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2、德國之翼航

本篇文章給大家談?wù)劇逗娇帐鹿蕯?shù)據(jù)庫》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

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• 2、德國之翼航空4U9525航班空難的事故原因
• 3、美國和荷蘭的飛機是怎么相撞的？
• 4、勝安航空185號班機的事故分析

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《空難調(diào)查檔案 第二季 Why Planes Crash Season 2》

類型: 紀(jì)錄片

制片國家/地區(qū): 英國

語言: 英語

集數(shù): 9

Documentary series in which pilots and passengers relive their terrifying in-flight experiences when malice, human error or technical faults have caused their plane to encounter problems.

德國之翼航空4U9525航班空難的事故原因

航空統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：大部分事故都發(fā)生在飛機起飛和降落時。據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局介紹，一架飛機有83%的時間用來爬升、巡航和下降，盡管如此，只有不到16%的事故是發(fā)生在這個時間段里。CNN援引航空專家DavidSoucie的分析稱，(4U9525)的墜機時間點顯得不同尋常，“很難相信發(fā)生在飛行過程中”，按道理飛行員是有時間做出快速反應(yīng)的。 緊急呼叫則不同。CNN的航空專家MarySchiavo解釋說，如果發(fā)生劫機，飛行員可以通過一些代碼暗語告知空管員。在事故的初步報告中并沒有顯示飛機有傳回這類代碼。

美國方面已經(jīng)與法國、德國、西班牙等國取得聯(lián)系，初步排除涉恐嫌疑。美國國家安全委員會發(fā)言人米漢說：“目前沒有跡象表明這起事件與恐怖主義存在關(guān)聯(lián)?！睗h莎航空副總裁海克·比倫巴赫在西班牙巴塞羅那告訴記者，就目前而言，“我們認(rèn)為這是一起事故”。 據(jù)法國媒體24日報道，法國BFM電視臺請來了曾在“德國之翼”航空公司執(zhí)飛德國杜塞爾多夫至西班牙巴塞羅那航線的飛行員。該飛行員表示，飛機從如此高度快速下墜，很難有幸存者。該名飛行員同時也表示，在“德國之翼”航空公司工作時，身邊的飛行員都是認(rèn)真、謹(jǐn)慎的人，此次事故是由人為操作失誤造成的可能性很低。他指出，公司所用的A320客機實在是太陳舊了。

此前有報道稱，根據(jù)airfleets數(shù)據(jù)庫信息，失事飛機已有24年機齡。德國之翼旗下所有A320飛機平均機齡為23.5年。空中客車A320是A320系列飛機的基礎(chǔ)型號，這種機型在普通兩艙座位布局下可容納150名乘客，在高密度的客艙布局下可容納180名乘客。 德國之翼航空公司4U9525航班副駕駛員生前照片據(jù)路透社，法國馬賽調(diào)查官員在26日的新聞發(fā)布會中公布了空難調(diào)查的新進(jìn)展： 1、德國之翼4U9525航班副駕駛員“有意”將飛機撞向法國南部阿爾卑斯山山體。當(dāng)這名副駕一人在駕駛艙內(nèi)時，他啟動程序降低了飛機飛行高度，“這是他的自發(fā)行為”。

2、副駕駛員名叫AndreasLubitz，28歲，德國公民，2013年加入德翼，總飛行時長630小時，此前曾在德國漢莎航空公司的民航學(xué)校工作。當(dāng)正駕駛員走出駕駛艙前往衛(wèi)生間時，副駕一人在駕駛艙內(nèi)。當(dāng)正駕返回時，副駕駛員拒絕打開艙門。調(diào)查人員認(rèn)為，“副駕有動機毀掉飛機”。

3、調(diào)查人員已掌握最后30分鐘的通話記錄。其中前20分鐘兩位飛機駕駛員談話氛圍友好，正駕駛員離開之后的10分鐘，副駕獨自在駕駛艙內(nèi)，未吐一字。駕駛艙處于靜默狀態(tài)。

4、目前沒有發(fā)現(xiàn)AndreasLubitz本人先前有任何恐怖嫌疑的檔案記載。調(diào)查人員暫時無法宣布副駕的行為是自殺行為。

5、在黑匣子錄音中，可以聽到機上乘客的尖叫聲。但災(zāi)難一刻來的非常突然。飛機以時速700公里的速度撞向山體，機上人員在撞擊瞬間全部遇難。

6、地面的空管人員在最后幾分鐘試圖與飛機取得聯(lián)系，但是未能收到駕駛艙里任何回復(fù)。 此外，法國環(huán)境及交通部長羅亞爾表示，客機由開始下降到墜毀，經(jīng)歷18分鐘，而非早前所指的8分鐘。但是，奇怪的是，期間離奇沒發(fā)求救訊號的信息，此前就曾引發(fā)諸多猜測。有報道此前還稱，航空公司方面此前亦稱客機出事時性能極好，難以解釋事故原因。此外，還有飛行員在網(wǎng)上流傳，駕駛艙擋風(fēng)玻璃破裂，導(dǎo)致飛行員缺氧昏迷墜機。

美國和荷蘭的飛機是怎么相撞的？

1977年5月27日，荷蘭皇家航空公司-波音747飛機起飛時與美國泛美航空-波音747飛機猛烈相撞，造成特大空難慘案。荷蘭皇家航空公司飛機上234名乘客及14名機組人員全部遇難，泛美航空公司飛機上381名乘客及14名機組人員中有328人遇難。

1977年5月27日，荷蘭皇家航空公司的一波音747飛機在西班牙起飛時與美國泛美航空公司的一架波音747飛機猛烈相撞，造成世界民航史上的特大空難慘案。出事當(dāng)天，荷蘭皇家航空公司的一架波音747旅游包機載著234名從荷蘭到西班牙旅游的荷蘭游客飛往西班牙。同日，美國泛美航空公司一架波音747包機也載著到西班牙14天地中海航海巡游的381名游客從洛杉磯飛往西班牙。這兩架飛機本來都應(yīng)飛往西班牙加那利群島的拉斯帕爾馬斯機場，但因為當(dāng)天加那利群島獨立主義分子的拉斯帕爾馬斯機場爆炸了一枚炸彈，并聲稱候機樓內(nèi)還有一枚炸彈，機場當(dāng)局緊急關(guān)閉了機場。因而這兩架飛機改為在附近的洛斯羅德奧斯機場降落待命。飛機起飛時本應(yīng)沿著與跑道平等的滑行道滑行到跑道起飛點起飛，但因當(dāng)時部分滑行道被另外一些飛機占據(jù)，因而這兩架飛機需借用跑道滑行一段，然后再轉(zhuǎn)入滑行道。荷蘭皇家航空公司的波音747先接到起飛命令，沿跑道進(jìn)入滑行道到達(dá)起飛點，然后機頭調(diào)轉(zhuǎn)180°對準(zhǔn)跑道準(zhǔn)備起飛，這時泛美航空公司的波音747飛機也接到起飛命令沿跑道向起飛點方向滑行。這時，由于荷蘭皇家航空公司飛機駕駛員對機場塔臺管制人員的命令理解有誤，未經(jīng)允許便開始起飛滑跑，加上當(dāng)時機場有霧，能見度不好，因而這架飛機的駕駛員未發(fā)現(xiàn)跑道正前方有另一架飛機正迎頭駛來。當(dāng)兩架飛機相距很近時，泛美航空公司飛機駕駛員透過霧氣發(fā)現(xiàn)有一架波音747飛機正全速從對面沖過來，他急忙向左側(cè)轉(zhuǎn)向以避免相撞，但為時已晚。荷蘭皇家航空公司的飛機直撞到泛美航空公司的飛機上，該機的機頭起落架騎在泛美航空公司飛機的頂部，一臺發(fā)動機將泛美航空公司飛機的上層客艙頂部掀掉。巨大的慣性在兩機相撞后仍使荷蘭皇家航空公司的飛機沖出1500米。跑道上到處散布著飛機的碎片及死傷人員。這次事故中荷蘭皇家航空公司飛機上234名乘客及14名機組人員全部罹難。泛美航空公司飛機上381名乘客及14名機組人員中有328人罹難。這次慘案震驚了全球空運業(yè)，也成為世界民航史上最大的一次空難。

1977年5月27日是個黑色的日子，這一天，由于美國與荷蘭航空公司飛機相撞致使兩客機上的共576名乘客不幸遇難。這場災(zāi)難是世界民航史上最大的一次空難，它震驚了全球空運業(yè)。

慘案發(fā)生的原因是多方面的，既因為荷蘭皇家航空公司飛機駕駛員對機場塔臺管理人員的命令理解有誤，也有天氣上的原因：當(dāng)時機場有霧，能見度不好，但這些都是表面原因。這場慘案的罪魁禍?zhǔn)讌s是加那利群島的獨立主義分子，他們的恐怖活動致使當(dāng)局不得不關(guān)閉了機場，致使美荷兩航空公司的飛機改在附近的洛斯羅德奧斯機場降落待命，這些恐怖分子才是這場慘案的元兇。

二十世紀(jì)以來，恐怖分子像致命的瘟疫一樣在世界各地肆意蔓延，給人類社會帶來了無以言盡的苦難。這些恐怖分子一天不消失，人類社會就一天不會太平，災(zāi)難也就沒有窮盡。

勝安航空185號班機的事故分析

調(diào)查員決定通過波音客機模擬器來重建185號航班的飛行軌跡，他們將雷達(dá)數(shù)據(jù)加載到模擬器，模擬飛機突發(fā)機械故障看客機是否和185號航班的軌跡相似，調(diào)查員模擬了各種可能導(dǎo)致這種飛行軌跡的機械故障，可結(jié)果都事與愿違

關(guān)于《航空事故數(shù)據(jù)庫》的介紹到此就結(jié)束了。