【簡介：】本篇文章給大家談談《民航貴州空中交通管理局》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空管待遇怎么樣，月工資多少
2、貴州民族大學空乘是本科還是?？?br />
3、七
本篇文章給大家談談《民航貴州空中交通管理局》對應的知識點，希望對各位有所幫助。
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空管待遇怎么樣，月工資多少
空管剛進去的時候總局就有6000左右，其它分局5000左右，中南是所有空管局待遇最好的，吃飯幾乎免費一般能在單位免費住兩年（有的沒限制如湛江），除中南外其它空管局實習期間是3000左右（正負1000都是正常的）聽說新疆1400左右（事實也證明 中國新西蘭的待遇是很差的。其實實習的錢能養(yǎng)活自己就行不必太過在意）。
我問了一個二級管制員（他是深圳機場塔臺，屬中南空管局的)他說他的收入2W起（其實二級管制都差不多2W起，我有的同學看過他們的工資單回來跟我們說的），工作了12年了，其實二級管制員也好混，11年內(nèi)不要有太大的犯錯就行，一級的話全中國也就十來個，別想了孩子，也問了一個成都近進空管，工作8年了，8000一個月（沒問是到手的還是總收入，有沒有加其它福利）。
空管：利用通信、導航技術和監(jiān)控手段對飛機飛行活動進行監(jiān)視和控制，保證飛行安全和有秩序飛行。 在飛行航線的空域劃分不同的管理空域，包括航路、飛行情報管理區(qū)、進近管理區(qū)、塔臺管理區(qū)、等待空域管理區(qū)等，并按管理區(qū)不同使用不同的雷達設備。
在管理空域內(nèi)進行間隔劃分，飛機間的水平和垂直方向間隔構成空中交通管理的基礎。 由導航設備、雷達系統(tǒng)、二次雷達、通信設備、地面控制中心組成空中交通管理系統(tǒng)，完成監(jiān)視、識別、導引覆蓋區(qū)域內(nèi)的飛機。
七大空管局所在地是哪些?
七大空管局所在地分別是:
中南空管局：廣州
華東空管局：上海
華北空管局：北京
西北空管局：西安
東北空管局：沈陽
西南空管局：成都
新疆空管局：烏魯木齊
擴展資料
管理體系
1、中國民航空管系統(tǒng)現(xiàn)行行業(yè)管理體制為民航局空管局、地區(qū)空管局、空管分局(站)三級管理；運行組織形式基本是區(qū)域管制、進近管制、機場管制為主線的三級空中交通服務體系。
2、中國民用航空局空中交通管理局領導管理民航七大地區(qū)空管局及其下屬的民航各空管單位，駐省會城市(直轄市)民航空管單位簡稱空中交通管理分局，其余民航空管單位均簡稱為空中交通管理站。
3、民航地區(qū)空管局為民航局空管局所屬事業(yè)單位，其機構規(guī)格相當于行政副司局級，實行企業(yè)化管理。
主要職責是：
1、擬定民航空管運行管理制度、標準、程序；
2、實施民航局制定的空域使用和空管發(fā)展建設規(guī)劃；
3、組織協(xié)調(diào)全國航班時刻和空域容量等資源分配執(zhí)行工作；
4、組織協(xié)調(diào)全國民航空管系統(tǒng)建設；
5、提供全國民航空中交通管制和通信導航監(jiān)視、航行情報、航空氣象服務，監(jiān)控全國民航空管系統(tǒng)運行狀況，負責專機、重要飛行活動和民航航空器搜尋救援空管保障工作；
6、研究開發(fā)民航空管新技術，并組織推廣應用；領導管理各民航地區(qū)空管局，按照規(guī)定，負責直屬單位人事、工資、財務、建設項目、資產(chǎn)管理和信息統(tǒng)計等工作。
參考資料來源：百度百科-中國民用航空局空中交通管理局
貴陽航空電機有限公司怎么樣？
簡介：貴陽航空電機有限公司現(xiàn)有職工1626人，其中各種專業(yè)技術人員414人，高級專業(yè)技術職務49人，中級專業(yè)技術職務150人·公司占地14萬平方米，建筑面積12萬平方米。生產(chǎn)設備880余臺，其中進口設備65臺，測試設備54臺，公司現(xiàn)為中國汽車工業(yè)協(xié)會成員、中國汽車零部件工業(yè)聯(lián)合公司董事單位產(chǎn)品、質量公司科研生產(chǎn)相結合，下設車用公司設計所，擁有雄厚的科研、生產(chǎn)技術力量。產(chǎn)品通過了ISO9001認證和長城安全認證，有出口電機產(chǎn)品質量許可證。主要產(chǎn)品汽車啟動、發(fā)電機，為國內(nèi)昌河、漢江、五菱、大發(fā)、小解放、奧拓、云雀、夏利、松花江、長安等微型車，市場配套達50%以上，以及為北內(nèi)云豹、廈門金龍、江淮客車、江蘇牡丹等廠家配套的1.1-2.0kw外齒合減速式和行星減速式啟動機。
法定代表人：陳文畢
成立時間：2000-08-10
注冊資本：19027.5萬人民幣
工商注冊號：520114000091429
企業(yè)類型：有限責任公司(國有獨資)
公司地址：貴州省貴陽市經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)烏江路8號
黃維娜的歷程
殫精竭慮 不辱使命
2009年10月1日是中華人民共和國成立60周年的大慶之日。當天，在慶祝中華人民共和國成立60周年盛大閱兵式上，貴州航空發(fā)動機研究所設計，中航工業(yè)貴州黎陽航空發(fā)動機公司各單位生產(chǎn)的多種型號發(fā)動機，配裝多種型號的飛機作為受閱飛機，整齊編隊，米秒不差，隆隆飛越天安門，接受黨和國家領導人檢閱，接受全國人民檢閱，也向全世界展示了軍威、國威。但是，很少有人知道，為確保受閱飛行部隊在國慶60周年閱兵式訓練和受閱過程中的飛行安全，黃維娜、貴州航空發(fā)動機研究所和中航工業(yè)貴州黎陽航空發(fā)動機公司的技術保障人員付出的努力。這一時刻的輝煌，凝結著黃維娜和她的同事們多年的心血。
2009年初，貴州航空發(fā)動機研究所接到多種型號發(fā)動機配裝多型飛機參加建國60周年國慶閱兵式的技術保障任務后，為保證受閱飛機發(fā)動機在訓練和受閱飛行中安全可靠完成任務，黃維娜同志立即組織召開專題會議，組織成立了國慶閱兵式受閱飛機發(fā)動機技術保障領導小組，親自擔任總指揮。為了保證技術保障工作及時、準確、有效，技術保障小組下設現(xiàn)場技術服務組和所內(nèi)技術支持組。黃維娜同志一方面率領現(xiàn)場技術服務組深入受閱部隊收集發(fā)動機外場使用意見，向受閱部隊飛行員和地勤工作人員介紹發(fā)動機技術參數(shù)和使用規(guī)范，一方面認真組織所內(nèi)技術支持組搞好后方支援工作，協(xié)調(diào)前后方兩個小組確保受閱部隊技術保障工作及時、準確、有效。
航空發(fā)動機有些部件在高溫、高速、高壓條件下工作，極易發(fā)生故障，影響飛行安全。在受閱部隊緊張的受閱訓練過程中，中航工業(yè)貴州黎陽航空發(fā)動機公司生產(chǎn)的個別發(fā)動機部件先后發(fā)生了兩起故障癥候，兩種故障癥候涉及多種型號的多臺受閱飛機發(fā)動機，嚴重威脅受閱部隊飛行梯隊編隊和飛行安全。接到故障癥候報告后，黃維娜第一時間趕赴兩個受閱部隊訓練現(xiàn)場，深入現(xiàn)場了解故障癥候現(xiàn)象，然后，立即組織擬定試驗研究方案，連續(xù)組織多項故障癥候分析試驗，迅速查明了故障癥候原因，擬定了排除故障癥候的具體措施。同時，黃維娜同志還參加了中航工業(yè)貴州黎陽航空發(fā)動機公司組織的受閱飛機發(fā)動機技術保障領導小組的工作，做好研究所與生產(chǎn)工廠之間的受閱發(fā)動機技術保障協(xié)調(diào)工作，做好技術保障工作預案、技術保障服務。
在故障癥候試驗分析過程中，黃維娜同志組織主管副總設計師和設計、試驗、測試、質量等部門，編寫試驗任務書，制定試驗大綱，現(xiàn)場跟蹤試驗件在所內(nèi)進行部件試驗和在中航工業(yè)黎陽公司參加發(fā)動機整機試驗，實現(xiàn)了故障癥候再現(xiàn)，組織試驗數(shù)據(jù)分析，摸清了故障癥候機理，確定了有效的排除方案。試驗過程中，黃維娜同志帶領的團隊以保障部隊飛行安全為己任，以確保國慶閱兵按時為天職，不分晝夜，連續(xù)作戰(zhàn)，終于在故障發(fā)生僅5天之后通過試驗和計算分析論證提出了解決措施和技術方案。
排除故障癥候的技術方案確定后，黃維娜同志又和軍方有關領導帶領相關技術人員深入受閱部隊，親自為受閱部隊飛行員、地勤人員進行技術交底，介紹這兩種故障癥候的機理、采取的排除改進措施，貫徹排除改進措施的效果。受閱部隊指戰(zhàn)員備受鼓舞，受閱飛行訓練緊張有序。與中航工業(yè)黎陽公司全體員工一道殫精竭慮，不辱使命，保證了受閱部隊安全可靠完成了受閱任務，為中國航空工業(yè)、為中航工業(yè)貴州黎陽航空發(fā)動機公司爭光添彩。
攻堅克難 勇挑重擔
2009年是中航工業(yè)全面貫徹“兩融、三新、五化、萬億”發(fā)展戰(zhàn)略的第一年，也是中航工業(yè)黎陽公司新型發(fā)動機研制工作攻堅克難的重要一年。2009年初，黃維娜作為中航工業(yè)“航空工程技術骨干赴英留學項目”首批出國培訓人員，赴英國克萊菲爾德大學攻讀第二個研究生學位學成回國后，挑起了所長兼總設計師的擔子。上任伊始，黃維娜就按照中航工業(yè)“兩融、三新、五化、萬億”發(fā)展戰(zhàn)略，提出了堅持“開放、汲取、納百川、匯江河、取長補短，求實、創(chuàng)新、謀發(fā)展、樹形象、報效祖國”的發(fā)展思路，號召全所干部職工不斷“提升技術能力、弘揚創(chuàng)新精神、開拓國際視野、抒發(fā)愛國情懷”，將貴州航空發(fā)動機研究所建成我國中等推力航空發(fā)動機研發(fā)中心，為祖國航空發(fā)動機事業(yè)的發(fā)展再立新功。
早在2003年初，中航工業(yè)貴州黎陽航空發(fā)動機公司某新型發(fā)動機研制工作正式進入工程設計階段。發(fā)動機核心機設計過程中，黃維娜同志臨陣受命，挑起了貴州航空發(fā)動機研究所產(chǎn)品設計部部長兼主任設計師的重擔。
在設計出圖過程中，黃維娜同志堅持不斷創(chuàng)新，大膽使用新引進的產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM）和三維數(shù)字設計軟件，先期在型號工程設計中成功應用了產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)（PDM），增強了產(chǎn)品設計過程的可追溯性，為縮短新型發(fā)動機研制周期和產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理向工藝制造和售后服務端延伸奠定了基礎；在設計出圖過程中，黃維娜同志堅持身先士卒，分別負責相關零部件的設計、校對、審核工作；在設計出圖過程中，黃維娜堅持發(fā)揮黨支部、工會支會、團支部的作用，組織30多名團員青年組成了“青年突擊隊”，在長達20多個月的時間里，堅持實行每周6天工作，每天工作11個小時，而黃維娜同志則往往是每周7天工作，每天工作11個小時以上，干部職工們稱之為6×11工作制和7×11工作制。
2004年3月，中航工業(yè)在全行業(yè)進行研制某新型發(fā)動機總設計師競聘考評會，經(jīng)過競聘答辯、評委評議和組織考核，黃維娜同志被中航工業(yè)聘任為該型發(fā)動機的第一副總設計師。在黃維娜同志的直接組織下，2004年6月底，貴州航空發(fā)動機研究所完成了該新型發(fā)動機低壓部件的設計出圖工作。隨后，黃維娜同志按照中航工業(yè)舉全行業(yè)之力進行該新型發(fā)動機研制的部署，親自帶隊將有關設計圖紙資料送往西安航空發(fā)動機公司、沈陽黎明航空發(fā)動機公司等航空發(fā)動機企業(yè)，并派出專人到上述兩個工廠現(xiàn)場技術服務，進行該新型發(fā)動機試制的工藝準備工作。
2005年1月，黃維娜與她的同事們經(jīng)過兩年時間的攻堅奮戰(zhàn)，終于全面完成了新型發(fā)動機全部圖紙的設計和技術文件、產(chǎn)品目錄的編制工作，打了一場漂亮的攻堅戰(zhàn)，在航空發(fā)動機設計研發(fā)工作中創(chuàng)造了一個新的奇跡。在新型發(fā)動機工程設計的同時，黃維娜還組織科研設計人員針對新型發(fā)動機研制的難點，開展了五項關鍵技術研究并取得了重大成果，組織部分設計人員同步進行發(fā)動機先進技術預先研究和使用發(fā)展的工作，并完成了改進相關的零部件的設計出圖工作。
2009年，貴州航空發(fā)動機研究所對2008年先后實現(xiàn)國家立項研制的多種型號的航空發(fā)動機研制工作展開了攻堅，新型發(fā)動機的工程設計、試驗驗證，配合工廠試制、高空模擬試驗臺驗證試驗、首飛驗證試驗等任務異常艱巨。同時，中航工業(yè)貴州黎陽航空發(fā)動機公司2009年的批量生產(chǎn)交付任務也極其繁重。為了保證高質量完成國家立項的新型發(fā)動機設計研制節(jié)點，配合中航工業(yè)黎陽公司各工廠完成年度批生產(chǎn)交付任務，確保慶祝建國60周年國慶閱兵式飛行部隊航空發(fā)動機技術保障工作萬無一失，黃維娜同志積極發(fā)揮行政指揮系統(tǒng)、技術管理系統(tǒng)和黨群部門各方面作用，多型發(fā)動機研制工作并行推進。
天道酬勤。在黃維娜同志的精心組織下，貴州航空發(fā)動機研究所在2009年中，兩型發(fā)動機通過技術鑒定，兩型發(fā)動機實現(xiàn)首飛，兩型發(fā)動機分別通過高空模擬臺和飛行臺試驗驗證，兩型發(fā)動機順利開展預研，實現(xiàn)了“兩機鑒定、兩機首飛、兩機驗證、兩機預研”的目標。
與此同時，黃維娜加快研究所的決策指揮中心和科研陣地前移至省會貴陽市的步伐，加速研究所試驗測試設備的技術改造工作。在研究所主體搬遷至省會貴陽市的工作中，黃維娜親自擔任工程竣工驗收和搬遷工作領導小組組長，認真協(xié)調(diào)工程建設和竣工驗收工作組，搬遷實施工作組、資源調(diào)配工作組、保密保衛(wèi)技安工作組等工作小組的工作，使工程建設、竣工驗收、資源調(diào)配等工作有條不紊。終于在2009年12月20日，實現(xiàn)了貴州航空發(fā)動機研究所自上個世紀90年代初就開始醞釀、實施的決策指揮中心和科研陣地前移至省會城市的戰(zhàn)略構想，為吸引人才、貼近市場創(chuàng)造了條件。
孜孜不倦 報效祖國
寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。黃維娜1990年7月畢業(yè)于西北工業(yè)大學。雖然，當時的大學畢業(yè)生已經(jīng)紛紛到沿海城市尋求發(fā)展，但是，黃維娜毅然選擇了貴州高原的航空發(fā)動機研究所，并暗下決心，一定要用自己的智慧和努力，實現(xiàn)打造我國中等推力航空發(fā)動機研發(fā)中心，振興祖國航空發(fā)動機工業(yè)的“藍天夢想”，并使自己成為這個集體中最優(yōu)秀的一員。
當時的貴州航空發(fā)動機研究所承擔著兩大系列渦輪噴氣發(fā)動機的設計、改型和配合工廠批生產(chǎn)交付任務。黃維娜一到所里就承擔了新改型發(fā)動機渦輪部件的氣動計算和特性計算任務，她深入科研生產(chǎn)現(xiàn)場，虛心向老同志請教，了解存在的技術質量問題；查閱技術資料，進行改進方案論證，執(zhí)筆撰寫論證報告；設計采用新結構、新材料、新工藝的零件圖紙、進行新材料工藝調(diào)研；起草新材料試驗卡片，跟蹤進行工藝試驗、零件試驗和長期試車考核；對比分析試驗結果，撰寫零部件改進試制技術總結；編寫發(fā)動機裝配零組件目錄，編制發(fā)動機修理指導。不論在辦公室，還是在試驗試車現(xiàn)場，總能看到黃維娜忙碌的身影。
在繁忙的科研設計工作的同時，黃維娜還多次參加了研究所和上級組織的各項活動，敏銳的思維、嚴密的邏輯、過人的文采和上佳的口才，使她在演講比賽中多次榮獲好名次。參加國家統(tǒng)招碩士研究生考試復習階段，黃維娜已身懷六甲，但她仍堅持與其他同志一道復習、參加考試，生下女兒僅僅30天，就奔赴西北工業(yè)大學，攻讀航空發(fā)動機專業(yè)碩士研究生學位。這對于一個女性來講，需要怎樣的意志和堅強。
1998年，黃維娜的碩士論文獲得優(yōu)秀論文，本人獲優(yōu)秀碩士研究生榮譽。學校和老師熱情挽留她留校工作，沿海城市的同學動員她到特區(qū)發(fā)展，而她家的多位親屬也在特區(qū)為她找好了新的工作。但是，黃維娜義無返顧地回到了貴州航空發(fā)動機研究所。
設計員、主管設計師、渦輪部件專業(yè)設計室主任、副主任設計師、產(chǎn)品設計部部長兼主任設計師、技術副所長、總設計師，所長兼總設計師，黃維娜一步一個腳印走來，肩上的擔子一次比一次更重。面對國家重點型號發(fā)動機設計定型技術攻堅、渦噴系列發(fā)動機多項可靠性課題研究、新型發(fā)動機設計研發(fā)及配合中航工業(yè)黎陽公司各工廠的發(fā)動機批生產(chǎn)交付等任務，黃維娜克服了工作頭緒多、進度要求急、技術復雜等重重困難，帶領著她的團隊一次又一次出色地完成了渦噴系列發(fā)動機改進改型和新型發(fā)動機研制設計任務。
2003年初，黃維娜被授予貴州航空工業(yè)集團“勞動模范”稱號，2003年5月榮獲貴州省“五·一”勞動獎章，2004年3月被評選為全國三八紅旗手，2006年4月榮獲航空工業(yè)創(chuàng)建55周年“航空報國突出貢獻獎”，2008年4月榮獲中航工業(yè)第一集團公司“十大杰出青年”稱號；2004年一項成果獲部級科技進步二等獎，2005年一項成果獲部級科技進步一等獎，2006年在“十五”航空科學技術研究項目中榮立部級個人二等功，2009年獲中航工業(yè)國慶閱兵式技術保障先進個人一等獎。
獲得上述榮譽的時刻，黃維娜同志總是將獲得的成績歸功于社會和中國航空工業(yè)的發(fā)展和崛起，她總說沒有中國的航空工業(yè)，沒有發(fā)動機事業(yè)的振興和崛起，就沒有自己今天的成績，作為航空工業(yè)的明珠，航空發(fā)動機是一門極其復雜的系統(tǒng)工程，它反映了整個國家的工業(yè)水平，因此世界上目前能夠真正研發(fā)航空發(fā)動機的國家很少，基于上述原因，能夠從事航空發(fā)動機研發(fā)、能夠在中國從事航空發(fā)動機研發(fā)是自己驕傲，并將窮盡自己的一生追求的事業(yè)。在2009年全行業(yè)學習航空發(fā)動機之父吳大觀的活動中，她帶領第一批中航工業(yè)從英國克萊菲爾德大學留學歸來的學者鄭重向集團公司表態(tài)：“一定不辱時代和行業(yè)賦予的使命，耐住寂寞、勇于奉獻、向吳老一樣用一生所學打造個人和事業(yè)真正永動的‘中國心’”。
作為貴州航空發(fā)動機研究所所長兼總設計師，黃維娜深感自己肩上的責任重大，因為她知道，實現(xiàn)“躋身航空發(fā)動機科研設計世界先進水平、打造我國中等推力航空發(fā)動機研發(fā)中心”的“藍天夢想”任重道遠，需要貴州航空發(fā)動機研究所打造一支具有一流的思想素質和技術素質的職工隊伍，需要這支隊伍的每一位員工秉承“航空報國、強軍富民”的宗旨，踐行“敬業(yè)誠信、創(chuàng)新超越”的理念，腳踏實地，不懈努力，超越過去、超越自己，創(chuàng)造未來。(中國航空報 徐建國)
關于《民航貴州空中交通管理局》的介紹到此就結束了。
