【簡介：】本篇文章給大家談談《四川航空飛行四大隊》對應的知識點，希望對各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、關于中國空軍飛行事故，一次特別慘烈的事故，


2、成都哪里有空客A380的飛機模型

本篇文章給大家談談《四川航空飛行四大隊》對應的知識點，希望對各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、關于中國空軍飛行事故，一次特別慘烈的事故，
• 2、成都哪里有空客A380的飛機模型?
• 3、《中國機長》制服大片一線飛行員寫長評贊影片，這部影片最大的特色在哪里？
• 4、我學空乘專業(yè)的，都可以報什么學校？
• 5、中國航展都在哪些城市舉辦過？掙錢嗎？
• 6、成都航空技術學院怎么樣？

關于中國空軍飛行事故，一次特別慘烈的事故，

那就是昔日的J8III驗證機失敗

90年代的事情

當時是美國對華禁運，原先在美國改進的J8II都被扣下了，中國沒辦法，下了死命令要開發(fā)國產(chǎn)替代品

結果沈霍伊在J8Ii基礎上堆砌了很多新東西，包括606所最新的WP14昆侖發(fā)動機

結果在高空試飛的時候發(fā)生一等事故，飛機在空中解體，飛行員尸骨無存，只有一副相對完整的軟肩章

事后分析認為是機體強度不足，盲目追求高速度后，壓力是乘立方增加的，結果就是飛機解體

結果就是J8III項目花費了3億經(jīng)費和1條命后下馬

成都哪里有空客A380的飛機模型?

空中客車A380目錄

研發(fā)情況

技術特點

技術創(chuàng)新

預訂與交付

主要型號

性能數(shù)據(jù)

A380配套生產(chǎn)設施

在中國驗證與展示

A380客機簡介空中客車A380(Airbus A380)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的四發(fā)550座級超大型遠程寬體客機，投產(chǎn)時也是全球載客量最大的客機?？罩锌蛙嘇380飛機被空中客車公司視為其21世紀的“旗艦”產(chǎn)品，有「空中巨無霸」之稱。

空中客車A380客機全機身長度雙層客艙與四臺發(fā)動機成為最易辨認的獨特外形。空中客車A380在單機旅客運力上有無可匹敵的優(yōu)勢。在典型三艙等（頭等艙－商務艙－經(jīng)濟艙）布局下可承載555名乘客。A380在投入服務后，打破波音747在遠程超大型寬體客機領域統(tǒng)領35年的紀錄，結束了波音747在市場上30年的壟斷地位，成為載客量最大的民用客機（不過載重量最大的民用飛機仍是安東諾夫的An-225夢想式運輸機）。

空中客車A380采用了更多的復合材料，改進了氣動性能，使用新一代的發(fā)動機、先進的機翼、起落架。減輕了飛機的重量，減少了油耗和排放，座公里油耗及二氧化碳排放更低。降低了營運成本，A380飛機機艙內(nèi)的環(huán)境更接近自然?？蜋C起飛時的噪聲可達當前噪聲控制標準(ICAO)規(guī)定的標準要低得多。A380是首架每乘客百公里油耗不到3公升的遠程飛機（這一比例相當于一輛經(jīng)濟型家用汽車的油耗）。

[編輯本段]研發(fā)情況

一直以來，大型遠程民用運輸機市場被波音公司的波音747系列所壟斷，空中客車公司雖然在其它機型上都有與波音公司競爭的機型，但只有在這個市場上一直是一個空白，雖然曾推出空中客車A340，但仍然不能撼動波音747的絕對優(yōu)勢地位。空中客車公司開發(fā)500-800座級大型民航運輸機，意在搶奪由波音747把持的大型客機市場，空中客車公司提出了對未來民用航空發(fā)展的推斷：未來世界民航運輸機發(fā)展將繼續(xù)向大型化發(fā)展，并以此提出了“樞紐/輻射”的理念，即旅客通過支線航班匯聚到樞紐機場，再由大型運輸機運送到另一樞紐機場，最后再乘坐支線客機到達目的地?？罩锌蛙嚬菊J為，改善21世紀空中交通擁擠的最好辦法是增加運力；空中客車公司推出超大型運輸機計劃項目曾引起不少人擔憂，空中客車公司則認為大型客機市場前景十分樂觀，同時為了完善空中客車的客機系列，占據(jù)更有利的地位與波音公司競爭，值得承擔巨大的商業(yè)風險。

空中客車公司于1990年代早期開始超大型客機的研發(fā)計劃，除為了完善機種，填補超大型客機的空白外，還希望藉以打破波音747在超大型客機市場的壟斷。過去道格拉斯DC-10和洛克希德L-1011三星客機已證明瓜分這一市場的風險。麥道公司亦有相似策略，推出MD-12計劃，但最終終止。1993年1月波音與數(shù)家空中客車的合伙飛機制造商開始共同研究超大型商用飛機(Very Large Commercial Transport,簡稱VLCT)的可行性，并以合作建造的形式為目標。

1994年6月，空中客車公司宣布了其超大型運輸機計劃，最初該計劃被稱為“A3XX”。A3XX將與VLCT計劃和波音的747后繼者—747X競爭，747X計劃將波音747上層客艙加長以容納更多乘客。VLCT計劃于1996年7月終止，波音公司亦于1997年終止747X計劃。

2000年12月，歐洲空中客車集團的主要持股者——歐洲航天國防集團與英國航天集團共同宣布，通過投資88億歐元的A3XX計劃，并將名稱改為“A380”。當時已經(jīng)有6家航空公司預定共55架A380。A380于2001年初正式定型，第一架A380出廠時計劃的開發(fā)成本已升至110億歐元。

第一組A380機翼于2002年1月開始建造，2004年4月，首架A380的機翼在英國布勞頓工廠完成組裝，運往法國圖盧茲進行總裝。A380原型機于2004年首次亮相，2005年1月18日首架A380在空中客車圖盧茲的廠房舉行出廠典禮，序號為001，登記號碼為F-WWOW。2005年4月27日首架A380試飛成功。同年11月，A380首次跨洲試飛抵達亞洲的新加坡。

A380飛機測試項目于2001年開始，首先進行了系統(tǒng)測試。A380飛機在2004年11月進行了結構測試，在2005年9月進行了結構疲勞測試。2006年3月26日，A380在德國漢堡市進行了緊急撤離測試，853名乘客及20名機組人員，測試在78秒內(nèi)完成。之后，歐洲航空安全局及美國聯(lián)邦航空局批準A380可載乘客人數(shù)為853人。A380飛機進行了空中客車公司歷史上最密集的認證飛行測試之一，持續(xù)15個月完成2200個飛行小時。認證飛行測試在2006年11月30日A380完成環(huán)球技術航線驗證飛行后結束。

2006年12月12日，歐洲航空安全局和美國聯(lián)邦航空局正式向空中客車公司頒發(fā)A380飛機的機型適航證。

[編輯本段]技術特點

空中客車公司從飛機設計之初就與主要的航空公司、機場和適航機構密切的協(xié)作。由于體積龐大，與任何其它飛機相比較，A380都能更好的降低座距離成本(正如波音747在1969年所作的那樣)。空中客車A380與波音747-400相比，A380多提供約35%的座位和49%的地板空間，使其擁有更寬的座椅、開闊空間，而且座位英里成本比最有效的飛機低15%至20%。

空中客車公司在最初的可行性研究過程中，將A380的翼展和機身總長度限定在80×80米，以避免大型機場的重新建設。這種限制是根據(jù)國際民航組織（ICAO）和國際機場委員會的建議設定?？罩锌蛙嚬続380諸多設計中均考慮了機場兼容性，使得機場只需最低限度的投資進行最小的改進就能適用于這一超大容量機型的運營。為了縮短登機和離機的時間，需要機場方面將設計新的基礎設施。

根據(jù)國際民航組織的批注，對運營機場的要求，只要其跑道能運營波音747飛機的機場均可接納A380飛機。A380能與45米寬的跑道和23米寬的滑行道相兼容，20個主機輪減少了對地面載荷的影響，并與現(xiàn)役的商用飛機的操縱性相當。為了提高飛機滑行的準確性，A380飛機的方向舵和機翼下安裝有攝像機，使飛行員更清楚地了解飛機的位置。

A380機身龐大，易產(chǎn)生尾跡湍流問題，A380飛機的尾跡渦流和飛機間隔的研究已經(jīng)完成。A380的渦流對后面飛機的影響與波音747的相類似，不需要修改間隔標準。不過國際民航組織（ICAO）研究發(fā)現(xiàn)，A380客機引起的氣流較波音747客機大，由多個民航組織成立的工作小組建議，A380客機起飛后，中、小型航機要隔3分鐘后才能使用跑道，大型航機亦要等候2分鐘。

?駕駛艙

A380的駕駛艙位于機身最前方在兩層客艙中間的高度，采用雙人體制，應用新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)連接的擴展性集成航空電子模塊。A380雖然采用了新設計，但同時保持了運營通用性的優(yōu)點。A380具備與空中客車公司其它電傳操縱系統(tǒng)飛機相同的駕駛艙布局、程序和操作特性，從而減少了飛行員從一種空中客車飛機轉換到另一種空中客車飛機所需的培訓時間。

駕駛艙有8個液晶顯示器。包括2個主要飛航顯示器(Primary Flight Displays，PFD)、2個導航顯示器(Navigation Displays，ND)、1個發(fā)動機參數(shù)顯示器(Engine Parameter Display)、1個系統(tǒng)顯示器(System Display)和2個多功能顯示器(Multi-Function Display，MFD)，這2個多功能顯示器為飛航管理系統(tǒng)(Flight Management System，F(xiàn)MS)提供操作界面。

?客艙

空中客車A380在典型三艙等(頭等艙-商務艙-經(jīng)濟艙)布局下可承載555名乘客（其中上層機艙199人，下層客艙356人），采用最高密度座位安排時可承載850名乘客。A380典型經(jīng)濟艙座位布置為上層「2+4+2」形式，下層為「3+4+3」形式?？紤]到乘客的舒適性，空中客車A380還使用了更高效的空氣過濾設備。

空中客車A380全雙層寬體機艙設計為每一位乘客提供了更加寬敞的空間。機艙內(nèi)的空氣，每三分鐘就可以更換一次。220個舷窗讓機艙內(nèi)享受更多的自然光。

A380的機艙配備了為客機研發(fā)的最先進的機上娛樂系統(tǒng)，光纖配電網(wǎng)絡使電影、視頻游戲和電視節(jié)目的選擇更加靈活完備。在飛機上乘客還可以使用便攜式計算機和打電話。有更多的開放空間，比如商務中心。底艙可選擇為設置休息區(qū)、商務區(qū)、酒吧或其它的娛樂區(qū)，按照不同航空公司的需求，還可安排其它設施，如理發(fā)店、臥鋪、賭場、按摩室或兒童游戲場。寬大的空間可供頭等艙內(nèi)安排私人套間，甚至包括淋浴設施的浴室。

Trent 900?發(fā)動機

空中客車A380可以選配羅爾斯-羅伊斯公司 Trent 900或由通用電氣公司與普拉特?惠特尼公司聯(lián)營Engine Alliance的GP7200，兩款均為應用在波音777客機上發(fā)動機的衍生產(chǎn)品，Trent 900是Trent系列發(fā)動機的第四代產(chǎn)品，為滿足A380需求而設計的發(fā)動機。GP7200使用了GE90的內(nèi)核及PW4090的渦輪扇及低壓壓縮機。

在銷售方面，起初Trent 900銷量占上風，及后GP7200銷量上升，接近Trent 900的銷量。

A380在地面使用時可只使用兩臺發(fā)動機進行滑行，并只使用兩臺反推和一套低噪音的輔助動力裝置，有助于降低噪音。

在起飛階段，A380的4臺Trent 900發(fā)動機提供的推力相當于3,500多輛家用轎車的動力！116英寸的風扇能以每分鐘近3,000轉的速度運轉，也就是說，葉片末端的運行速度達1,000英里/小時（1,600 公里/小時），是音速的1.3倍。

[編輯本段]技術創(chuàng)新

長期以來，空中客車公司一直以一種漸進和可靠的方式開拓新技術，A380項目已經(jīng)研發(fā)、測試和應用了有關材料、工藝、系統(tǒng)和發(fā)動機等一系列新技術?？罩锌蛙嚬緩闹羞x擇成熟性已經(jīng)證實、可以帶來長期收益的技術。以確保飛機性能更佳，運營成本更低，操作更容易、乘坐更舒適。與之前的飛機相比，空中客車A380在更大范圍內(nèi)采用了復合材料，引入了許多新的系統(tǒng)和工業(yè)工藝技術。改進了氣動性能、飛行系統(tǒng)和航空電子設備，使之為二十一世紀的第一個10年樹立了標準。

在使用復合材料方面，A380在研制中使用了創(chuàng)新的GLARE(玻璃纖維增強鋁材料)材料，與傳統(tǒng)鋁材料相比，重量輕、強度高、抗疲勞特性好，維修性能和使用壽命也得到大大改善，不需要特別的加工工藝。飛機約25%由高級減重材料制造，其中22%為碳纖維增強塑料 (CFRP)，3%為首次用于民用飛機的GLARE纖維-金屬板。A380首次采用了復合材料碳纖維制成的連接機翼與機身的中央翼盒。此外，A380還首次在后壓力艙后部的后機身采用了復合材料。

除復合材料外，A380還大量采用了先進金屬材料，這些材料提供的好處包括操控可靠和易于維護。每一種材料都將根據(jù)不同部件預計將承受負荷、壓力和損壞程度而優(yōu)化使用。

A380項目采用了在空中客車A318客機上首次應用的激光束焊接技術，這一技術替代了鉚釘焊接法。

A380采用了每平方英寸5000磅壓力的液壓系統(tǒng)，與一般民用飛機采用的每平方英寸3000磅壓力的液壓系統(tǒng)相比，前者可提供更大的動力。壓力的增加意味著可使用較小的管道和液壓部件傳輸動力，減輕了重量。

A380采用了雙飛行控制系統(tǒng)，其特色在于采用兩種不同構型的4個獨立主飛行控制系統(tǒng)。其中包括兩個常規(guī)液壓動作系統(tǒng)和兩個電-液動作系統(tǒng)。A380采用電-液動作系統(tǒng)使其在動力資源上具備更大的靈活性，增加了冗余性，提高了安全性能。

A380駕駛艙采用了最新式的交互式顯示屏和由以太網(wǎng)鏈接的擴展性集成航空電子模塊。為A380專門研發(fā)的多頻發(fā)電機與一般固定頻率發(fā)電機相比，結構簡單，使用更可靠，重量也更輕。 A380從領先制造商制造的最先進的飛行中娛樂系統(tǒng)中受益。這些制造商提供了更加強的系統(tǒng)以利用A380飛機的光纖網(wǎng)絡。

[編輯本段]預訂與交付

阿聯(lián)酋航空公司的A380截至2008年3月，至少有18個空中客車預訂用戶確認訂單合計196架以及優(yōu)先選擇訂購48架的A380。單價為2.95億美元（2006年）?？罩锌蛙嚬酒谕墒鄢?50架A380?，F(xiàn)有的空中客車公司客戶可在訂購首批飛機時獲得折扣。中國南方航空公司2005年訂購了5架空中客車A380。

2004年7月，首架A380客機開始在圖盧茲裝配廠總裝。最終生產(chǎn)能力計劃達到一個月生產(chǎn)并交付4架A380。

空中客車公司宣布新加坡航空公司會收到第一架A380客機。新加坡航空公司的A380按原計劃新加坡航空公司將在2006年中期使用A380執(zhí)行第一次商業(yè)飛行。但是A380飛機的交付時間幾度被推遲。由于交貨延誤根據(jù)調(diào)整后的交付時間表A380第一次商業(yè)飛行被推遲。

2007年10月15日，A380客機交付給新加坡航空公司，并于2007年10月25日首次載客從新加坡樟宜國際機場飛抵澳洲悉尼國際機場。

截至2008年10月27日，共有9架A380飛機交付給三家航空公司，其中包括新加坡航空公司6架、阿聯(lián)酋航空公司2架、澳洲航空公司1架。

[編輯本段]主要型號

空中客車A380客機可從基本機型衍生出加長型、縮短型和延程型機型。

A380-800：基本型，標準三級客艙布局555座，航程為15,000公里。2000年7月24日，阿聯(lián)酋航空(Emirates)為計劃中的A3XX超大型運輸機簽下訂單，新加坡航空、阿聯(lián)酋航空、澳洲航空、法國航空成為其首批用戶投入商業(yè)運營。

A380-800F：全貨運型，商載為150 噸情況下航程10,400公里。聯(lián)邦快遞（Federal Express）是發(fā)起用戶（聯(lián)邦快遞因為交機延誤而取消訂單）。

A380-700：基本型縮短型，標準客艙布局460座。

A380-900：基本型加長型，標準客艙布局656座。

[編輯本段]性能數(shù)據(jù)

空中客車A380-800

首次飛行 2005年4月27日

首次商業(yè)飛行 2007年10月25日

尺寸

澳洲航空公司的A380長度73米、翼展79.8米、高度24.1米

機翼面積 845 ㎡

機艙寬度（中層）6.58m（21ft 7in）、（上層）5.92m（19ft 5in）

重量

空機重量 280,000公斤 617,300磅

最大起飛重量 560,000公斤 1,235,000磅

客運能力

載客 525人（3級客艙布局）、644人（2級客艙布局）、853人（1級客艙布局）

最大載酬 90,800 kg

動力

發(fā)動機 4臺渦輪風扇噴氣式發(fā)動機 羅爾斯-羅伊斯公司Trent900 或 發(fā)動機聯(lián)盟GP7200

推力 1,208 千牛頓 271,560 磅力

最大燃油容量 310,000 L（81,890 US gal）

性能

巡航速度 0.85 馬赫 (約 902 公里/小時) 約 561英里/小時

最高巡航速度 0.89 馬赫 (約 945 公里/小時) 約 587英里/小時

飛行距離 15,100 公里 9,383 英里

飛行高度 13,100 米 43,000 英尺

空載降落滑行距離 2000米

[編輯本段]A380配套生產(chǎn)設施

為建造空中客車A380飛機，空中客車總裝廠專門建造了一間特大的廠房。A380總裝廠長490米、寬250米、高46米，占地10公頃。從外表看，是個巨大的鋼骨架金屬片墻面的盒子形狀。建造這個廠房及其配套設施共用了3.2萬噸鋼材，此外還澆筑了25萬立方米的水泥?？傃b廠命名為“呂克?拉加迪爾大廳”。讓·呂克·拉加迪爾（Jean Luc Lagardère）作為法國國防工業(yè)界的著名企業(yè)家，是研發(fā)A380的提議者，被稱為“A380之父”。

空中客車A380部件運輸滾裝船命名為“波爾多城”號。由中國金陵造船廠制造。這艘船為空中客車A380提供大型部件的運輸服務。把空中客車公司分布于英國、德國、西班牙和法國等地工廠制造的A380飛機部件運送至法國波爾多港。其后，這些部件將通過駁船和卡車等運輸工具，運往法國圖盧茲總裝廠進行總裝。

[編輯本段]在中國驗證與展示

2006年11月22日，A380抵達廣州白云機場，進行驗證和展示飛行，這是A380首次抵達中國內(nèi)地機場。

2007年9月2日，A380飛抵香港，亞洲國際航空展揭開序幕，9月3日，A380在香港維多利亞港上空以低于2000呎的高度低飛展示。

2007年10月23日A380率先抵達廣州新白云機場，10月24日，A380將抵達上海浦東國際機場，10月25日A380飛抵北京首都國際機場。與2006年11月在中國舉行的技術驗證飛行不同，執(zhí)飛此次中國之行任務的是空中客車公司生產(chǎn)編號為MSN007的A380飛機，裝配了4臺羅爾斯·羅伊斯遄達900發(fā)動機，首次在中國內(nèi)地展示裝配完善的A380客艙及內(nèi)飾，采用三級客艙519個座位布局。此次在上海的演示飛行初定飛往杭州方向，民航總局和民航華東管理局還專門為此開放了一條臨時指定的國際航路。共約200余名客人將乘坐A380率先體驗1個小時的演示飛行，演示飛行分爬升20分鐘、平飛20分鐘、下降20分鐘三個階段。

根據(jù)中國民用航空總局的安排，北京首都國際機場、上海浦東國際機場、廣州新白云機場2008年前都滿足A380客機的起降要求。為應對惡劣天氣和機場突發(fā)故障，中國民航還安排了9座供A380使用備降機場。飛往北京首都機場可以備降天津、太原和呼和浩特機場；飛往上海浦東機場可以備降上海虹橋、南京祿口、杭州蕭山機場；飛往廣州可以備降武漢、桂林、深圳機場。

中廣網(wǎng)珠海2008年11月3日消息 2008年11月3日上午9點29分，擁有“優(yōu)雅的綠色巨人”美譽的空中客車A380飛機成功降落在珠海機場。從11月4日開始，這架A380飛機將在第7屆中國國際航空航天博覽會(珠海航展)上進行靜態(tài)展示及飛行表演。這是空中客車A380飛機首次參加珠海航展，同時也是空客A380飛機第四次來到中國大陸。

空中客車A380運送救災帳篷到成都

2008年5月31日8點40分，運載救災帳篷的空中客車A380飛抵成都雙流國際機場。中國駐法大使館為四川汶川地震災區(qū)群眾籌集了2000余頂帳篷，由空中客車公司協(xié)助臨時抽調(diào)編號MSN001的A380飛機執(zhí)行運載飛行任務。A380飛機首先從圖盧茲空客工廠飛到巴黎，在巴黎裝載中國駐法大使館籌集的救災帳篷。飛行任務總飛行時間超過10個小時。A380飛機在成都雙流機場降落后使用兩臺發(fā)動機在跑道滑行，進入指定位置后就開始卸載帳篷。

空中客車公司執(zhí)行運載飛行任務的這架的A380飛機并不是純正的貨機，而是一架飛行測試用飛機，是空中客車公司生產(chǎn)的首架A380飛機，屬于空中客車公司所有。A380飛機此次運送帳篷的飛行任務將消耗至少270噸航空燃油，另還有數(shù)額不菲的航線費，所有這些飛行費用都將由空中客車公司承擔。

空中客車A380飛機曾經(jīng)訪問過北京、上海和廣州三地的機場，但是從來沒有在成都雙流機場降落過。為做好空客A380飛機的地面維護任務，由空中客車中國公司給予雙流機場技術支持。空中客車公司現(xiàn)場工作人員稱A380飛機可以在中國大部分機場起降，所以不必擔心A380飛機的超大尺寸。

《中國機長》制服大片一線飛行員寫長評贊影片，這部影片最大的特色在哪里？

《中國機長》這部電影在宣傳的時候就受到了廣泛的關注，主要是因為這部影片是根據(jù)中國航空的真實事件改編，其次就是豪華的演員陣容讓許多人都很期待。

這部電影在上檔的時候我并沒有去看，但是沒過一周的時間，它的票房就迅速的飆升，而且各種豆瓣評分影評都非常的好。所以在朋友的安利下，我去看了這部影片。全程都沒有讓人覺得有劇情拖沓或者是不想看的感覺，劇情緊湊而且扣人心弦。

因為它是由真實事件改編，所以它對事件的還原度非常的高，從航空公司到飛機到飛行人員和所有的工作人員等等細節(jié)都做到事無巨細，讓人感覺它就是真實發(fā)生時的場景。所以這部影片獲得了一線飛行員寫長評來贊揚它，由此可見這部影片的拍攝，即使作為專業(yè)的航空人員飛行員也挑不出它的毛病。

在宣傳期的時候發(fā)布的劇照，一眾演員身著制服讓人看著就眼前一亮。當你真正做到電影院里觀看的時候，你發(fā)現(xiàn)劇照遠遠比不上動態(tài)的表演來的震撼。當一種飛行員和空姐穿著制服向你走來的時候，你的心里會不自覺地說太帥了。這部影片從制作到劇情再到演員的演技和后期幕后工作者們的努力，所有的這些因素加起來才造就了這個影片的成功。而我們現(xiàn)在的影視業(yè)就是需要這樣的良心影片來改變現(xiàn)在的現(xiàn)狀。

我學空乘專業(yè)的，都可以報什么學校？

空乘專業(yè)可以報考的院校有很多，拿山東省來講，有以下大學可以選擇：

山東師范大學、濰坊理工學院、濱州學院、山東旅游職業(yè)學院、濰坊學院 、棗莊學院、山東理工大學、齊魯理工學院、山東女子學院、山東商業(yè)職業(yè)學院、煙臺南山學院、青島恒星科技學院、山東外事翻譯職業(yè)大學、山東司法警官職業(yè)學院、山東外貿(mào)職業(yè)學院、濟寧職業(yè)技術學院、青島職業(yè)技術學院、中國民航大學、中國民用航空飛行學院、上海民航職業(yè)技術學院、鄭州航空工業(yè)管理學院、廣州民航職業(yè)技術學院、成都航空職業(yè)技術學院、江蘇航空職業(yè)技術學院、江西航空職業(yè)技術學院、三亞航空旅游職業(yè)學院、廈門理工學院、南昌航空大學、南昌理工學院、南昌航空大學科技學院、西安交通大學城市學院、天津職業(yè)大學、天津職業(yè)技術師范大學 、遼寧輕工職業(yè)學院、云南藝術學院、沈陽航空航天大學、四川傳媒學院、四川電影電視學院、桂林航天工業(yè)學院、天津中德應用技術大學、鄭州科技學院、吉林工程技術師范學院、南京城市職業(yè)學院、西安翻譯學院、四川文化藝術學院、江西服裝學院、廈門城市職業(yè)學院 、無錫職業(yè)技術學院 、大連民族大學、北京城市學院、北方民族大學、貴州民族大學、上海旅游高等?？茖W校、成都文理學院、陜西服裝工程學院、江蘇工程職業(yè)技術學院

中國航展都在哪些城市舉辦過？掙錢嗎？

珠海航展稱中國國家航展，是一個永久性的，也是中國最高水平的航展。珠海航展每兩年舉辦一次。起初，它的規(guī)模很小，展出的飛機比外國飛機落后一到兩代。參展商的熱情不高，后來，中國空軍加入，展覽水平迅速提高。這架飛機基本上與外國航展是同一代飛機。

邀請國外廠商參展，規(guī)模和影響力不斷擴大，水平越來越高，已成為世界五大航展之一。中國第三大航空展是每年秋天舉行的長春空軍航空開放日。這是一場特殊的軍用飛機表演盛宴。主要依托我國航空制造企業(yè)的區(qū)位資源。舉辦的航展也非常精彩，四川、沈陽、西安、南昌和安順。四川國際航空航天展覽會每兩年在德陽和廣漢舉辦一次，主要面向民用航空和航海飛行。邀請了大批國際飛行表演團隊參加，飛行表演也非常精彩。

特別是廣東省第一個航空產(chǎn)業(yè)園落戶珠海，逐步形成通用飛機制造服務等較為完整的產(chǎn)業(yè)鏈。其次，航展還帶動了珠海會展業(yè)的發(fā)展，使以會展業(yè)為龍頭的珠海旅游、酒店、餐飲等高端服務業(yè)進入發(fā)展快車道；珠海航展和一系列高端展會，逐步塑造了珠海開放創(chuàng)新的城市形象，成為世界了解珠海的平臺，可以掙到錢的。

航展也是一個交易會，即買賣各種軍用飛機、民用飛機、軍品和武器的超市。在世界各地的大型航空展上，具有強大航空制造能力的國家或制造商努力通過展品進行表演和推廣。航天領域取得突破。第一次航展仍然是出現(xiàn)在公眾視野中的長征二號捆綁火箭。到了第六節(jié)，楊利偉等三名中國航天員趕赴現(xiàn)場，航展上的中國航天響亮。

成都航空技術學院怎么樣？

成都航空職業(yè)技術學院位于四川省，成都市。是經(jīng)教育部批準獨立設置的、培養(yǎng)高等技術應用性專門人才的工科類普通高等學校（其身是成都航空工業(yè)學校）。學院設有機械工程、電子工程、建筑工程和管理工程四個系。學院以全日制大學專科教育為主，同時舉辦成人?？平逃?/p>

成都航空職業(yè)技術學院（CHENGDU AERONAUTIC POLYTECHNIC）是經(jīng)中華人民共和國教育部批準由四川省人民政府舉辦的全日制普通高等學校。其前身成都航空工業(yè)學校創(chuàng)建于1965年，先后直屬于航空工業(yè)部、航空航天工業(yè)部、中國航空工業(yè)總公司和國防科工委。

成都航空職業(yè)技術學院圖書館

1994年，學校經(jīng)原國家教委批準開始興辦高職?？平逃?；1998年，經(jīng)教育部批準，改建為成都航空職業(yè)技術學院；1999年，學院由國防科工委劃轉四川省，成為四川省人民政府直屬的全日制普通高等學校，實行中央與地方共建。

成都航空職業(yè)技術學院坐落在四季常青、景色宜人的天府之國，校園占地面積1000余畝，位于歷史文化名城西南重鎮(zhèn)成都市區(qū)。這里地處天府新區(qū)“國家民用航空研發(fā)中心”和“國家汽車自主創(chuàng)新基地”，西鄰錦江之濱，東靠龍泉山麓，“四時花不斷，八節(jié)佳果香”，風光綺麗，環(huán)境優(yōu)美；德國大眾、日本豐田等30余家世界500強和40家上市公司與中國南車、川汽集團等大中型企業(yè)云集，區(qū)位優(yōu)勢明顯，是讀書求知、教書育人、培養(yǎng)高素質(zhì)高技能人才的好地方。

2002年，學院被教育部、財政部確定為重點支持建設的示范性職業(yè)技術學院；2003年，成為四川省惟一入選全國高職高專教育50所院校長聯(lián)席會議單位的高職院校；2004年，被國家財政部、教育部確定為全國首批重點支持建設的數(shù)控實訓基地。2006年，被教育部、財政部確定為全國首批“國家示范性高職院校建設計劃”建設單位。學院是全國職業(yè)技術教育先進單位、四川省省級文明單位、教育部高職高專院校長培訓基地、四川省職教師資培訓基地。2009年12月，成都航院通過“國家示范性高等職業(yè)院?！彬炇?，被教育部、財政部確認為全國首批廿八所“國家示范高職院?！敝唬ń谈摺?009〕13號文件）。

辦學地址：四川省成都市龍泉驛區(qū)車城東七路699號

郵政編碼：610100

歷史沿革成都航空職業(yè)技術學院是經(jīng)教育部批準獨立設置的、培養(yǎng)應用性高等工程技術人才的工科類全日制普通高等學校。學校創(chuàng)建于1965年，原隸屬于中國航空工業(yè)部，1999年4月由國防科工委劃轉四川省，實行中央和地方共建，是四川省人民政府直屬普通高校。 師資力量

學院現(xiàn)有全日制在校生11000余人，成人學歷在校生1000余人，專任教師近500名，兼職教師120多人，正、副高級職稱教師近100人，其中，有享受國務院政府特殊津貼的專家，有國家發(fā)明獎、國家級教學成果獎、省部級科技進步獎獲得者，有全國優(yōu)秀教師、省市勞動模范、省部級優(yōu)秀教師。成都航院已為航空工業(yè)、民航業(yè)和地方經(jīng)濟建設培養(yǎng)了近兩萬名中、高等工程技術人才。 教學條件

成都航空職業(yè)技術學院新教學樓

學院現(xiàn)設航空制造工程、汽車工程、航空電子工程、建筑工程、管理工程、計算機工程、航空維修工程、民用航空服務、藝術分院和思政部、基礎部等11個教學系（院）部。其中包含：數(shù)控技術、電子信息工程技術2個國家級教改試點專業(yè)；模具設計與制造技術、計算機網(wǎng)絡技術等6個國家重點建設專業(yè)；航空機電設備維修、航空電子測量技術等5個軍工特色專業(yè)和飛機制造技術、航空服務等4個航空特色專業(yè)。學院擁有數(shù)量充足、技術先進、與專業(yè)建設和人才培養(yǎng)相適應的校內(nèi)實訓基地和實驗室，教學儀器設備原值達8000余萬元。其中數(shù)控技術和建筑技術實訓基地被教育部確定為國家級職業(yè)教育實訓基地。學院建立了一批以航空企業(yè)為重點、以地方經(jīng)濟建設為依托、產(chǎn)學合作穩(wěn)定的校外實踐教學基地,建設有千兆校園網(wǎng)和可查詢閱覽70多萬冊圖書資料的圖書館。學院重視教學改革和課程建設，擁有12門課程國家級精品課程，有32門省級精品課程。學院的教學管理科學規(guī)范，基于學分制的教學管理改革實踐已取得階段性成果；高職教育科研成績斐然，在全國同類院校中享有較高聲譽。學院的教學及科技成果豐碩，獲得包括國家發(fā)明四等獎、國家級教學成果一、二等獎在內(nèi)的省部級以上獎勵21項，國家實用新型專利20余項。學校理念

成都航空職業(yè)技術學院

學院的辦學理念：“以人為本、爭創(chuàng)一流、打造品牌、辦出特色、主動適應、滿足學生和社會需求，服務航空、服務軍工、服務地方、辦人民滿意的高職教育”。

學院的辦學定位：堅持面向航空與國防科技工業(yè)，面向區(qū)域經(jīng)濟主戰(zhàn)場的社會定位；堅持培養(yǎng)服務航空事業(yè)、服務國防事業(yè)、服務區(qū)域經(jīng)濟急需的應用型“適銷對路”的專門人才的功能定位；堅持把學生培養(yǎng)成為在技術應用、智能操作和高技能工作崗位上的高級“藍領”的人才規(guī)格定位。

校訓：明德　篤行　求實　創(chuàng)新

校風：勤奮　嚴謹　活潑　文明

學院領導

黨委書記 楊建國

黨委副書記、院長 張?zhí)N啟

黨委副書記、紀委書記 陳玉華

副院長 王德位

副院長 劉建超

副院長 武智慧

副院級調(diào)研員魏春霖

副院級調(diào)研員鄭良忠

教學成果

學院的教學及科技成果豐碩，獲得國家級教學成果二等獎1項，國家發(fā)明四等獎2項，省部級科技進步二、三等獎3項，四川省教學成果一等獎3項、二等獎2項、三等獎3項、四川省哲學社會科學成果三等獎1項，國家實用新型專利20余項。學院堅持“以人為本，爭創(chuàng)一流，打造品牌，辦出特色”的辦學理念，以服務于學生成長、成才，服務于區(qū)域經(jīng)濟建設和航空事業(yè)發(fā)展為宗旨，以服務于學生就業(yè)為導向，以勝任職業(yè)崗位（群）需要為目標，以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，以用人單位要求為質(zhì)量標準，堅持走產(chǎn)學結合的改革發(fā)展道路，以在川航空企業(yè)為主體，依托行業(yè)和企業(yè)，構建了“雙證制”、“雙循環(huán)”和“聯(lián)合培養(yǎng)、共同考核、雙向選擇、企業(yè)使用”等校企合作人才培養(yǎng)模式，使學生學到了實用的知識、技能和技術，具備了良好的職業(yè)素質(zhì)和崗位適應能力。

學生培養(yǎng)

學院十分重視學生的全面素質(zhì)培養(yǎng)，關注學生的個性發(fā)展，長期堅持在學生中開辦黨校，開展“創(chuàng)三好”、“創(chuàng)優(yōu)良學風、校風”等主題活動，采取多種形式對學生進行人文藝術教育、心理健康教育，加強了學生綜合素質(zhì)的培養(yǎng)。近年來，我院學生參加多項全國和四川省的比賽，成績顯著。先后獲得全國“電子設計”競賽二、三等獎，四川省“計算機調(diào)試與維修”技能大賽團體一等獎，中國空姐“百麗絲”杯空乘院校展示會獲團體金獎和銀獎，全國“CAD設計”大賽三等獎，全國“機器人足球”錦標賽三等獎，全國“數(shù)控技能”大賽數(shù)控銑第5名，全國“數(shù)學建模”大賽一等獎、二等獎，高職高專實用英語口語大賽全國二等獎等。 學院十分重視畢業(yè)生就業(yè)指導工作，與全國200多個大中型企事業(yè)單位建立了密切的合作關系，形成了穩(wěn)定的就業(yè)網(wǎng)絡，為學生開辟了廣闊的就業(yè)前景。在激烈的市場競爭中，學院畢業(yè)生深受用人單位歡迎，近五年，一次就業(yè)率均保持在93%以上。2000年以來，學院連續(xù)被四川省教育廳評為“四川省普通高校畢業(yè)生就業(yè)工作先進單位”。許多畢業(yè)生取得了顯著成就，為我國的航空事業(yè)和社會發(fā)展做出了突出貢獻。

招生簡章

身體健康狀況要求：

1、數(shù)控技術、模具設計與制造、機電一體化技術、計算機輔助設計與制造、建筑裝飾工程技術等專業(yè)不招收色盲、色弱者；電子信息工程技術、應用電子技術、電氣自動化技術、建筑工程技術、工程造價、建筑設備工程技術、樓宇智能化工程技術、計算機網(wǎng)絡技術、軟件技術、計算機應用技術等專業(yè)不招收色盲者。

2、航空服務專業(yè)要求考生年齡17-20周歲、身體健康、形象氣質(zhì)佳，男生身高175-182cm，非矯正視力C型表0.7以上；女生身高164-172cm，矯正視力C型表0.5以上；不招收色盲、色弱者；須經(jīng)面試合格方能錄取。

3、航空機電設備維修專業(yè)僅招收男生，要求考生高考英語成績90分以上；身高168-180cm；裸眼視力4.9以上；不招收色盲、色弱者；不招收特殊形體考生。

外語語種要求：非英語語種的考生報考成都航空職業(yè)技術學院時請慎重，成都航空職業(yè)技術學院各專業(yè)外語課程僅提供英語教學。

收費標準：各專業(yè)學費及住宿收費標準按四川省物價局批準的標準執(zhí)行，具體見各省招辦公布的成都航空職業(yè)技術學院招生收費標準。

獎貸學金制度：學校建立了優(yōu)秀學生獎學金、單項獎學金、貧困學生獎學金、學生特困補助金和勤工助學基金制度，按國家規(guī)定與中國農(nóng)業(yè)銀行開通了學生助學貸款。

錄取規(guī)則

1、學校堅持“公平、公正、公開”原則。實行遠程網(wǎng)上錄取。

2、學校投檔比例在1:1.2以內(nèi)。

3、第一志愿考生不足時，成都航空職業(yè)技術學院接收非第一志愿考生。各級志愿考生之間采用志愿清方式進行專業(yè)預投。

4、同級志愿考生按“專業(yè)志愿級差”的方式安排專業(yè)。學校根據(jù)各?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）的具體情況設定專業(yè)志愿級差。所有進檔考生按投檔分排隊，由高分到低分依次錄取，第一專業(yè)志愿無法滿足的，降一分數(shù)級差錄取進第二個專業(yè)志愿。所有專業(yè)志愿都無法滿足的，如考生服從專業(yè)調(diào)劑，將由學校根據(jù)分數(shù)調(diào)劑到相應專業(yè)。高考成績無法滿足所填報的專業(yè)志愿，又不服從調(diào)劑的，做退檔處理。

5、影視表演專業(yè)文化考試上線后根據(jù)專業(yè)成績擇優(yōu)錄取。

6、航空機電設備維修專業(yè)僅招收男生，其余各專業(yè)對錄取考生均無男女比例限制。

助學措施

學校設立了國家獎學金、學校優(yōu)秀學生獎學金、單項獎學金、貧困學生獎學金、學生特困補助金和勤工助學基金制度，已按國家規(guī)定與中國工商銀行開通學生助學貸款。學生學費貸款金額最高可達學年的學費收費標準；生活費貸款金額最高可達成都地區(qū)基本生活費標準（220元/月）。

就業(yè)前景

學校培養(yǎng)的畢業(yè)生綜合素質(zhì)高，社會適應能力強，上崗適應期短，深受用人單位歡迎，中國的航空工業(yè)企業(yè)事業(yè)單位是學校畢業(yè)生就業(yè)的主渠道。同時，學校與中國的民航及省內(nèi)外眾多大型企業(yè)集團建立了密切的合作關系，形成了比較穩(wěn)定有效的就業(yè)網(wǎng)絡，為學生開辟了廣闊的就業(yè)前景。近五年來，學校畢業(yè)生一次就業(yè)率均在90%以上，榮獲“四川省普通高等學校就業(yè)工作先進集體”稱號。

成都航空職業(yè)技術學院

國際合作交流

學校與美、日、德、澳等國外高等技術教育院校建立了友好交流合作關系，經(jīng)授權，設有美國AutoDesk公司、EDS公司、PTC公司和加拿大Corel公司的培訓中心。

對外合作

學院重視對外合作與交流，先后與美國巴頓社區(qū)學院、夏威夷大學檀香山社區(qū)學院、馬來西亞沙拉越州聯(lián)合學院、日本航空高等學校等正式建立了友好合作關系。經(jīng)授權，學院設有美國AutoDesk、EDS、PTC公司和加拿大Corel公司培訓與考試中心。

辦學宗旨

學院的辦學理念：“以人為本、爭創(chuàng)一流、打造品牌、辦出特色、主動適應、滿足學生和社會需求，服務航空、服務軍工、服務地方、辦人民滿意的高職教育”。

成都航空職業(yè)技術學院

學院的辦學定位：堅持面向航空與國防科技工業(yè)，面向區(qū)域經(jīng)濟主戰(zhàn)場的社會定位；堅持培養(yǎng)服務航空事業(yè)、服務國防事業(yè)、服務區(qū)域經(jīng)濟急需的應用型“適銷對路”的專門人才的功能定位；堅持把學生培養(yǎng)成為在技術應用、智能操作和高技能工作崗位上的高素質(zhì)復合型人才的規(guī)格定位。

校訓：明德　篤行　求實　創(chuàng)新

校風：勤奮　嚴謹　活潑　文明 [1]

專業(yè)設置

航空制造工程系現(xiàn)開設有：數(shù)控技術專業(yè)、模具設計與制造專業(yè)、飛機制造技術專業(yè)、數(shù)控設備應用與維護專業(yè)。其中數(shù)控技術專業(yè)是教育部首批高職高專教育教學改革試點專業(yè)，模具設計與制造專業(yè)是四川省高職高專教育教學改革試點專業(yè)。

成都航空職業(yè)技術學院

航空維修工程系現(xiàn)開設有：航空機電設備維修專業(yè)、航空電子設備維修專業(yè)、材料成型與控制技術。

航空電子工程系開設有電子信息工程技術、電子測量技術與儀器、應用電子技術、電氣自動化技術、計算機控制技術、電子工藝與管理專業(yè)。

建筑工程系開設專業(yè)有：建筑工程技術、智能建筑技術與管理、建筑裝飾工程技術、建筑工程造價、建筑設備工程技術、建筑給排水與暖通空調(diào)工程、樓宇智能化工程技術、供熱通風與空調(diào)工程等

管理工程系開設專業(yè)有：物業(yè)管理專業(yè)、會計專業(yè)、市場營銷。汽車工程系開設專業(yè)有：機電一體化技術專業(yè)、汽車檢測與維修技術專業(yè)、計算機輔助設計與制造專業(yè)。

計算機工程系開設專業(yè)有：計算機網(wǎng)絡技術、軟件開發(fā)技術、計算機應用技術、通信技術、圖形圖像制作。

民用航空服務系開設專業(yè)有：航空服務專業(yè)、物流管理。

藝術分院開設專業(yè)有：影視表演專業(yè)影視表演方向、影視表演專業(yè)音樂劇方向、主持與播音專業(yè)。

基礎部教改成果有：基礎部精品課程、基礎部重點課程、教育科研、數(shù)學建模。

關于《四川航空飛行四大隊》的介紹到此就結束了。