí)的需要。第十一條　維修學(xué)校應(yīng)當(dāng)具備數(shù)量充足、質(zhì)量較高并能不斷更新的航空器維修技術(shù)資料。第四章　教學(xué)計劃、課程及教員第十二條　維修學(xué)校的教學(xué)計劃及其課程的設(shè)置，應(yīng)當(dāng)保證其培訓(xùn)的學(xué)員能夠勝任所學(xué)專業(yè)的航空維修人員的工作。

民用航空器維修許可審定的規(guī)定

第一章　總則第一條　目的和依據(jù)

為保障民用航空器的適航性和飛行安全，依據(jù)國務(wù)院一九八七年五月四日發(fā)布，六月一日起施行的《中華人民共和國民用航空器適航管理條例》制定本規(guī)定（簡稱CCAR－145部）。第二條　適用范圍

本規(guī)定適用于中國民用航空局（以下簡稱民航局）對維修在中華人民共和國登記的民用航空器和／或航空器部件的任何單位或個人（以下統(tǒng)稱維修單位）的合格審定及監(jiān)督、檢查。

本規(guī)定同樣適用于實施非常規(guī)性維修工作的維修單位的合格審查和批準(zhǔn)。第三條　定義

本規(guī)定使用的術(shù)語定義如下：

（一）民用航空器：指除國家航空器以外的航空器。

（二）國家航空器：指軍隊、海關(guān)和警察使用的航空器。

（三）航空器部件：指除航空器機(jī)體以外的任何一個附件（包括整臺動力裝置和／或任何正常、應(yīng)急設(shè)備）。

（四）維修：指對航空器或航空器部件所進(jìn)行的維護(hù)、翻修、修理、檢查、更換、改裝或排故等。

（五）非常規(guī)性維修：指計劃維修工作以外的任何維修工作。

（六）維護(hù)：指對航空器或航空器部件進(jìn)行例行檢查、一般勤務(wù)和排故工作。

（七）翻修：指通過檢查和換件使航空器或航空器部件達(dá)到經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。

（八）檢查：指對航空器或航空器部件進(jìn)行查驗以確定其是否符合經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)。

（九）修理：指按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)恢復(fù)航空器或航空器部件至可用狀態(tài)。

（十）改裝：指按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)改變航空器或航空器部件的構(gòu)形或狀態(tài)。

（十一）校驗：指按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)對航空器或航空器部件進(jìn)行功能性測試，以確定其是否可用。

（十二）航線維修：指按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)對航空器進(jìn)行的短停、航行前或航行后的維護(hù)工作。

（十三）定期檢修：指按照經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)為完成計劃維修所進(jìn)行的維修工作。

（十四）民航局批準(zhǔn)：指經(jīng)民航局或按照民航局授權(quán)所進(jìn)行的批準(zhǔn)。

（十五）經(jīng)批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)：指經(jīng)民航局批準(zhǔn)或認(rèn)可的設(shè)計、制造、維修及質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范。

（十六）適航性資料：指為保證航空器或航空器部件的適航性及可用性而必需的任何適航文件。

（十七）放行人員：指按照民航局批準(zhǔn)的程序由獲證的維修單位授權(quán)的下述人員：

（1）航線維修放行航空器的人員；

（2）批準(zhǔn)航空器或航空器部件返回使用的人員。第四條　申請和頒發(fā)

（一）凡承擔(dān)在中華人民共和國登記的民用航空器和／或航空器部件維修業(yè)務(wù)的單位必須向民航局申請維修許可證。

（二）申請維修許可證或變更現(xiàn)有維修許可項目時必須按照民航局規(guī)定的表格和方式填寫申請書并與民航局要求呈報的維修單位手冊及其它資料一起提交民航局。

（三）對符合本規(guī)定要求的申請人在經(jīng)民航局審查認(rèn)可并支付了規(guī)定的費用后，頒發(fā)維修許可證。第五條　維修許可證及其有效性

（一）維修許可證是批準(zhǔn)申請人維修資格的證明。

（二）維修許可證批準(zhǔn)進(jìn)行維修工作的范圍。獲得維修許可證后，方可從事批準(zhǔn)范圍內(nèi)的維修業(yè)務(wù)活動及其廣告宣傳。

（三）維修許可證在批準(zhǔn)限定內(nèi)有效，除非在此之前被放棄、暫停或吊銷。

（四）維修許可證不得轉(zhuǎn)讓。維修許可證必須良好地保存在明顯的地方。有效期滿或被放棄、暫停、吊銷的維修許可證必須交還民航局。

（五）民航局根據(jù)需要可以采用批準(zhǔn)函件的形式對申請人予以臨時資格認(rèn)可。批準(zhǔn)函件具有與維修許可證同樣的效力。第六條　等效安全情況

民航局可批準(zhǔn)某些在維修規(guī)模和范圍上有限的維修單位對本規(guī)章的某些條款提出等效的符合方法，但只有在：

（一）民航局認(rèn)為有必要；和

（二）該維修單位能保證所維修的航空器和／或航空器部件具有同等的安全性。第二章　維修類別第七條　維修工作類別

按本規(guī)定頒發(fā)的維修許可證，對航空器和／或航空器部件的維修工作分類如下：

（一）校驗

（二）改裝

（三）修理

（四）翻修

（五）航線維修

（六）定期檢修

（七）其它

民航局可視情對每一維修工作類別作必要的具體限制。第八條　維修項目類別

按本規(guī)定頒發(fā)的維修許可證，維修項目類別包括如下方面，均為有限項目：

（一）機(jī)體

（二）動力裝置

（三）螺旋槳

（四）無線電設(shè)備

（五）儀表

（六）附件

（七）特種作業(yè)

（八）民航局認(rèn)為合理的其它項目

關(guān)于《航空維修安全管理的措施有哪些》的介紹到此就結(jié)束了。