【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇段覈?guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)怎樣才能“飛起來(lái)”


2、為何要大力發(fā)展通用航空業(yè)?

本篇文章給大家談?wù)劇段覈?guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)怎樣才能“飛起來(lái)”
• 2、為何要大力發(fā)展通用航空業(yè)?
• 3、通航產(chǎn)業(yè)的政策環(huán)境及未來(lái)發(fā)展？
• 4、20余名院士如何為通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策？
• 5、如何才能使通用航空產(chǎn)業(yè)最終的通航供給與需求達(dá)到精準(zhǔn)對(duì)接？
• 6、通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些扶持政策

中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)怎樣才能“飛起來(lái)”

您的這個(gè)問(wèn)題和“放松低空空域管制政策什么時(shí)候落地”其實(shí)是一個(gè)問(wèn)題，可以說(shuō)政策一落地，通航就將迎來(lái)大發(fā)展的機(jī)遇。國(guó)內(nèi)的通用航空從業(yè)者都在等待那一天。

之所以這樣強(qiáng)調(diào)政策，是因?yàn)橹袊?guó)的通用航空發(fā)展模式必定是引導(dǎo)下的。因?yàn)橹袊?guó)的個(gè)人飛行市場(chǎng)并不成熟，人們普遍沒(méi)有購(gòu)買或駕駛自己的小型飛機(jī)的需要。這與美國(guó)通用航空當(dāng)初的發(fā)展根基是不同的，當(dāng)時(shí)美國(guó)剛剛經(jīng)歷了二戰(zhàn)，大批的退伍飛行員為通航市場(chǎng)提供了潛在需求。中國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)既然沒(méi)有這種需求，所要走的發(fā)展道路也必然不同。

從最新提出的促進(jìn)通用航空發(fā)展的意見(jiàn)來(lái)看，中國(guó)通用航空將從農(nóng)業(yè)、工業(yè)、旅游業(yè)等行業(yè)起步，這種對(duì)通用航空的應(yīng)用可以稱之為對(duì)傳統(tǒng)的生產(chǎn)力的改造，目的是提升行業(yè)的生產(chǎn)效率或提高附加價(jià)值。如果要這樣發(fā)展通用航空，參與是不可缺少的。

中國(guó)通用航空的主要掣肘在于政策的限制，既然國(guó)家目前有意放松對(duì)空域的管制，通用航空的發(fā)展阻力就減小一大塊，因此我們對(duì)中國(guó)的通用航空事業(yè)還是應(yīng)該看好。

為何要大力發(fā)展通用航空業(yè)?

據(jù)報(bào)道，日前工信部負(fù)責(zé)人表示，大力發(fā)展通用航空業(yè)，是黨和國(guó)家著眼于新時(shí)期國(guó)家戰(zhàn)略作出的重大決策部署，通航發(fā)展目前處在戰(zhàn)略機(jī)遇期，要加強(qiáng)通用航空器的研發(fā)制造，特別是國(guó)產(chǎn)通用航空器要繼續(xù)加大自主創(chuàng)新力度。

報(bào)道稱，專家表示，航空工業(yè)作為航空領(lǐng)域的主要力量，要發(fā)揮好主力軍作用，在通航產(chǎn)業(yè)的新征程上，航空工業(yè)表示要加快供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，向市場(chǎng)提供經(jīng)濟(jì)性好、性能優(yōu)良、可靠性高、多樣化的航空產(chǎn)品。

以通航旅游為例，包括空中觀光及開(kāi)辟低空旅游航線等，目前在我國(guó)很多省市都開(kāi)展了類似的通航項(xiàng)目，但很多項(xiàng)目仍處于“有一搭沒(méi)一搭”的試運(yùn)行狀態(tài)中。航空旅游要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是業(yè)務(wù)的常態(tài)化及價(jià)格的平民化，當(dāng)前定價(jià)高主要因?yàn)槌杀靖摺?/p>

在通航產(chǎn)業(yè)最為發(fā)達(dá)的美國(guó)，通用航空飛行小時(shí)數(shù)的主要構(gòu)成為消費(fèi)類，主要包括開(kāi)展航空旅游、航空救援、公務(wù)飛行、個(gè)人娛樂(lè)飛行、航空運(yùn)動(dòng)等業(yè)務(wù)。加快開(kāi)拓我國(guó)通用航空應(yīng)用消費(fèi)市場(chǎng)，也可以從這幾個(gè)環(huán)節(jié)入手。

希望通用航空業(yè)可以快速發(fā)展！

通航產(chǎn)業(yè)的政策環(huán)境及未來(lái)發(fā)展？

低空管制政策不斷放開(kāi) 利好行業(yè)發(fā)展

近年來(lái)，通用航空不斷有利好政策發(fā)布，一些具體的實(shí)質(zhì)性的政策陸續(xù)出臺(tái)。《2019年政府工作報(bào)告》中指出要加大民用和通用航空等基礎(chǔ)設(shè)施投資力度，這是通用航空第一次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中。2020出臺(tái)《中國(guó)民航四型機(jī)場(chǎng)建設(shè)行動(dòng)綱要(2020-2035年)》指出到2035年實(shí)現(xiàn)標(biāo)桿機(jī)場(chǎng)引領(lǐng)世界機(jī)場(chǎng)發(fā)展，全面建成安全高效、綠色環(huán)保、智慧便捷、和諧美好的四型機(jī)場(chǎng)，為全方位建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)提供重要支撐。

針對(duì)低空空域開(kāi)放不足的行業(yè)發(fā)展政策痛點(diǎn)，我國(guó)從2009年起開(kāi)始逐步推進(jìn)低空空域管理的改革，以創(chuàng)造利于通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的法律法規(guī)生態(tài)環(huán)境。

行業(yè)現(xiàn)狀與規(guī)劃目標(biāo)差距大 發(fā)展空間廣闊

對(duì)比《通用航空“十三五”發(fā)展規(guī)劃》主要發(fā)展目標(biāo)，2020年，完成我國(guó)通用航空業(yè)的“十三五”收官任務(wù)較為艱巨。

在國(guó)家政策的有利推動(dòng)下，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)數(shù)量逐年增長(zhǎng)，但截止2020年第一季度，我國(guó)通用機(jī)場(chǎng)還存在230個(gè)通用機(jī)場(chǎng)的建設(shè)缺口。而在作業(yè)飛行時(shí)間、航空器數(shù)量、飛行員數(shù)量方面，其與2020年目標(biāo)也還存在巨大缺口，差不多每個(gè)指標(biāo)都要在2019年的基礎(chǔ)上增加一倍，缺口非常大。

中國(guó)通用航空市場(chǎng)對(duì)各項(xiàng)飛行作業(yè)的需求將繼續(xù)擴(kuò)大，而目前的通用航空的供給情況卻與巨大的需求極不匹配，中國(guó)通用航空存在巨大的發(fā)展空間。

——以上數(shù)據(jù)來(lái)源于前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《國(guó)際通用航空業(yè)深度調(diào)研與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析報(bào)告》。

20余名院士如何為通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策？

“軍民融合促進(jìn)通用航空與空地立體交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展院士研討會(huì)”，8月17日在沈陽(yáng)法庫(kù)通用航空產(chǎn)業(yè)基地召開(kāi)。

本次會(huì)議由中國(guó)工程院機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)部、沈陽(yáng)市人民政府主辦，沈陽(yáng)航空航天大學(xué)、遼寧通用航空研究院、沈陽(yáng)通用航空產(chǎn)業(yè)基地管理委員會(huì)共同承辦，主題為“軍民融合、通用航空、空地立體交通”。

23名中國(guó)工程院、中國(guó)科學(xué)院院士和中國(guó)民用航空局、國(guó)家相關(guān)部委、中央軍民融合發(fā)展委員會(huì)辦公室等相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、遼寧省及沈陽(yáng)市軍民融合相關(guān)政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、中國(guó)航天科技集團(tuán)頂層專家、學(xué)者以及國(guó)內(nèi)航空科研機(jī)構(gòu)、科研院所、院校代表、其他軍民融合、通用航空相關(guān)領(lǐng)域機(jī)構(gòu)代表共計(jì)100余人與會(huì)。

據(jù)主辦方介紹，通用航空是軍民融合深度發(fā)展最具代表性的產(chǎn)業(yè)之一，發(fā)展我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)潛力巨大、意義重大。近年來(lái)通用航空產(chǎn)業(yè)已納入國(guó)家戰(zhàn)略，國(guó)家和地方政府不斷出臺(tái)政策，鼓勵(lì)有條件、有優(yōu)勢(shì)的地方先行先試、改革創(chuàng)新，推動(dòng)通用航空產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。為響應(yīng)軍民融合促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的政策號(hào)召，實(shí)現(xiàn)地方政府與通用航空產(chǎn)業(yè)多維度、多領(lǐng)域的深度結(jié)合，舉辦了本次研討會(huì)。

研討會(huì)上，中國(guó)工程院院士楊鳳田作了《軍民融合走中國(guó)特色的通用航空發(fā)展道路》、北京理工大學(xué)副校長(zhǎng)項(xiàng)昌樂(lè)作了《軍民融合陸空機(jī)動(dòng)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)與控制技術(shù)》、北京航空航天大學(xué)副校長(zhǎng)王云鵬《空地一體交通感知與協(xié)同控制實(shí)踐與展望》主演演講。

研討會(huì)后，省、市政府領(lǐng)導(dǎo)與院士、專家舉行了座談會(huì)。座談會(huì)上，遼寧省人民政府、遼寧省教育廳、沈陽(yáng)市人民政府、沈陽(yáng)航空航天大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)與院士、專家就通用航空發(fā)展的問(wèn)題及構(gòu)建空中立體交通體系等議題進(jìn)行了會(huì)晤與座談。

如何才能使通用航空產(chǎn)業(yè)最終的通航供給與需求達(dá)到精準(zhǔn)對(duì)接？

我經(jīng)?？搓P(guān)于中機(jī)產(chǎn)城規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的研究分析 所通過(guò)我個(gè)人的閱讀與理解歸納如下

由于我國(guó)通用航空目前處于初創(chuàng)期，目前面臨著低空管制政策、人才匱乏以及基礎(chǔ)設(shè)施薄弱。但近期低空管制政策的放開(kāi)對(duì)通航的發(fā)展具有里程碑的意義，而人才培養(yǎng)以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)也將帶動(dòng)國(guó)內(nèi)很多相關(guān)行業(yè)的快速發(fā)展并驅(qū)動(dòng)市場(chǎng)需求。

通用航空需求動(dòng)力

發(fā)展通用航空業(yè)可拉動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)。國(guó)際經(jīng)驗(yàn)表明，通用航空產(chǎn)業(yè)投入產(chǎn)出比為1：10，就業(yè)帶動(dòng)比為1：12，具有極強(qiáng)的帶動(dòng)效應(yīng)。以美國(guó)為例，目前注冊(cè)通用航空飛機(jī)超過(guò)22萬(wàn)架，占全美民用機(jī)群總數(shù)的96%，通用航空制造業(yè)營(yíng)業(yè)額約為200億美元，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的年產(chǎn)值在1500億美元左右。

通用航空供給動(dòng)力

由于長(zhǎng)期的政策原因以及之前經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)薄弱，通用航空業(yè)在我國(guó)目前還沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)蓬勃發(fā)展的局面，在通用航空發(fā)展過(guò)程中，由于我國(guó)一直對(duì)低空領(lǐng)域沒(méi)有開(kāi)放，相應(yīng)的基礎(chǔ)設(shè)施都比較薄弱，供給能力呈現(xiàn)許多不足的局面。

所以應(yīng)該

健全的相關(guān)政策和完善傳統(tǒng)通航作業(yè)。

加強(qiáng)人才培養(yǎng)以及基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)

加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)建設(shè)，帶動(dòng)通航發(fā)展......

通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些扶持政策

（一）穩(wěn)妥推進(jìn)低空空域開(kāi)放——讓通航飛機(jī)飛得上天

空域問(wèn)題是制約我國(guó)通用航空發(fā)展的核心問(wèn)題。目前，國(guó)家空管委辦公室正牽頭開(kāi)展深化低空空域管理改革工作，并取得了初步成效。按照《全國(guó)空管系統(tǒng)“十二五”規(guī)劃》，財(cái)政資金應(yīng)著力于解決低空空域開(kāi)放中涉及空管保障的關(guān)鍵問(wèn)題：

1.民航空管領(lǐng)域。一是在遠(yuǎn)離管制空域的小型機(jī)場(chǎng)（起降點(diǎn)）新建約100個(gè)通航飛行服務(wù)站（FSS），提供空域申報(bào)、飛行計(jì)劃、航行情報(bào)、氣象、通航咨詢、告警以及維修補(bǔ)給等服務(wù)。二是開(kāi)展通勤航空試點(diǎn)空管保障工程。

2.軍航空管領(lǐng)域。由中央財(cái)政公共預(yù)算和發(fā)改委基建投資共同安排軍航空管建設(shè)資金，主要用于建設(shè)低空空域監(jiān)視管理系統(tǒng)，在各級(jí)軍航管制中心配置飛行服務(wù)管理終端，在體育、公安、武警等行業(yè)新建空管業(yè)務(wù)綜合信息系統(tǒng)，制作和發(fā)布全國(guó)低空航圖等。

此外，建議對(duì)低空空域開(kāi)放的法律法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)體系、科研培訓(xùn)、宣傳教育等方面繼續(xù)加大投入。

（二）鼓勵(lì)通航機(jī)場(chǎng)等設(shè)施建設(shè)——讓通航飛機(jī)落得下地

開(kāi)展通航基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，政府不能包打天下。要充分發(fā)揮財(cái)政資金的撬動(dòng)作用，引導(dǎo)社會(huì)資金進(jìn)入通航機(jī)場(chǎng)（起降點(diǎn)）建設(shè)領(lǐng)域。國(guó)家正在會(huì)同中國(guó)民航局研究從民航發(fā)展基金中設(shè)立專項(xiàng)資金，對(duì)企業(yè)和個(gè)人投資建設(shè)通航機(jī)場(chǎng)（起降點(diǎn)）、固定運(yùn)營(yíng)基地（FBO）、維修基地（MRO）等設(shè)施設(shè)備，給予一定的投資補(bǔ)助。

（三）加快培育通用航空市場(chǎng)——讓通航企業(yè)賺得到錢

通航企業(yè)是通用航空的運(yùn)營(yíng)主體，培訓(xùn)通用航空市場(chǎng)，重點(diǎn)是改善通航企業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)環(huán)境，增加企業(yè)收入，補(bǔ)貼成本支出，激發(fā)企業(yè)的內(nèi)在活力，具體措施包括：

1.航空作業(yè)補(bǔ)貼。采取作業(yè)小時(shí)補(bǔ)貼的方式，重點(diǎn)支持國(guó)家應(yīng)急救援、農(nóng)林牧漁等公益性作業(yè)項(xiàng)目，并適當(dāng)兼顧部分盈利能力較差的工業(yè)服務(wù)項(xiàng)目。財(cái)政補(bǔ)貼與平均作業(yè)價(jià)格掛鉤，建立動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。

2.鼓勵(lì)駕照培訓(xùn)。根據(jù)培養(yǎng)渠道和執(zhí)照類型，對(duì)企業(yè)和個(gè)人開(kāi)展通航飛行員商業(yè)執(zhí)照培訓(xùn)給予一定補(bǔ)貼，為通航企業(yè)提供更多的飛行專業(yè)人才。

短期來(lái)看，通過(guò)上述財(cái)政政策支持，可以加快培育通用航空市場(chǎng)，促進(jìn)通用航空與運(yùn)輸航空協(xié)調(diào)發(fā)展；長(zhǎng)期來(lái)看，通用航空的發(fā)展主要依靠市場(chǎng)機(jī)制解決，在條件成熟時(shí)，可以考慮從戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)資金中安排一定資金，建立研發(fā)投入機(jī)制和用戶補(bǔ)貼機(jī)制，加快飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)、航電設(shè)備等核心技術(shù)的國(guó)產(chǎn)化，鼓勵(lì)通航企業(yè)使用國(guó)產(chǎn)飛機(jī)，使通用航空產(chǎn)業(yè)成為繼汽車產(chǎn)業(yè)之后又一個(gè)能大力拉動(dòng)國(guó)內(nèi)需求的新興支柱產(chǎn)業(yè)。

關(guān)于《我國(guó)通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀》的介紹到此就結(jié)束了。