【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇秶H航空網(wǎng)上值機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關(guān)于航空公司的會(huì)員卡~~~@@謝謝


2、我在網(wǎng)上買了北歐航空的機(jī)票飛法國的，收到

本篇文章給大家談?wù)劇秶H航空網(wǎng)上值機(jī)》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、關(guān)于航空公司的會(huì)員卡~~~@@謝謝
• 2、我在網(wǎng)上買了北歐航空的機(jī)票飛法國的，收到電子郵件托運(yùn)行李規(guī)定20公斤，我是學(xué)生，我想申請(qǐng)學(xué)生行李
• 3、關(guān)于航空公司會(huì)員卡的問題
• 4、航空公司訂票網(wǎng)站機(jī)票欄顯示“不可用”是什么意思？
• 5、快！現(xiàn)在就要。
• 6、北歐航空 關(guān)聯(lián)護(hù)照?。。?！

關(guān)于航空公司的會(huì)員卡~~~@@謝謝

東航是需要完成第一段航程之后才可以拿到里程卡。國內(nèi)3大航都是這樣，廈門航空應(yīng)該是可以直接申請(qǐng)拿到里程卡，不需要完成里程要求

國外的航空公司大部分都需要完成第一段里程之后才能拿到里程卡，有的甚至需要交錢才可以，比如國泰的Marco Polo Club

就我知道的國外航空公司不需要完成里程而拿到里程卡的航空公司有：北歐航空、日本航空（是JAL）、大韓航空

不會(huì)吧，我的恰好跟你相反勒，我4月份回國的時(shí)候是東航，那時(shí)候打算弄張東航的萬里行卡，特地去網(wǎng)站上邊了解了一下，不過后來因?yàn)榈谝淮蔚臇|航體驗(yàn)給我的印象是在太差而作罷。北歐航空我絕對(duì)是網(wǎng)上填了申請(qǐng)表之后過了一個(gè)月左右就拿到了會(huì)員卡的，但我發(fā)誓我絕對(duì)沒做北歐航空的航班，我在新加坡，我回國再怎么繞也不會(huì)繞到丹麥去轉(zhuǎn)機(jī)的。大韓和JAL也一樣，從來沒坐過，申請(qǐng)了就寄過來了

我在網(wǎng)上買了北歐航空的機(jī)票飛法國的，收到電子郵件托運(yùn)行李規(guī)定20公斤，我是學(xué)生，我想申請(qǐng)學(xué)生行李

有2種情況

一種是直接購買留學(xué)生機(jī)票，行李額度就直接為40KG

如果買的普通飛機(jī)票，再申請(qǐng)行李的話，就要看航空公司了，

建議您打電話過去問一下，如果可以申請(qǐng)的話，手續(xù)應(yīng)該和國泰的差不多。

關(guān)于航空公司會(huì)員卡的問題

會(huì)員是可以申請(qǐng)的，當(dāng)時(shí)就會(huì)產(chǎn)生會(huì)員號(hào)。

據(jù)我了解，大多數(shù)航空公司都會(huì)在你累積一定里程后才回給你寄送實(shí)體卡片，也有按乘機(jī)次數(shù)算的。

每個(gè)航空公司的具體規(guī)定不完全一樣，建議你如果對(duì)哪個(gè)航空公司感興趣，或者多做他家的航班，可以打到客戶電話具體咨詢一下。4006-100-666

————希望我的回答對(duì)你有幫助，如果對(duì)國內(nèi)航空公司感興趣————

————?dú)g迎來看一下我制作的知識(shí)?！?/p>

航空公司訂票網(wǎng)站機(jī)票欄顯示“不可用”是什么意思？

值機(jī)是民航的一種工種，就是航空旅行中幫旅客辦理行李托運(yùn)、機(jī)位預(yù)訂、登機(jī)牌打印的柜臺(tái) 。

時(shí)間不變就是受理業(yè)務(wù)時(shí)間不變。

乘機(jī)流程中的值機(jī)環(huán)節(jié),主要是旅客憑票換取登機(jī)牌,辦理行李托運(yùn),當(dāng)繁忙時(shí)段,經(jīng)常出現(xiàn)擁堵狀況。出現(xiàn)擁堵狀況的原因有很多,比如現(xiàn)在很多機(jī)場(chǎng)沒有采用全開放式值機(jī),使得有的值機(jī)臺(tái)排隊(duì)人數(shù)眾多,但有的值機(jī)臺(tái)卻空閑著,這樣就值機(jī)臺(tái)得不到充分的利用。另外由于行李托運(yùn)的原因,每個(gè)旅客行李狀況不一樣,前面的旅客如果行李辦理速度慢,累積下去,就會(huì)使得后面的旅客耗費(fèi)大量的時(shí)間排隊(duì)等待。

什么是值機(jī)時(shí)間？

乘坐飛機(jī)前大家都要先辦理登機(jī)牌（值機(jī)），也就是完成選座位、托運(yùn)行李等等手續(xù)，辦好后才可登機(jī)，辦理值機(jī)是有時(shí)間限制的，可不能晚了，就誤了飛機(jī)。

方法/步驟

經(jīng)濟(jì)艙普通旅客

1，在沒有托運(yùn)的前提下，最遲35分鐘到40分鐘到機(jī)場(chǎng)，然后不要臉的去找VIP柜臺(tái)（晚到柜臺(tái)），說自己遲到了。然后參考C類通道的方式辦理登機(jī)牌、安檢。PS，自助打印在提前35分鐘這個(gè)時(shí)間，一般都不能用了。

2，如果正常排隊(duì)辦理登機(jī)牌、安檢的話，包括有托運(yùn)的情況，請(qǐng)?zhí)崆?小時(shí)到。這樣最把穩(wěn)。

3，不要指望誤機(jī)。一般除了飛機(jī)沒到的原因，很多機(jī)場(chǎng)是關(guān)了艙門飛機(jī)才可以排隊(duì)的。所以航空管制或者天氣原因，機(jī)長(zhǎng)一般都要先關(guān)了艙門排隊(duì)。而不會(huì)等一個(gè)沒到的旅客。

4，高峰期請(qǐng)盡量早到，避免「被候補(bǔ)」。航空公司適當(dāng)超售是正常的，如果在出行高峰期，比如節(jié)假日，您晚到很有可能存在被「候補(bǔ)」的風(fēng)險(xiǎn)，即飛機(jī)滿倉，給您安排下一班，這樣就損失了。

5，至于有人說，早去能夠選到好位子，這是不可能的。第一排，第二排，甚至一些緊急通道，這些位置都是鎖死留給航空公司金銀卡的。

國內(nèi)的機(jī)場(chǎng)VIP候機(jī)廳值機(jī)有三種

AB類可叫做陸側(cè)VIP服務(wù)（安檢前），C類在空側(cè)VIP服務(wù)（安檢后）。

1，A類

國外機(jī)場(chǎng)值機(jī)時(shí)間

1，考慮海關(guān)時(shí)間，至少再多留20分鐘。

2，考慮到國際關(guān)柜臺(tái)時(shí)間早，再提前20分鐘。

3，考慮到登機(jī)牌、安檢、海關(guān)之間的步行距離，再留20分鐘。

4，如果旅行有退稅的話，如果剛好又是CDG或者M(jìn)XP這樣的退稅大場(chǎng)的話，那么一定要至少多預(yù)留1小時(shí)到90分鐘的時(shí)間。如果是BNE這種沒什么人退稅的場(chǎng)，大概多預(yù)留20分鐘。

這種VIP通道，一般采取在VIP候機(jī)廳辦卡（1-4萬不等，單次200-500元左右）、銀行貴賓卡（例如招行白金每年6次免費(fèi)）、運(yùn)營(yíng)商金卡（聯(lián)通給我的是每年四次，其他城市不知道）、指定候機(jī)廳冠名商戶，還有什么龍騰卡等等方式進(jìn)入。

這種候機(jī)廳的特點(diǎn)是「獨(dú)立辦理登機(jī)牌、獨(dú)立安檢」，但是無法做到「獨(dú)立邊檢」，即國際航班無法使用。一般此類候機(jī)廳位于機(jī)場(chǎng)位置的最下層，即到達(dá)層或停車層。

這一類通道都是服務(wù)人員會(huì)提前打好登機(jī)牌，然后車直接開到停機(jī)坪（不管飛機(jī)是廊橋還是擺渡車都一樣），所以：用這種通道，在大部分場(chǎng)，你可以提前20分鐘到達(dá)，最遲。（PS，深圳新修了T3，離得有點(diǎn)遠(yuǎn)，即使是A類VIP，還是建議提前三十分鐘到。）

2，B類也由A類運(yùn)營(yíng)，B類是真正意義上的要客服務(wù)，一般來說要正廳、副部這個(gè)級(jí)別以上的使用。這類候機(jī)廳在潛規(guī)則里是可以「獨(dú)立邊檢」的，因?yàn)樵瓌t上機(jī)場(chǎng)集團(tuán)是省屬單位，而邊防是軍隊(duì)管理，省政府和省委都無權(quán)過問。B類通道，花多少錢都進(jìn)不去。用這種通道，你可以遲到15分鐘（甚至更多），飛機(jī)會(huì)等你的。

3，C類。C類我們稱作「安檢后VIP」。使用方式是：購買頭等艙（有些折扣艙位只能享受空中頭等艙待遇，而陸上包括安檢和休息室都不可用）、商務(wù)艙機(jī)票，航空公司金銀卡?？梢允褂贸霭l(fā)層的VIP通道、VIP候機(jī)廳。這類的話，如果出發(fā)時(shí)就打印好登機(jī)牌，帶在手里，提前30分鐘到達(dá)即可。

如果沒有打印登機(jī)牌，要提前至少35分鐘，最好40分鐘。

快！現(xiàn)在就要。

北歐航空公司(Scandinavian Airlines System, SAS)成立于1946年，是一家由丹麥、瑞典、挪威三國聯(lián)合組成的航空公司，總部位于瑞典首都斯德哥爾摩，現(xiàn)任總裁暨首席執(zhí)行官是丹麥人林亞根先生(Mr Jorgen Lindegaard)。北歐航空現(xiàn)為歐洲第四大航空公司，同時(shí)也是世界十五大航空公司之一。在其廣闊的航線網(wǎng)絡(luò)上，每日運(yùn)行航班700余個(gè)，年載客量約20,000,000人次，覆蓋全球30多個(gè)國家90多個(gè)目的地。

成立以來，北歐航空一直以開拓進(jìn)取的創(chuàng)新精神享譽(yù)世界：于1962年率先推出北歐和北美的北極區(qū)快捷航線；在80年代初期，北歐航空創(chuàng)造了全新的商務(wù)艙服務(wù)理念，即EuroClass商務(wù)艙，使其獲得1984年最佳年度航空大獎(jiǎng)；在環(huán)保意識(shí)方面，北歐航空也展現(xiàn)出其前瞻性，在所有的歐洲航空公司中首先引進(jìn)具環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的MD-90機(jī)型。此外，北歐航空在科技領(lǐng)域也是全球民航業(yè)的先鋒，率先試用生物技術(shù)驗(yàn)證乘客身份，并將于今年2月中旬向所有洲際航班提供Net Access無線寬帶上網(wǎng)服務(wù)。

北歐航空矢志不渝地為乘客提供全方位的優(yōu)質(zhì)服務(wù)：舒適、開放、簡(jiǎn)潔、體貼是北歐航空一貫奉行的服務(wù)理念，并將這一理念體現(xiàn)在每一個(gè)細(xì)節(jié)中：從一份設(shè)計(jì)精美的菜單，到隨意舒適的商務(wù)艙自助餐區(qū)；從豐富多彩的機(jī)上娛樂節(jié)目，到機(jī)艙頂部專為乘客活動(dòng)背部肌肉而架設(shè)的杠子；乃至洗手間里安裝的兩扇窗戶和一扇落地鏡......點(diǎn)點(diǎn)滴滴都滲透著北歐人那份獨(dú)有的殷情好客。北歐航空的飛行常旅客計(jì)劃EuroBonus旨在獎(jiǎng)勵(lì)經(jīng)常乘坐北歐航空的乘客，并為他們提供專門服務(wù)，現(xiàn)已接納會(huì)員280多萬人，并從1996至2003連續(xù)七年經(jīng)全球旅客評(píng)選，榮獲最佳國際飛行常旅客大獎(jiǎng)。為最大限度地滿足不同乘客的需求，北歐航空公司率先推出超值經(jīng)濟(jì)艙，使乘客能以更經(jīng)濟(jì)的價(jià)格享受更高品質(zhì)的舒適。被譽(yù)為歐洲最佳機(jī)場(chǎng)的哥本哈根機(jī)場(chǎng)，是北歐航空以及歐洲的樞紐機(jī)場(chǎng)，可便捷轉(zhuǎn)機(jī)前往歐洲的主要目的地。

北歐航空公司是北歐航空集團(tuán)的重要組成部分，該集團(tuán)還包括北歐航空貨運(yùn)公司及其相應(yīng)支持部門、西班牙航空等六家歐洲境內(nèi)航空公司以及Radisson SAS酒店。北歐航空集團(tuán)擁有員工30,000余人，日運(yùn)行航班超過1,000架次。同時(shí)，北歐航空公司還是星空聯(lián)盟的創(chuàng)立者之一，該聯(lián)盟成立于1997年，現(xiàn)擁有15家成員航空公司，網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球133個(gè)國家772個(gè)目的地。

北歐航空 關(guān)聯(lián)護(hù)照?。。?！

check in的時(shí)候是必須要提交護(hù)照的，接下來的手續(xù)都會(huì)關(guān)聯(lián)你的護(hù)照信息。

關(guān)于《國際航空網(wǎng)上值機(jī)》的介紹到此就結(jié)束了。