【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇逗娇照衅妇W(wǎng)簽派員是干嘛的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、空管和簽派到底誰(shuí)的待遇好，發(fā)展的前景如何
2、簽派員有對(duì)學(xué)歷的硬性要
本篇文章給大家談?wù)劇逗娇照衅妇W(wǎng)簽派員是干嘛的》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
- 1、空管和簽派到底誰(shuí)的待遇好，發(fā)展的前景如何
- 2、簽派員有對(duì)學(xué)歷的硬性要求嗎？
- 3、民航簽派員剛開(kāi)始月工資多少，哪個(gè)航空公司最缺，待遇如何？
- 4、航空公司的乘務(wù)簽派員是做什么的？
- 5、在民航當(dāng)簽派員的薪資和工作強(qiáng)度怎么樣？
- 6、關(guān)于航空公司飛行簽派員的問(wèn)題
空管和簽派到底誰(shuí)的待遇好，發(fā)展的前景如何
管制穩(wěn)定，空管局是事業(yè)單位，起碼不用擔(dān)心工作不好被開(kāi)除，不過(guò)發(fā)展可能沒(méi)有公司好，論資排輩，年輕人去了不好混出來(lái)。而且管制的工作壓力大，強(qiáng)度大，比較辛苦，目前待遇一般，未來(lái)可能會(huì)好點(diǎn)。
簽派待遇現(xiàn)在比管制好，但是還是和航空公司業(yè)績(jī)有關(guān)，也還不錯(cuò)，工作相對(duì)壓力小點(diǎn)，好的公司相對(duì)各方面都會(huì)活躍點(diǎn)。
很難選啊，能進(jìn)來(lái)就不錯(cuò)了，挑個(gè)好的公司或者大的空管局就行
簽派員有對(duì)學(xué)歷的硬性要求嗎？
簽派員沒(méi)有對(duì)學(xué)歷有硬性要求。
簽派員(DISPATCHER)是一個(gè)航空公司不可或缺的人員。他們的主要工作是搜集飛行信息、制定并申請(qǐng)飛行計(jì)劃，與機(jī)長(zhǎng)共同放行每個(gè)航班。屬于非常重要的工種，可以根據(jù)情況推遲、調(diào)配甚至取消航班。每一個(gè)航班都需要簽派員簽字放行。
還要提供并向飛行機(jī)組講解相應(yīng)的簽派放行單（RLS）、飛行計(jì)劃（FP)、天氣實(shí)況(METAR))和預(yù)報(bào)(TAF)、航行通報(bào)(NOTAM)、最低設(shè)備清單（MEL）及其他影響飛行的要素并對(duì)其正確性負(fù)責(zé)、對(duì)放行的航班負(fù)責(zé)。在航班空中發(fā)生緊急情況時(shí)，予以相應(yīng)的地面支持。以及完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他任務(wù)。
相關(guān)信息
通過(guò)助理簽派員檢查了解機(jī)組和各保障部門(mén)的飛行前準(zhǔn)備工作，協(xié)調(diào)處理現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)所發(fā)生不正常情況，并適時(shí)進(jìn)行報(bào)告；根據(jù)起飛、著陸、所需備降機(jī)場(chǎng)以及航路天氣和保障設(shè)施、設(shè)備的情況，與機(jī)長(zhǎng)共同正確作出放行決定，制作并簽發(fā)簽派放行單、飛行計(jì)劃，并向管制部門(mén)派發(fā)相應(yīng)航班電報(bào)。
實(shí)施飛行監(jiān)控，要求與機(jī)組4分鐘以內(nèi)可以建立獨(dú)立于管制的穩(wěn)定可靠的通訊，當(dāng)機(jī)組空中報(bào)告緊急情況時(shí)，組建支援團(tuán)隊(duì)，提供地面支持，并報(bào)告公司值班經(jīng)理；遇有危及飛行安全的特殊情況時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)控事態(tài)后續(xù)發(fā)展情況，并報(bào)告公司值班經(jīng)理。
以上內(nèi)容參考：百度百科-簽派員
民航簽派員剛開(kāi)始月工資多少，哪個(gè)航空公司最缺，待遇如何？
剛開(kāi)始4k多點(diǎn)，一段時(shí)間后可以成為助理簽派，6k左右，有了執(zhí)照的話8k左右起，多少差異，不過(guò)不大。想找工作的話如果你沒(méi)干過(guò)別人是不會(huì)要的，除非你有關(guān)系或是應(yīng)屆畢業(yè)生。有執(zhí)照那就另當(dāng)別論，哪都要！這行很注重資格，有證無(wú)證兩個(gè)價(jià)，不可能從社會(huì)上招新手的。
航空公司的乘務(wù)簽派員是做什么的？
簽派員(DISPATCHER)的主要工作是搜集飛行信息、制定并申請(qǐng)飛行計(jì)劃，與機(jī)長(zhǎng)共同放行每個(gè)航班。屬于非常重要的工種，可以根據(jù)情況推遲、調(diào)配甚至取消航班。每一個(gè)航班都需要簽派員簽字放行，還要提供給飛行機(jī)組相應(yīng)的飛行計(jì)劃（FPL)、天氣實(shí)況(METAR))和預(yù)報(bào)(TAF)、航行通報(bào)(NOTAM)并對(duì)其正確性負(fù)責(zé)、對(duì)放行的航班負(fù)責(zé).
主要工作職責(zé)：
實(shí)施飛行保障組織指揮和運(yùn)行管理工作，保證公司各類(lèi)飛行任務(wù)按計(jì)劃完成。
主要工作內(nèi)容：
a) 根據(jù)運(yùn)行條件，制作飛行計(jì)劃；
b) 監(jiān)督、檢查和指導(dǎo)助理簽派員的各項(xiàng)工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正助理簽派員的工作失誤； c) 通過(guò)助理簽派員檢查了解機(jī)組和各保障部門(mén)的飛行前準(zhǔn)備工作，協(xié)調(diào)處理現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)所發(fā)生不正常情況，并適時(shí)進(jìn)行報(bào)告；
d) 根據(jù)起飛、著陸、備降機(jī)場(chǎng)以及航路天氣和保障設(shè)施、設(shè)備的情況，與機(jī)長(zhǎng)共同正確作出放行決定，簽發(fā)簽派放行單或電報(bào)；
e) 實(shí)施飛行監(jiān)控，必要時(shí)，采取重新簽派并通報(bào)機(jī)長(zhǎng)，在機(jī)長(zhǎng)遇到特殊情況，不能執(zhí)行原定飛行計(jì)劃時(shí)，協(xié)助機(jī)長(zhǎng)正確處置；
f) 遇有危及飛行安全的特殊情況時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格監(jiān)控事態(tài)后續(xù)發(fā)展情況，并報(bào)告公司值班經(jīng)理；
g) 綜合每日飛行情況，填寫(xiě)工作日志，協(xié)調(diào)處理機(jī)長(zhǎng)反映的問(wèn)題，遇發(fā)生特殊情況時(shí)，編寫(xiě)簽派員報(bào)告；
h) 完成領(lǐng)導(dǎo)交辦的其他工作。
主要工作權(quán)限：
a) 行使簽派放行權(quán)和運(yùn)行控制權(quán)；
b) 有權(quán)對(duì)助理簽派員崗位資格作出評(píng)估。
在民航當(dāng)簽派員的薪資和工作強(qiáng)度怎么樣？
工作強(qiáng)度不是很厲害，一般。
剛畢業(yè)的應(yīng)該也有稅后5千左右吧，各個(gè)公司有差異，如果是有經(jīng)驗(yàn)的持照簽派員，大多數(shù)航空公司都會(huì)要的，簽派員尤其是有經(jīng)驗(yàn)的簽派員目前還是緊缺的資源。剛成立的民營(yíng)航空公司應(yīng)該更急需簽派員，比如長(zhǎng)龍貨運(yùn)。
我以前做過(guò)簽派。待遇在5000-10000+不等。取決于你的簽派資質(zhì)和崗位，還有就是單位的薪資政策。帶班主任當(dāng)然高些，剛拿到執(zhí)照的小簽?zāi)蔷拖鄬?duì)低些。單位方面外航肯定高些，某些貨航有額外的貨機(jī)補(bǔ)貼，但晚上很辛苦。國(guó)企的某些待遇要差些。
民用航空，是指使用航空器從事除了國(guó)防、警察和海關(guān)等國(guó)家航空活動(dòng)以外的航空活動(dòng)，民用航空活動(dòng)是航空活動(dòng)的一部分，同時(shí)以“使用”航空器界定了它和航空制造業(yè)的界限，用“非軍事等性質(zhì)”表明了它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。
《國(guó)內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》已于2005年8月15日起正式實(shí)施。民用航空，是民用航空是航空活動(dòng)的一部分?！笆褂谩焙娇掌鹘缍怂秃娇罩圃鞓I(yè)的界限它和軍事航空等國(guó)家航空活動(dòng)不同。
關(guān)于航空公司飛行簽派員的問(wèn)題
要成為簽派員只有參加高考。上天津民航學(xué)院、南京航空航天大學(xué)的空管學(xué)院、廣漢飛行學(xué)院，只有這三家。學(xué)習(xí)“空中交通管制專(zhuān)業(yè)”畢業(yè)后分到航空公司或空管局，見(jiàn)習(xí)后才可考各種執(zhí)照。因?yàn)閷?zhuān)業(yè)性太強(qiáng)，沒(méi)有別的學(xué)?？梢陨?。
關(guān)于《航空招聘網(wǎng)簽派員是干嘛的》的介紹到此就結(jié)束了。
