【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇敦涍\(yùn)飛機(jī)多少錢(qián)一架》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、國(guó)內(nèi)空運(yùn)物流有哪些


2、航空快遞怎么寄當(dāng)天


3、發(fā)空運(yùn)的物流是什么？


4、

本篇文章給大家談?wù)劇敦涍\(yùn)飛機(jī)多少錢(qián)一架》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、國(guó)內(nèi)空運(yùn)物流有哪些
• 2、航空快遞怎么寄當(dāng)天
• 3、發(fā)空運(yùn)的物流是什么？
• 4、航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是什么？
• 5、航空快遞如何收費(fèi)
• 6、物流行業(yè)里航空貨運(yùn)哪些發(fā)展的比較好？

國(guó)內(nèi)空運(yùn)物流有哪些

1、中國(guó)國(guó)際航空貨運(yùn)有限公司：總部位于北京首都機(jī)場(chǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)國(guó)貨航，兩字代碼CA，運(yùn)單前綴999。

2、東方遠(yuǎn)航物流有限公司：總部位于上海虹橋機(jī)場(chǎng)和浦東機(jī)場(chǎng)，簡(jiǎn)稱(chēng)中貨航，兩字代碼MU和FM，運(yùn)單前綴為112。

3、南航貨運(yùn)公司：總部位于廣州白云機(jī)場(chǎng)，兩字代碼CA，運(yùn)單前綴999。

4、中外運(yùn)空運(yùn)發(fā)展股份有限公司：總部位于北京首都機(jī)場(chǎng)，成立于1999年10月，于2000年12月28日在上海證交所成功上市，是國(guó)內(nèi)航空貨運(yùn)代理行業(yè)第一家上市司，簡(jiǎn)稱(chēng)“外運(yùn)發(fā)展”。

5、順豐航空有限公司：順豐航空有限公司是由深圳市泰海投資有限公司和順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司合資組建的民營(yíng)航空貨運(yùn)公司，直接為順豐速運(yùn)（集團(tuán)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)順豐集團(tuán)）的航空快遞運(yùn)輸業(yè)務(wù)服務(wù)。

航空快遞怎么寄當(dāng)天

航空快遞只有中國(guó)郵政和順豐快遞才有這種服務(wù)。一般都是第二天可以送到的。

航空運(yùn)輸（air transportation），是使用飛機(jī)直升機(jī)及其他航空器運(yùn)送人員、貨物、郵件的一種運(yùn)輸方式。具有快速、機(jī)動(dòng)的特點(diǎn)，是現(xiàn)代旅客運(yùn)輸，尤其是遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑瑸閲?guó)際貿(mào)易中的貴重物品、鮮活貨物和精密儀器運(yùn)輸所不可缺。

航空運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)：

(1)商品性。

航空運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運(yùn)輸對(duì)象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過(guò)產(chǎn)品使用人在航空運(yùn)輸市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)行為最后實(shí)現(xiàn)的。

(2)服務(wù)性。

航空運(yùn)輸業(yè)屬于第三產(chǎn)業(yè)，是服務(wù)性行業(yè)。它以提供“空間位移”的多寡反映服務(wù)的數(shù)量，又以服務(wù)手段和服務(wù)態(tài)度反映服務(wù)的質(zhì)量。這一屬性決定了承運(yùn)人必須不斷擴(kuò)大運(yùn)力滿(mǎn)足社會(huì)上日益增長(zhǎng)的產(chǎn)品需求，遵循“旅客第—，用戶(hù)至上”的原則，為產(chǎn)品使用人提供安全、便捷、舒適、正點(diǎn)的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

發(fā)空運(yùn)的物流是什么？

發(fā)空運(yùn)的物流是航空貨運(yùn)，也叫空運(yùn)。目前順風(fēng)、郵政、申通、圓通、中通等大部分大型快遞公司均有空運(yùn)。航空貨運(yùn)也叫空運(yùn)，是現(xiàn)代物流中的重要組成部分。其提供的是安全快捷方便和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)?？者\(yùn)以其迅捷，安全，準(zhǔn)時(shí)的贏得了相當(dāng)大的市場(chǎng)，大大縮短了交貨期，上海國(guó)際空運(yùn)公司對(duì)于物流供應(yīng)鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動(dòng)作用。

航空貨運(yùn)單說(shuō)明

貨運(yùn)單是托運(yùn)人或其代理人所使用的最重要的貨運(yùn)文件。其作用歸納為是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間締結(jié)運(yùn)輸契約的憑證。是承運(yùn)人收運(yùn)貨物的證明文件。是運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證及運(yùn)費(fèi)收據(jù)。是承運(yùn)人在貨物運(yùn)輸組織的全過(guò)程中運(yùn)輸貨物的依據(jù)。是國(guó)際進(jìn)出口貨物辦理清關(guān)的證明文件。是保險(xiǎn)證明。

航空貨運(yùn)代理公司的主要業(yè)務(wù)是什么？

辦理航空貨物運(yùn)輸?shù)亩ㄅ?、接貨并以航空承運(yùn)人的身份簽發(fā)航空運(yùn)單。

1、航空貨運(yùn)代理公司可以是貨主的代理，負(fù)責(zé)辦理航空貨物運(yùn)輸?shù)亩ㄅ摚谑及l(fā)機(jī)場(chǎng)和到達(dá)機(jī)場(chǎng)的交、接貨與進(jìn)口報(bào)關(guān)等事宜，也可以是航空公司的代理，辦理接貨并以航空承運(yùn)人的身份簽發(fā)航空運(yùn)單，對(duì)運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)，亦可兩者兼而有之。航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的紐帶和橋梁，可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物的手續(xù)，也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。

2、國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)是指對(duì)出發(fā)地、約定的經(jīng)停地和目的地均在中華人民共和國(guó)境內(nèi)的民用航空貨物運(yùn)輸?shù)拇順I(yè)務(wù)。在代理業(yè)務(wù)的操作過(guò)程中，適用《中華人民共和國(guó)民用航空法》、《中國(guó)民用航空貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》以及各航空公司運(yùn)輸總條款。國(guó)內(nèi)航空貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)主要分為國(guó)內(nèi)空運(yùn)出港業(yè)務(wù)、國(guó)內(nèi)空運(yùn)進(jìn)港業(yè)務(wù)以及國(guó)際聯(lián)程貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)等幾類(lèi)組成形式。

拓展資料

航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)：航空貨運(yùn)資質(zhì)辦理需要哪些材料

1、主要是采用空運(yùn)方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)站機(jī)場(chǎng)交給航空公司之間的攬貨、接貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)和交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的站機(jī)場(chǎng)從航空公司接貨接單、制單、報(bào)關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。這類(lèi)業(yè)務(wù)中有些航空公司不負(fù)責(zé)辦理，而由專(zhuān)門(mén)承辦此類(lèi)業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)。

2、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)一般有通過(guò)航空貨運(yùn)代理公司辦理或由收、發(fā)貨人直接向航空公司辦理兩種。航空貨運(yùn)資質(zhì)怎么辦理需要哪些材料 根據(jù)民航局下屬單位中國(guó)航協(xié)的規(guī)定：從事航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理活動(dòng)應(yīng)當(dāng)取得中國(guó)航協(xié)頒發(fā)的資質(zhì)認(rèn)可證書(shū)，并接受中國(guó)航協(xié)及相關(guān)主管部門(mén)的監(jiān)督管理；未取得資質(zhì)認(rèn)可證書(shū)的任何單位和個(gè)人，不得從事航空運(yùn)輸銷(xiāo)售代理活動(dòng)。 航空資質(zhì)俗稱(chēng)又叫航空銅牌。

航空快遞如何收費(fèi)

截止到2020年3月，大件省內(nèi)件一般一公斤之內(nèi)15元左右，每超出一公斤另加2-5元，省外件一般起步價(jià)(一公斤以?xún)?nèi))18元，每超出1公斤加6-8元。

順豐快遞在全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，寄件同城10元，省內(nèi)12元，省外20元。此價(jià)格均為首件起步價(jià)，如果超重需要加2-5元不等的續(xù)重費(fèi)。大件省內(nèi)件一般一公斤之內(nèi)15元左右，每超出一公斤另加2-5元，省外件一般起步價(jià)(一公斤以?xún)?nèi))18元，每超出1公斤加6-8元。

溫馨提示：

一、時(shí)效標(biāo)準(zhǔn)

1、預(yù)計(jì)時(shí)效因節(jié)假日、天氣、交通管控、資源等原因不同日期時(shí)間查詢(xún)會(huì)有所差異，具體以系統(tǒng)實(shí)時(shí)返回為準(zhǔn)。

二、始發(fā)地或目的地任一方為港澳臺(tái)地區(qū)

1、此價(jià)格供參考。更多收費(fèi)和服務(wù)詳情，詳情請(qǐng)致電中國(guó)內(nèi)地客戶(hù)服務(wù)熱線95338。

2、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)寄往中國(guó)內(nèi)地的特殊包裹品項(xiàng)及價(jià)格請(qǐng)按此查詢(xún)，參考時(shí)效在順豐標(biāo)快產(chǎn)品基礎(chǔ)上加時(shí)3-5天。

3、對(duì)于約定由收件人或第三方付費(fèi)（含運(yùn)費(fèi)及增值服務(wù)費(fèi)）的快件，在快件簽收之前，可提出對(duì)費(fèi)用付款方式變更為寄方付。對(duì)于需要更改付款方式的快件，寄件人除需要支付運(yùn)費(fèi)外，每票需另外支付更改付款方式服務(wù)費(fèi)。詳見(jiàn)具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

4、如收派件地址為香港地區(qū)偏遠(yuǎn)地區(qū)，收派件時(shí)效需加1個(gè)工作日。

5、中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)部分地區(qū)收派時(shí)效需加0.5-1工作日，可按此查閱詳情。

6、以上由中國(guó)香港、中國(guó)澳門(mén)及中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)寄件至中國(guó)內(nèi)地，以及中國(guó)港澳臺(tái)地區(qū)之間互寄,運(yùn)費(fèi)已包含燃油附加費(fèi)。燃油附加費(fèi)說(shuō)明請(qǐng)按此了解。

物流行業(yè)里航空貨運(yùn)哪些發(fā)展的比較好？

行業(yè)主要上市公司：南方航空(600029)、東方航空(600115)、廈門(mén)空港(600897)、中國(guó)國(guó)航(601111)、春秋航空(601021)等

本文核心數(shù)據(jù)：航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)營(yíng)收、毛利率、航空貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、每噸公里收益等

1、中國(guó)國(guó)航VS南方航空：航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)布局歷程

中國(guó)國(guó)航是中國(guó)唯一載國(guó)旗飛行的民用航空公司，2010年與香港國(guó)泰航空以國(guó)貨航為平臺(tái)完成貨運(yùn)合資項(xiàng)目，開(kāi)展航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)，獨(dú)家經(jīng)營(yíng)中國(guó)國(guó)航全部客機(jī)腹倉(cāng)，2018年公司將所持有的國(guó)貨航全部股權(quán)轉(zhuǎn)讓。南方航空則是目前中國(guó)業(yè)務(wù)規(guī)模最大的航空公司，2018年正式成立貨運(yùn)部南航物流，機(jī)隊(duì)規(guī)模亞洲第一、世界第三。整體來(lái)看南方航空專(zhuān)業(yè)貨運(yùn)業(yè)務(wù)起步稍晚，但規(guī)模后來(lái)居上。

2、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)概況及運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀

——航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)布局：南方航空業(yè)務(wù)占比較高

航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)同質(zhì)化較高，從業(yè)務(wù)占比來(lái)看，2020年中國(guó)國(guó)航航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)占總營(yíng)業(yè)收入比重共達(dá)12.3%，南方航空航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)占比為18.3%。二者主要業(yè)務(wù)均為航空客運(yùn)業(yè)務(wù)，貨運(yùn)業(yè)務(wù)占比均不足20%，南方航空相對(duì)較高。

——航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)規(guī)模：南方航空規(guī)模更大

可用運(yùn)力

2019-2020年，中國(guó)國(guó)航和南方航空貨運(yùn)運(yùn)力受疫情影響均有所下降，降幅分別達(dá)到12.03%和5.82%。2020年中國(guó)國(guó)航和南方航空可用貨運(yùn)噸公里數(shù)分別為9634.66百萬(wàn)噸公里和14567.30百萬(wàn)噸公里，南方航空運(yùn)力規(guī)模超出中國(guó)國(guó)航50%以上。

從機(jī)隊(duì)規(guī)模來(lái)看，南方航空同樣占優(yōu)。截至2020年年末，南方航空共運(yùn)營(yíng)客貨機(jī)867架，其中客機(jī)851架，貨機(jī)16架;而中國(guó)國(guó)航在轉(zhuǎn)讓國(guó)貨航股權(quán)后僅擁有707架客機(jī)。

實(shí)際運(yùn)量

受疫情影響，2020年中國(guó)國(guó)航和南方航空貨運(yùn)噸公里數(shù)均有所下降，分別為3558.06百萬(wàn)噸公里和7254.81百萬(wàn)噸公里，南方航空實(shí)際運(yùn)量遠(yuǎn)超中國(guó)國(guó)航，且下降幅度較小。

——航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)收益：中國(guó)國(guó)航收益更高

2020年，疫情影響下全球航空出現(xiàn)大面積停航，由于我國(guó)航空貨運(yùn)很大程度上依靠客機(jī)腹倉(cāng)進(jìn)行，航空貨運(yùn)運(yùn)力不足的情況嚴(yán)重，運(yùn)價(jià)較2019年大幅提高，中國(guó)國(guó)航和南方航空每貨運(yùn)噸公里收益分別達(dá)到2.40元和2.27元，中國(guó)國(guó)航收益相對(duì)更高。

——國(guó)際國(guó)運(yùn)業(yè)務(wù)占比：中國(guó)國(guó)航略勝一籌

得益于我國(guó)外貿(mào)的快速發(fā)展以及航空貨運(yùn)的特殊性，國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)在航空貨運(yùn)中的占比較高。2020年中國(guó)國(guó)航和南方航空航空貨運(yùn)國(guó)際航線收入占比分別達(dá)到80.38%和78.56%，中國(guó)國(guó)航略勝一籌。

3、航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)對(duì)比：南方航空航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)較好

2018-2020年，南方航空航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入呈逐年上升趨勢(shì)，尤其2020年在運(yùn)價(jià)大幅上升的情況下，南方航空航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入164.93億元，同比增長(zhǎng)71.53%。而中國(guó)國(guó)航在2019年國(guó)貨航不再納入報(bào)表合并范圍后，航空貨運(yùn)營(yíng)業(yè)收入驟降，2020年又回升至85.53億元，同比增長(zhǎng)49.21%。

2018-2019年，中國(guó)國(guó)航及南方航空主營(yíng)業(yè)務(wù)收入均成呈上升趨勢(shì)，2020年疫情影響下，航空產(chǎn)業(yè)遭到巨大打擊，中國(guó)國(guó)航主營(yíng)業(yè)務(wù)毛利率由上年的16.06%下降至-8.82%，南方航空由上年的11.69%下降至3.11%。整體來(lái)看，南方航空航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)業(yè)績(jī)表現(xiàn)較好。

注：中國(guó)國(guó)航及南方航空均未單獨(dú)公布航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)毛利率。

4、前瞻觀點(diǎn)：中國(guó)國(guó)航為我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)龍頭

基于上文分析結(jié)果，盡管中國(guó)國(guó)航專(zhuān)業(yè)航空貨運(yùn)部門(mén)成立較早，但南方航空后來(lái)居上，在航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)布局、業(yè)務(wù)規(guī)模方面均勝過(guò)中國(guó)國(guó)航，是我國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)。

以上數(shù)據(jù)參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)分析報(bào)告》

關(guān)于《貨運(yùn)飛機(jī)多少錢(qián)一架》的介紹到此就結(jié)束了。