【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇?h是哪個航空公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、ey是什么航空公司


2、HR什么航空公司


3、HH7189飛機(jī)能載多少人?


4、yyz是

本篇文章給大家談?wù)劇?h是哪個航空公司》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、ey是什么航空公司
• 2、HR什么航空公司
• 3、HH7189飛機(jī)能載多少人?
• 4、yyz是哪個機(jī)場？
• 5、阿迪哈德航空是阿聯(lián)酋國王的私產(chǎn)嗎
• 6、hh234香港航班什么時候到上海

ey是什么航空公司

阿提哈德航空公司。IATA代碼EY。

阿提哈德航空公司（阿拉伯語：???????? / al-itti?ād，指“聯(lián)盟”，英語：Etihad Airways）是阿拉伯聯(lián)合酋長國的國家航空公司，總部設(shè)在阿聯(lián)酋首都阿布扎比，于2003年11月開始商業(yè)運營，是阿聯(lián)酋第二大航空公司，僅次于總部位于迪拜的阿聯(lián)酋航空。

同時也是中東第四大航空公司。董事會主席為哈米德·本·扎耶德·納哈揚（HH Sheikh Hamed bin Zayed Al Nahyan）殿下。阿提哈德航空是阿拉伯航空運輸組織會員之一，也是曼徹斯特城足球俱樂部的贊助商之一，還運營阿提哈德假日及阿提哈德貨運兩個商業(yè)分支機(jī)構(gòu)，兩者分別于2004年5月和2004年9月開始商業(yè)運營。

擴(kuò)展資料：

從2008年3月30日起，阿提哈德航空正式開通了從阿聯(lián)酋首都阿布扎比到中國北京的直飛航班，這是連接兩國首都之間的首條直飛航線，也是阿提哈德航空2008年的首條新航線。阿提哈德航空公司的新航線令中國旅客可以便捷中轉(zhuǎn)至其在中東、歐洲特別是非洲的多個目的地。

從2011年12月15日起，阿提哈德航空公司正式開通了阿布扎比至成都直飛航班，初期每周四班至雙流國際機(jī)場，并從2014年3月30日起增加至每日一班。

從2012年3月1日起，阿提哈德航空公司正式開通了阿布扎比至上海直飛航班，初期每周五班至浦東國際機(jī)場，并從2013年4月15日起增加至每日一班

參考資料來源：百度百科-阿提哈德航空

HR什么航空公司

HR 德國漢亞航空是德國一家航空之一，主要運行國內(nèi)定期航班，國際定期航班。

德國Hahn（漢亞）航空公司

IATA Code 二字代碼：HR

ICAO Code 三字代碼：HHN

Callsign 呼 號：ROOSTER

Country 國家和地區(qū)：歐洲 德國

based in 總部城市：Frankfurt 法蘭克福

Hubs 主要基地：FRA - Frankfurt International Airport 法蘭克福國際機(jī)場

公司簡介： 漢亞航空，成立于1994年1月，總部設(shè)在德國的法蘭克福。主要運營代碼共享航班及飛機(jī)濕租服務(wù)。公司最初名為SAL Airlines，2000年進(jìn)行重組，2002年更名為漢亞航空。成立之初為德國一間地區(qū)性航空公司，2001年成為IATA成員后開始陸續(xù)與世界各地航空公司簽署聯(lián)運合作協(xié)議。截止到2010年，漢亞航空已與全球200多家國際或地區(qū)性航空公司簽署聯(lián)運協(xié)議，并實現(xiàn)代開票功能。

HH7189飛機(jī)能載多少人?

海南航空 HU7189，機(jī)型為738，即波音公司177-189座的737-800客機(jī)。

座位數(shù)：（典型兩級客艙布局）162人。

座位數(shù)（典型單級客艙布局）189人。

yyz是哪個機(jī)場？

皮爾森機(jī)場距離市區(qū)27 公里，二戰(zhàn)后就已經(jīng)成為多倫多的首要機(jī)場，2001年旅客吞吐量2804 萬，世界排名第26，是加拿大最大的門戶機(jī)場，也是加航最重要的樞紐機(jī)場。擁有4 條跑道（3370 米、3370 米、2898 米和2592 米）和3個航站樓。

[1]中文名:多倫多皮爾森國際機(jī)場

英文名:Toronto Pearson International Airport

機(jī)場三字代碼:YYZ

多倫多皮爾遜國際機(jī)場 編輯

皮爾遜機(jī)場（YYZ），世界著名的國際機(jī)場，是加拿大多倫多市的主要機(jī)場，世界主要航空樞紐，加拿大最繁忙的機(jī)場，也是全世界最繁忙的機(jī)場之一，同時也是全世界最大的機(jī)場之一。[1]

多倫多皮爾遜國際機(jī)場鄰接密西沙加市，隸屬于加拿大國家機(jī)場系統(tǒng)。皮爾遜國際機(jī)場是加拿大最繁忙的機(jī)場，也是世界最繁忙的機(jī)場之一，機(jī)場服務(wù)整個大多倫多地區(qū)，并是加拿大航空的主要樞紐。機(jī)場的運作曾由加拿大政府運輸部負(fù)責(zé)，現(xiàn)時則改由非牟利的大多倫多機(jī)場管理局負(fù)責(zé)。至2005年9月30日，皮爾遜國際機(jī)場處理2300萬旅客，至年底的總旅客人次預(yù)計為3000萬。

中文名 多倫多皮爾遜國際機(jī)場 外文名 Toronto Pearson International Airport 位 置 加拿大多倫多西部 客流量 2800萬人次（2004年） 別 名 帕爾森機(jī)場

目錄

1 歷史沿革

2 機(jī)場結(jié)構(gòu)

3 主要事故

歷史沿革編輯

機(jī)場于1939年啟用，當(dāng)時以機(jī)場位處的米爾頓命名為米爾頓機(jī)場。于1960年改名為多

倫多國際機(jī)場，其后于1984年改名為皮爾遜國際機(jī)場(英文名稱：Lester B. Pearson International Airport，縮寫：LBPIA)，以紀(jì)念加拿大第十四任總理萊斯特·皮爾遜。[1-2] 于1996年12月2日，機(jī)場的運作及管理由加拿大政府交由大多倫多機(jī)場管理局(Greater Toronto Airports Authority)負(fù)責(zé)，以成為國土機(jī)場政策其中一個項目。根據(jù)大多倫多機(jī)場管理局，機(jī)場的全名是“多倫多皮爾遜國際機(jī)場”或“多倫多皮爾遜”。

于1972年，加拿大政府征用了多倫多東面的地皮，并計劃興建第二個主要機(jī)場──皮克靈機(jī)場，以減輕多倫多國際機(jī)場日益增加的客貨運流量。因社區(qū)的反對聲音，該計劃于1975年被擱置，但期后政府又于2001年重提新機(jī)場的計劃。

自九一一襲擊事件之后，皮爾遜國際機(jī)場成為了黃絲帶行動的成員之一。九一一襲擊事件當(dāng)日，皮爾遜國際機(jī)場接收了19班緊急降落的航班。

2006年，皮爾遜國際機(jī)場被Institute of Transport Management選為“全球最佳機(jī)場2006”。[1] Institute of Transport Management是一個于1977年成立于英國的組織，宗旨為運輸業(yè)的經(jīng)理提供持續(xù)及專業(yè)的教育。

機(jī)場結(jié)構(gòu)編輯

多倫多皮爾遜國際機(jī)場共有兩個運作中的客運大樓：一號及三號客運大樓?，F(xiàn)有的一號客運大樓于2004年4月6日開始運作。而舊的一號客運大樓則于同日關(guān)閉，并進(jìn)行拆卸工程，以便進(jìn)行新一號客運大樓的擴(kuò)建工程。一號客運大樓內(nèi)的F段2007年1月30日開始運作，這段主要供國際及往來美國的航班使用，并可為皮爾遜國際機(jī)場有來每年700萬人次的使用量。于2008年尾前，已關(guān)閉的二號客運大樓將被完全拆卸，并成為停機(jī)坪。其實要不影響客運大樓的運作，同時要進(jìn)行重建及擴(kuò)建工程，是物流上的一項重大排戰(zhàn)。

多倫多皮爾遜國際機(jī)場是住加拿大八個設(shè)有美國過境預(yù)先清關(guān)（US Border Pre-clearance）設(shè)備的機(jī)場之一，這些設(shè)備位于一號及三號客運大樓內(nèi)。

一號客運大樓

一號客運大樓是為國內(nèi)、國際、及過境轉(zhuǎn)機(jī)而設(shè)計的。于2007年1月30日開幕的F段是主要處理過境及國際航班的。

機(jī)場平面圖

機(jī)場平面圖

以下的航空公司使用一號客運大樓： 加拿大航空（安提瓜島、阿魯巴、亞特蘭大、巴巴多斯、北京、百慕大、波哥大、波士頓、布宜諾斯艾利斯、卡加里、坎昆、卡拉卡斯、科科島、Cayo Largo del Sur、查洛頓（季節(jié)性）、芝加哥、Cozumel、達(dá)拉斯-沃斯堡國際機(jī)場、鹿湖（紐芬蘭與拉布拉多省）、丹佛、都柏林（季節(jié)性）、愛民頓、勞德代爾堡、Fort McMurray、Fort Myers、法蘭克福、大開曼、哈利法克斯、哈瓦那、Holguin、香港、休士頓-洲際機(jī)場、Ixtapa-Zihuatanejo機(jī)場、基隆那、京士頓、La Romana, 拉斯維加斯、利比里亞（哥斯達(dá)黎加）（季節(jié)性）、利馬、倫敦希斯路機(jī)場、洛杉磯、Los Cabos、曼徹斯特（季節(jié)性）、墨西哥城、邁阿密、Montego Bay、蒙特利爾、慕尼克、拿騷、紐約-拉瓜地亞機(jī)場、紐華克（新澤西州）、奧蘭多、渥太華、巴黎-戴高樂機(jī)場、菲尼克斯、西班牙港、Providenciales、Puerto Plata、巴亞爾塔港、Punta Cana、羅馬-列奧那多·達(dá)芬奇國際機(jī)場、 圣迭戈、舊金山、圣荷西（哥斯達(dá)黎加）、San José del Cabo、圣胡安（阿根廷）（季節(jié)性）、圣地牙哥、圣保羅-Guarulhos、西雅圖/塔科馬機(jī)場、首爾-仁川、上海-浦東、圣約翰（紐芬蘭與拉布拉多?。?、圣馬丁島（季節(jié)性）、圣盧西亞、坦帕（佛羅里達(dá)州）、特拉維夫、東京-成田機(jī)場、溫哥華、Varadero、維多利亞、華盛頓-里根機(jī)場、西棕櫚灘、溫尼伯、蘇黎世） 加拿大航空（由Air Georgian營運）（Albany、Allentown/伯利恒（紐約州）/Easton、哈里斯堡、哈特福德/斯普林菲爾德（麻薩諸塞州）、京士頓（安大略?。⒙鼜厮固兀ㄐ潞辈枷闹荩?、普洛威頓斯（羅德島州）、羅徹斯特(紐約州）、Sarnia、White Plains） 加航Jazz（亞特蘭大、巴爾的摩（馬里蘭州）/華盛頓機(jī)場、波士頓、辛辛那堤、查洛頓（愛德華王子島）（季節(jié)性）、芝加哥、克里夫蘭（俄亥俄州）、哥倫布、底特律、弗雷德里克頓（紐奔馳域?。?、哈里法斯、哈特福德/斯普林菲爾德（麻薩諸塞州）、印第安納波利斯（印地安納州）、堪薩斯城、倫敦（安大略?。?、密爾瓦基（威斯康辛州）、明尼阿波利斯（明尼蘇達(dá)州）/圣保羅機(jī)場、Moncton, 蒙特利爾、納許維爾（田納西州）、紐約-拉瓜地亞機(jī)場、紐華克（新澤西州）北灣、渥太華、費城（賓夕法尼亞州）、匹茲堡（賓夕法尼亞州）、魁北克市、羅利（北卡羅來納州）/德罕機(jī)場、利載拿、圣約翰（紐芬蘭與拉布拉多?。?、Sarasota/Bradenton（季節(jié)性）、薩斯卡通、Sault Ste. Marie、St. Louis, Sudbury、雷灣、Timmins、華盛頓-里根機(jī)場、溫莎、溫尼伯） 牙買加航空（京士頓） 意大利航空（米蘭、羅馬（季節(jié)性）） 奧地利航空（維也納） Condor航空（法蘭克福） 阿聯(lián)酋航空（迪拜） 阿聯(lián)聯(lián)合航空（阿布扎比） 印度噴射航空（布魯塞爾、德里） LOT波蘭航空（華沙） 德國漢莎航空（法蘭克福、杜塞爾多夫） 墨西哥航空（墨西哥城） Sunwing航空（阿卡普爾科、坎昆、Cozumel、科科島、Camaguey、Holguin、Huatulco、利比里亞（哥斯達(dá)黎加）、Montego Bay、奧蘭多、Punta Cana、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Santiago de Cuba、Varadero （全季節(jié)性）） 聯(lián)合航空（芝加哥、舊金山） 聯(lián)合航空Express（由Chautauqua Airlines營運）（華盛頓-杜勒斯國際機(jī)場） 聯(lián)合航空Express（由Shuttle America營運）（丹佛、華盛頓-杜勒斯國際機(jī)場） 場內(nèi)客運大樓

場內(nèi)客運大樓

于2001年至2002年興建，并于2003年4月6日開始使用。場內(nèi)客運大樓（Infield Terminal）是為了處理一號客運大樓的擴(kuò)建及重建工程受影響的航班。設(shè)有11個登機(jī)閘口（由521號閘至531號閘），由于一號客運大樓的工程已經(jīng)暫時完成，因此現(xiàn)時場內(nèi)客運大樓已停用。將來如有需要，可重開使用。場內(nèi)客運大樓是位于機(jī)場的禁區(qū)內(nèi)，而且并沒有辦理登機(jī)的設(shè)施，也沒有行人的通道連接的，因此乘客要由一號客運大樓完成登記及行李寄存的手續(xù)，于一號客運大樓禁區(qū)內(nèi)乘坐機(jī)場巴士到場內(nèi)客運大樓。

東面停機(jī)坪

東面停機(jī)坪（East Holdroom）的停機(jī)位原是二號客運大樓的，于1990年建成。雖然二號客運大樓現(xiàn)已停用，但由于東面停機(jī)坪并非與該大樓相連，因此東面停機(jī)坪將繼續(xù)使用直至一號客運大樓擴(kuò)建完成。

三號客運大樓

三號客運大樓于1991年2月建成，以減輕當(dāng)時舊一號及二號客運大樓的使用量。于2006年6月東面處理新翼(East Processor Extension)正式啟用，并提供40個登機(jī)登記柜位、商店、保安檢查站、和一個面對停機(jī)坪景觀的空間。已完成的第一期工程包括：已更新的加拿大邊境服務(wù)和更開放的抵港大堂。第二期工程預(yù)計2007年完成，項目包括：更大的保安檢查區(qū)域和國際航班的行李認(rèn)領(lǐng)區(qū)域。西面處理新翼（West Processor Expansion）的工程亦同時進(jìn)行中，預(yù)計2008年上半年完工。[1]

以下航空公司使用三號客運大樓：

俄羅斯航空（莫斯科-Sheremetyevo機(jī)場） 烏克蘭Aerosvit航空（基輔-Boryspil機(jī)場） 法國航空（巴黎-戴高樂機(jī)場） 印度航空（Amritsar、伯明翰（英國）、德里、孟買） 越洋航空全年航點：（貝爾法斯特、格拉斯哥、倫敦-吉域機(jī)場、倫敦-希斯路機(jī)場、蒙特利爾） 夏季航點：（阿姆斯特丹、雅典、伯明翰（英國）、都柏林、愛丁堡、艾希特、法蘭克福、紐卡素、漢堡、里昂、馬德里、慕尼克、巴黎-戴高樂機(jī)場、Ponta Delgada、Shannon、圖盧茲、維也納）（全部季節(jié)性） 冬季航點：（Acapulco、Camaguey、坎昆、科科島、Cayo Largo、Faro、Fort Lauderdale、Holguin、Ixtapa/Zihuatanejo、La Romana、拉斯維加斯、里斯本、曼徹斯特（英國）、Manzanillo、Montego Bay、奧蘭多、巴拿馬城、波拉馬爾、Porto、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Punta Cana、St.Lucia、圣馬丁島、Samana、圣安德魯、圣荷西（哥斯達(dá)黎加）、San Salvador、圣塔克拉拉、Varadero）（全部季節(jié)性） 美國航空（芝加哥-O'Hare機(jī)場、達(dá)拉斯/Fort Worth、洛杉磯、邁阿密、紐約-拉瓜地亞機(jī)場） American Eagle（波士頓、紐約-肯尼迪機(jī)場、紐約-拉瓜地亞機(jī)場） 英國航空（倫敦-希斯路機(jī)場） 加勒比航空（西班牙港） CanJet（Cozumel、Montego Bay、拿騷、Punta Cana、Varadero）[2]國泰航空（香港） Conquest Vacations（圣彼德堡/Clearwater）（季節(jié)性） 美國大陸航空（休斯頓-州際機(jī)場、紐華克（新澤西州）） Continental Express（由ExpressJet Airlines營運）（克利夫蘭、休士頓-洲際機(jī)場、紐華克（新澤西州）） Cubana de Aviación（科科島、Camaguey、Cienfuegos、哈瓦那、Holguin、Santiago de Cuba、Varadero） 捷克航空（布拉格） 達(dá)美航空（亞特蘭大） Delta Connection（由Atlantic Southeast Airlines營運）（亞特蘭大） Delta Connection（由Comair營運）（辛辛那提/北肯塔基州、紐約-肯尼迪機(jī)場） Delta Connection（由SkyWest營運）（鹽湖城） 以色列航空（特拉維夫） 芬蘭航空（赫爾辛基）（季節(jié)性） 冰島航空（雷克雅維克-Keflavik機(jī)場） Kelowna Flightcraft（基隆那） 荷蘭皇家航空（阿姆斯特丹） 大韓航空（首爾-仁川機(jī)場） LTU International（杜塞爾多夫）（季節(jié)性） Malév匈牙利航空（布達(dá)佩斯） 馬丁航空（阿姆斯特丹）（季節(jié)性） 中西航空Midwest Connect（由Skyway Airlines營運）（密爾瓦基） MyTravel Airways（倫敦-吉域機(jī)場） 西北航空（底特律、明尼阿波利斯/St. Paul） Northwest Airlink（由Pinnacle Airlines營運）（孟菲斯、明尼阿波利斯/St. Paul） 奧林匹克航空（雅典） 巴基斯坦國際航空（伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾） SATA International（法魯、里斯本、Ponta Delgada、Porto、Terceira、） Sol Dominicana Airlines（La Romana） Sunwing Airlines（圣彼德堡/Clearwater）（季節(jié)性） Skyservice全年航點：（橋鎮(zhèn)、Holguin、拉斯維加斯、Montego Bay、拿騷、橘城、奧蘭多、西班牙港、Puerto Plata、Puerto Vallarta、Punta Cana、San Jose Del Cabo、Varadero） 夏季航點：（貝爾格萊德、卡加里、坎昆、科科島、都柏林、愛民頓、Fort Lauderdale、Gander、京士頓（牙買加）、Lajes、Lamezia、里斯本、佩斯卡拉、Ponta Delgada、Porto、羅馬-Fiumicino機(jī)場、St. George's、St. Johns、圣彼德堡、Stephenville、第里雅斯特、溫哥華、Varadero、威尼斯）（全部季節(jié)性） 冬季航點：（Acapulco、阿雷西費、Bahias de Huatulco、伯利茲、Camaguey、坎昆、科科島、Cienfuegos、Cozumel、法魯、Fort Lauderdale、Ixtapa/Zihuatanejo、La Ceiba（洪都拉斯）、La Romana、Liberia （CR）、Manzanillo、Margarita、Mazatlan、Merida、c、Samana、圣塔克拉拉/Cayo Santa Maria、Santiago de Cuba、St. John's、St. Kitts、St. Lucia、圣彼德堡、荷屬安地列斯、薩格勒布）（全部季節(jié)性） TACATACA（由Lacsa營運）（圣薩爾瓦多、圣荷西（哥斯達(dá)黎加）） Thomas Cook Airlines（伯明翰（英國）、格拉斯哥-國際機(jī)場、倫敦-吉域機(jī)場、曼徹斯特（英國）、紐卡素）（全部季節(jié)性） Transaero（莫斯科-Domodedovo機(jī)場） 全美航空（Charlotte、費城） 全美航空（由美西航空營運）（拉斯維加斯、菲尼克斯） 全美快捷航空（由Air Wisconsin營運）（Charlotte、費城、匹茲堡、華盛頓-里根機(jī)場） 全美快捷航空（由Piedmont Airlines營運）（匹茲堡） WestJet（阿博斯福、卡加里、查洛頓、鹿湖（季節(jié)性）、愛民頓、勞德代爾堡、Fort Myers、哈利法克斯、基隆那、拉斯維加斯、洛杉磯、蒙克頓、Montego Bay（季節(jié)性）、蒙特利爾、拿騷、奧蘭、渥太華、Puerto Plata（季節(jié)性）、Punta Cana（季節(jié)性）、Saint John（季節(jié)性）、薩斯卡通、St. John's、坦帕（佛羅里達(dá)州）、雷灣、溫哥華、維多利亞、西棕櫚灘（季節(jié)性）、溫尼泊） 祖恩航空（貝爾法斯特-國際機(jī)場、加的夫、格拉斯哥-國際機(jī)場、倫敦-吉域機(jī)場、倫敦-坦斯特德機(jī)場、曼徹斯特（英國）、巴黎-戴高樂機(jī)場）

米爾敦機(jī)場大樓

多倫多機(jī)場的第一個客運大樓（Malton Airport Terminal（是由當(dāng)時的多倫多港口局于1938年出資興建，大樓是由一座前身是農(nóng)莊的建筑物改建而成。機(jī)場原大420英畝，設(shè)施包括完整的導(dǎo)航燈、電臺通訊、天氣報告設(shè)備、兩條硬地跑道和一條草地跑道。

機(jī)場其后于1940年售序多倫多市政府，用作軍事訓(xùn)練用途。航空交通控制塔于1942年加建。

第二座客運大樓建于1949年，并設(shè)計與現(xiàn)時位于多倫多市中心機(jī)場的大樓相似。此客運大樓用作替代舊的大樓，每年能夠處理400,000人次的客運流量。其后于1960年代后期清拆，以謄出空間興建于2004年已拆卸的舊一號客運大樓。于1958年加拿大運輸署由市政府接管多倫多機(jī)場。

米爾敦機(jī)場的跑道包括：

14-32：全長11,050呎，用以測試加拿大制的Avro Arrow戰(zhàn)機(jī)，現(xiàn)存部份已成為現(xiàn)時05/23跑道旁的滑行道。 14-32：全長11,475呎，南-北對向跑道-現(xiàn)由15L-33R跑道取代 10-28：全長7,425呎，西北-東南對向跑道

一號客運大樓（舊）

原有的一號客運大樓是一座約樓高10層的建筑物，其中兩層是處理客運，其余為多層停車場。多層停車場是方形設(shè)計，屬非禁區(qū)范圍，可飽覽整個機(jī)場。客運大樓由設(shè)計師John Burnett Parkin設(shè)計，于1957年至1964年間興建。其后于1970年代初期因接近飽和，導(dǎo)致二號客運大樓的興建。于客運大樓的東南方地底設(shè)有一條通往二號客運大樓的隧道。

舊一號客運大樓資料統(tǒng)計：

曾使用之航空公司：10間（于1967年），100間（由開幕至關(guān)閉） 每小時客流量：1400人次 每小時客流量：3500萬人次（于1967年），1000萬人次（由1988至1989年） 總客流量（由1964至2003年）：2億1800萬人次 登機(jī)閘口：24個（LL、JJ、HH、GG、FF、EE、DD、AA、BB、CC） 曾使用舊一號客運大樓的航空公司：

加拿大航空（前稱：楓葉航空） Air Jazz / Air Alliance 越洋航空 BWIA 加航 達(dá)美航空 芬蘭航空 Jaro International 德國漢莎航空 馬田航空 墨西哥Mexicana航空 中西航空 西北航空 奧林匹克航空 Royal Airlines Skyservice TAP Air Portugal Trans World Airlines 全美航空

二號客運大樓

同樣由John B. Parkin設(shè)計的二號客運大樓，是于1960年代后期建成的，當(dāng)時是一個貨運大樓。當(dāng)局的Pickering機(jī)場計劃泡湯后，迫使皮爾遜機(jī)場把大樓改建成擁有兩層，共26個登機(jī)閘口的客運大樓，并于1972年6月15日開幕及命名為二號客運大樓。起初，該大樓只有包機(jī)公司使用，期后于1973年4月29日成為當(dāng)時的楓葉航空的主客運大樓。二號客運大樓的西北角設(shè)有一條隧道，與一號客運大樓相連。

二號客運大樓的位置，原本是用作興建另外兩座興舊一號客運大樓一樣的圓形建筑，并計劃命名為Aeroquays二及三。但后來由于該設(shè)計對廣體客機(jī)的處理很無效率，日益增加的廣體客機(jī)令該計劃于1960年代后期擱置了。二號客運大樓設(shè)計供下列三間航空公司使用的：美利堅航空，英國海外航空及加拿大太平洋航空。

主要事故編輯

2005年，法國航空公司的358號班機(jī)在惡劣天氣下降落，滑出跑道后焚毀，機(jī)上309人全數(shù)成功逃脫，無人死亡。

2018年1月5日，加拿大多倫多皮爾森國際機(jī)場兩架飛機(jī)發(fā)生碰撞，一架從登機(jī)口后撤的飛機(jī)撞上了一架抵達(dá)的飛機(jī)，引發(fā)火災(zāi)，乘客已經(jīng)撤離，所有乘客都是安全的。[3

阿迪哈德航空是阿聯(lián)酋國王的私產(chǎn)嗎

是的，他屬于阿聯(lián)酋王室財產(chǎn)。

阿提哈德航空公司（阿拉伯語：???????? / al-itti?ād，指“聯(lián)盟”，英語：Etihad Airways）是阿拉伯聯(lián)合酋長國的國家航空公司，總部設(shè)在阿聯(lián)酋首都阿布扎比，于2003年11月開始商業(yè)運營，是阿聯(lián)酋第二大航空公司，僅次于總部位于迪拜的阿聯(lián)酋航空，同時也是中東第四大航空公司。董事會主席為哈米德·本·扎耶德·納哈揚（HH Sheikh Hamed bin Zayed Al Nahyan）殿下。

hh234香港航班什么時候到上海

截止2016年9月，香港到上海沒有hh234航班，只有一個HX234航班，晚上23：25到達(dá)上海。

HX234是香港航空的航班，自香港國際機(jī)場到浦東國際機(jī)場，每晚21：30出發(fā)，23：25到達(dá)。

航班詳情如下：

關(guān)于《9h是哪個航空公司》的介紹到此就結(jié)束了。