【簡(jiǎn)介：】本篇文章給大家談?wù)劇堕L(zhǎng)安航空 行程單》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。本文目錄一覽：
1、9h是哪個(gè)航空公司代碼？


2、實(shí)際承運(yùn)航班什么意思？


3、長(zhǎng)安航空公司的長(zhǎng)安航空

本篇文章給大家談?wù)劇堕L(zhǎng)安航空 行程單》對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助。

本文目錄一覽：

• 1、9h是哪個(gè)航空公司代碼？
• 2、實(shí)際承運(yùn)航班什么意思？
• 3、長(zhǎng)安航空公司的長(zhǎng)安航空大事記
• 4、西安旅游
• 5、長(zhǎng)安航空是廉價(jià)航空嗎
• 6、重慶萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)有哪些航班-能飛哪些城市

9h是哪個(gè)航空公司代碼？

9h是長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司代碼。

長(zhǎng)安航空有限責(zé)任公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“長(zhǎng)安航空”），是中國(guó)一家支線(xiàn)航空運(yùn)輸企業(yè)，于1992年4月11日正式對(duì)外營(yíng)運(yùn)；是經(jīng)中國(guó)民航總局、陜西省工商局核準(zhǔn)成立的股份制航空運(yùn)輸企業(yè)；總部位于陜西省西安市，運(yùn)營(yíng)基地設(shè)在陜西西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)。

2000年8月30日，公司進(jìn)行重組；現(xiàn)為海南航空集團(tuán)旗下的控股航空企業(yè)。2016年4月5日正式獲國(guó)家民航局批準(zhǔn)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。

長(zhǎng)安航空的經(jīng)營(yíng)理念：

長(zhǎng)安航空在空中不斷創(chuàng)新的客艙服務(wù)、空姐永遠(yuǎn)的微笑營(yíng)造了長(zhǎng)安航獨(dú)具一格的“家居式服務(wù)”。空中放松操、空中機(jī)票競(jìng)拍、空中生日Party、空中紀(jì)念日祝福等，為旅客營(yíng)造了溫馨的客艙氛圍，全面提高了公司優(yōu)質(zhì)服務(wù)質(zhì)量，將公司的服務(wù)承諾一一落到實(shí)處。

公司秉承海航集團(tuán)“至誠(chéng)、至善、至精、至美”的企業(yè)精神、“內(nèi)修中華傳統(tǒng)文化精粹，外融西方先進(jìn)科學(xué)技術(shù)”的企業(yè)文化，以及“為社會(huì)做點(diǎn)事，為他人做點(diǎn)事”的企業(yè)理念，鼓勵(lì)員工實(shí)現(xiàn)自我價(jià)值，造就一支整體素質(zhì)高、樂(lè)于奉獻(xiàn)的員工隊(duì)伍。

實(shí)際承運(yùn)航班什么意思？

實(shí)際承運(yùn)航班的意思是實(shí)際執(zhí)行飛行任務(wù)的航空公司，即共享航班，比如說(shuō)購(gòu)買(mǎi)的飛機(jī)票是由廈門(mén)航空出票的，但實(shí)際上執(zhí)行飛行任務(wù)的是上海航空。

一般共享航班的航班號(hào)前面會(huì)有一個(gè)*號(hào)標(biāo)志（如*MU1111），實(shí)際承運(yùn)的是另一家航空公司。同一個(gè)時(shí)間有可能有兩個(gè)航班出港，如果這個(gè)機(jī)場(chǎng)有兩條或者更多的跑道的話(huà)。當(dāng)然如果是同一個(gè)目的地，一般不會(huì)出現(xiàn)相同的時(shí)間來(lái)起飛兩架飛機(jī)，于航班公司于航線(xiàn)都是不利的。

中國(guó)部分實(shí)際承運(yùn)航班代號(hào)：

1、中國(guó)國(guó)際航空公司CA1、中國(guó)西北航空公司W(wǎng)H2、 中國(guó)南方航空公司CZ3。

2、中國(guó)西南航空公司SZ4 、中國(guó)東方航空公司MU5、中國(guó)北方航空公司CJ6。

3、海南航空公司HU7 、廈門(mén)航空公司MF8 、新疆航空公司XO9。

4、云南航空公司3Q、上海航空公司FM、山東航空公司SC。

5、中航浙江航空 F6、四川航空公司3U、武漢航空公司 WU。

6、深圳航空公司ZH、中國(guó)新華航空X2、長(zhǎng)安航空公司2Z。

長(zhǎng)安航空公司的長(zhǎng)安航空大事記

1990年9月，劉春茂副省長(zhǎng)向省交通廳薩音廳長(zhǎng)傳達(dá)了省政府關(guān)于購(gòu)買(mǎi)3架運(yùn)7型客機(jī)，組建地方航空公司的決定。

1990年12月12日，省交通廳向省政府做《關(guān)于組建陜西地方航空公司的請(qǐng)示》，提出購(gòu)買(mǎi)3架運(yùn)7型飛機(jī)，計(jì)劃經(jīng)營(yíng)11條航線(xiàn)，框算投資4850萬(wàn)元的設(shè)想，并對(duì)籌建工作的時(shí)間和主要內(nèi)容提出了安排意見(jiàn)。1990年12月22日，省交通廳黨組以(90)71號(hào)文件決定由馮景光負(fù)責(zé)陜西省地方航空公司的籌建工作。1991年2月7日，省交通廳向省政府做《關(guān)于組建地方航空公司有關(guān)問(wèn)題的報(bào)告》，對(duì)公司體制、購(gòu)機(jī)資金、飛行基地、前期虧損和籌建工作等問(wèn)題提出具體意見(jiàn)。

1991年2月26日，省政府以陜西函(91)24號(hào)文批復(fù)，同意成立陜西省地方航空公司籌建處，歸交通廳領(lǐng)導(dǎo)，編制15人，經(jīng)費(fèi)(含購(gòu)機(jī)資金)主要從養(yǎng)路費(fèi)返還的能源交通資金中支付。

1991年4月2日，薩音廳長(zhǎng)等與民航西北管理局洽談組建陜西地方航空公司問(wèn)題，徐日孝、張朝光副局長(zhǎng)表示：(1)廈門(mén)空難發(fā)生后，國(guó)家原則上不批準(zhǔn)成立新的航空公司；(2)運(yùn)7飛機(jī)經(jīng)營(yíng)上困難多，要虧損，以不辦為好；(3)如需使用咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)，原則上同意，但需另建停機(jī)坪。

1991年4月12日，馮景光到中國(guó)民航總局，向企業(yè)管理司方時(shí)連副司長(zhǎng)匯報(bào)陜西組建地方航空公司問(wèn)題，方表示：經(jīng)營(yíng)運(yùn)7飛機(jī)有虧損，需考慮經(jīng)濟(jì)補(bǔ)償問(wèn)題，同時(shí)指出當(dāng)前批準(zhǔn)成立航空公司有困難。

1991年4月13日，劉春茂副省長(zhǎng)在北京航空航天部與李大立就陜西地方航空公司與大鵬航空公司(籌)合作的可行性初步交換了意見(jiàn)。

1991年5月29日，陜航籌建處與西飛代表就購(gòu)買(mǎi)2架運(yùn)7選裝型飛機(jī)草簽了購(gòu)機(jī)“備忘錄”。

1991年6月12日，薩音與嚴(yán)慧發(fā)分別代表省政府、航空航天部簽訂了聯(lián)合興辦航空公司協(xié)議書(shū)。

1991年8月31日，航空航天部和陜西省政府以航計(jì)聯(lián)(1991)1640號(hào)文通知批準(zhǔn)省部聯(lián)合興辦航空公司的協(xié)議，同意成立籌備領(lǐng)導(dǎo)小組，由李大立、薩音任正副組長(zhǎng)?；I備領(lǐng)導(dǎo)小組的主要任務(wù)是：起草公司章程、確定合資方案，籌建公司董事會(huì)，推薦總經(jīng)理和組建公司的辦事機(jī)構(gòu)。

1992年1月18日，省政府主要領(lǐng)導(dǎo)白清才、徐山林、劉春茂批準(zhǔn)陜西地方航空公司正式定名為“長(zhǎng)安航空公司”。

1992年2月2日，航空航天部和陜西省政府以航計(jì)聯(lián)(1992)192號(hào)文函就大鵬公司更名為“長(zhǎng)安航空公司”及擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍問(wèn)題向中國(guó)民航總局提出申請(qǐng)。1992年3月2日，省政府以陜政函(1992)28號(hào)文批復(fù)省交通廳，同意成立“長(zhǎng)安航空公司”，由省部共同領(lǐng)導(dǎo)，行政上掛靠交通廳，業(yè)務(wù)上受民航局行業(yè)管理，企業(yè)按正廳級(jí)對(duì)待，編制400人。

1992年4月11日，長(zhǎng)安航空公司正式掛牌對(duì)外營(yíng)業(yè)。原大鵬航空公司即告撤銷(xiāo)。陜航籌建處與大鵬公司(籌)在玉祥門(mén)租借新址聯(lián)合辦公。1992年4月20日，劉春茂副省長(zhǎng)主持省長(zhǎng)辦公會(huì)議，聽(tīng)取長(zhǎng)安航空公司籌建情況的匯報(bào)，并同意長(zhǎng)安公司按股份責(zé)任公司的模式組建，成立董事會(huì)，由陜西省政府推薦董事長(zhǎng)，航空航天部推薦副董事長(zhǎng)。同意以“飛駝”作為公司航徽。

1992年5月28日，中國(guó)民航局以民航局函(1992)575號(hào)文函復(fù)同意大鵬航空公司更名為“長(zhǎng)安航空公司”和擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍以及在咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)自建停機(jī)坪的報(bào)告。

1992年6月29日，陜西省政府以陜政任字(1992)44號(hào)文任命李大立為長(zhǎng)安航空公司總經(jīng)理，賈本福、折益寧為副總經(jīng)理。

1992年7月23～24日，長(zhǎng)安航空公司在西安召開(kāi)第一次董事會(huì)。董事會(huì)由10名董事組成：薩音、嚴(yán)慧發(fā)、李大立、許瑞林、馮景光、楊永華、烏小健、王士忠、嚴(yán)光明、王泰平。會(huì)議選舉薩音為董事長(zhǎng)，嚴(yán)慧發(fā)為副董事長(zhǎng)，馮景光負(fù)責(zé)董事會(huì)日常工作。劉春茂副省長(zhǎng)參加會(huì)議并講了話(huà)。

1992年10月9日，長(zhǎng)安航空公司正式任命公司各職能部門(mén)的領(lǐng)導(dǎo)干部。

1992年10月28～31日，中國(guó)民航局派出以馮照明副司長(zhǎng)為組長(zhǎng)的檢查組，對(duì)長(zhǎng)安航空公司的籌備工作進(jìn)行了檢查，予以了較好的評(píng)價(jià)。

1992年11月7日，在閻良西安飛機(jī)工業(yè)公司舉行了接收長(zhǎng)安航空公司訂購(gòu)的第一架運(yùn)7型客機(jī)(B—3708)的交接儀式，省政府特邀顧問(wèn)張斌參加并講了話(huà)。

1992年12月21日，民航總局以民航函(92)1493號(hào)文批復(fù)，給長(zhǎng)安航空公司頒發(fā)為期半年的經(jīng)營(yíng)許可證。

1993年1月4日，長(zhǎng)安航空公司西安—榆林航線(xiàn)試航。

1993年1月5日，長(zhǎng)安航空公司西安—榆林航線(xiàn)正式營(yíng)運(yùn)。

1993年1月6日，長(zhǎng)航公司西安—銀川、西安—漢中航線(xiàn)正試營(yíng)運(yùn)。 1993年2月13日，薩音等向劉春茂副省長(zhǎng)匯報(bào)貫徹國(guó)務(wù)院(1993)3號(hào)文件關(guān)于航空制造業(yè)不得經(jīng)營(yíng)或參股經(jīng)營(yíng)航空運(yùn)輸業(yè)問(wèn)題。劉指示：省部合作辦航空公司問(wèn)題，應(yīng)按國(guó)務(wù)院文件要求處理。

1993年2月16日，馮景光、馬永慶在北京與嚴(yán)慧發(fā)、王士忠談貫徹國(guó)務(wù)院3號(hào)文件問(wèn)題。嚴(yán)慧發(fā)代表航空航天部表示退出參股合作，并商定由陜西省起草文件，雙方簽署。

1993年2月26日，為了貫徹國(guó)務(wù)院(1993)3號(hào)文件精神，陜西省、航空航天部正式批準(zhǔn)1992年成立的由陜西省交通廳、航空航天部民用飛機(jī)開(kāi)發(fā)公司、陜西飛機(jī)制造公司、西安飛機(jī)工業(yè)公司共同籌組的股份公司撤銷(xiāo)，改由陜西省政府獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。

1993年12月，長(zhǎng)安航空公司的運(yùn)7型飛機(jī)達(dá)到3架，開(kāi)辟航線(xiàn)6條，運(yùn)送旅客15501人，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量63.2萬(wàn)噸千米，運(yùn)輸飛行755小時(shí)、平均客座率61.8%。

1994年12月31 日，長(zhǎng)安航空公司營(yíng)運(yùn)航線(xiàn)7條，航線(xiàn)里程不重復(fù)計(jì)算3921千米，完成運(yùn)輸飛行1369小時(shí)，飛行2702班次，迎送旅客17422人，比1993年增長(zhǎng)12.4%，完成運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量101.32萬(wàn)噸千米，比1993年增長(zhǎng)58.8%。 2000年8月30日，在陜、瓊兩省政府、民航總局的關(guān)心支持下，長(zhǎng)安航空被海航集團(tuán)重組收購(gòu)，成為由海航集團(tuán)控股的一家具有現(xiàn)代企業(yè)特征的航空公司，公司資本總額11億人民幣。

2001年7月6日，長(zhǎng)安航與海南航空股份有限公司、山西航空公司聯(lián)合組建山西航空有限責(zé)任公司，此舉標(biāo)志著長(zhǎng)安航邁出了資本擴(kuò)張的第一步。2002年5月重組西安民族國(guó)際旅行社，開(kāi)始涉足旅游產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)，提高了企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和持續(xù)快速發(fā)展的能力。

2002年6月24日，民航總局正式同意長(zhǎng)安航擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)范圍，長(zhǎng)安航經(jīng)營(yíng)許可證經(jīng)營(yíng)范圍由原來(lái)“陜西省內(nèi)及鄰近省際間的航空客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)”變更為“由陜西省始發(fā)至國(guó)內(nèi)部分城市的航空客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)”。公司經(jīng)營(yíng)范圍擴(kuò)大，為長(zhǎng)安航爭(zhēng)取更多的航權(quán)航線(xiàn)資源和市場(chǎng)份額奠定了基礎(chǔ)，擴(kuò)展了長(zhǎng)安航支線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的空間，為西部大開(kāi)發(fā)中的陜西航空運(yùn)輸業(yè)注入了強(qiáng)大的活力。

2002年7月1日，長(zhǎng)安航空公司濕租海南航空股份有限公司波音737-400飛機(jī)首次在西安投入運(yùn)營(yíng)。此舉不僅結(jié)束了陜西省沒(méi)有波音飛機(jī)的歷史，更是揭開(kāi)了長(zhǎng)安航運(yùn)營(yíng)大飛機(jī)、開(kāi)通干線(xiàn)航線(xiàn)的新篇章，這是長(zhǎng)安航重組以來(lái)的又一次歷史性突破。

2002年10月，根據(jù)中國(guó)民用航空總局關(guān)于海南航空集團(tuán)實(shí)施合并運(yùn)行的批復(fù)，海南航空集團(tuán)旗下四家航空公司（海南航空、新華航空、長(zhǎng)安航空、山西航空）統(tǒng)一使用海南航空“HU”兩字代碼（IATA代碼）、統(tǒng)一CI標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一安全責(zé)任，實(shí)施了合并運(yùn)行。 2016年4月5日，國(guó)家民航總局正式批復(fù)海南航空關(guān)于組建長(zhǎng)安航空公司的文件，當(dāng)日，長(zhǎng)安航空正式成立。

西安旅游

前不久我去西安,回來(lái)寫(xiě)了這篇小文,你看可不可以.

榜眼爺與小吃

今年的旅游計(jì)劃是去洛陽(yáng)看牡丹花會(huì)參觀(guān)龍門(mén)石窟，在完成后，我們到西安了。

西安，該游看的地方真的不少。有沉淀著千年文化的大慈恩寺（大雁塔）和薦福寺（小雁塔）；有保存完好的古城墻；有數(shù)百年前用來(lái)報(bào)時(shí)記刻的，高大的鐘樓和鼓樓；有中原古建筑風(fēng)格的大清真古寺；也有融古代文明與現(xiàn)代建筑文化于一體的陜西歷史博物館；還有高聳入云格外吸引人眼睛的電視塔……。

每個(gè)景點(diǎn)里國(guó)人和老外穿梭交織，唯獨(dú)有個(gè)地方游人不多，在繁華鬧市中顯得有點(diǎn)清靜，這就是市中心鼓樓下，北院門(mén)（街道名）的“榜眼故居”。

這位榜眼爺叫高岳崧，明崇禎十四年，十二歲的高岳崧即參加科舉試，康熙年間高中榜眼，后官居大司空（這是展館文字介紹但清無(wú)此官銜和職稱(chēng)），相當(dāng)今國(guó)務(wù)委員，乾隆爺親書(shū)“榜眼及弟”的匾現(xiàn)仍高懸門(mén)額。

故居面積兩千余平米，沒(méi)有花園水榭，全是房舍，顯得有些擁擠，此堂那廳都緊緊挨連，天井也小小的。但是這里對(duì)聯(lián)多多，都對(duì)仗工整，寓意深遠(yuǎn)，堪稱(chēng)佳作。

有讀書(shū)聲有紡織聲有兒童歡笑聲方見(jiàn)得家聲果好；

無(wú)乖戾氣無(wú)落寞氣無(wú)富貴嬌奢氣才稱(chēng)為福氣真高。

此聯(lián)透出作者的老練周全，猜想是高先生老年所作，大多數(shù)老年人不都是希望這樣的光景嗎？

榜眼爺晚年的日子過(guò)得很瀟灑，有聯(lián)為證：

觀(guān)幽蘭佳菊常守節(jié)日光清靜；

喜淡飯布衣不欺天心地泰然。

榜眼爺當(dāng)然會(huì)用聯(lián)促教子孫，看：

靜以修身儉以養(yǎng)性；

入則篤行出則友賢。

再看：

學(xué)貴有恒切莫半途而廢；

才需積累休忘一簣之功。

三看：

受蔭祖先須善言善行善德；

造福子孫在勤學(xué)勤儉勤勞。

有佳句不妨再看看：

與有肝膽人共事立身立業(yè)；

從無(wú)字句處讀書(shū)明理明心。

好一個(gè)從無(wú)字句處讀書(shū)，讀到這份上可真是工夫到家了。

這榜眼爺老宅所在地北院門(mén)是何地方？答，食品一條街也。北院門(mén)有條小巷叫西羊市，是清真小吃一條巷。這里通街滿(mǎn)巷都是賣(mài)吃的店鋪攤點(diǎn)，還有天南海北摩肩接踵肆無(wú)忌憚的游客。

早聞西安小吃有名，我的另一個(gè)重要任務(wù)就是品小吃。首先嘗的是西北名點(diǎn)“羊肉泡饃”。我和老伴在一間掛著“老孫家”招牌的泡饃店里坐下。從網(wǎng)上得知“老孫家”是百年老招牌，可后來(lái)發(fā)現(xiàn)整個(gè)西安至少有一百家“老孫家”，而且都自言是正宗無(wú)誤。

在前有人提醒羊肉泡饃油膩量多，我們就只要了一份。一會(huì)兒一大碗熱氣騰騰的泡饃和兩小碟甜蒜頭和辣椒醬擱在我們面前，蓋面的香菜清香跟羊肉濃郁味隨熱氣散發(fā)四開(kāi)。

饃者，硬面餅子也。鄰座一位食客在一小塊一小塊地掰餅子，據(jù)說(shuō)這才是地道的，只不過(guò)我們面前的饃是店家切就的。剛吃，還不覺(jué)得怎樣油膩，后來(lái)不然了，覺(jué)得嘴唇都像糊滿(mǎn)了一層厚厚的油脂似的，幸好那甜蒜頭和辣椒醬幫忙，才享受完這份西北名食。

“賈三包子”網(wǎng)上有名，包子是灌湯包，享用這包子得有講究，否則濃湯準(zhǔn)會(huì)弄得你尷尬。吃包子的第一步是輕夾到勺子里，第二是破皮喝湯，再才是吃包子，嘗過(guò)的人都說(shuō)這包子的皮比餡還好吃。這位賈三老板頗會(huì)生意，與來(lái)這里吃包子的多個(gè)知名人士合影，并將照片高懸店堂，這樣的來(lái)賓有全國(guó)人大副委員長(zhǎng)吳階平和知名人士人喬羽黃宏等十八九人在列。他大哥賈大也在大慈恩寺附近開(kāi)了間“賈大包子店”，我們也進(jìn)去品嘗了，與弟弟賈三不相上下。

有“酸菜炒米”的招牌在吸引我，炒米？好奇心驅(qū)使我去看個(gè)究竟。原來(lái)就是肉絲青椒絲酸菜絲炒飯，但香噴噴亮閃閃地，人見(jiàn)人愛(ài)，于是將它列為下頓的食品。

“鏡糕”有點(diǎn)像湖南的杯子（形狀）發(fā)糕，只不過(guò)表面裹有糖豆粉，用竹簽簽了。因?yàn)闆](méi)有坐的地方，只得一邊走一邊吃。我早習(xí)慣四平八穩(wěn)坐在店堂里，安祥進(jìn)食，如今只能這樣舉著竹簽旁若無(wú)人地穿街過(guò)市，確實(shí)別有一番感受。

“柿子餅”是柿子泥加面粉再填入棗泥豆沙花生餡煎熟食用，甜蜜蜜的，也是沒(méi)有地方坐，用竹簽簽了邊走邊吃。

甑糕是糯米紅棗蒸制而成，它不是成塊成個(gè)，就是一個(gè)大飯甑蒸上一大甑，誰(shuí)買(mǎi)多少就勻多少。

在通街滿(mǎn)巷賣(mài)食品的店鋪小攤引誘下，我四上北院門(mén)，放開(kāi)肚皮吃。臊子面、涼皮、蜜糕、韭餅、焦鹽核桃、鍋盔、玫瑰酥等都一一享用，雖不能說(shuō)全嘗遍，也該是三過(guò)其二了。

西安的東新街也是食品街，這里興旺的是夜市。晚上，十多米寬的街道上全是賣(mài)食物的攤點(diǎn)。只不過(guò)我們只光臨一次，因?yàn)榘滋熳呃哿?，晚上不想?dòng)了。

該游的游了，該吃的吃了，于是上火車(chē)站搭車(chē)回家了。

出來(lái)十多天，天天腳步不停，花錢(qián)不說(shuō)，人確實(shí)累得要命?；氐郊抑?，拿出此行拍攝的照片，一邊看照片，一邊回憶所見(jiàn)所聞，一股喜滋滋的味道涌上心頭。有人說(shuō)旅游是花錢(qián)買(mǎi)罪受，我花錢(qián)確實(shí)買(mǎi)了罪受，但是也買(mǎi)回了快樂(lè)和回憶，孰重孰輕，各人惦量吧。

長(zhǎng)安航空是廉價(jià)航空嗎

目前，國(guó)內(nèi)只有6家廉價(jià)航空公司，長(zhǎng)安航空不在其中。長(zhǎng)安是支線(xiàn)航空，不是低成本航空。

注：春秋航空(Spring Airlines【中國(guó)首家廉價(jià)航空】）、西部航空(West Air)、九元航空(9 Air)、烏魯木齊航空(Urumqi Air、中國(guó)聯(lián)合航空(China United Airlines)、祥鵬航空(Lucky Air)。

重慶萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)有哪些航班-能飛哪些城市

新增航線(xiàn) 機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建

萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)開(kāi)始運(yùn)行以后，新增了幾個(gè)航班，首先肯定是方便了大家出行，大家可以乘坐的飛機(jī)航班增多了。這個(gè)機(jī)場(chǎng)也是有計(jì)劃擴(kuò)建，之后肯定是大家使用更加頻繁。

新增航線(xiàn)

截至目前，萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)運(yùn)行包括北京、廣州、上海、深圳、南京、昆明、杭州等30條國(guó)內(nèi)航線(xiàn)，運(yùn)營(yíng)航空公司達(dá)到13家。

從3月28號(hào)起，萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)正式執(zhí)行夏航季航班計(jì)劃，除了新增三亞、泉州、大理航線(xiàn)，還恢復(fù)合肥、西安航線(xiàn)，加密天津、貴陽(yáng)、濟(jì)南、桂林、長(zhǎng)沙航班，運(yùn)力增幅達(dá)46%，計(jì)劃于5月恢復(fù)拉薩航線(xiàn)。

深圳航空公司

開(kāi)通萬(wàn)州—合肥、萬(wàn)州—泉州航線(xiàn)

深圳航空公司從4月1日開(kāi)始執(zhí)行萬(wàn)州—合肥航線(xiàn)，班期為每天一班，執(zhí)行機(jī)型為A320，具體時(shí)刻為10點(diǎn)10分合肥起飛，12點(diǎn)30分到達(dá)萬(wàn)州;13點(diǎn)20分萬(wàn)州起飛，15點(diǎn)45分到達(dá)合肥。

深圳航空公司從4月1日開(kāi)始執(zhí)行萬(wàn)州—泉州航線(xiàn)，班期為每天一班，執(zhí)行機(jī)型為A320，具體時(shí)刻為10點(diǎn)整泉州起飛，12點(diǎn)30分到達(dá)萬(wàn)州;13點(diǎn)20分萬(wàn)州起飛，15點(diǎn)40分達(dá)到泉州。

西藏航空公司

新增萬(wàn)州—大理航線(xiàn)

恢復(fù)萬(wàn)州—拉薩航線(xiàn)航班

西藏航空公司從3月28日開(kāi)始新增萬(wàn)州—大理航線(xiàn)，班期為每周三、七共2班，執(zhí)行機(jī)型為A319，具體航班時(shí)刻為9點(diǎn)整從大理起飛，10點(diǎn)55分到達(dá)萬(wàn)州;11點(diǎn)35分從萬(wàn)州起飛，13點(diǎn)30分到達(dá)大理。

西藏航空公司計(jì)劃從4月底開(kāi)始恢復(fù)萬(wàn)州—拉薩航班，班期為每周一、三、五、七共4班，執(zhí)行機(jī)型為A319。

長(zhǎng)安航空公司

開(kāi)通西安—萬(wàn)州—三亞航線(xiàn)

長(zhǎng)安航空公司從3月30日開(kāi)始新增西安—萬(wàn)州—三亞航線(xiàn)，班期為每周二、四、六共3班，執(zhí)行機(jī)型為B737—800，具體航班時(shí)刻為7點(diǎn)15分從西安起飛，8點(diǎn)40分到達(dá)萬(wàn)州;9點(diǎn)30分從萬(wàn)州起飛，12點(diǎn)10分到達(dá)三亞;13點(diǎn)15分從三亞起飛，15點(diǎn)45分到達(dá)萬(wàn)州;16點(diǎn)30分從萬(wàn)州起飛，17點(diǎn)35分到達(dá)西安。

多彩航空公司

加密貴陽(yáng)—萬(wàn)州—天津航線(xiàn)航班

多彩航空公司從3月28日開(kāi)始加密貴陽(yáng)—萬(wàn)州—天津航線(xiàn)至每天一班，執(zhí)行機(jī)型為A320，使萬(wàn)州—貴陽(yáng)航班達(dá)到每周10班。

從3月28日夏航季開(kāi)始，萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)運(yùn)行的航線(xiàn)航班分別為北京、廣州、上海、深圳、南京、昆明、杭州、寧波、廈門(mén)、溫州、福州、濟(jì)南、?？?、珠海、南寧、桂林、天津、太原、鄭州、烏魯木齊、蘭州、貴陽(yáng)、武漢、西安、三亞、長(zhǎng)沙、合肥、泉州、大理、拉薩等30余條國(guó)內(nèi)航線(xiàn)。

淡季出行 機(jī)票折扣更多

據(jù)萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)工作人員介紹，春暖花開(kāi)的三月正是旅游出行的最佳時(shí)機(jī)，各條航線(xiàn)機(jī)票價(jià)格均有大幅度折扣進(jìn)行促銷(xiāo)，敬請(qǐng)廣大旅客把握出行時(shí)機(jī)，同時(shí)，市內(nèi)各大旅行社專(zhuān)門(mén)針對(duì)新開(kāi)通航線(xiàn)設(shè)計(jì)了舒適、便宜的旅游產(chǎn)品，廣大市民在各大門(mén)店均可報(bào)名，另外多條航線(xiàn)將有大量的特價(jià)機(jī)票推出，詳情請(qǐng)咨詢(xún)023-58888888、58222222。

萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)現(xiàn)已在開(kāi)州、梁平、云陽(yáng)、湖北利川設(shè)立城市候機(jī)樓，為乘坐萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)相關(guān)航班的旅客提供異地辦理登機(jī)牌、購(gòu)票咨詢(xún)、航空貨運(yùn)、航空旅游服務(wù)、專(zhuān)線(xiàn)巴士直達(dá)機(jī)場(chǎng)等服務(wù)，讓旅客享受“空地?zé)o縫隙銜接、零距離換乘”的航空運(yùn)輸服務(wù)。

機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建

機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建項(xiàng)目加快推進(jìn)，項(xiàng)目涉及飛行區(qū)內(nèi)建設(shè)內(nèi)容已順利通過(guò)民航行業(yè)驗(yàn)收，機(jī)場(chǎng)跑道由2400米向東南方向延長(zhǎng)至2800米，先期投用新建設(shè)的3個(gè)停機(jī)位已于2021年春運(yùn)前投入使用，目前機(jī)坪停機(jī)位已由5個(gè)增加至8個(gè);

新建2.6萬(wàn)平方米的T2航站樓已于2020年8月底正式開(kāi)工，計(jì)劃明年投用。

另外，還計(jì)劃于2023年底將T1航站樓改建為國(guó)際候機(jī)樓，通過(guò)國(guó)口辦驗(yàn)收合格后，實(shí)現(xiàn)機(jī)場(chǎng)口岸正式開(kāi)放，恢復(fù)萬(wàn)州至泰國(guó)、柬埔寨2條國(guó)際航線(xiàn)，適時(shí)開(kāi)通萬(wàn)州至韓國(guó)、日本、新加坡等國(guó)際航線(xiàn)。

50條航線(xiàn)

萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)將著力打造以機(jī)場(chǎng)為中心，周邊區(qū)縣候機(jī)樓為支點(diǎn)的“陸上輻射網(wǎng)”，以萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)為起點(diǎn)，通往全國(guó)及東南亞、東北亞城市的“機(jī)場(chǎng)直達(dá)網(wǎng)”，周邊1小時(shí)航程內(nèi)的支線(xiàn)機(jī)場(chǎng)和通用機(jī)場(chǎng)高頻次通達(dá)萬(wàn)州機(jī)場(chǎng)的“區(qū)域性樞紐網(wǎng)”。

計(jì)劃到2025年航線(xiàn)數(shù)量達(dá)到50條，旅客吞吐量達(dá)到300萬(wàn)人次，貨郵吞吐量達(dá)到3600噸。2023年建成國(guó)際機(jī)場(chǎng)，2025年基本建成干線(xiàn)機(jī)場(chǎng)和區(qū)域性樞紐機(jī)場(chǎng)。

關(guān)于《長(zhǎng)安航空 行程單》的介紹到此就結(jié)束了。