【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇对诤娇展旧习喙べY多少》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、東航屬于央企還是國(guó)企？飛行員工資多少錢一個(gè)月?


2、空姐一個(gè)月工資多少

本篇文章給大家談?wù)劇对诤娇展旧习喙べY多少》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、東航屬于央企還是國(guó)企？飛行員工資多少錢一個(gè)月?
• 2、空姐一個(gè)月工資多少
• 3、地勤工資一般是多少？
• 4、民營(yíng)的航空公司待遇如何？
• 5、飛機(jī)上的空姐，一個(gè)月的工資大概有多少？
• 6、東航屬于哪個(gè)航空公司，空姐薪資待遇多少？

東航屬于央企還是國(guó)企？飛行員工資多少錢一個(gè)月?

東航一架波音737-800客機(jī)在執(zhí)行昆明——廣州航班任務(wù)時(shí)，于廣西梧州上空失聯(lián)，后來確認(rèn)該飛機(jī)墜毀。如今大家都非常關(guān)注這件事，那么東航屬于央企還是國(guó)企？飛行員工資多少錢一個(gè)月？具體情況跟我一起去看看吧。

東航屬于央企還是國(guó)企？

中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊(duì)，后于1988年正式成立中國(guó)東方航空公司，總部位于上海，是中國(guó)民航首家三地（紐約、中國(guó)香港、上海）上市的航空公司。

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中央直接管理的特大型國(guó)有航空運(yùn)輸企業(yè)，隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)，也就是說東航是國(guó)企。

飛行員工資多少錢一個(gè)月？

目前國(guó)航、南航、東航等三大航的最資深的教員機(jī)長(zhǎng)，目前的月薪在6萬左右。隨著國(guó)內(nèi)民航業(yè)的蓬勃發(fā)展。一些小航空公司出于發(fā)展的需求，在機(jī)制靈活的背景下，反而對(duì)機(jī)長(zhǎng)的薪酬會(huì)支付的更多。

如有的小航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)有70-80萬元，有些大航空公司機(jī)長(zhǎng)的年薪則在40-50萬元左右。一名教員機(jī)長(zhǎng)的年薪約在70-80萬元，而一些貨航機(jī)長(zhǎng)的年薪可能會(huì)在百萬以上。

不過，無論是小公司還是大航空公司，機(jī)長(zhǎng)的薪酬幾乎都繞不過飛行小時(shí)，這才是核心所在。各航空公司也對(duì)機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬各不相同，大約在300-800元之間。有的航空公司規(guī)定每年在滿足一定飛行小時(shí)后，機(jī)長(zhǎng)的飛行小時(shí)薪酬可有5%-15%不等的年遞增幅度。

不過在很多航空公司，機(jī)長(zhǎng)的工資沒有太大浮動(dòng)的余地，基本上就是“包月”.按規(guī)定，一名機(jī)長(zhǎng)每天的飛行時(shí)間不能超過8小時(shí)，一個(gè)月的飛行時(shí)間不能超過100小時(shí)，3個(gè)月的總計(jì)飛行時(shí)間不能超過270小時(shí)。

飛行員無疑是一個(gè)高收入的群體，但是想成為一名真正的機(jī)長(zhǎng)，期間的培養(yǎng)周期漫長(zhǎng)，最快也要7、8年時(shí)間才能成為一名真正意義上的機(jī)長(zhǎng)，一般差不多要10年左右的時(shí)間才能培養(yǎng)出一名機(jī)長(zhǎng)，在我國(guó)一名民航機(jī)長(zhǎng)的培養(yǎng)成本大約需要500萬。

空姐一個(gè)月工資多少

空姐的薪酬包括三個(gè)部分：基礎(chǔ)工資、飛行小時(shí)費(fèi)以及駐外補(bǔ)貼。本文轉(zhuǎn)自 空姐網(wǎng)

目前，普通崗位的空姐月薪大致為5000元，根據(jù)多飛多得的機(jī)制，國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。

國(guó)內(nèi)航空公司

國(guó)內(nèi)航空公司的空姐按照級(jí)別由低高大體上分辦：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。普通乘務(wù)員一般要在國(guó)內(nèi)航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪2000元至3000元人民幣之聞，此后才能飛國(guó)際航班的普通艙，然后飛兩艙（公務(wù)艙和頭等艙），基本月薪在5000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(zhǎng)（分區(qū)域乘務(wù)長(zhǎng)和帶班乘務(wù)長(zhǎng)），基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費(fèi)用按每小時(shí)20-30元計(jì)算，每月飛行120小時(shí)左右。駐外補(bǔ)貼按照國(guó)內(nèi)航空公司標(biāo)準(zhǔn)支付。本文轉(zhuǎn)自 空姐網(wǎng)

國(guó)外航空公司

目前外航的基本月薪一般在1.3萬元至1.5萬元，每月飛行小時(shí)在50-70小時(shí)，每小時(shí)10-12美元飛行補(bǔ)貼，每月收入最多能達(dá)到兩萬元以上。駐外補(bǔ)貼則按照停留國(guó)家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場(chǎng)的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。

職稱 月薪 福利

空保 8000-15000 公司提供醫(yī)療、勞保、人身意外等商業(yè)保險(xiǎn)

公司提供食宿

每年享有－天年假。

提供免費(fèi)機(jī)票于年假使用。

完善的退休制度。

空乘 8000-15000

貨管 8000-12000

空中翻譯員 12000以上

內(nèi)勤行政人員 8000-12000

機(jī)場(chǎng)地勤人員 7000-10000

以下為一些航空公司的空服人員具體待遇如：

新加坡航空公司：首次合同期為2年，可續(xù)約。實(shí)習(xí)期6個(gè)月底薪：1000新幣/月；實(shí)習(xí)期滿底薪：1800新幣/月；（1新幣約折合人民幣5元）。

阿聯(lián)酋航空公司：首次合同期為2年，可續(xù)約。月基本工資約為1000美元，無需繳納個(gè)人所得稅；駐外補(bǔ)貼則按照停留國(guó)家的貨幣標(biāo)準(zhǔn)由公司支付用餐津貼、賓館與機(jī)場(chǎng)的往返交通費(fèi)、住宿費(fèi)。飛行小時(shí)費(fèi)相對(duì)較高，每月約為2500美元。乘務(wù)員每年享有30天的假期、一年一次往返來源國(guó)的免費(fèi)機(jī)票。本文轉(zhuǎn)自 空姐網(wǎng)

泰國(guó)航空公司：首次合同期為2年，可續(xù)約。月工資基本為1000美元。一個(gè)月僅飛50到60小時(shí)，飛行補(bǔ)助就可達(dá)到兩萬元。

日本航空公司：首次合同期為2年，可續(xù)約。月工資基本為1000美元。每月飛行70小時(shí)，其飛行收入為1.3-1.4萬元。

熱心網(wǎng)友 | 2013-08-12

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地勤工資一般是多少？

地勤分級(jí)別一級(jí)二級(jí)三級(jí)，每個(gè)月還有ABCD檔的區(qū)別，級(jí)別越高拿到的檔位越高工資就越高，還有如果英語等級(jí)高，還有額外補(bǔ)貼?？偟膩碚f績(jī)效在3000-5000內(nèi)浮動(dòng)。地勤范圍太大，應(yīng)該具體是機(jī)務(wù)還是勤務(wù)還是地面服務(wù)，甚至航食也算地勤。根據(jù)2020年2月的工資水平，機(jī)場(chǎng)地勤人員的工資在2500元—10000元不等。

機(jī)場(chǎng)的地勤人員分技術(shù)崗還是普通崗，技術(shù)崗中分為值機(jī)、安檢、要客等，普通崗是出租車引導(dǎo)員之類的，這類的工資就兩三千，技術(shù)崗要高些。 在機(jī)場(chǎng)地勤人員的待遇，如果是正式工還是不錯(cuò)的，但是休息日不固定，節(jié)假日要加班。

現(xiàn)在大部分的地勤都是合同工，不是航空公司的正式員工，或者通過勞務(wù)公司以勞務(wù)派遣的形式為航空公司工作，和航空公司沒什么關(guān)系，這樣的工資水平就是普通的水平，一般在3500元左右。

正式工待遇的話要依各航空公司的效益和具體情況來定，通常在2500元到8000元之間。但是正式工也要看表現(xiàn)，做的好，時(shí)間長(zhǎng)的話，上萬的工資也是有的。

選大學(xué)、選專業(yè)、查看分?jǐn)?shù)線，都推薦使用蝶變志愿軟件來進(jìn)行填報(bào)模擬志愿，蝶變志愿系統(tǒng)根據(jù)考生添加的成績(jī)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)智能算法呢，檢索出所有該分?jǐn)?shù)可填報(bào)的大學(xué)。

地勤人員是做什么的

地勤人員是航空業(yè)的地面從業(yè)人員。主要工作包括：做好航前準(zhǔn)備，按規(guī)定時(shí)間開放值機(jī)柜臺(tái)；辦理國(guó)內(nèi)、國(guó)際航班旅客乘機(jī)手續(xù)并為旅客辦理行李托運(yùn)手續(xù)；為重要旅客、特殊旅客安排好座位并與VIP室做好工作交接。

民營(yíng)的航空公司待遇如何？

民航業(yè)是我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)鏈。改革開放以來，隨著民航業(yè)的不斷發(fā)展趨勢(shì)，產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)營(yíng)規(guī)模不斷發(fā)展，服務(wù)能力顯著提升，安全水平顯著提高，為我國(guó)改革開放和共產(chǎn)主義現(xiàn)代化建設(shè)做出了突出貢獻(xiàn)。

民航業(yè)發(fā)展趨勢(shì)中不平衡不和諧的問題依然突出。資源配置不科學(xué)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)發(fā)展緩慢、專業(yè)人才短缺、人員流動(dòng)性大是主要原因。很多部門都有很多女性，女性對(duì)女性有明顯的好處。最起碼細(xì)心和責(zé)任心的平均值高于男性，所以航天院的結(jié)構(gòu)其實(shí)很穩(wěn)定。

其實(shí)空乘也可以算是高薪工作，收入大致由基本工資、福利和飛行時(shí)間津貼組成，飛行時(shí)間津貼也是一大部分，但這個(gè)津貼比飛行員低很多，國(guó)內(nèi)航線大致100元/小時(shí)。根據(jù)計(jì)算，單艙船員(即新手)一般在5000-8000元/月，二艙船員略高，大副一般能保持在15000元左右。同等條件下，國(guó)際航線的空乘收入會(huì)更高。

這是最“臟”的位置，經(jīng)常和電氣設(shè)備、液壓設(shè)備打交道，但其實(shí)也不是很臟。這個(gè)崗位的收入差距比較大，最底層的機(jī)器工人可能只有3000-4000/月。有經(jīng)驗(yàn)或文化程度高的，收入一般在6000-8000/月，能取得資格證的機(jī)車操作工比較好，收入能達(dá)到10000以上，但數(shù)量很少。

從發(fā)展來看，可以在大航空公司工作幾年再跳槽到小航空公司，因?yàn)榇蠛娇展镜呐嘤?xùn)體系完善，制度規(guī)范，學(xué)習(xí)更快，經(jīng)驗(yàn)成長(zhǎng)也很快。但由于大公司競(jìng)爭(zhēng)激烈，人才充裕，上升渠道狹窄，很多人在等崗位卻沒有晉升機(jī)會(huì)。這一次，他們是小公司最急需的人才。他們?cè)敢饣ㄥX從大公司挖人才，拿到人才就能創(chuàng)造價(jià)值。

飛機(jī)上的空姐，一個(gè)月的工資大概有多少？

國(guó)內(nèi)航線一個(gè)月大概是8000~10000人民幣 國(guó)際航線一個(gè)月大概是12000~16000人民幣 普通空姐月薪約為5000多元。

神秘面紗褪去 業(yè)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)加劇———記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，目前普通崗位的空姐月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。

外航空姐：待遇優(yōu)厚成業(yè)內(nèi)準(zhǔn)金領(lǐng) 1997年后，隨著民航管理部門對(duì)駐外補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和國(guó)內(nèi)航空公司收入的減少，空姐的腰包開始癟下來。 北京外航服務(wù)公司的統(tǒng)計(jì)資料顯示，目前外航空姐的月薪一般能達(dá)到1.3萬至1.5萬元，而多的能達(dá)到兩萬以上，儼然成為了空姐隊(duì)伍中的準(zhǔn)金領(lǐng)。

據(jù)東航空姐李曼麗介紹，她一個(gè)在泰國(guó)航空公司的同學(xué)，一個(gè)月僅飛50到60小時(shí)，飛行補(bǔ)助就可達(dá)到兩萬元；另外一個(gè)同學(xué)在日本航空公司，每月飛行70小時(shí)，其收入也達(dá)到1.3萬元到1.4萬元。 目前外航聘用中國(guó)空姐最多的是新加坡航和德國(guó)漢莎，近兩年美西北航、芬蘭航、韓亞航、馬來西亞航、泰航也加大了招收中國(guó)空姐的力度。

b招收要求：外形和體質(zhì)要求嚴(yán)格 國(guó)內(nèi)少數(shù)幾家有空姐招生資格的院校，在招生前都要進(jìn)行面試。 面試合格者還需參加全國(guó)統(tǒng)一高考 個(gè)別面向社會(huì)招生的高校，如北京航空航天大學(xué)需要考生參加成人高考。 試的同時(shí)，還進(jìn)行嚴(yán)格的體檢。一般來說，考生不應(yīng)有先天性或后天獲得性異常疾病和活動(dòng)的、潛在的、急性或慢性的疾病，以及創(chuàng)傷、損傷或手術(shù)后遺癥。要求五官端正、膚色好、身材勻稱，性格開朗、舉止端莊，身高在160厘米至172厘米。 b外航門檻：更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng) 外航招收中國(guó)空姐對(duì)外在條件的要求寬松得多，更注重心理素質(zhì)等內(nèi)在素養(yǎng)。 據(jù)了解，外航的初選空姐條件為：未婚、身體健康、品貌端莊、視力良好、身高不低于1.60米、年齡20歲至26周歲之間、大專以上學(xué)歷、能講標(biāo)準(zhǔn)的普通話和英語。

東航屬于哪個(gè)航空公司，空姐薪資待遇多少？

中國(guó)東方航空股份有限公司是中國(guó)三大航空公司之一，前身可追溯到1957年1月原民航上海管理處成立的第一支飛行中隊(duì)，后于1988年正式成立中國(guó)東方航空公司，總部位于上海，是中國(guó)民航首家三地（紐約、中國(guó)香港、上海）上市的航空公司。

中國(guó)東方航空集團(tuán)公司是中央直接管理的特大型國(guó)有航空運(yùn)輸企業(yè)，隸屬于國(guó)務(wù)院國(guó)有資產(chǎn)監(jiān)督管理委員會(huì)，也就是說東航是國(guó)企。

空姐薪資待遇多少？

國(guó)內(nèi)航空公司的空姐按照職別和收入由低到高大體上分為：見習(xí)乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國(guó)際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(zhǎng)。一般而言，普通空姐月薪約為5000多元 。工資較高的是外航空姐，被稱為業(yè)內(nèi)準(zhǔn)金領(lǐng) ，月薪一般能達(dá)到1.3萬至1.5萬元，而多的能達(dá)到兩萬以上。

目前普通崗位的空姐(國(guó)內(nèi)的航空公司)月薪大致為5000多元，根據(jù)“多飛多得”的機(jī)制、國(guó)際國(guó)內(nèi)航線的調(diào)整以及職位的變更，收入會(huì)有不同程度的浮動(dòng)。另外，有的航空公司推出了“預(yù)備空乘”用人制度，使更多培訓(xùn)考試合格的人擁有了成為空姐的機(jī)會(huì)，競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。

盡管如此，空姐仍是大量少女一心向往的職業(yè)。還有的航空公司將空姐受到乘客投訴的次數(shù)直接與其收入掛鉤，也加大了空乘人員工作的壓力。

剛上航空公司的時(shí)候半年多的實(shí)習(xí)期內(nèi)，一個(gè)月只能領(lǐng)到900元錢的工資，還不享受正式員工的各種福利。被航空公司錄用后，我們還必須接受數(shù)月的職前培訓(xùn)，通過測(cè)驗(yàn)、實(shí)習(xí)后，才能成為真正的空乘服務(wù)員。而一般航空公司的職前培訓(xùn)費(fèi)都在8000到1萬元，一般是由空姐自己支付。

實(shí)習(xí)是成為正式空姐的必由之路。在國(guó)航，面向?qū)I(yè)學(xué)校招聘的空姐，實(shí)習(xí)期大致3個(gè)月；面向社會(huì)招聘的則至少要實(shí)習(xí)6個(gè)月。

另外，頭等艙的空姐工資比經(jīng)濟(jì)艙的要高，每個(gè)月2000元，飛行小時(shí)費(fèi)和補(bǔ)貼是相同的。如果能成為乘務(wù)長(zhǎng)的話，月固定工資就有3000元，還能拿到15美元的飛行小時(shí)費(fèi)和補(bǔ)貼，月工資可以達(dá)到兩萬以上是可以的。

總的來說，對(duì)于民航乘務(wù)員而言，職稱越高收入越高，飛高原航線比平原航線高，飛國(guó)際航線比飛國(guó)內(nèi)航線高。

總結(jié)

空姐的全稱是空乘服務(wù)員，就是高級(jí)點(diǎn)的服務(wù)員，但由于職業(yè)的特殊性，加上顏值身材的溢價(jià)，工資水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過服務(wù)員。空姐的門檻很高，要有顏值，要有身材，要有學(xué)歷（至少大專以上），要懂外語（至少四級(jí)以上）。空姐的顏值，可以影響到航空公司的收入，很多男人挑選航班，也會(huì)考慮空姐的顏值身材系數(shù)的。

所以，這個(gè)特殊群體，工資水平大約在1萬-3萬之間，根據(jù)職務(wù)級(jí)別、飛行時(shí)長(zhǎng)、其他補(bǔ)貼來核定的，說白了，也屬于青春飯、苦力活，飛的時(shí)間越長(zhǎng)掙的越多，跟工地上搬磚的農(nóng)民工一個(gè)機(jī)制，掙的也是辛苦錢。

關(guān)于《在航空公司上班工資多少》的介紹到此就結(jié)束了。