【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇侦o電防護(hù)國外發(fā)展的歷史技術(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、飛機(jī)在空中會被雷劈嗎？為什么？


2、航空母艦上產(chǎn)生的靜電怎么釋放

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇侦o電防護(hù)國外發(fā)展的歷史技術(shù)》對應(yīng)的知識點(diǎn)，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、飛機(jī)在空中會被雷劈嗎？為什么？
• 2、航空母艦上產(chǎn)生的靜電怎么釋放
• 3、飛機(jī)為什么在飛行的時候不怕雷擊
• 4、大家經(jīng)常乘坐的飛機(jī)，如果飛行時被閃電擊中，飛機(jī)會不會掉下來？
• 5、航空母艦戰(zhàn)斗機(jī)短距離起飛是不是要利用“靜電場”重力場原理？
• 6、航空植保靜電噴霧系統(tǒng)有什么優(yōu)點(diǎn)？

飛機(jī)在空中會被雷劈嗎？為什么？

飛機(jī)在空中會被雷劈。

因?yàn)榇蠖鄶?shù)（90%）擊中飛機(jī)的雷電都是由飛機(jī)觸發(fā)的，且剩下的10%（自然起始的雷電）在擊中飛機(jī)的過程中，飛機(jī)自身導(dǎo)致的電場畸變也起到了關(guān)鍵作用，它會促使放電更易產(chǎn)生，從機(jī)體上起始的“先導(dǎo)”會朝向云中起始的“先導(dǎo)”發(fā)展，進(jìn)而導(dǎo)致最后的雷擊。

雖然飛機(jī)會遭受雷擊，但大多不會導(dǎo)致災(zāi)難性后果?！斑@主要是由于目前商用飛機(jī)外殼為金屬材料，具有良好的屏蔽效果，飛機(jī)內(nèi)部的人員和設(shè)備相對比較安全?！?呂偉濤說，但這不代表飛機(jī)遭遇雷擊沒有任何損傷。

飛機(jī)并不是完全屏蔽的“法拉第籠”，上面有很多開孔，部分區(qū)域是非金屬的（如飛機(jī)前部的雷達(dá)罩），還有一些天線是外露的，雷電產(chǎn)生的強(qiáng)烈電磁輻射仍然可能導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p害。另外，強(qiáng)烈的雷電流也可能導(dǎo)致金屬熔化。

擴(kuò)展資料：

針對飛機(jī)本身，目前采取的避雷方式主要有兩種：

一種是采用良導(dǎo)體把機(jī)殼不良導(dǎo)體的部分加以連接或遮蓋，以疏導(dǎo)電流。由于飛機(jī)是由輕質(zhì)金屬構(gòu)成，且機(jī)體面積很大，在與空氣摩擦以及帶電體感應(yīng)下，很容易成為巨型靜電儲電體。

在空中飛行時，飛機(jī)由于靜電屏蔽，電荷聚集在機(jī)殼表面，這些電荷必須設(shè)法釋放，否則到了地面容易造成損害。

這就需要第二種方式，利用機(jī)身或機(jī)翼伸出的放電刷放電。放電刷安裝在飛機(jī)表面外型尖端部分。

電荷集中在飛機(jī)外表比較尖、薄的邊緣區(qū)域，如果沒有放電刷，在電荷積累到一定能量時將導(dǎo)致機(jī)體與空氣之間的擊穿放電。

參考資料：飛機(jī)為何會遭雷擊？-中國天氣網(wǎng)

航空母艦上產(chǎn)生的靜電怎么釋放

通過消磁作業(yè)來消除。

艦艇的消磁作業(yè)是為了去除艦艇金屬外殼上殘留的磁場，以免在運(yùn)行過程中被其他潛艇和水面艦艇監(jiān)測到。而且，消磁還能使軍隊(duì)免遭磁性引信的水雷的攻擊。

關(guān)于艦艇消磁，請參見以下鏈接：

飛機(jī)為什么在飛行的時候不怕雷擊

當(dāng)時序進(jìn)入夏季，天公、地母就常藉著臺風(fēng)和冷、熱氣流交換之際約會，熱情之余就在天空留下閃電、雷聲和大雨。當(dāng)然，雨水餵飽了乾涸的水庫，但天公、地母那電光石火的一觸可真會嚇到人的，尤其是夾在熱情兩造間的飛機(jī)可就為難了！

夏天的熱帶海洋海水受熱后成水蒸氣上升，這些不同溫度、密度和含水量的水蒸氣在空中就稱之為云，而每一滴水氣都帶有正負(fù)兩種電荷，負(fù)電荷向著太空、正電荷永遠(yuǎn)向著地球，因?yàn)榇蟮厥且粋€負(fù)的電場（正負(fù)相吸也）。一當(dāng)「云」不斷累積成一團(tuán)大大的云雨包，而且夠接近地面時，它不僅會釋放出雨水，也會對地面「放電」，於是正負(fù)電就激出了閃電和雷聲。這時候如果飛機(jī)正好在正負(fù)電相遇的途中，就是「被雷公打到了！」

另外，天空中每朵云塊間的含電量也都不同，彼此間也「電來電去」玩著放電游戲，這稱為「云中放電」。所以飛機(jī)在空中飛行實(shí)在是不斷地穿過「電網(wǎng)」！

飛機(jī)是一個帶有靜電的金屬體，電荷又多集中在飛機(jī)的尖端和邊緣，所以她的鼻頭、翅膀和尾翼的后緣及尖端是最容易遭受雷公修理之處；但是「雷擊」會在何處也很難預(yù)知，有時候竟然遭雷公青睞的部位是飛機(jī)的腹部！因?yàn)槟承C(jī)種機(jī)腹部位裝設(shè)天線，就成了雷電的「引線」。

飛機(jī)在設(shè)計(jì)之初就已經(jīng)考慮到「雷擊」的問題，所以機(jī)翼、機(jī)身都裝有靜電放電器，能把累積在飛機(jī)表面的靜電排到大氣中，以免機(jī)身的電荷吸引「云中電」。但飛機(jī)的鼻子和機(jī)身的質(zhì)材不同，現(xiàn)代飛機(jī)的鼻子（雷達(dá)罩）都是玻璃纖維制成的，這樣才能讓里面包著的氣象雷達(dá)容易接收并發(fā)射雷達(dá)波，不會被金屬隔離，也就因?yàn)椤鸽妬怼埂鸽娙ァ?，所以飛機(jī)鼻端最容易招惹雷電，尤其是在夏季經(jīng)常性的雷雨天氣，飛機(jī)對於「雷雨包」總是能躲則躲、能閃則閃，因?yàn)闅庀罄走_(dá)很早就能探知前方有個水氣豐沛的大雷雨包，但是在閃避不了的情況下只有「硬闖」。雖然整架飛機(jī)何處會遭「雷吻」很難說，不過、寶貴的飛機(jī)鼻子上已裝置了「暗器」加以保護(hù)——金屬放電條，幾條向鼻尖集中的銅線。當(dāng)機(jī)鼻被雷打著了！這幾條銅線就會吸收雷電的能量而跳起來，代替氣象雷達(dá)接下雷公的怒火！

根據(jù)國際民航組織的報(bào)告，飛機(jī)遭「雷擊」是常有的事，但幾乎沒有飛機(jī)因?yàn)樵饫讚舳l(fā)生重大意外，不過，雷公在機(jī)身的蒙皮上打個洞倒是有的（不會將飛機(jī)打穿）。根據(jù)各個機(jī)種的維護(hù)手冊，飛機(jī)遭雷擊之后都有其固定的維修規(guī)范（維護(hù)飛機(jī)寶貝是航空公司的重要工作）以確定飛機(jī)各部分安好

大家經(jīng)常乘坐的飛機(jī)，如果飛行時被閃電擊中，飛機(jī)會不會掉下來？

飛機(jī)是我們平時經(jīng)常乘坐的交通工具，這些年來我們中國不斷發(fā)展自己的民航事業(yè)，購買了很多的飛機(jī)，目前我們國家的航班基本上遍布了各大一二線城市，機(jī)場的數(shù)量也增至了100多個，是一個不錯的成績。對于我們普通人來說，飛機(jī)非常方便，坐上飛機(jī)基本上就什么都不用管了，只要安靜的等待飛機(jī)抵達(dá)目的地就可以。但是對于飛機(jī)來說，每一次的飛行都必須認(rèn)真對待，絕不允許有疏忽，畢竟飛機(jī)上搭載的可是數(shù)以百計(jì)乘客的生命，所以飛機(jī)的設(shè)計(jì)其實(shí)是很精妙的，在飛行的過程中也能預(yù)防不同的突發(fā)情況，比如打雷閃電，但是對此也有人提出了疑問，我們經(jīng)常乘坐的飛機(jī)，如果飛行途中被閃電擊中，飛機(jī)會不會直接掉下來墜毀了呢？畢竟閃電也是非常常見的氣候現(xiàn)象。

生活中我們看到閃電的威力都是非常大的，閃電的出現(xiàn)往往伴隨著一聲聲巨響，閃電甚至可以把大樹劈成兩半，這么大的威力要是劈到飛機(jī)上那該怎么辦？其實(shí)飛機(jī)在出發(fā)前就會做好天氣預(yù)報(bào)，如果是雷雨天氣飛機(jī)一般都會提前規(guī)劃好繞行的路線，而且在起飛地如果發(fā)生暴雨和雷擊的話，飛機(jī)一般都會等到天氣好轉(zhuǎn)了之后再起飛，確保做到萬無一失，所以天氣情況也是國內(nèi)航空航班經(jīng)常會晚點(diǎn)的原因之一，畢竟也是為了乘客安全的考慮。

但是飛機(jī)在飛行的過程中難免會遇到意外，比如在飛行時突然變天，開始打雷下雨了，那么這種情況飛機(jī)該怎么辦呢？其實(shí)飛機(jī)的外殼大部分都是由鋁材料制成的，可以防止雷擊，所以當(dāng)閃電擊中飛機(jī)的時候，電流只會流過飛機(jī)的外殼，并不會對飛機(jī)結(jié)構(gòu)和里面的乘客產(chǎn)生影響，乘客也不會受到什么傷害。并且飛機(jī)的機(jī)翼位置還安裝了“放電刷”這是一種專門用來放電的裝置，它主要有兩種作用，一是當(dāng)飛機(jī)遭遇雷擊時，電流流過機(jī)身最后通過這個放電刷把電量釋放出去，這樣飛機(jī)降落后才不會出現(xiàn)安全問題。二是可以預(yù)防雷擊的方式，飛機(jī)在飛行過程中自身會產(chǎn)生很多的靜電，這些靜電很有可能會成為引雷針，當(dāng)達(dá)到一定程度的時候，飛機(jī)和空氣產(chǎn)生摩擦就可能會發(fā)生雷擊，所以放電刷的作用就是釋放電流保護(hù)飛機(jī)。

最后校長認(rèn)為，飛機(jī)作為一種集高科技和人類智慧為一體的產(chǎn)物，在設(shè)計(jì)上考慮的都是非常周到的，并且通過幾十年飛行經(jīng)驗(yàn)的積累，可以說現(xiàn)代航空的飛機(jī)是非常安全的，我們完全不用擔(dān)心飛機(jī)會因?yàn)楸焕着l(fā)生墜機(jī)的可能，同時我們也要為飛機(jī)這種高效的交通工具點(diǎn)個贊。

航空母艦戰(zhàn)斗機(jī)短距離起飛是不是要利用“靜電場”重力場原理？

可以這么說。用運(yùn)地球引力來給飛機(jī)起飛加速度，用運(yùn)地球引力來給飛機(jī)降落減速度。由鐘擺運(yùn)動可知：當(dāng)鐘擺從高位向低位運(yùn)動時，鐘擺是加速度運(yùn)動。當(dāng)鐘擺從低位向高位運(yùn)動時，鐘擺是減速度運(yùn)動。同理，飛機(jī)從斜坡頂向下滑行就是加速運(yùn)動，那么飛機(jī)要達(dá)到起飛速度所用的滑行距離就短。地球重力場就起到了給飛機(jī)加速度的功能。也就是說在飛機(jī)起飛的過程中，地球重力場就起到了彈射起飛器給飛機(jī)加速度的功能。 這要有一定的物理學(xué)知識的，樓主問的這個問題不錯。非專業(yè)的人還真的無法回答你的。呵呵

航空植保靜電噴霧系統(tǒng)有什么優(yōu)點(diǎn)？

顧名思義是一種最先進(jìn)的航空植保噴灑設(shè)備，簡稱航空靜電噴霧系統(tǒng)，主要在美國等農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化較發(fā)達(dá)的國家有使用，設(shè)備安裝在直升機(jī)和固定翼飛機(jī)上，如：R44，EC120，AS350，貝爾206，SW-4，AC311，AC313等和空中拖拉機(jī)AT401，AT402，AT501，AT502，AT503，運(yùn)5這類大馬力飛機(jī)上進(jìn)行航空植保作業(yè)，系統(tǒng)可以產(chǎn)生靜電為噴灑出來的藥液霧滴充上電荷，而帶電荷的霧滴在大地電場的吸引下會盡快的吸附在植物的葉面和葉背。同時避免了藥物的隨風(fēng)飄移，造成地害和各類經(jīng)濟(jì)糾紛。系統(tǒng)可增加農(nóng)藥的有效利用率達(dá)45%，節(jié)約用藥量45%，單架次噴灑面積可擴(kuò)大近一倍，節(jié)約45%的作業(yè)架次和作業(yè)費(fèi)用，返回地面加載藥物次數(shù)減少，飛機(jī)和飛行員的消耗磨損更小，所需燃料也更少。這些對基層防治部門和執(zhí)行航空噴灑作業(yè)的通航部門都是雙贏。更多詳細(xì)信息聯(lián)系漢森科技。

關(guān)于《航空靜電防護(hù)國外發(fā)展的歷史技術(shù)》的介紹到此就結(jié)束了。