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1、沈元祚個人介紹
2、眾望所歸成為中科院院士，楊偉對于如今的中國航空航天為
本篇文章給大家談?wù)劇吨袊娇赵焊痹洪L名單》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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沈元祚個人介紹
你是不是找沈元。
沈元 (1916～ )-正文 中國航空教育家和空氣動力學(xué)家。1916年 4月28日生于福建省福州市。1936年入清華大學(xué)機械系學(xué)習(xí)航空工程，1940年從西南聯(lián)大航空工程系畢業(yè)。1943年赴英國留學(xué)，1945年在倫敦帝國理工學(xué)院航空工程系以論文《高亞聲速下可壓縮性流體繞圓柱流動的理論探討》獲博士學(xué)位。在英國留學(xué)期間，他從理論和計算結(jié)果上證實了高亞聲速流動下圓柱附近極限線的存在和出現(xiàn)條件，啟示了無激波跨聲速繞流的可能性，這項具有首創(chuàng)性的學(xué)術(shù)成果受到空氣動力學(xué)界的重視。1946年回國后任清華大學(xué)教授、航空工程系主任，并繼續(xù)從事空氣動力學(xué)研究工作。中華人民共和國成立后，沈元歷任清華大學(xué)航空工程學(xué)院院長，北京航空學(xué)院副院長、院長、名譽院長，兼任高等工科院校力學(xué)教材編審委員會主任委員和國務(wù)院學(xué)位委員會委員，在培養(yǎng)航空航天科技人才方面做出較大貢獻。沈元是中國科學(xué)院學(xué)部委員，中國航空學(xué)會第一、二屆理事長，中國空氣動力學(xué)研究會名譽會長。
眾望所歸成為中科院院士，楊偉對于如今的中國航空航天為何不可或缺？
楊偉曾經(jīng)是中國航空工業(yè)第一集團公司成都飛機設(shè)計研究所總設(shè)計師兼常務(wù)副所長、研究員，中航工業(yè)集團副總工程師、中巴聯(lián)合研制的"梟龍"飛機總設(shè)計師，中國航空研究院副院長、中航工業(yè)科技委副主任。是一名從基層干起的，有技術(shù)，有理論的一名科研人員，并且多次參與了我的航空航天事業(yè)相關(guān)機器的研發(fā)設(shè)計。楊偉對于如今的中國航空航天不可或缺的原因是他是一名有著理論知識和過硬技術(shù)的科研人員，對于航天航空器材的研發(fā)和設(shè)計都有一定的貢獻。
一、楊偉曾任中國航空研究院副院長、中航工業(yè)科技委副主任
楊偉曾任中國航空研究院副院長、中航工業(yè)科技委副主任，這里我們就可以看出楊偉在中國航空事業(yè)中的地位之重要，作用之重要。作為一個有技術(shù)，有理論，而且懂管理的高科技型人才，楊偉對中國航空航天事業(yè)，的確是一塊不可或缺的好材料。
二、楊偉曾經(jīng)參與設(shè)計過中國多款飛機
楊偉之所以能成為我國中國航空航天事業(yè)中不可或缺的人才，是因為他曾經(jīng)參與過我國自主研發(fā)的戰(zhàn)斗機和外貿(mào)機的設(shè)計。并且是我國外貿(mào)機"梟龍"飛機總設(shè)計師。從殲-10的系列改進型殲-10雙座機、殲-10A、殲-10B、殲-10C到我國第四代戰(zhàn)斗機殲-20飛機，都有著楊偉在其中卓越的貢獻。
三、楊偉曾經(jīng)獲得過航空總公司“有突出貢獻專家” 稱號
由于楊偉在中國航空航天事業(yè)中的突出貢獻，所以楊偉獲得了四川省航空公司有突出貢獻專家的稱號，也獲得航空總公司有突出貢獻專家的稱號。2017年12月27日，在第十二屆航空航天月桂獎頒獎典禮上被授予“風(fēng)云人物獎”。
中國航空指揮學(xué)院副院長韓興是什么軍官？
韓興同志是空軍少將，現(xiàn)任中國人民解放軍空軍指揮學(xué)院副院長
中科院新院士中誰是候補中委？
昨日公布的中國工程院2017年院士增選結(jié)果中，有一位十九屆中央候補委員：中石化總經(jīng)理戴厚良。
剛剛公布的中國科學(xué)院2017年院士增選當(dāng)選院士名單中，也有一位十九屆中央候補委員，他就是中國航空研究院副院長、中航工業(yè)科技委副主任楊偉。
楊偉，出生于1963年，是我國最年輕的飛機總設(shè)計師，殲20和“梟龍”雙座戰(zhàn)斗教練機的設(shè)計都是出自他手。
1978年初中畢業(yè)時，被譽為天才少年的楊偉先后報考了高中和大學(xué)。遲遲等不來大學(xué)錄取通知書的楊偉，只能進入重點高中學(xué)習(xí)。有一天，只上了一個月高中的楊偉被喊出了課堂，父親親手遞給他一封大學(xué)錄取通知書交，那一年楊偉只有十五歲。錄取他的，是楊偉的第七個志愿——西北工業(yè)大學(xué)。
原來楊偉眼睛有色弱的問題，差點與西工大失之交臂，幸虧著名航空學(xué)家羅時均教授的堅持，楊偉才拿到西工大飛機系的錄取通知書。1985年，楊偉以優(yōu)異的成績研究生畢業(yè)，分配到成都飛機設(shè)計研究所。
剛到研究所，楊偉就主動找到宋文驄總設(shè)計師，請求做他的助手。宋總很吃驚，在1800多人的研究所里，一個還沒正式報到的研究生直接向他“要”工作，他還從來沒有碰到過。
近60歲的宋總和氣地打量著22歲的楊偉，把他安排到了新成立的航空飛行品質(zhì)與控制研究室，參與攻關(guān)第三代殲擊機的關(guān)鍵技術(shù)——數(shù)字式電傳飛控系統(tǒng)的研制。由于西方國家嚴密的技術(shù)封鎖，當(dāng)時甚至有外國專家斷言：中國科技人員不可能過“電傳操縱”這一關(guān)。
面對國內(nèi)的技術(shù)空白，楊偉帶領(lǐng)課題組成員，以全新的思路對系統(tǒng)可靠性進行對比分析，攻克了一系列新一代戰(zhàn)機的關(guān)鍵技術(shù)，成為多個技術(shù)領(lǐng)域的開拓者。楊偉也從一個熱血青年，一步步成長為多個國家重點型號飛機的總設(shè)計師。
1998年，35歲的楊偉受型號總設(shè)計師的委托，全面主持殲10戰(zhàn)機的研制工作。他帶領(lǐng)團隊，采用優(yōu)化組合的試飛方法，使得定型試飛的周期大大縮短，打破了我國多項新機試飛史上的紀錄。
2004年4月，殲10戰(zhàn)機實現(xiàn)設(shè)計定型，同年批量裝備部隊，開創(chuàng)了我國軍機史上“當(dāng)年定型、當(dāng)年批量裝備部隊”的先河。
殲10飛機定型后，殲10雙座機很快作為國家高新武器裝備正式批準(zhǔn)立項，楊偉被任命為殲10雙座型飛機總設(shè)計師。最終，殲10雙座機如期實現(xiàn)首飛，并于兩年后設(shè)計定型。
2003年8月，楊偉任總設(shè)計師的“梟龍”戰(zhàn)機首飛成功，再次創(chuàng)造了我國飛機研制史上的奇跡。
今年3月，巴基斯坦伊斯蘭共和國國慶日，作為中巴聯(lián)合研制的“梟龍”飛機總設(shè)計師，楊偉在伊斯蘭堡總統(tǒng)府接受了“卓越之星”國家榮譽獎?wù)隆?/p>
新當(dāng)選院士名單
剛剛：兩年一度的院士增選公布結(jié)果，2017年共產(chǎn)生中國科學(xué)院院士61人。新當(dāng)選院士平均年齡54.1歲，最小年齡46歲，最大年齡67歲，60歲(含)以下的占91.8%。新當(dāng)選院士中有3名女性。另外，16人新當(dāng)選為中科院外籍院士，其中有2位諾貝爾獎獲得者。
年輕有為付出的代價還是比一般人多的。努力就有好的明天。
顧誦芬的簡介
顧誦芬，江蘇蘇州人，中國著名飛機設(shè)計師、飛機空氣動力學(xué)家、中國科學(xué)院院士、中國工程院院士。1930年2月4日出生在蘇州一個書香世家。祖父顧元昌曾獲朝廷“欽加四品銜，賞給正四品，封典覃恩，誥授中憲大夫”。父親顧廷龍28歲時畢業(yè)于北平燕京大學(xué)研究院國文系，獲文學(xué)碩士學(xué)位。1951年，他畢業(yè)于交通大學(xué)（西安交通大學(xué)、上海交通大學(xué)的前身）航空工程系，歷任中國航空研究院飛機設(shè)計所副總設(shè)計師、副所長、所長兼總設(shè)計師，沈陽飛機制造公司總設(shè)計師，航空工業(yè)部科技委員會委員、中國航空研究院副院長、航空工業(yè)總公司研究員，中國航空工業(yè)第一集團公司科技委副主任。是第六、八、九屆全國人大代表，第八、九屆全國人大常委會委員。
關(guān)于《中國航空院副院長名單》的介紹到此就結(jié)束了。
