【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇缎陆煜韬娇諏W(xué)校》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、華夏航空最近有沒有招收新的飛行員呢？都是在哪里招收的？


2、如何才能開民航飛機(jī)

本篇文章給大家談?wù)劇缎陆煜韬娇諏W(xué)?！穼?yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、華夏航空最近有沒有招收新的飛行員呢？都是在哪里招收的？
• 2、如何才能開民航飛機(jī)，考個(gè)商用飛機(jī)駕照需要多少錢
• 3、半自費(fèi)招飛有哪些公司，我是一名過了體檢招飛的學(xué)生，就成績沒到民航分?jǐn)?shù)，現(xiàn)在我很想學(xué)飛行員，不知道哪
• 4、飛機(jī)駕駛證多少錢
• 5、新疆天翔航空學(xué)院是民辦學(xué)校嗎？
• 6、中國民航大學(xué)招飛行員有什么標(biāo)準(zhǔn)么

華夏航空最近有沒有招收新的飛行員呢？都是在哪里招收的？

有的，就在2016年4月19日，華夏航空就進(jìn)入新疆天翔航空學(xué)院招飛，其中有27名學(xué)員與華夏航空公司初步達(dá)成意向，畢業(yè)后將直接走上工作崗位。

如何才能開民航飛機(jī)，考個(gè)商用飛機(jī)駕照需要多少錢

首先要考私照、商照、儀表理論，理論通過后下基地飛行要通過單發(fā)商照、多發(fā)商照實(shí)踐考試，然后考英語分別是：航線駕駛員理論考試和icao4級，通過后要學(xué)高性能飛機(jī)，一起最快的話將近2年時(shí)間，費(fèi)用方面全算一起大約是100萬左右

半自費(fèi)招飛有哪些公司，我是一名過了體檢招飛的學(xué)生，就成績沒到民航分?jǐn)?shù)，現(xiàn)在我很想學(xué)飛行員，不知道哪

半自費(fèi)主要針對通航，如果你只想學(xué)91部，可以去湖北蔚藍(lán)航校、青島九天航校、新疆天翔航空學(xué)院、陜西鳳凰飛院等等，還有很多，可以去百度一下

如果你想進(jìn)航空公司，從事商業(yè)飛行的話，那建議你先上大學(xué)，畢業(yè)時(shí)參加航空公司或航校的面試體檢。因?yàn)閺氖律虡I(yè)飛行需要學(xué)121部，而121部是有學(xué)歷限制的，要學(xué)本科學(xué)歷。

如果不想浪費(fèi)這次機(jī)會(huì)的話，那么可以復(fù)讀一年，直接走養(yǎng)成，這是最好最方便的一條路。

飛機(jī)駕駛證多少錢

考飛機(jī)駕照需要十萬元

當(dāng)許多人還在爭先恐后報(bào)考汽車駕照的時(shí)候，已有一部分“前衛(wèi)者”學(xué)起了飛機(jī)駕駛技術(shù)。

記者昨日從民航總局獲悉，考取私人飛行駕照，需要經(jīng)過6至8個(gè)月的初級培訓(xùn)，大約10萬元以下的考牌費(fèi)用就可拿到駕照。

私人駕照每兩年年審一次，不過每年必須進(jìn)行一次身體年審。與汽車駕照不同的是，飛行駕照只能針對同一機(jī)型的飛機(jī)飛行。相當(dāng)于飛機(jī)的執(zhí)照的“適航證”，也需要每年年檢一次。

據(jù)悉，目前全國有大約十幾家飛機(jī)駕駛培訓(xùn)學(xué)校，分布在上海、安徽、武漢等地。廣東在2000年年底也開了一家提供私人飛行培訓(xùn)的機(jī)構(gòu)———廣東通用國際航空俱樂部。到目前為止，廣東大約有40多人拿到了國際通用的《單發(fā)陸地私用駕駛員執(zhí)照》。

由北京航空航天大學(xué)組辦的北航初級類航空器飛行培訓(xùn)實(shí)驗(yàn)中心是中國第一家經(jīng)國家民航總局批準(zhǔn)的有資格招生并進(jìn)行飛行員培訓(xùn)的學(xué)校。學(xué)員需經(jīng)過系統(tǒng)的理論學(xué)習(xí)和飛行實(shí)踐，經(jīng)考試合格后，才有資格到民航管理局領(lǐng)取飛行駕駛執(zhí)照，也就才有了駕駛輕型飛機(jī)上天的權(quán)利。當(dāng)然，這些還需要不菲的費(fèi)用：象課程、考試、辦照等約需7千元，而此后的飛行費(fèi)是每小時(shí)700元左右，共需上天實(shí)踐35小時(shí)，所有的花費(fèi)大概在3萬元。

一架飛機(jī)等于一輛豪華汽車

在去年5月舉行的全球財(cái)富論壇上，最為引人注目的莫過于財(cái)富CEO們的“坐騎”，首都機(jī)場的停機(jī)坪上歷史性地接待了40多架私人飛機(jī)，這次進(jìn)京的40多架私人飛機(jī)中，包括灣流G5、灣流G3、挑戰(zhàn)者CL604、獵鷹2000、獵鷹900、萊格塞公務(wù)機(jī)EMB135、德國福克斯GLEX等機(jī)型。造型各異的私人飛機(jī)更是價(jià)格不菲，如灣流G5，市場價(jià)3.76億元、挑戰(zhàn)者CL604市場價(jià)2.49億元。而全球所有參加財(cái)富論壇的企業(yè)中，遠(yuǎn)大集團(tuán)是惟一派出公務(wù)機(jī)的國內(nèi)企業(yè)。

以中央空調(diào)業(yè)務(wù)馳名的遠(yuǎn)大集團(tuán)因1997年購置私人飛機(jī)儼然成為中國民營經(jīng)濟(jì)購買私人飛機(jī)的典型實(shí)例。早在1997年，遠(yuǎn)大就耗資7000萬元先后買下了六架飛機(jī)，其中包括了兩架噴氣式公務(wù)機(jī)，這一舉動(dòng)成為當(dāng)年中國企業(yè)十大新聞之一，而遠(yuǎn)大總裁張躍也因此獲得中國私人飛機(jī)擁有者先驅(qū)、中國第一個(gè)擁有飛機(jī)駕照的企業(yè)家等“稱號”。

私人飛機(jī)無疑還是一件奢侈品。據(jù)了解，目前國產(chǎn)輕型飛機(jī)中，最便宜的是北航生產(chǎn)的蜜蜂系列，價(jià)格在15萬至32萬元；北京科源和廈門飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機(jī)，價(jià)格都在20萬元左右；沈陽飛機(jī)制造公司與捷克埃維特合資生產(chǎn)的EV97超輕型飛機(jī)，價(jià)格在50萬至60萬元；石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹500輕型飛機(jī)，價(jià)格是199萬元。南方多家航空俱樂部使用的賽斯納飛機(jī)價(jià)格在100多萬元。而外國的輕型飛機(jī)中，特別適合初學(xué)者的輕型飛機(jī)塞斯納172R也要18萬美元。據(jù)了解，現(xiàn)在，停降在北京首都機(jī)場的私人飛機(jī)售價(jià)一般在100萬至1000萬元人民幣，以300至400萬的居多，少數(shù)國產(chǎn)飛機(jī)也有三四十萬的。

與比爾·蓋茨相比，這些飛機(jī)的價(jià)格又都是小巫見大巫了。比爾·蓋茨斥資1.6億美元，最新購買的空客A380，可以算是世界上迄今為止最貴、最大的民用飛機(jī)。與1.6億美元相匹配的是80米的翼展，73米的機(jī)長，24米的機(jī)身高度，機(jī)內(nèi)555個(gè)座位，1.5萬公里的最大的航程，極盡奢華。除了這架空中“巨無霸”，比爾·蓋茨目前還有一架波音757、一架環(huán)球快車和一架挑戰(zhàn)者604。其中，環(huán)球快車公務(wù)機(jī)，其飛行航程高達(dá)12000公里，售價(jià)4500萬美元左右，也處于私人飛機(jī)中的豪華陣營。

一本駕照要8萬

“考本”幾乎成為年輕人心目中必須要完成的一個(gè)理想，不管有沒有車?？家粋€(gè)汽車駕駛執(zhí)照所需的費(fèi)用對于大多數(shù)人來說并不是什么難題，但是要考一個(gè)飛機(jī)駕照的費(fèi)用卻令很多人望而生畏。

和汽車駕照分A照、B照、C照一樣，我國內(nèi)地飛機(jī)駕駛執(zhí)照也分三個(gè)類別，一是航線運(yùn)輸駕駛執(zhí)照，持有人可以擔(dān)任客運(yùn)飛機(jī)機(jī)長；二是商用飛機(jī)駕照，持有人可以擔(dān)任小型噴氣機(jī)機(jī)長和客運(yùn)飛機(jī)副駕駛；三是私用飛機(jī)駕照，此種駕照的持有人只能進(jìn)行不以營利為目的的飛行。

根據(jù)培訓(xùn)公司的要求，很多人都有資格去學(xué)習(xí)并考取駕照。例如，某培訓(xùn)公司的“招生簡章”上對報(bào)名者的要求是：培訓(xùn)對象年齡必須在17歲以上，60周歲以下，身體健康，通過民航三類體檢標(biāo)準(zhǔn)，表現(xiàn)良好。

而培訓(xùn)的內(nèi)容基本上有體驗(yàn)、理論學(xué)習(xí)、理論考試、模擬器訓(xùn)練、飛行訓(xùn)練、飛行考試等6個(gè)步驟。實(shí)際學(xué)習(xí)中，前2個(gè)步驟可在學(xué)員本地完成，其他步驟集中在較短的時(shí)間內(nèi)完成，也可分多次完成。整個(gè)學(xué)習(xí)時(shí)間不超過3個(gè)月。一般經(jīng)過70小時(shí)的航空理論學(xué)習(xí)和30小時(shí)的空中帶飛后，學(xué)員即可在簡單的氣象條件下，駕駛超輕型飛機(jī)獨(dú)立飛行。但是，等到駕照真正拿到手時(shí)，光花在駕照上的費(fèi)用至少也要8萬元，收費(fèi)高的還有十幾萬元的。

一小時(shí)1000元一年40萬

據(jù)悉，購買雷神的“首相一號”大約需要5000萬元人民幣，一年的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用接近100萬元，而如果購買其“豪客800”這類比較豪華的私人飛機(jī)，其費(fèi)用接近1億元人民幣。目前國內(nèi)的通用航空機(jī)場十分有限，停機(jī)費(fèi)用及飛機(jī)起降費(fèi)用都相對較高，一架私人飛機(jī)的用機(jī)和養(yǎng)機(jī)的費(fèi)用每年最少需要40萬元。

可以說，很多人買得起私人飛機(jī)，卻飛不起。修理費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等等支出加起來，幾年之后，一架飛機(jī)的價(jià)錢已經(jīng)花出去了。難怪已經(jīng)有人開始盯上了飛機(jī)租賃這個(gè)行當(dāng)，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，從市場需求上來看，租用公務(wù)機(jī)的市場潛力非常大。比如，如果一家航空俱樂部要是有公務(wù)機(jī)，吸引拿照的飛行發(fā)燒友入會(huì)，按1個(gè)小時(shí)1000元的上天費(fèi)來核算，AC500飛行小時(shí)是1.6萬小時(shí)，收入可以達(dá)到1600萬元，而AC500的價(jià)格僅為300萬元左右，其間的利潤可以推算。

12月28日，溫州樂清飛行總會(huì)在樂清舉辦了私用飛機(jī)機(jī)型推介會(huì)，來自中國、中國香港、美國、斯洛文尼亞的7家著名飛機(jī)制造、銷售公司，向與會(huì)的40多家溫州企業(yè)端出了12個(gè)品牌的機(jī)型。

“舉辦這次推介會(huì)，主要是想讓溫州民營企業(yè)家了解飛機(jī)的性價(jià)比、運(yùn)行模式和性能，比如品牌型號、安全性以及運(yùn)行后產(chǎn)生的各種費(fèi)用，包括維修費(fèi)、起降服務(wù)費(fèi)、載重、航油費(fèi)以及飛行員工資等，”昨天，樂清飛行總會(huì)董事長許偉杰告訴記者，“這樣可以讓他們對擁有一架飛機(jī)的整體費(fèi)用心里有個(gè)底?！?

溫州樂清飛行總會(huì)董事長許偉杰 彭輝 圖

不過，擁有強(qiáng)烈飛行夢的溫州商人似乎并不介意飛行費(fèi)用，在會(huì)后，他們紛紛向自己相中的私人飛機(jī)下單，最終簽下了22架飛機(jī)的采購意向合同。據(jù)介紹，這22架飛機(jī)包括7家飛機(jī)公司10個(gè)品牌的機(jī)型，最貴的亞飛太平洋有限公司的“達(dá)索公務(wù)機(jī)”售價(jià)為6000萬元，最便宜的中國航空工業(yè)第六零五研究所的“A2C水上飛機(jī)”也達(dá)40萬元。

其中，100萬~500萬元的機(jī)型尤其受到溫州企業(yè)家偏愛，占據(jù)簽訂采購意向合同的飛機(jī)絕大多數(shù)份額。著名的小型飛機(jī)制造公司———美國塞斯納飛機(jī)公司無疑是此次推介會(huì)的最大贏家，其均價(jià)在300萬元的塞斯納172R、羅賓遜R22等機(jī)型飛機(jī)被8家企業(yè)負(fù)責(zé)人看中。

新疆天翔航空學(xué)院是民辦學(xué)校嗎？

不屬于國民教育的普通高等學(xué)校，是公辦國企的飛行員專業(yè)培訓(xùn)學(xué)校。由國內(nèi)第三大通用航空公司新疆通航和中國民航大學(xué)共同出資成立。截止到2016年共培養(yǎng)飛行員1200多名。商照學(xué)員除了國航未有入職，其他航空公司皆有從此學(xué)院出來的飛行員

中國民航大學(xué)招飛行員有什么標(biāo)準(zhǔn)么

面向高中生的：

中國民航大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)招生簡章(2017年)

一、學(xué)校概況

中國民航大學(xué)是中國民用航空局直屬的全日制普通高等學(xué)校，位于津門之畔，渤海之濱，毗鄰天津?yàn)I海國際機(jī)場。學(xué)校占地1900畝，現(xiàn)有全日制在校生26000余人。學(xué)校牢固樹立人才培養(yǎng)是根本任務(wù)、教育教學(xué)是中心工作、質(zhì)量提升是永恒主題的辦學(xué)思想，弘揚(yáng)“嚴(yán)實(shí)向上”的校風(fēng)和“篤學(xué)、精博、嚴(yán)謹(jǐn)、創(chuàng)新”的學(xué)風(fēng)，不斷強(qiáng)化“崇尚嚴(yán)實(shí)、致能致用”的辦學(xué)特色，目前已發(fā)展成為我國唯一一所民航學(xué)科門類齊全的高等學(xué)府，被譽(yù)為中國民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國際文化交流的窗口。自1951年建校以來，學(xué)校已經(jīng)輸出畢業(yè)生10萬余人，一屆屆學(xué)子遍及民航各生產(chǎn)崗位及技術(shù)領(lǐng)域，全國民航行業(yè)三分之一的工程技術(shù)和管理類等骨干人才來自我校，許多人成為了業(yè)界精英。

中國民航大學(xué)對飛行人才的培養(yǎng)與中國民航的成長同步，其教育歷史可追朔到上世紀(jì)50年代。自2003年恢復(fù)設(shè)立飛行技術(shù)專業(yè)后，基于60余年辦學(xué)歷史的積淀，學(xué)校飛行技術(shù)專業(yè)先后被授予“教育部特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)”、“天津市品牌專業(yè)”，加入了教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，2012年又被教育部列為“本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程專業(yè)綜合改革試點(diǎn)單位”。截止今年，與包括中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司等20多家航空公司開展合作，累計(jì)為中國民航培養(yǎng)飛行員近5300余人。

二、專業(yè)介紹

（一）培養(yǎng)目標(biāo)

本專業(yè)以工程技術(shù)教育為核心，培養(yǎng)具有民航飛行職業(yè)所需的政治素質(zhì)、心理素質(zhì)和身體素質(zhì)，系統(tǒng)掌握民用航空器飛行的基礎(chǔ)知識、基本理論和基本操作技能，達(dá)到符合國際民航標(biāo)準(zhǔn)的英語語言能力水平，初步具備現(xiàn)代民用航空飛行技術(shù)應(yīng)用及管理能力，能夠在民用運(yùn)輸航空和通用航空領(lǐng)域從事航空器駕駛工作的高素質(zhì)專門人才。

（二）培養(yǎng)規(guī)格

本專業(yè)是為委托培養(yǎng)單位訂單式培養(yǎng)飛行員，基本學(xué)制四年。實(shí)行學(xué)年學(xué)分制，最短修讀年限四年，最長修讀年限六年（含休學(xué)）。

學(xué)生在規(guī)定的修讀年限內(nèi)完成飛行技術(shù)專業(yè)教學(xué)計(jì)劃規(guī)定的全部課程（含飛行駕駛技術(shù)訓(xùn)練），考試合格，達(dá)到畢業(yè)條件者，由學(xué)校頒發(fā)“飛行技術(shù)”專業(yè)大學(xué)本科畢業(yè)證書；符合學(xué)位條例所規(guī)定的條件者，授予工學(xué)學(xué)士學(xué)位。

本專業(yè)主干課程有：飛行領(lǐng)航學(xué)、飛行氣象學(xué)、飛機(jī)飛行原理、飛機(jī)機(jī)體與系統(tǒng)、飛機(jī)動(dòng)力裝置、航空儀表與電子電氣系統(tǒng)、飛行員陸空通話、儀表飛行與航圖、飛行性能計(jì)劃與載重平衡、駕駛艙資源管理和威脅與差錯(cuò)管理、飛機(jī)商用駕駛員執(zhí)照飛行訓(xùn)練等。

（三）培養(yǎng)進(jìn)程

全部培養(yǎng)進(jìn)程分為：第一階段為基礎(chǔ)理論課程學(xué)習(xí)階段，學(xué)生在校本部學(xué)習(xí)大學(xué)公共課程和飛行基礎(chǔ)理論課程；第二階段為飛行訓(xùn)練送培階段，符合送培要求的學(xué)生在校本部接受國內(nèi)外飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的選拔考核，并辦理相關(guān)送培手續(xù)；第三階段為飛行駕駛訓(xùn)練階段，學(xué)生在國內(nèi)外飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)進(jìn)行飛行駕駛訓(xùn)練；第四階段為畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）階段，學(xué)生回校本部完成畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）及答辯。

（四）學(xué)生管理

學(xué)生在學(xué)期間必須遵守學(xué)校、委托培養(yǎng)單位、飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的各項(xiàng)規(guī)定和要求。

學(xué)校設(shè)置飛行學(xué)生隊(duì)，對學(xué)生實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理，一日生活制度化；學(xué)生在校期間享受一定的空勤伙食補(bǔ)助；學(xué)校設(shè)有勤工助學(xué)崗位，用以資助家庭經(jīng)濟(jì)困難學(xué)生。學(xué)生還可根據(jù)自己的實(shí)際情況申請國家助學(xué)貸款；學(xué)生在學(xué)期間經(jīng)過評選可獲得國家級、市級、校級、院級等各類優(yōu)秀學(xué)生獎(jiǎng)（助）學(xué)金以及榮譽(yù)稱號。此外,國內(nèi)外民航企事業(yè)單位還在我校設(shè)立了20余項(xiàng)獎(jiǎng)（助）學(xué)金，用以獎(jiǎng)勵(lì)品學(xué)兼優(yōu)的學(xué)生。

學(xué)生在學(xué)期間須按國家規(guī)定的相關(guān)政策參加社會(huì)保險(xiǎn)，相應(yīng)的醫(yī)療保險(xiǎn)和人身意外傷害保險(xiǎn)按國家規(guī)定的社會(huì)保險(xiǎn)條款執(zhí)行。在國內(nèi)接受飛行訓(xùn)練的學(xué)生，飛行訓(xùn)練期間的航空器機(jī)組座位險(xiǎn)由國內(nèi)飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)；被派往國外接受飛行訓(xùn)練的學(xué)生，在國外訓(xùn)練期間的醫(yī)療保險(xiǎn)、人身意外傷害保險(xiǎn)和航空器機(jī)組座位險(xiǎn)由國外飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)。

（五）就業(yè)政策

學(xué)生在入校前需與委托培養(yǎng)單位簽署委托培養(yǎng)協(xié)議，在畢業(yè)后必須回簽約單位從事相應(yīng)的民用航空飛機(jī)駕駛工作。

（六）淘汰機(jī)制

鑒于飛行技術(shù)專業(yè)的特殊要求，本專業(yè)的培養(yǎng)過程中會(huì)出現(xiàn)一定的淘汰，學(xué)生可能因政治條件、身體條件、學(xué)習(xí)成績、英語水平以及飛行技術(shù)等原因?qū)е卤唤K止飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)。被終止飛行技術(shù)專業(yè)學(xué)習(xí)的學(xué)生，符合學(xué)校轉(zhuǎn)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)者，將按照相關(guān)規(guī)定轉(zhuǎn)到其他專業(yè)，畢業(yè)后自主擇業(yè)；不符合學(xué)校轉(zhuǎn)專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)者，將被終止學(xué)業(yè)，予以退學(xué)。

（七）收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)

本專業(yè)學(xué)生每人每年學(xué)費(fèi)人民幣5800元，飛行駕駛訓(xùn)練期間的相關(guān)費(fèi)用按委托培養(yǎng)單位的規(guī)定執(zhí)行，住宿費(fèi)、服裝費(fèi)、被裝費(fèi)、教材費(fèi)等其它費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)按學(xué)校的規(guī)定執(zhí)行。

三、招生錄取

（一）擬招計(jì)劃

學(xué)校2017年飛行技術(shù)專業(yè)擬招生770名。本專業(yè)只在全國部分地區(qū)招生，分省計(jì)劃將根據(jù)各地區(qū)合格考生情況進(jìn)行調(diào)劑，且以各省級招生考試機(jī)構(gòu)最終公布的計(jì)劃為準(zhǔn)。

（二）招生對象

在有招生計(jì)劃的地區(qū)，凡能夠參加2017年全國普通高校統(tǒng)一考試（秋季）的男生均可報(bào)考（根據(jù)委培單位需要部分地區(qū)招女生），英語語種，文理兼招，年齡在十六至二十周歲（截止當(dāng)年八月三十一日），未婚，要求具有較好的英語聽說基礎(chǔ)，各科成績均在良好以上。

（三）報(bào)名基本條件

政治思想素質(zhì)：符合全國普通高等學(xué)校統(tǒng)一招生報(bào)考條件，熱愛祖國，熱愛人民，擁護(hù)黨的路線、方針、政策，遵守國家憲法和法律，熱愛民航事業(yè)，熱愛飛行工作；具有高度的責(zé)任心、良好的工作態(tài)度、服務(wù)社會(huì)的意識以及團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神；具有良好的道德修養(yǎng)、品行端正、遵紀(jì)守法，無不良行為記錄，符合民用航空背景調(diào)查要求。

身體自薦標(biāo)準(zhǔn)：五官端正，身心健康，生理功能正常，無傳染病史和精神病家族史，無久治不愈的皮膚??；身高165厘米（含）——185厘米（含），體質(zhì)指數(shù)BMI 18.5（含）——24（含），無“O”、“X”型腿；雙眼沒有經(jīng)過任何手術(shù)，任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力不低于0.3（C字表），無色盲、色弱、斜視，無較重的沙眼或倒睫；無齲齒、明顯四環(huán)素牙及兩顆以上的斷、缺牙；會(huì)普通話，口齒清楚，聽力正常；具有敏捷的反應(yīng)能力和身體協(xié)調(diào)能力，符合招飛體檢鑒定醫(yī)學(xué)標(biāo)準(zhǔn)。

（四）報(bào)名方式

請登錄中國民航大學(xué)網(wǎng)站 ，點(diǎn)擊“招生就業(yè)”進(jìn)入“飛行招生”，點(diǎn)擊“招飛報(bào)名”欄進(jìn)入招飛在線報(bào)名系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)上注冊報(bào)名，經(jīng)審核確認(rèn)后下載打印《招飛報(bào)名表》并按照網(wǎng)上通知的時(shí)間、地點(diǎn)參加預(yù)選初檢。

（五）錄取方式

考生首先應(yīng)經(jīng)過報(bào)名推薦后通過預(yù)選初檢（時(shí)間、地點(diǎn)另行通知），然后進(jìn)行體檢鑒定以及民用航空背景調(diào)查。體檢鑒定按照中國民航局頒布的《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行，民用航空背景調(diào)查按照中國民航局頒布的《民用航空背景調(diào)查規(guī)定》執(zhí)行。以上過程均合格者方能在全國普通高等院校招生統(tǒng)一考試填報(bào)志愿時(shí)報(bào)考本專業(yè)，并且要求按提前錄取批次第一志愿填報(bào)。

錄取時(shí)按當(dāng)年教育部和民航局確定錄取標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，根據(jù)考生高考文化成績（不包括政策性加分），按照分?jǐn)?shù)優(yōu)先的原則從高分到低分順序錄取。最終錄取原則辦法以我校公布的《中國民航大學(xué)本?？普猩鲁蹋?017年）》以及各省級招生考試機(jī)構(gòu)的投檔規(guī)則為準(zhǔn)。

新生入學(xué)后，學(xué)校在三個(gè)月內(nèi)按《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行入校復(fù)查，復(fù)查合格者可注冊取得學(xué)籍。不合格者將按學(xué)校有關(guān)規(guī)定處理。凡徇私舞弊者一律取消入學(xué)資格。

四、聯(lián)系方式

（一）學(xué)校地址：天津市東麗區(qū)津北公路2898號 郵編：300300

（二）報(bào)名咨詢及聯(lián)系電話：022-24092508 (飛行技術(shù)學(xué)院)、022-24092126（校招生辦）

（三）報(bào)名網(wǎng)址：

（四）中國民航大學(xué)監(jiān)察處投訴電話：022-24092240、022-24092241。

面向大學(xué)生的：

中國民航大學(xué)招收大學(xué)畢業(yè)生飛行學(xué)員簡章

為了適應(yīng)中國民用航空人才培養(yǎng)戰(zhàn)略的發(fā)展要求，滿足未來航空市場對于飛行員的迫切需求，受國內(nèi)多家航空公司和飛行機(jī)構(gòu)的委托，中國民航大學(xué)在全國范圍內(nèi)招收大學(xué)畢業(yè)生飛行學(xué)員。

一、學(xué)校概況

中國民航大學(xué)是中國民用航空局直屬的一所以培養(yǎng)高級工程技術(shù)和管理人才為主的普通高等學(xué)校。學(xué)校的前身是1951年9月成立的軍委民航局第二民用航空學(xué)校。1958年12月更名為中國民用航空高級航空學(xué)校，1963年6月列入普通高校序列，更名為中國民用航空機(jī)械?？茖W(xué)校。1981年8月10日，更名為中國民用航空學(xué)院。2006年5月30日，更名為中國民航大學(xué)。2011年9月，學(xué)校舉辦60周年校慶，時(shí)任副總理張德江來校視察，并提出把我校建設(shè)成為一所享有國際聲譽(yù)的世界著名的民航類高等學(xué)府的奮斗目標(biāo)。歷經(jīng)60多年的建設(shè)與發(fā)展，學(xué)校已成為目前我國唯一一所民航學(xué)科專業(yè)門類齊全、將航空宇航科學(xué)技術(shù)與交通運(yùn)輸工程兩大學(xué)科群交叉融合的高等學(xué)府，被譽(yù)為中國民航人才的搖籃，科學(xué)技術(shù)研究的中心，國際文化交流的窗口。

學(xué)校本部占地面積1900畝，新校區(qū)規(guī)劃坐落于天津未來科技城核心區(qū)，規(guī)劃面積1500畝；學(xué)校在遼寧建有朝陽飛行學(xué)院，新疆建有新疆天翔航空學(xué)院，正在建設(shè)內(nèi)蒙古飛行學(xué)院，擁有各類教學(xué)飛機(jī)65架；建有2個(gè)國家級實(shí)驗(yàn)教學(xué)示范中心：工程技術(shù)訓(xùn)練中心和空管實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心，1個(gè)國家級虛擬仿真實(shí)驗(yàn)教學(xué)中心；現(xiàn)有實(shí)習(xí)飛機(jī)21架，各種類型飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)56臺；圖書館現(xiàn)有館藏總量170萬冊、設(shè)有空客、波音和賽峰資料特藏室；開通波音、空客航空專業(yè)網(wǎng)站，是全球高校唯一一家非客戶使用者。

中國民航大學(xué)對飛行人才的培養(yǎng)與中國民航的成長同步，其教育歷史可追朔到上世紀(jì)50年代。自2003年恢復(fù)設(shè)立飛行技術(shù)專業(yè)后，基于60余年辦學(xué)歷史的積淀，中國民航大學(xué)飛行技術(shù)專業(yè)先后被授予“教育部特色專業(yè)建設(shè)點(diǎn)”、“天津市品牌專業(yè)”，加入了教育部“卓越工程師教育培養(yǎng)計(jì)劃”，2012年又被教育部列為“本科教學(xué)質(zhì)量與教學(xué)改革工程專業(yè)綜合改革試點(diǎn)單位”。截止今年，與包括中國國際航空公司、中國東方航空公司、中國南方航空公司等在內(nèi)的合作航空公司達(dá)26家，累計(jì)為中國民航培養(yǎng)了各類飛行學(xué)員近5300人。

二、招生對象及培養(yǎng)規(guī)格

招收全日制普通高等教育本科（含）以上學(xué)歷，男性，專業(yè)不限，理工類優(yōu)先，應(yīng)、往屆兼收。年齡要求：本科學(xué)歷者25周歲（含）以下，碩士研究生學(xué)歷者27周歲（含）以下，博士研究生學(xué)歷者29周歲（含）以下。要求具有較好的英語聽說基礎(chǔ)，達(dá)到國家英語四級考試（CET-4）425分（含）以上。

所有招收的飛行學(xué)員均為委托培養(yǎng)單位訂單式培養(yǎng)，學(xué)生在完成飛行基礎(chǔ)理論培訓(xùn)和飛行駕駛技術(shù)培訓(xùn)以后，取得民用航空器多發(fā)商用駕駛員執(zhí)照和國際民航組織飛行人員英語等級3級以上簽注。

三、培養(yǎng)進(jìn)程

全部培養(yǎng)進(jìn)程分為兩個(gè)階段進(jìn)行：第一階段學(xué)生在中國民航大學(xué)學(xué)習(xí)飛行基礎(chǔ)理論課程；第二階段學(xué)生由簽約培養(yǎng)單位派往國內(nèi)外飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)進(jìn)行飛行駕駛訓(xùn)練。

四、學(xué)生管理

學(xué)校設(shè)置飛行學(xué)員隊(duì)，對學(xué)生實(shí)行準(zhǔn)軍事化管理，一日生活制度化，學(xué)生在學(xué)期間必須遵守學(xué)校、簽約培養(yǎng)單位、飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的各項(xiàng)規(guī)定和要求。

五、就業(yè)政策

學(xué)生在入校前需與委托培養(yǎng)單位簽署委托培養(yǎng)/就業(yè)協(xié)議，完成飛行駕駛訓(xùn)練后必須回簽約單位從事相應(yīng)的民用航空飛機(jī)駕駛工作。

六、淘汰政策

鑒于飛行訓(xùn)練的特殊要求，學(xué)生在飛行培訓(xùn)的各個(gè)階段會(huì)出現(xiàn)一定的淘汰，學(xué)生可能因政治條件、身體條件、學(xué)習(xí)成績、英語水平以及飛行技術(shù)等原因被停飛，被停飛學(xué)生的后續(xù)處理按其簽約培養(yǎng)單位的相關(guān)政策執(zhí)行。

七、培養(yǎng)費(fèi)用

學(xué)生在飛行基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)階段和飛行駕駛訓(xùn)練階段的學(xué)費(fèi)、住宿費(fèi)、伙食費(fèi)、被裝費(fèi)等費(fèi)用按簽約培養(yǎng)單位的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。

八、 報(bào)名基本條件

政治思想素質(zhì)：熱愛祖國，熱愛人民，擁護(hù)黨的路線、方針、政策，遵守國家憲法和法律，志愿從事祖國民航事業(yè)，熱愛飛行工作；具有高度的責(zé)任心、良好的工作態(tài)度、服務(wù)社會(huì)的意識以及團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神；具有良好的道德修養(yǎng)、品行端正，無不良行為記錄。

身體自薦標(biāo)準(zhǔn)：五官端正，身心健康，生理功能正常，無傳染病史和精神病家族史，無久治不愈的皮膚??；身高 165厘米（含）—185厘米（含），體質(zhì)指數(shù)BMI 18.5（含）—24（含），無“O”、“X”型腿；雙眼沒有經(jīng)過任何手術(shù)，任何一眼裸眼遠(yuǎn)視力不低于0.3（C字表），無色盲、色弱、斜視，無較重的沙眼或倒睫；無齲齒、明顯四環(huán)素牙及兩顆以上的斷、缺牙；會(huì)普通話，口齒清楚，聽力正常；具有敏捷的反應(yīng)能力和身體協(xié)調(diào)能力。

凡前期在各類飛行駕駛技術(shù)訓(xùn)練過程中被停飛的學(xué)生均不允許報(bào)名。

九、 招飛程序

學(xué)生參加招飛需經(jīng)過以下環(huán)節(jié)：報(bào)名審查、預(yù)選初檢、體檢鑒定、委托培養(yǎng)單位面試、民用航空背景調(diào)查等。各環(huán)節(jié)均合格者，由委托培養(yǎng)單位與之簽訂培養(yǎng)/就業(yè)協(xié)議，相關(guān)培養(yǎng)/就業(yè)政策、保險(xiǎn)和待遇按簽約培養(yǎng)單位的規(guī)定執(zhí)行。

體檢鑒定按照中國民航局頒布的《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行；民用航空背景調(diào)查按照中國民航局頒布的《民用航空背景調(diào)查規(guī)定》執(zhí)行。

新生入學(xué)后，學(xué)校在一個(gè)月內(nèi)按《民用航空招收飛行學(xué)生體格檢查鑒定標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)行入校復(fù)查，復(fù)查合格者方能進(jìn)入飛行基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)階段。不合格者將按委托培養(yǎng)單位與之簽訂的培養(yǎng)/就業(yè)協(xié)議有關(guān)規(guī)定處理。

十、報(bào)名方式

請登錄中國民航大學(xué)網(wǎng)站 ，點(diǎn)擊“招生就業(yè)” 進(jìn)入“飛行招生”，點(diǎn)擊“招飛報(bào)名”欄進(jìn)入招飛在線報(bào)名系統(tǒng)進(jìn)行網(wǎng)上預(yù)報(bào)名，經(jīng)審核確認(rèn)后下載打印《招飛報(bào)名表》并按照網(wǎng)上通知的時(shí)間、地點(diǎn)參加預(yù)選初檢。

參加預(yù)選初檢所需材料：

1.本人身份證; 2.學(xué)生證（應(yīng)屆生）; 3.大學(xué)本科畢業(yè)證學(xué)位證（往屆生）; 4.各類英語成績證明;5.下載打印的《招飛報(bào)名表》; 6.兩張一寸近期免冠彩色照片（背面注明學(xué)校、姓名）。

咨詢電話：022-24092508（Tel/Fax）

學(xué)校網(wǎng)址：

學(xué)校地址：天津市津北公路2898號 郵編：300300

關(guān)于《新疆天翔航空學(xué)校》的介紹到此就結(jié)束了。