【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇禷sk 民航》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、奧凱航空官方網(wǎng)站有哪些？
2、飛往非洲的班機(jī)為什么停飛了
3、埃博拉病毒的疫情影響
本篇文章給大家談?wù)劇禷sk 民航》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。
本文目錄一覽：
奧凱航空官方網(wǎng)站有哪些？
奧凱航空官方網(wǎng)站只有一個(gè)：
奧凱航空在中國非公經(jīng)濟(jì)和民航發(fā)展史上開創(chuàng)了多項(xiàng)“第一”：
一、開啟中國民營航空時(shí)代。奧凱航空2005年3月的首飛被譽(yù)為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院《關(guān)于鼓勵(lì)支持和引導(dǎo)個(gè)體私營等非公有制經(jīng)濟(jì)發(fā)展的若干意見》(“非公經(jīng)濟(jì)36條”)的“報(bào)春第一枝”，成為中國民航深化改革進(jìn)程中重要的標(biāo)志性成果之一；
二、成為中國民航第一家按照新版121部先實(shí)施運(yùn)行合格審定，后正式運(yùn)營的公共航空運(yùn)輸企業(yè)；
三、開創(chuàng)并保持著中國民營航空最長的安全運(yùn)營記錄。截至2013年底，奧凱航空已實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營五周年，運(yùn)送旅客超過1000萬人次，貨郵7.6萬噸以上；
四、連續(xù)兩年榮獲中國民航最高服務(wù)品質(zhì)獎(jiǎng)項(xiàng)——“旅客話民航”活動(dòng)“用戶滿意優(yōu)質(zhì)獎(jiǎng)”；
五、第一家批量引進(jìn)國產(chǎn)飛機(jī)并投入商業(yè)運(yùn)營的航空企業(yè)。奧凱航空與中國航空工業(yè)集團(tuán)公司達(dá)成引進(jìn)10架新舟60國產(chǎn)飛機(jī)協(xié)議，推動(dòng)中國支線航空事業(yè)的發(fā)展；第一架新舟60國產(chǎn)飛機(jī)于2008年10月19日成功首航！這是中國國產(chǎn)民用飛機(jī)第一次正式投入國內(nèi)商業(yè)運(yùn)營的盛世之舉，開創(chuàng)了中國民機(jī)制造業(yè)與中國航空運(yùn)輸業(yè)和諧發(fā)展的新篇章！
飛往非洲的班機(jī)為什么停飛了
經(jīng)營泛非洲航空運(yùn)營業(yè)務(wù)的ASKY航空公司29日時(shí)候宣布，為防止埃博拉病毒傳播，這家運(yùn)營商暫停所有進(jìn)出利比里亞首都和塞拉利昂首都的航班。
美國疾病控制和預(yù)防中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示，幾內(nèi)亞、利比里亞和塞拉利昂共出現(xiàn)1201起感染病例，672人死于埃博拉出血熱。
“病毒以前從未沖擊民用航空”
西非國家?guī)變?nèi)亞今年2月初暴發(fā)埃博拉疫情，疫情迅速蔓延至利比里亞等周邊國家。
利比里亞財(cái)政部顧問索耶上周乘飛機(jī)抵達(dá)尼日利亞拉各斯。上飛機(jī)前他還沒有出現(xiàn)任何病毒感染癥狀，但沒到目的地就開始嘔吐、腹瀉。索耶25日在尼日利亞一家醫(yī)院內(nèi)死亡。這一事件引發(fā)“病毒跨境”的擔(dān)憂。
國際民用航空組織秘書長雷蒙29日表示：“以前，病毒沒有沖擊民用航空，但現(xiàn)在我們受到影響。不得不迅速行動(dòng)，將與世衛(wèi)組織協(xié)商，看需要采取何種措施防止病毒擴(kuò)散?！?/p>
運(yùn)送食品貨運(yùn)機(jī)也停飛
沒等國際民航組織公布建議，非洲兩家航空公司就已采取措施，包括停飛進(jìn)出疫情蔓延三國的航班。
總部設(shè)在多哥首都洛美的ASKY航空公司宣布，暫停所有進(jìn)出塞拉利昂首都弗里敦和利比里亞首都蒙羅維亞的航班，稱這一決定是為了阻斷埃博拉病毒在西非的進(jìn)一步傳播。這家航空公司還停飛所有從幾內(nèi)亞首都科納克里運(yùn)出食品的貨運(yùn)飛機(jī)，并檢查所有飛離那里的乘客。
尼日利亞阿里克航空公司28日宣布，將暫停所有飛赴利比里亞和塞拉利昂的直航。
多名醫(yī)務(wù)工作者感染
由于埃博拉病毒傳染較快，直接接觸患者的醫(yī)療工作者受感染風(fēng)險(xiǎn)更大，迄今兩名在利比里亞工作的醫(yī)生死于埃博拉出血熱，兩名在那里服務(wù)的美國醫(yī)護(hù)人員受感染并接受隔離治療，另有一名感染病毒的塞拉利昂醫(yī)生不治身亡。
另外，利比里亞財(cái)政部證實(shí)，這一部門的多名官員開始接受為期3周的隔離，這些人曾與死在尼日利亞的財(cái)政部顧問索耶有過接觸。
利比里亞足協(xié)29日說，將暫停本國所有足球賽事，以防止埃博拉病毒通過這種公眾活動(dòng)傳播。 據(jù)新華社
聲音
“像SARS一樣全世界流行幾率低”
埃博拉病毒不會(huì)造成大范圍的暴發(fā)流行，目前埃博拉出血熱還僅僅是在非洲這個(gè)地方出現(xiàn)，也是只有在非洲會(huì)出現(xiàn)局部的暴發(fā)流行，大范圍的像SARS一樣或者流感一樣，導(dǎo)致全世界性的這種感染的可能性幾乎沒有。
——中國疾病預(yù)防控制中心傳染病預(yù)防控制所研究員張永振
埃博拉病毒的疫情影響
1995年1月起在扎伊爾及1996年2月起在加蓬暴發(fā)流行：在扎伊爾基奎特（Kikwit）市發(fā)病316例，死245例，病死率78%；在加蓬?yuàn)W果韋伊溫多（Ogooue Ivindo）發(fā)病46例，死31例，病死率67.4%。據(jù)世界衛(wèi)生組織公布的最新數(shù)字顯示，全世界已有1100人感染這一病毒，其中793人喪生。醫(yī)學(xué)界尚未找到預(yù)防埃博拉病毒的疫苗和其來源，也沒有發(fā)現(xiàn)有效的治療方法。
從西非國家?guī)變?nèi)亞開始的新一輪埃博拉疫情正呈加速蔓延之勢(shì)，此輪疫情從2014年2月份在幾內(nèi)亞被發(fā)現(xiàn)至今，已報(bào)告1323個(gè)確診或疑似病例，其中729人喪生。有國際醫(yī)療組織指出，此輪疫情正面臨進(jìn)一步“失控”的境地。幾內(nèi)亞已有確認(rèn)或疑似病例460個(gè)，其中339人喪生。其鄰國利比里亞有329個(gè)確診或疑似病例，156人死亡，塞拉利昂報(bào)告533個(gè)確診或疑似病例，233人死亡。尼日利亞也首次報(bào)告一個(gè)疑似病例，并且已經(jīng)死亡。
在新增的病例中，有一些是參與救治病人的醫(yī)務(wù)人員。在塞拉利昂，一位負(fù)責(zé)救治埃博拉感染者的首席醫(yī)生被發(fā)現(xiàn)了感染了該病毒。針對(duì)疫情的嚴(yán)重程度，美國的一個(gè)救援機(jī)構(gòu)宣布從西非三國撤回志愿者。國際醫(yī)療救援組織“無國界醫(yī)生”稱，因?yàn)槿狈τ行У摹翱傮w戰(zhàn)略”，埃博拉疫情正日漸“失控”，面臨前所未有的境地。
根據(jù)聯(lián)合國下屬的國際民航組織消息，各國航空公司和衛(wèi)生部門都在考慮調(diào)整乘客篩查規(guī)定和流程，并可能出臺(tái)加快埃博拉病毒感染者的空中救援服務(wù)速度的舉措。
2014年7月29日，經(jīng)營泛非洲航空運(yùn)營業(yè)務(wù)的ASKY航空公司宣布，為防止埃博拉病毒傳播，這家運(yùn)營商暫停所有進(jìn)出利比里亞首都和塞拉利昂首都的航班。
2014年8月8日，世界衛(wèi)生組織發(fā)表聲明，宣布埃博拉疫情為國際突發(fā)公共衛(wèi)生事件，將對(duì)其它國家造成風(fēng)險(xiǎn)，需要做出“非常規(guī)”反應(yīng)，所有報(bào)告埃博拉疫情的國家，都應(yīng)該宣布進(jìn)入國家緊急狀態(tài)。世衛(wèi)已與受疫情影響的國家為此發(fā)起了總額為1億美元的強(qiáng)化應(yīng)對(duì)計(jì)劃。而外界如“無國界醫(yī)生組織”等對(duì)世衛(wèi)做出的響應(yīng)表示了不同看法，認(rèn)為疫情十分危急，需要投入更多人力物力應(yīng)對(duì)。
中國政府向西非三國提供緊急物資援助，相關(guān)機(jī)組成員已完成防疫培訓(xùn)和防護(hù)準(zhǔn)備，超過80噸醫(yī)療物資預(yù)計(jì)北京時(shí)間2014年8月11日晚運(yùn)抵西非三國。
2014年8月11日下午，中國政府向塞拉利昂提供的抗擊埃博拉疫情緊急人道主義援助物資抵達(dá)塞拉利昂首都弗里敦的隆吉國際機(jī)場(chǎng)。
截至2014年8月26日，埃博拉已在塞拉利昂、利比亞和幾內(nèi)亞造成1427人死亡。這其中包括100多位醫(yī)護(hù)人員，他們?cè)诰戎伟２├腥静』颊邥r(shí)被傳染而殉職。
截至2014年08月28日，已經(jīng)在尼日利亞造成5人死亡，目前病毒爆發(fā)案例集中在幾內(nèi)亞、利比里亞、塞拉利昂等西非國家，已造成至少1400人死亡，2615人感染。尼日利亞學(xué)校的新學(xué)期原本預(yù)定25日開學(xué)，為防止致命的埃博拉病毒擴(kuò)散，政府決定關(guān)閉各級(jí)學(xué)校，并利用這段時(shí)間訓(xùn)練教職員，如何處理可能感染埃博拉病毒的病患。
2014年9月5日，世界衛(wèi)生組織表示，在西非肆虐的埃博拉病毒的傳播速度加快，已經(jīng)成為全球性的威脅，需要各國協(xié)同應(yīng)對(duì)，估計(jì)要控制疫情需至少6億美元。
世衛(wèi)組織總干事陳馮富珍在華盛頓聯(lián)合國基金會(huì)舉行的記者會(huì)上表示，埃博拉病毒被發(fā)現(xiàn)已近40年，此次疫情是最嚴(yán)重和最復(fù)雜的。截至本周，幾內(nèi)亞、塞拉利昂和利比里亞已有約3500例確診或疑似病例，超過1900人死亡。
截至2014年9月16日，西非地區(qū)累計(jì)出現(xiàn)埃博拉病毒確診、疑似和可能感染病例4985例，2461人因病死亡。隨著疫情迅速蔓延，過去21天中的新增病例數(shù)已占全部病例數(shù)量的50%。
截至2014年9月28日，疫情重災(zāi)區(qū)幾內(nèi)亞、利比里亞和塞拉利昂累計(jì)發(fā)現(xiàn)埃博拉病毒確診、疑似和可能感染病例7157例，死亡3330人。
2014年10月1日，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道德克薩斯州達(dá)拉斯長老會(huì)醫(yī)院正在治療在美國診斷出的首例埃博拉病人。聯(lián)邦疾病防治中心（CDC）主任弗利丹（Thomas Frieden）9月30日證實(shí)，那名埃博拉患者是從利比里亞回到美國的。 2014年10月8日，美國得克薩斯州達(dá)拉斯市一家醫(yī)院宣布，美國本土發(fā)現(xiàn)的首位埃博拉患者于當(dāng)?shù)貢r(shí)間8日上午不治身亡。
世界衛(wèi)生組織當(dāng)?shù)貢r(shí)間29日稱，此輪埃博拉疫情爆發(fā)中感染病例數(shù)量已接近1.4萬人。不過世衛(wèi)組織同時(shí)也表示，在疫情最嚴(yán)重的國家利比里亞，感染病例增加速度正在減慢。
報(bào)道稱，世衛(wèi)組織發(fā)布的最新消息稱，在受疫情影響最嚴(yán)重的幾內(nèi)亞、利比里亞和塞拉利昂這三個(gè)國家中，已經(jīng)有4910人死于確認(rèn)、疑似或可能的埃博拉病毒感染。
在上述三個(gè)國家中，已報(bào)告的確認(rèn)、可能或疑似感染病例共計(jì)13676個(gè)。
日本厚生勞動(dòng)省2014年11月7日宣布，一名曾在西非利比里亞有過短暫停留經(jīng)歷的60歲男子突然出現(xiàn)發(fā)熱癥狀，相關(guān)部門正在對(duì)其進(jìn)行緊急檢查，以確認(rèn)其是否感染上了埃博拉。
自11月7日起，在得州的所有埃博拉患者以及與埃博拉患者有過接觸的人都已經(jīng)安全的度過21天。
負(fù)責(zé)監(jiān)督達(dá)拉斯郡對(duì)埃博拉疫情反應(yīng)的法官詹金斯說，11月7日午夜起，達(dá)拉斯郡就可宣告擺脫埃博拉了。
2014年11月10日，國際組織“無國界醫(yī)生”宣布，利比里亞感染埃博拉病毒的病例首次減少。但專家同時(shí)指出，這并不意味著，疫情即將結(jié)束。
“無國界醫(yī)生”組織在利比里亞首都蒙羅維亞的醫(yī)院共有250個(gè)床位，而目前僅有50名患者在此接受治療。而在該國北部，類似機(jī)構(gòu)中已不再有正在接受治療的埃博拉病毒感染者，且沒有新的病例出現(xiàn)。該組織指出，利比里亞感染埃博拉病毒的病例首次減少。
與此同時(shí)，“無國界醫(yī)生”組織專家指出，目前稱疫情即將結(jié)束還為時(shí)過早，因?yàn)槔壤飦喌泥弴鴰變?nèi)亞此前也曾有感染病例減少的情況，但之后患者數(shù)量又再次上升。
2014年12月30日，世衛(wèi)組織發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，在西非的幾內(nèi)亞、利比里亞和塞拉利昂三國中，已經(jīng)有超過2萬人感染致命的埃博拉病毒。根據(jù)27日發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在三個(gè)遭受病毒侵害最嚴(yán)重的國家，有20081人感染病毒，其中9409人在塞拉利昂。
KLM（荷蘭皇家航空公司）的全稱怎么念
荷蘭皇家航空的全稱為royal dutch airlines
荷蘭皇家航空klm
天合聯(lián)盟成員a sky team member
南方航空公司是國企么？
南方航空公司是國企。
中國南方航空集團(tuán)有限公司（China Southern Airlines，簡(jiǎn)稱南航），總部設(shè)在廣州，成立于1995年3月25日，以藍(lán)色垂直尾翼鑲紅色木棉花為公司標(biāo)志，是中國運(yùn)輸飛機(jī)最多、航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達(dá)、年客運(yùn)量最大的航空公司。
南航年客運(yùn)量居亞洲第一、世界第三；機(jī)隊(duì)規(guī)模居亞洲第一，世界第四，是全球第一家同時(shí)運(yùn)營空客A380和波音787的航空公司。是中國航班最多、航線網(wǎng)絡(luò)最密集、年客運(yùn)量最大的民用航空公司。
中國南方航空集團(tuán)有限公司堅(jiān)持“安全第一”的核心價(jià)值觀；先后聯(lián)合重組、控股參股多家國內(nèi)航空公司，加入國際性航空聯(lián)盟的中國內(nèi)地航空公司，與中國國際航空股份有限公司和中國東方航空股份有限公司合稱中國三大民航集團(tuán)。
擴(kuò)展資料：
南航的歷史沿革：
中國南方航空集團(tuán)有限公司的業(yè)務(wù)最早可追溯至1950年（庚寅年）5月，中國民航局在廣州設(shè)立南航的前身——軍委民航廣州辦事處，并于1959年1月正式成立民航廣州管理局，負(fù)責(zé)中南五省（廣東、廣西、湖南、湖北、河南）的航空客貨銷售。
1969年，民航廣州管理局組建運(yùn)輸服務(wù)隊(duì)，開始管理及調(diào)配自己的機(jī)隊(duì)。在改革開放前，一直實(shí)施半軍事化管理。
1984年，中國民航局進(jìn)行重組，將其業(yè)務(wù)部門分拆為4個(gè)主要的航空公司，其中民航廣州管理局下轄“中國南方航空公司”，并于1991年2月1日正式掛牌成立，作為民航廣州管理局在進(jìn)行業(yè)務(wù)經(jīng)營活動(dòng)時(shí)對(duì)外使用的名稱。期間公司逐漸開展了對(duì)外交流及拓展業(yè)務(wù)。
1990年，南航與香港和記黃埔、美國洛克希德共同組建了“廣州飛機(jī)維修工程有限公司”（GAMECO）；至1991年，南航共有38架波音飛機(jī)飛往90個(gè)國內(nèi)航點(diǎn)及12個(gè)國際航點(diǎn)，年發(fā)送旅客量達(dá)600萬人次。
1992年12月20日，中國民用航空局實(shí)施體制改革，中國南方航空公司與民航廣州管理局正式分開，成為自主經(jīng)營、自負(fù)盈虧的經(jīng)濟(jì)實(shí)體，直屬中國民用航空局。原民航廣州管理局改為民航中南管理局，不再進(jìn)行民航的經(jīng)營業(yè)務(wù)活動(dòng)，僅從政策上對(duì)其進(jìn)行監(jiān)督與管理。
1993年1月，中國南方航空公司被國家批準(zhǔn)更名為“中國南方航空（集團(tuán)）公司”，并以公司為核心企業(yè)組建中國南方航空集團(tuán)。同年，南航還與波音簽署了訂購6架波音777客機(jī)的訂單，包括4架777-200型及2架777-200ER型。
南航的首架波音777于1995年12月28日交付使用，這也使其成為亞洲擁有此機(jī)型的運(yùn)營商。其首個(gè)洲際航線為廣州經(jīng)北京至阿姆斯特丹，于1996年正式開辦 。
1997年，南航又開設(shè)了一條越太平洋的洲際航線：廣州至洛杉磯，班號(hào)為CZ327的去程航線亦是南航迄今航程最遠(yuǎn)的航線，也因此成為航空史上首個(gè)以波音777進(jìn)行橫跨太平洋的雙發(fā)延程飛行的航空公司。
為了適應(yīng)快速發(fā)展的的需求，中國南方航空開始進(jìn)入資本市場(chǎng)，以優(yōu)化其財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。1997年7月，公司成功在紐約及香港的證券交易所同步上市，募得超過7億美元的資金。公司隨后于2003年也在上海證券交易所上市。
2000年7月，中國民用航空局宣布，其直接管理的10家航空公司將整合為中國三大航空集團(tuán)：中國國際航空、中國東方航空和中國南方航空。
8月4日，南航率先收購中原航空；次年又先后并入新疆航空、中國北方航空及其下屬北亞航空和天鵝航空的國內(nèi)業(yè)務(wù)。此外，南航還先后增持了中國眾多航空公司的股票，為廈門航空（51%）及重慶航空（60%）的控股公司，并且是四川航空（39%）的股東之一。
2003年9月29日，南航向空中客車訂購了4架A330-200系列客機(jī)，這是中國航空器材集團(tuán)公司于同年4月簽署的的30架飛機(jī)訂單的一部分。首架飛機(jī)于2005年2月28日交付，從而使南航成為中國大陸首家A330的運(yùn)營商。
而就在此前的1月28日，南航又與空中客車簽署了訂購5架A380-800型飛機(jī)的訂單，這也是該機(jī)型從中國獲得的首份訂單，并計(jì)劃于2008年北京奧運(yùn)會(huì)期間投入使用。首架南航A380已在2011年抵達(dá)廣州，被波音正式命名為波音787的7E7系列則仍未有確切的交付時(shí)間。
2005年1月29日上午8時(shí)正，搭載234名臺(tái)商的南航CZ3097班機(jī)由廣州白云國際機(jī)場(chǎng)起飛，并于9時(shí)20分首先降落臺(tái)北中正國際機(jī)場(chǎng)，成為1949年中國內(nèi)戰(zhàn)結(jié)束后首架合法降落臺(tái)灣的中國大陸飛機(jī)。
2006年10月19日，南航向波音訂購了6架波音777貨機(jī)，以支持跨太平洋航線運(yùn)營的增長需求。首架飛機(jī)已于2009年12月3日交付，南航成為中國內(nèi)地首家、全球第四家運(yùn)營該機(jī)型的航空公司。
同年12月30日，中國南方航空開通由北京經(jīng)迪拜至尼日利亞拉各斯的航班，是東亞首條定期往來西非國家的客運(yùn)航班。該航線曾受全球金融危機(jī)和國際油價(jià)大幅波動(dòng)的影響而停航，但在2009年4月11日成功復(fù)航。
2007年9月6日，南航宣布其向波音增購了55架新一代B737-700和B737-800以擴(kuò)大其機(jī)隊(duì)規(guī)模。這些飛機(jī)將在2011年5月至2013年10月間交付。
屆時(shí)南航將可能成為世界上最大的波音737運(yùn)營商。10月23日，南航又與空中客車就購買10架A330-200飛機(jī)簽訂合同，后者將于2010年3月至2012年8月完成交付，合同總值約16.77億美元。
2009年6月25日，中國南方航空公司和廣州亞組委在廣州舉行簽約儀式，正式成為2010年亞洲運(yùn)動(dòng)會(huì)的官方合作伙伴，為來自亞洲45個(gè)國家和地區(qū)的運(yùn)動(dòng)員、裁判員、政府官員和媒體記者提供航空服務(wù)。
2010年1月20日，南航又與空中客車簽訂了購買20架A320系列飛機(jī)的協(xié)議，按目錄價(jià)格計(jì)算，每架飛機(jī)7690萬美元，交易總金額15.38億美元（約合人民幣105億元）。該批飛機(jī)將于2011年至2013年期間交付。
同年3月，中國南方航空在上海及香港增發(fā)了價(jià)值107.5億元人民幣（約合15.7億美元）的新股，用以支付未償還貸款。12月，南航為子公司廈門航空引入新股東，并注資14.6億元人民幣，以期進(jìn)一步提高廈門航空的經(jīng)營管理水平和盈利能力。
2011年1月25日，中國南方航空獲Skytrax頒授“四星級(jí)航空”證書，成為中國首個(gè)獲評(píng)四星級(jí)的國有大型航空公司，也是目前營運(yùn)規(guī)模最大的四星級(jí)航空公司；6月22日，又獲頒Skytrax 2011年度進(jìn)步最快航空公司榮譽(yù)。
同年南航先后新增奧克蘭、第比利斯、溫哥華等航點(diǎn)，其中廣州-奧克蘭航線為中國內(nèi)地首條直飛新西蘭的航線。
而在中國-澳大利亞航線上，南航運(yùn)力所占的份額比例已達(dá)52%，成為國內(nèi)中澳航線的最大承運(yùn)人。2011年10月15日中國南方航空公司在首都機(jī)場(chǎng)接收了第一架空客A380，成為中國首家、全球第七家運(yùn)營空客A380飛機(jī)的航空公司。
2012年9月24日，南方航空與國企河南民航發(fā)展投資有限公司訂立合資合同協(xié)議成立合資公司中國南方航空河南航空有限公司，以拓展在河南的航空及配套業(yè)務(wù)，注冊(cè)資本為60億元，南航將出資36億元（人民幣，下同），占合資公司60%的權(quán)益。
合資公司的經(jīng)營期限為20年，經(jīng)營期限屆滿前一年內(nèi)，經(jīng)合資公司股東同意，可以延長經(jīng)營期限。
2013年6月2日，中國南方航空公司在廣州新白云機(jī)場(chǎng)接收了中國第一架從西雅圖艾弗雷特機(jī)場(chǎng)發(fā)出的波音787，這意味著南航是中國首家運(yùn)營波音787飛機(jī)的航空公司。
2018年6月21日，中國南方航空公司稱，已上線機(jī)票退票和改期新功能，無論在哪里購買的機(jī)票，都可以完成機(jī)票退改，2小時(shí)內(nèi)到賬。
參考資料來源：百度百科—中國南方航空集團(tuán)有限公司
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