【簡介：】本篇文章給大家談?wù)劇赌虾蕉嗌倏战恪穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、南航空姐作息時(shí)間
2、空姐每個(gè)月要工作多少小時(shí)，小時(shí)費(fèi)是多少
3、空姐職業(yè)的典型
本篇文章給大家談?wù)劇赌虾蕉嗌倏战恪穼?duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
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南航空姐作息時(shí)間
飛五休一，飛四休二都有，你可以參考caar-121部，里面有空勤人員作息制度的詳細(xì)規(guī)定，一般為一年不能超過1200小時(shí)，一個(gè)月不能超過120小時(shí)，每周不超過40小時(shí)，每天的執(zhí)勤期要看機(jī)型和人員配備，最低人員配備的情況下，執(zhí)勤期不能超過16小時(shí)，在最低人員配備的基礎(chǔ)上每增加一名乘務(wù)員執(zhí)勤期增加兩小時(shí)。
空姐每個(gè)月要工作多少小時(shí)，小時(shí)費(fèi)是多少
1、實(shí)習(xí)乘務(wù)員
小時(shí)費(fèi)：45/小時(shí)；
過夜費(fèi)：60/小時(shí)；
基本工資：無；
年總價(jià)約有6000元。
2、實(shí)習(xí)安全員
小時(shí)費(fèi)33/小時(shí)（乘務(wù)員23+10兼職）
基本工資3100+補(bǔ)助
過夜費(fèi)120/小時(shí)
年終獎(jiǎng)6000元左右
3、正式乘務(wù)員
小時(shí)費(fèi)：普通艙75/小時(shí)；乘務(wù)長115/小時(shí)；
過夜費(fèi)：一天120，只有一晚的過夜算兩天240；駐外45美金一晚上；
基本工資：3000+補(bǔ)助
年終獎(jiǎng)：13000元
考托業(yè)考到一定的級(jí)別，小時(shí)費(fèi)會(huì)漲三到五塊錢不等；英語過二級(jí)國內(nèi)小時(shí)費(fèi)加3塊;國際小時(shí)費(fèi)加5塊;英語過三級(jí)國內(nèi)加5塊國際加10塊。
4、安全員
專職小時(shí)費(fèi)：65/小時(shí)（女生做安全員只有專職）；
兼職小時(shí)費(fèi)：58/小時(shí)（男生做專職安全員或安兼乘）；
國內(nèi)過夜：1天120（n天+1）；國際45美金（n天+1）；
基本工資：近3000；
年終獎(jiǎng)13000元。
注：補(bǔ)助在基本工資里扣包涵住房公積金、養(yǎng)老金、交通補(bǔ)助；
公積金：2000。
5、南航廣西分公司實(shí)習(xí)期間的底薪是1500（其它公司實(shí)習(xí)生沒有基本工資），轉(zhuǎn)正后2500；
小時(shí)費(fèi)：55(若沒過乘務(wù)英語一級(jí)則小時(shí)費(fèi)為45)。
鳳天乘云-內(nèi)航空乘就業(yè)培訓(xùn)領(lǐng)導(dǎo)者
空姐職業(yè)的典型一天
空中乘務(wù)員，一類常年在三萬英尺高空環(huán)境里工作的人群，被人稱為“空姐”、“空少”。在某些人看來，這是一種“很體面”、“掙錢多”、“高大上”的職業(yè)；同時(shí)，他們也時(shí)常被誤解、嘲諷?？滟澮埠?，批評(píng)也罷，真正了解這個(gè)行業(yè)的人確是少之又少。圖/文：中國網(wǎng)記者吳聞達(dá)(文中出現(xiàn)人名均為化名)
7月12日，記者登上由南航海南分公司承運(yùn)的?？?長沙CZ8419航班，全程跟拍空乘從起床至飛行結(jié)束的工作和生活形態(tài)。
該公司客艙部業(yè)務(wù)室負(fù)責(zé)培訓(xùn)工作、飛行時(shí)擔(dān)任乘務(wù)長的夏美表示，飛行了快20年，對(duì)于空乘這個(gè)職業(yè)的熱情始終沒變。從別人的徒弟，到別人的師父，她一直用最初的愿望對(duì)待每一位乘客。
夏美覺得，大多女孩子都認(rèn)為空乘天天在天空飛行是件比較優(yōu)雅的事情，當(dāng)初自己也是這么想的，但實(shí)際上，理想和現(xiàn)實(shí)還是有一定的距離，工作壓力也比較大，尤其要面對(duì)各種各樣的旅客，并不是一件輕松的事情。
夏美說：“這個(gè)職業(yè)已經(jīng)成為一種習(xí)慣，畢竟在這個(gè)圈子里待了這么久，和同事的關(guān)系很融洽，領(lǐng)導(dǎo)在工作和生活中也很照顧，所以在乘務(wù)隊(duì)這個(gè)大家庭里還是很溫暖的，雖然工作累點(diǎn)苦點(diǎn)，但還是值得的?！?/p>
每個(gè)行業(yè)都不簡單，想做好肯定要付出許多努力，承受不少壓力，服務(wù)業(yè)如此，空乘更如此。夏美說，遭受旅客的指責(zé)甚至謾罵時(shí)，大多時(shí)候都會(huì)為他們著想?！罢驹谒麄兊牧錾先ハ耄蜁?huì)比較理解他們的這些行為，然后你再幫他們解決問題，一般情況下都會(huì)把不好的事情化解掉了?！彼f。
夏美說，做空乘確實(shí)要有一些取舍。夏美在工作之余會(huì)盡可能多的在家陪陪孩子、老公和婆婆，也給家人減輕一些負(fù)擔(dān)。她說，因?yàn)樵陲w機(jī)上有很多小朋友，并且“自認(rèn)為有一顆‘童心’”，和小朋友溝通起來很輕松，在教育孩子方面有時(shí)更像朋友。
當(dāng)夏美外出旅游或回北京老家休假時(shí)，她在飛機(jī)上也由乘務(wù)員轉(zhuǎn)變成了旅客。此時(shí)，夏美更希望乘務(wù)員能以一種優(yōu)雅的姿態(tài)，親切的態(tài)度為她服務(wù)?！拔以诠ぷ髦幸惨笪业慕M員以這種姿態(tài)為旅客服務(wù)。因?yàn)楫?dāng)我們角色轉(zhuǎn)變時(shí)，我們希望乘務(wù)員呈現(xiàn)的姿態(tài)，也應(yīng)該落實(shí)到自己身上?！?/p>
太累或壓力太大時(shí)，夏美會(huì)去看海，吹海風(fēng)，聽聽音樂，放松一下緊張的神經(jīng)。她說，這個(gè)工作會(huì)使人生物鐘比較紊亂，平時(shí)也會(huì)多睡睡覺，把身體盡量調(diào)整好。盡管如此，由于長期在機(jī)艙起伏狀態(tài)下走動(dòng)，夏美還是患了這個(gè)行業(yè)的職業(yè)病——膝蓋半月板一度損傷。“習(xí)慣了，也沒辦法，”夏美說，“等我哪天不飛了，再好好鍛煉恢復(fù)身體吧?！?/p>
夏美覺得，就算20年前沒當(dāng)成空姐，也是對(duì)人生的歷練和一段美好的經(jīng)歷，只要把握好這個(gè)過程，就能讓它伴隨一起成長。
空乘對(duì)平安看得非常重要，都希望自己在飛行時(shí)不要遇到任何意外，但是空乘也是經(jīng)過訓(xùn)練的，也有處理意外的能力。“我們不會(huì)過度迷信地求神拜佛，我們都相信自己?！毕拿勒f。
7月12日早6點(diǎn)，夏美從家驅(qū)車前往機(jī)組班車停靠點(diǎn)，途中下車到路邊攤買早點(diǎn)。當(dāng)日由海口-長沙CZ8419航班應(yīng)于9點(diǎn)10分起飛，她稱之“早班”。
若遇上“大早班”，也就是7點(diǎn)左右起飛的航班，夏美4點(diǎn)就要起床。機(jī)組通常要提前2小時(shí)40分鐘乘坐機(jī)組車去機(jī)場。由于家不在班車路線上，她每次都要再提前20分鐘出門。
在等待機(jī)組車時(shí)，一群人看著夏美走了過去。她自己嘀咕：我的樣子很奇怪嗎？
在等待機(jī)組車的10分鐘時(shí)間里，太陽慢慢升起，氣溫升高得很快。在北京長大的夏美有點(diǎn)想家，“就算在夏天，6點(diǎn)多的北京也應(yīng)該很涼快。”
機(jī)組車來了以后，夏美邊上車邊跟機(jī)長和司機(jī)師傅打招呼。她婉拒記者幫拿箱子，半開玩笑說：“干我們這行，力氣都挺大的?！?/p>
上機(jī)組車后夏美就開始補(bǔ)妝。太陽升起后更加濕熱的天氣使她出了些汗。
夏美拿出隨身攜帶的化妝品。她說，尤其是在工作時(shí)，多在乎一下容貌，自己有信心，旅客看著也舒心?！斑@也是一種禮貌，”她說。
機(jī)長在機(jī)組車上系領(lǐng)帶。公司規(guī)定在抵達(dá)協(xié)作準(zhǔn)備室前，機(jī)組必須整理好著裝。
同機(jī)三位機(jī)長(一三排為機(jī)長，二排為副機(jī)長)在聊天。前后兩位機(jī)長在聊昨天輸?shù)舻那蛸悺Ｆ渲幸晃淮蛉さ溃骸耙话涯昙o(jì)了，肯定踢不過那些小伙子?！?/p>
同機(jī)三位機(jī)長(一三排為機(jī)長，二排為副機(jī)長)在聊天。前后兩位機(jī)長在聊昨天輸?shù)舻那蛸悺Ｆ渲幸晃淮蛉さ溃骸耙话涯昙o(jì)了，肯定踢不過那些小伙子?！?/p>
夏美拿到“乘務(wù)日志”。日志對(duì)訂票人數(shù)、計(jì)劃水量、乘務(wù)人員等作有標(biāo)識(shí)，而實(shí)際人數(shù)、實(shí)際水量，以及無人陪伴兒童、特殊旅客數(shù)量等需要她在飛行途中作記錄。
夏美在整理服裝儀表。盡管在同事和朋友看來，夏美“是個(gè)美女”，但由于職業(yè)需要，她必須時(shí)刻注意自己的容貌。
夏美帶領(lǐng)該航班空乘等做飛行計(jì)劃安排。由于有段新航線要開通，夏美對(duì)乘務(wù)人員作了更多安排。
在乘務(wù)準(zhǔn)備室內(nèi)，乘務(wù)員的拉箱整齊擺放，一名空姐正在整理物品。
乘務(wù)隊(duì)前往機(jī)場。他們身后的兩間屋子，左邊是乘務(wù)準(zhǔn)備室，右邊是飛行準(zhǔn)備室，機(jī)長們正在右邊的屋子里對(duì)飛行作任務(wù)安排。
夏美又向乘務(wù)組交代了幾句。一位空姐笑著對(duì)夏美說：“師傅請(qǐng)放心，我沒讓你操心過吧。”夏美也打趣道：“你沒少讓我操心?！?/p>
8點(diǎn)整，機(jī)組登上了飛機(jī)，乘務(wù)長要確認(rèn)客艙設(shè)備可以正常使用，檢查客艙衛(wèi)生，清點(diǎn)機(jī)上餐食數(shù)量，這些都需要乘務(wù)長簽字確認(rèn)。
夏美在儲(chǔ)物箱里整理物品，手機(jī)里正顯示該航班的乘客人數(shù)等信息。該架客機(jī)為空客320機(jī)型，有152名旅客，乘務(wù)員通常只有3-4人。
在整理旅客用品時(shí)，為了保證衛(wèi)生，乘務(wù)員必須戴手套。這點(diǎn)在頭等艙或經(jīng)濟(jì)艙都相同。頭等艙位置寬大，設(shè)施豐富，需要整理的物品更多。由于長期在機(jī)上工作，夏美也得了空姐的職業(yè)?。合ドw半月板一度損傷。路走多了腿就會(huì)不舒服，坐久了背會(huì)挺難受?！傲?xí)慣了，也沒辦法，”夏美說，“等我哪天不飛了，再好好鍛煉恢復(fù)身體吧?！?/p>
夏美通知后面的乘務(wù)組來前面開會(huì)。她說，剛開始工作時(shí)，并不太會(huì)為旅客服務(wù)，通過20年的實(shí)踐和積累，慢慢知道旅客最需要什么，也一直在提升自己，讓旅客在飛機(jī)上放松休息，享受飛行。
機(jī)長在駕駛艙內(nèi)查看飛行資料，準(zhǔn)備為乘務(wù)組開會(huì)
機(jī)長向乘務(wù)組交代飛行計(jì)劃，布置安排。機(jī)長先對(duì)新開通的航線(?？?呂梁)進(jìn)行了說明。
機(jī)艙上百個(gè)座位通常只由6-7名乘務(wù)員整理，在夏美看來，這不僅是乘務(wù)組的分內(nèi)事，更是必須要做好的事?！爸袊窈綐I(yè)在發(fā)展，南航在前進(jìn)，我們也要做到更好。”
兩位機(jī)長在駕駛艙內(nèi)進(jìn)行飛行安排的溝通。面對(duì)上百個(gè)按鈕，兩位大家伙“駕駛員”自然不會(huì)覺得陌生。機(jī)長表示，機(jī)長要保證那么多旅客、乘務(wù)組的乘坐感受和人身安全，如果對(duì)這些按鈕陌生，就是對(duì)工作的重大失職。
兩位機(jī)長在駕駛艙內(nèi)進(jìn)行飛行安排的溝通。面對(duì)上百個(gè)按鈕，兩位大家伙“駕駛員”自然不會(huì)覺得陌生。機(jī)長表示，機(jī)長要保證那么多旅客、乘務(wù)組的乘坐感受和人身安全，如果對(duì)這些按鈕陌生，就是對(duì)工作的重大失職。
乘務(wù)員在整理頭等艙旅客餐食。拍攝至此，乘務(wù)組人員幾乎都沒吃早飯。
8：35分，旅客開始登機(jī)，夏美站在機(jī)艙門口處迎接?？吹揭粋€(gè)小女孩，夏美伸出手指引。作為母親，夏美非常喜歡小朋友。夏美說，雖然現(xiàn)在有孩子了，但自己一直都“以童心教育兒童”，所以跟兒子更像朋友。
乘務(wù)員指引旅客登機(jī)、找座位。她們?nèi)瘫３治⑿Γe極指引。
夏美向旅客廣播飛行詳情，同時(shí)，由于飛機(jī)有些延誤，她也要解釋延誤原因。為了防止口誤，夏美拿著一本雙語機(jī)上廣播用書。
在飛機(jī)推出后滑行時(shí)，夏美巡視客艙，確認(rèn)乘客已系好安全帶，并再次提醒關(guān)閉手機(jī)。
這種全客艙的巡視和廣播提醒，通常要進(jìn)行4、5回，但仍舊有極少乘客不系安全帶。
機(jī)組餐由餃子、雞蛋、綠豆粥、面包和咸菜等組成。
飛行大約20分鐘后，乘務(wù)組開始為旅客提供飲料。
備餐中的乘務(wù)員。作為乘務(wù)長，不但要有管理乘務(wù)組的能力，還要了解組員的個(gè)性特征，夏美說：“我覺得我的徒弟們，尤其是90后，他們會(huì)有很多新的想法，做事不會(huì)那么瞻前顧后、小心翼翼，對(duì)這些設(shè)備的熟練速度比我們當(dāng)初快多了。但是在服務(wù)時(shí)，有時(shí)會(huì)做不到那么細(xì)致，這也需要慢慢積累?！?/p>
頭等艙餐食內(nèi)容較經(jīng)濟(jì)艙餐和機(jī)組餐更為豐富，餐具也更為體面。
夏美在操控液晶面板上控制餐廳燈光亮度。該面板可以控制客艙內(nèi)的燈光、音樂和溫度等。
夏美說：“在我剛工作時(shí)，還沒有像現(xiàn)在這么先進(jìn)的設(shè)備，工作快20年了，一切都在變遷，變得更現(xiàn)代化，也更人性化?！?/p>
飛機(jī)落地停穩(wěn)后，兩位空乘配合打開艙門。空姐需要拿著“艙門操作卡”，以防錯(cuò)誤操作。
21：52，長沙機(jī)場候機(jī)樓航班信息顯示，當(dāng)天應(yīng)于14：00后起飛的32架班機(jī)中(均為國內(nèi)航班)，有26架已經(jīng)取消或仍為延誤狀態(tài)。本應(yīng)于16：50起飛飛回?？诘腃Z8420航班，由于長沙氣候問題，從呂梁起飛后只能備降至武漢，起飛時(shí)間也延誤至22：40。(說明：本次航班為經(jīng)停航班，經(jīng)停長沙后將再飛往呂梁，再從呂梁飛至長沙再返回海口，記者并未登上長沙-呂梁段。)
22：50， CZ8420航班終于到港，候機(jī)樓的旅客寥寥無幾，有的被安排酒店住宿，有的則改簽別的航班。
最后一位上機(jī)的小旅客被安排坐在經(jīng)濟(jì)艙第一排。這名男孩享受的是南航剛剛推出的“木棉童飛”產(chǎn)品，它會(huì)為無人陪伴兒童提供更加優(yōu)質(zhì)、人性化的服務(wù)。
23：10，飛機(jī)推出準(zhǔn)備滑行起飛，地勤人員與飛機(jī)揮手告別后轉(zhuǎn)身離去。長沙機(jī)場的雷雨天氣已結(jié)束2小時(shí)，地面幾乎全部風(fēng)干。從預(yù)計(jì)起飛16：50至第二天凌晨1：10落地，已經(jīng)整整過去了8小時(shí)20分鐘。至此，CZ8419/8420和機(jī)組、空乘人員也完成了他們一天的飛行使命。而該班級(jí)乘務(wù)組從起床至飛行結(jié)束已持續(xù)近20小時(shí)。據(jù)悉，出于安全考慮，機(jī)長至多飛行8小時(shí)，而乘務(wù)組也有飛行時(shí)間的限制，但沒有飛行機(jī)組控制嚴(yán)格。
7月11日，夏美帶著兒子到海南南航公司詢問“木棉計(jì)劃”無人陪伴兒童乘機(jī)問題，因?yàn)樾∨笥岩诎嗽陋?dú)自前往老家北京度假。小朋友得知要自己一人乘機(jī)后，在辦公大廳邊跑邊歡呼：“終于能自己坐飛機(jī)了！”
7月11日，夏美到正在午休的兒子的屋里，小朋友立刻邀請(qǐng)媽媽多坐一會(huì)兒。夏美說，做空乘，就要舍棄一部分陪伴家人的時(shí)間，“我會(huì)盡可能多的陪孩子、老公和婆婆。”但是，夏美回老家北京的機(jī)會(huì)就少多了，一年也就春節(jié)和暑期兩個(gè)時(shí)段能回家待上三五天?！拔彝ο氚謰尩摹！毕拿勒f。
關(guān)于《南航多少空姐》的介紹到此就結(jié)束了。
