【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇秺W凱航空到日本的航班查詢在哪里》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、上海到日本飛機多久？
2、中國奧凱航空公司預定好的機票在網(wǎng)上怎
本篇文章給大家談?wù)劇秺W凱航空到日本的航班查詢在哪里》對應(yīng)的知識點，希望對各位有所幫助。
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上海到日本飛機多久？
上海飛日本一般在2到3小時之間。
上?？梢哉f是距離日本最近的城市之一，約690公里。根據(jù)目的地不同，飛行時間只需約2~3小時。截止至目前，從上海直飛日本的航班數(shù)每周多達400多班，如果加上中轉(zhuǎn)航班，航班數(shù)會更多。且上海能與日本直飛的城市也達到了約20個，甚至可以說上海已然成為了日本各地門戶般的存在。
北海道地區(qū)
中國東方航空：每周7班，春秋航空：每周7班，上海吉祥航空：每周7班，合計：21班/每周。上海飛往新千歲機場所需飛行時間（最短）：3小時15分。機場到市區(qū)的公共交通方式：從新千歲機場到札幌市內(nèi)可乘坐JR線，時長37分鐘。
東北地區(qū)
中國國際航空：每周2班（該航班為北京-浦東-仙臺機場的中轉(zhuǎn)航班），合計：2班/每周。上海飛往仙臺機場所需飛行時間（最短）：2小時50分。機場到市區(qū)的公共交通方式：從仙臺機場到仙臺市內(nèi)可乘坐JR線，時長17分鐘。
關(guān)東地區(qū)
春秋航空：每周6班，合計：6班/每周，上海飛往茨城機場所需飛行時間（最短）：2小時40分，機場到市區(qū)的公共交通方式：從茨城機場到水戶市內(nèi)可乘坐巴士，時長40分鐘。
東海地區(qū)
中國東方航空：每周7班，合計：7班/每周，上海飛往靜岡機場所需飛行時間（最短）：2小時30分。機場到市區(qū)的公共交通方式：從靜岡機場到靜岡市內(nèi)可乘坐巴士，時長54分鐘。
北陸地區(qū)
上海航空：每周2班，合計：2班/每周，上海飛往富山機場所需飛行時間（最短）：2小時30分。機場到市區(qū)的公共交通方式：從富山機場到富山市內(nèi)可乘坐巴士，時長20分鐘。
中國東方航空：每周4班，合計：4班/每周。上海飛往小松機場所需飛行時間（最短）：2小時5分，機場到市區(qū)的公共交通方式：從小松機場到金澤市內(nèi)可乘坐巴士，時長40分鐘。
中國奧凱航空公司預定好的機票在網(wǎng)上怎樣查詢
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怎樣通過航班號看是那個航空公司的？
2004年，三大航空公司重組后，航班號的編制和使用方法混亂，時有航班號數(shù)字重復現(xiàn)象，導致陸空通話中出現(xiàn)誤聽問題。中國民航局重新制定了航班號分配和使用方案，計劃2004年10月底的秋冬季航班換季時執(zhí)行。
同年，中國民用航空局《關(guān)于印發(fā)《中國民航航班號分配和使用方案》的通知》，各航空公司編制新的航班號要遵循以下原則：
一、按照數(shù)字的順序編制航班號。
二、編制國內(nèi)航班號時，不得使用其它公司的航班號。
三、編制國際和地區(qū)航班號時，原則上按3位數(shù)字安排，如果3位數(shù)字不夠時，可以使用分配給本公司的4位數(shù)字航班號，但不能與本公司國內(nèi)的航班號重復。
四、在編制加班、包機等臨時飛行航班號時，應(yīng)在分配給本公司航班號的數(shù)字范圍內(nèi)編排，但不得與當天的定期航班航班號重復。
航空公司及其兩字代碼-國內(nèi)航班號第一位數(shù)字:
3U 四川航空-8
8L 祥鵬航空-9
9C 春秋航空-8
BK 奧凱航空-2
CA 國航-1、4、8、9
CN 大新華航空-7
CZ 南方航空-2、3、4、6
EU 成都航空-2、6
FM 上海航空-9
G5 華夏航空-2
GS 天津航空-6、7
HO 吉祥航空-1
HU 海南航空-7
JD 首都航空-5
JR 幸福航空-1
KN 中聯(lián)航-2、5
KY 昆明航空-8
MF 廈門航空-8
MU 東方航空-2、5、7、9
NS 河北航空-3
OQ 重慶航空-2
PN 西部航空-6
SC 山東航空-4、1
TV 西藏航空-9
ZH 深圳航空-9、3
擴展資料：
規(guī)律
時至今日，隨著新興航空公司和航班越來越多，很多航班號無法套用原來的規(guī)律了。雖說航班號不再有嚴格規(guī)律了，但也并非“無跡可尋”。
單雙數(shù)結(jié)尾規(guī)律仍然不變
唯一保持不變的，是出基地的結(jié)尾單數(shù)，回基地的結(jié)尾雙數(shù)這一規(guī)律。比如中國國際航空公司基地在北京，國航北京飛廣州的航班號是CA1301的話，那么從廣州飛回北京時航班號就是CA1302，而南方航空公司基地在廣州，南航廣州飛北京的航班號是CZ3101的話，回程就變更為CZ3102了。
“數(shù)字——地區(qū)”對應(yīng)有跡可循
除此之外，根據(jù)“飛常準”提供的最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)，在概率上，航班號的前兩位數(shù)字仍與航空公司的基地位置、終點位置有一定的相關(guān)性。從航班第一、第二位數(shù)字的統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看，這個“數(shù)字——地區(qū)”的規(guī)律特別對國航、南航、東航來說，仍然有跡可循。
比如國航（CA）的航班號第一位為“1”、“4”、“8”、“9”。使用“1”（即原來代表的華北基地）這個開頭的航班最多，占63%。南航（CZ）的航班，“3”（即原來代表的華南基地）字最多，占53%。東航（MU）的航班，“5”（華東）字頭最多，占53%。
第二位數(shù)特別字為“5”的航班，飛往華東的占多數(shù)。第二位數(shù)字為“1”的航班，飛往華北的比例最高。
航班號后加字母為補班航班
如果航班因為天氣、機械故障等原因延誤、備降、取消，需要補班飛行，為區(qū)分原航班和補班航班，航空公司會在航班號后面加個字母，如CZ310W。具體規(guī)則是，Z代表0，Y代表1，X代表2，以此類推：“Z0-Y1-X2-W3-V4-U5-T6-S7-R8-Q9”。
參考資料來源：百度百科-航班號
定完奧凱航空的飛機票在網(wǎng)上怎樣查詢
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